Como se nota cuando alguien sabe realmente de lo que está hablando. Se nota que tiene pasión por la mecánica de las motos. Un gran video. Saludos desde Eldorado Misiones.
Hola maestro Gustavo soy Epi Guevara mecánico de motos de Piura -Perú yo siempre lo dije al estar en reposo el embrague está embarazada y al aplicar la presión a la manija desembraga
Ésto es espectacular. Cada cosa y detalle que cuenta. Las historias de como fabricaban las piezas en Zanella. Genio absoluto... que nunca se pierda toda ésa información Gustavo!
Magistral explicación, muchas gracias!! En mi caso solo me interesa el funcionamiento del embrague, no por querer ser mecánico, sino porque quiero saber lo que estoy manejando
Que apasionante es la mecánica, por dios!!! Aunque esto ya lo conozco, siempre hay algo nuevo que aprender y conocer como hacían las cosas en, como me gusta llamarle, la "vieja escuela" es hermoso porque hoy cualquiera agarra un "aparatito", lo conecta y le dice cambia esto o aquello, pero la mecánica de verdad era esa donde había que usar la cabeza para rebuscársela y que encima todo funcione milimétrica y perfectamente. Apasionante la mecánica y un privilegio conocer esas historias de primera mano. Muchas gracias Gustavo!
Me haces acordar a mi profesor de mecánica de autos y el tipo sabia una barbaridad, se nota que sabes mucho y que sabes explicarlo muy bien y muy detallado, muchas gracias por proporcionar estos conocimientos de forma gratuita.
Que buena explicación Gustavo, soy aficionado a la moto. Y casi todo lo que se, te lo debo. De vos aprendí a hacerle el mantenimiento a mi moto y anda bárbaro de hace 5 años no piso un taller. Le he regulado válvulas, cambio de transmisión, cambio de aceite, cable de embrague, entre otras cosas. Gracias! Soy de Termas de Rio Hondo, espero verte el 11 de abril. Saludos!
Wow! Sabía los conceptos basicos de estos sistemas, sin embargo me encomendaron la tarea de explicarlos a compañeros de la escuela y que mejor que un poco mas de información... salí hasta sobrado! Seria fenomenal conocer las ecuaciones y las matematicas detrás de estos sistemas, para poder desarrollar aún mas estos conceptos! Gracias!
Hola Gente Hola Gustavo no creo pueda leer pero bueno. yo soy mecanico de autos, apasionado de de las motos y todos los fierros lo veo siempre que puedo . realmente sabe mucho. y sobre todo sabe explicar. es una maravilla ese embrague honda que tanto me rompi la cabeza pensando su funcionamiento. la otra ves jugando con una gilera gla ahora tengo una Zanellita 70 4T cc que el cenfrifugo debe estar mal armado algo pues no desacopla. es tan complejo como simple sobre todo para el que lo reparo por arriba nomas. y anduvo bien. lindo repaso y explicaciones. Saludos
Wow maestro eres el unico que he visto video que expilca en su totalidad el embrague de honda centrifugo, xq ni los mecanicos lo saben bien, contigo finalmente entendi ese sistema que lo busque bastante y no lo encontraba.... gracias maestro
Señor Morea, acabo de descubrirle, me encantó como explica el funcionamiento de un embrague con relación al motor, se nota que sabe de lo que habla y sabe explicarlo para que se entienda. Le mando un saludo desde España, desde hoy tiene un nuevo suscriptor. Siga así, enhorabuena por su canal.
Hoy precisamente mi moto una harley xg 500 st con 3000 millas 2015 no quizo avanzar a mas de 40 millas y obviamente me puse muy triste jaja por haberme hecho esto pero espero sea tan solo esto del cluch porq es casi nueva ..asi que es Excellente su explicacion,entendi perfectamente lo del desembrague al apretar la Palance del clutch,totalmente de acuerdo con su explicacion,,excelente maestro millon de gracias..Feliz Navidad para todos desde chicago..de este humilde colombiano.
Este maestro es un genio,genius, verdad un millon de gracias,,emociona interesa y devido a su passion el tiempo que duro el video ni lo tuve en cuenta se me hizo como si fuera menos tiempo al ver lo interesante que explica este señor,,,soos un genius maestro gracias..excellente
Muchas gracias Gustavo. Yo tenía una Yamaha V80 y una vez reparé el embrague y quedé Fascinado con ese sistema. En este caso los discos de fricción son solidarios con el centro acanalado que se vincula con el eje de la transmisión, y los discos de chapa tienen la orejas que se vincula con el canasto. Y lo que hace embragar y desembragar son 16 bolillas de acero que se deslizan sobre un plano inclinado. Desde mi punto de vista este sistema supera al último que mostraste de Honda y también al de Yamaha que describiste. Excelente como siempre.
Hola Gustavo este tema de los embragues es genial poder ver los trabajos de los ingenieros que los fabricaron y con tu experiencia y conocimiento en motos es un placer ver tus vídeos soy mecánico y cada día aprendo más de usted gracias dios te de muchísimo años de vida saludos desde costa Rica... una observación fue que cuando hablaste del embrague de la honda 70 CC honda 90cc honda 110cc la verdad esos tipos de embragues son una maravilla en lo personal son lo mejor.
Una explicacion imperdible y clarita de lo que es un embrague. Felicitaciones Gustavo por tus conocimiento y sobretodo por la forma en que los explicas. Saludos y gracias
Sr Gustavo gracias por esta excelente enseñanza,para los que empezamos desde abajo,yo me deje llevar por alguien que decía que al hacer unos orificios por fuera y dentro de la campana Plato inferior y superior del embrague para que se librara rápidamente del aceite,y así trabajara más liviano,pero al quedar rápidamente sin aceite me queda ahora el embrague patinando de andar anda la moto pero a quedado sin fuerza y sobre todo tironea,cómo lo explica usted,hay modificaciones que antes de mejorar se empeoran
Señor Morea, la verdad excelente explicación. Entendí muy bien el concepto del funcionamiento del embrague y el porque del lubricante. Soy un novato en la moto y aficionado en la mecánica y siento que con sus explicaciones podría emprender una reparación en mi moto sin mayores inconvenientes.
Un excelente mecánico y maestro, con la experiencia que le han dado las pistas. Además nadie explica mejor que Morea.!!! Por otro lado, que aceite conviene usar en una 110 cc.(Gilera smash) para que el embrague centrífugo ande óptimo. Muchas gracias!!!
Este hombre tiene una capacidad de transmitir conocimiento única. Me miro hasta su espacio publicitario. Muchísimas ganas de empezar el curso de mecánica que ofrece este señor.
Hola Gustavo, excelente como siempre tu explicación como siempre, te cuento lo que me pasa hace un tiempito. Me cuesta pasar de primera a punto muerto en frio y cuando entra y suelto el embrague se siente como que la marcha queda engranada en punto muerto. Cuando vuelvo de dar una vuelta no lo hace mas!!! Gracias !!!
Buenas noches Morea, como siempre un fenómeno de claro y conciso. Tengo una cub 70 cc que tiene ese embrague "todo en uno" que mostró al final, y no logro comprender la parte que se desembraga al pisar la pata de cambios; en mi caso los cambios entran pero si dejo apretada la pata del cambio no queda desembragada, ya lo desarmé y lo estuve estudiando pero esa parte no logro entenderla. Saludos y gracias por las "clases" que nos da semana a semana.
Excelente programa y canal. Desde Cuba todos los motoristas amantes de las dos ruedas de esta isla te saludamos. Muchas gracias. He aprendido mucho con sus videos
Hola Gustavo sos un genio te comento me fui con mi moto Honda wave 2008 desde tucumán hasta aimogasta La Rioja hice 600 kilómetro ida y vuelta impresionante la moto me parece extraordinario el invento de la moto, saludo amigo sos un genio
GUSTAVO UN PLACER VER Y ESCUCHAR CON QUÉ FACILIDAD Y HUMILDAD EXPLICAS TODO Y TODA LA PASIÓN DEL MOTOCICLISMO UN GRANDE FUERTE ABRAZO DESDE URUGUAY.ALBERTO.👍👏👏
Maestro Gustavo Saludos desde República Dominicana.🇩🇴 Gracias por brindarnos todo ese gran conocimiento, que incluso habría que pagar para recibirlo, pero usted lo ofrece gratuito por aquí; por esta plataforma. Una de las cosas importantes sobre los embragues de motos qué debería tocar usted, un profesional en la materia es: (El Slipper Clutch) muy usado hoy en día mayormente en las motos de competición. Gracias
Sr. Morea, me encanta el trabajo y el esfuerzo que pone al enseñar, el arte de los motores, y lo importante que es saber como funciona cada pieza de tu maquina sea una zanella paseadora o una deportiva de competicion!
Excelente explicación. Tengo una DIFÍCIL PREGUNTA: Si la canasta de embrague tiene holgura con la corona dentada a la que está unida. ¿Puede hacer que la moto de un golpe, tirón o jalón una vez que hay una marcha seleccionada al momento de descelerar y volver a acelerar? Muchas gracias 🙏🏼 espero que pueda responderme, es un problema nacional en España con una marca de motos que presenta ese problema que aún no hemos podido resolver.
Muy buena enseñanza,para que aprendemos desde abajo,¿pregunto se puede preparar el embrague para alivianar en un torno, la corona y la volanta?le voy agradecer su respuesta a usted que entiende mucho de motores
Buenísima explicación maestro!!! Muchas gracias por compartir tus conocimientos ! Espero me pueda ayudar con un problema que tengo se llama Suzuki m109 no lubrica las pastas y se quema la prendo sin la tapa del clutch y no hay lubricacion dentro de las pastas sale aceite del eje pero no tiene suficiente presión la bomba de aceite es nueva y ninguna vena de lubricacion está obstruida espero me pueda ayudar muchas gracias y saludos !!
Wauuuu que video tan pero tan muy bien explicado gracias por compartir con nosotros su inteligencia y sabiduría se nota esa pasion por los motores gracias amigo Gustavo dios lo bendiga siempre y que siga compartiendo con nosotros exelente material exclusivo único 👌👌👌👌 saludos desde Bogotá Colombia
Gustavo cuando mencionaste el embrague D'Arminio. Me acordé de ese señor genio total que llegué a conocerlo personalmente y también conocía la historia de cómo le cagaron la empresa que fabricaba los ciclomotores D'arminio que luego los nuevos "dueños" llamaron Canoti. Yo trabajé en la empresa Invel S.A. y me enteré de lo sucedido por testimonio de los trabajadores de la planta y el ingeniero que trabajaba para ellos. El modelo DK era una joyita que le ponía el kit de cilindro Metrakit y lo llevaban a 70 cm3 a los motorcitos Zanella 50...
Gustavo eres excelente no sabes cuanto me ayudas estoy aprendiendo y eres una biblia para todo las motos, gracias por tu canal, que Dios te bendiga. Saludos.
Muy buena la explicación. Es un genio tiene un suscriptor nuevo. Por fin un canal interesante!!! Consulta. Tengo un jianshe 125. Yo se que no es de las mejores pero necesito saber por qué se me corta el cable de embrague muy seguido (de 3 a 5 meses) Es normal? Gracias
Sr. Morea reciba cordial saludo, excelente anotación con el tema de embragues 😮 Quisiera hacer una consulta sobre las perforaciones que se le realizan al porta embrague 🤔 con el fin de mejorar la evacuación del aceite y por ello mejorando potencia del mismo🙁y hay otros que dicen que es para mejorar la lubricación 😷que tan cierto es eso o es simple perseccion. Agradezco sus repuesta😁Saludos desde Colombia 👍
Muy buena explicación. Siempre me ha gustado el funcionamiento de las cajas de cambios de los coches pero tenia un poco de miedo a meterle mano a la moto, ahora se que es lo mismo pero con mas discos y con aceite (lo cual tampoco entendía muy bien). Muchas gracias por la explicación, se nota la experiencia.
Muchas gracias don Gustabo x enseñar tantas cosas de las motos . soy apacionado de las motos . tengo una rouser 180. Y estoy. modificando una triax 150 .
De igual manera me encanto tu explicación el sistema de embrague centrifugo y automático de la 110 siempre quise entender como funciona y ahora lo tengo claro..... exelente y felisitaciones amigo y lo que mas destaque es tus ultimas palabras sobre el Consejo de primero ver en Internet para aser público me gustó por que asi se evita muchas burlas de personas mas ignorantes que tu mismo en verdad muy buen explicado
Jefe, buenas tardes excelente explicación, de verdad llena muchas dudas... Agradecido, le escribo desde Venezuela, según sus términos o definición q estoy de acuerdo con su uso, tengo un problema y nadie más ayuda ni mecánicos, el problema es q mi moto Bera brz 200 no me desembraga, la caja me toma todos los cambios suaves perfectos , y el piñón q va a cadena tranca en velocidad y libera en neutral pero al accionar el desembrague está durísimo y no desembraga .... Q crees usted q pueda ser? Ayuda por favor muchas gracias!!!
Hola Gustavo!! En principio tengo que felicitarlo por la forma práctica de explicar 👏👏tengo que hacer una pregunta: tengo una honda 250 nahighok 1994 , siempre hizo un sonido a engranajes, como si cantara!!! Hay alguna forma de solucionarlo ? Estoy muy contento con ella, la tengo desde 1997 , tenia 1800 millas ,ahora está en 99400 millas anda excelente,no consume aceite!!! Solo me gustaría silenciar el sonido a engranajes que canta!!! Gracias desde ya 👍👍👍
muy buena explicación!! yo todavía no resuelvo una moto que estoy armando, suzuki gs425. la palanca de embreague es un garrote ya cambie como 5 cables, desarme el embrague y no encuentro nada raro 🤦♂️...
Don Gustavo, buenas admiro como instruye a todos lo que lo vemos la pasión que tiene por los fierros, yo aprovechando necesito me asesore con respecto a mi moto Honda Gl 1000 (Goldwins) año 77 ya que e realizado el cambio de embrague pero al ir tomando temperatura el motor y puede ser desde frío me cuesta mucho sacarla de 1era a 2da y así sucesivamente y algunas veces no suelta debo esperar a que enfríe , consultando me dicen que los discos hay que gastarlos un poco (reducir el espesor) los discos son oem. Saludos y por favor cuídese mucho, un saludo desde la distancia
Estimado Gustavo , te sigo hace mucho tiempo, tengo 62 recién, creo que con vos se rompió el molde, no podes ser tan buena persona, SENSEI es poco, Un gran abrazo, compre la Dominar 400 UG, después de ver muchos tutoriales, pero el que me hizo ver y tomar la desicion fue tu clase, que tengas buena vida !!!!! (haaa y nos vemos en el GP )..
Hola Gustavo sos un genio que DIOS te siga bendiciendo y dando mucha sabiduría para poder Seguir enseñando...yo tengo un corven 110 con embreague centrifugo y le cambie discos de embreague marca GSR de 3 discos y la patada no agarra safa que puede ser? La moto de arriba arranca...
HOla Sr. Morea De nuevo felicitándolo por sus videos y amplio conocimiento de motocicletas y su respectiva mecánica. HAce unas semanas le mandé una pregunta pero supongo que ton tanto seguidor, debe ser difícil leer y responder cada uno de los mensaje, así que intento de nuevo: Compré una Keway Light 202, convencido de la calidad gracias al video que usted hizo, pero resulta que cuando hago cambio a primera y segunda cuando voy cuesta arriba, sobretodo si destoy dando vuelta a la derecha, siento como si ya una vez soltado el embrague y respondiendo la velocidad, de pronto algo se patinara dentro del motor... casi al final de soltar el embrague. Esto no sucede en terreno plano, ó bajadas, aunque en una bajada en extremo empinada, pues vivo en una ciudad de montañas, se escucho como si verdaderamente cayera dentro del motor algun objeto grande, el sonido fuie muy evidente. YA la lleve a varios talleres y ellos no encuentran problema, tal vez porque no la corren en subidas empinadas... Qué puedo hacer? MUCHAS GRACIAS
Buen día Gustavo morra.. quisiera saber cómo se cambia los retenes de llos barrales de la Suzuki..en125..2a..gracias .usted tiene teoría y prática ..me alegro que todavía quedan mecánicos.un abrazo bendiciones
Muy buenas explicaciones👏👏👏. Consulta cual puede ser la falla que tiene motor 110guerrero . La patada la muevo y no estoy seguro si son los discos de embrague o es la campana centrífugo. Que puede ser? El resto de los engranajes de caja de cambios y otros están bien. Que puede ser
Gracias amigo por ésta cátedra o instructivos de los conceptos y genialidades de la mecánica, como en estos casos sobre embrague de las motos. Excelentísimo vídeo y ya me suscribí y compartí con mis amigos, saludos cordiales desde Quito Ecuador. Bendiciones
Muy buena explicación señor morea,tengo una solo pregunta, cuál es la posición de los discos de chapas ya que me me fijé que tiene dos lados distintos,muchas gracias.
Amigo muy buena explicacion excelente,, gracias por su tiempo para hacer los videos, y quisiera hacerle una preguntica, tengo una platino 100 y no me coje nada el embrague, le he hecho de todo y nada q me coje, le ensayé una prensa de boxer con discos, con resortes y la tapa y todo y nada q me embriaga, ya no se q hacerle, me gustaría que me diera una manito, gracias amigo desde gallego huila Colombia
Genial como siempre Gustavo! Muchas gracias. Tengo una TNT 25 y el embrague suena y golpetea pero la moto anda bien. Golpea moderando libre o tirando a bajas revoluciones. Cuando alcanza las 2.700 o 3.000 revoluciones se le va. Me orientarías de qué puede ser? La TNT tiene embrague de resortes, no de los que son montados en goma. Desde ya Gracias por todos tus vídeos
