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Operaciones aéreas.
El el video que nos compartió Santiago Correa Guillermo Ferrari es una operación de transporte de personal de incendios en El Maiten de la Patagonia Argentina durante un incendio forestal.
Podemos apreciar cómo estás maniobras pueden ser muy peligrosas. Vemos al piloto experimentado según nos comentó Santy que intenta aterrizar en dos ocaciones, y aprécianos en el segundo intento como el rotor de cola está muy cerca de la superficie, imaginamos el piloto se da cuenta y comunica al señalero en alguna manera y gira 180 para colocarse a favor del viento (de frente al viento) para hacer el vuelo estacionario o hovering. En una ocasión podemos ver que el señalero tropieza sin consecuencias, pero en eso momentos pudiera se fatal. En este tipo de operaciones no existe margen de error, Santy durante nuestra conversación me cometo haber estado preocupado por la situación.
Según Santi el señalero también es una persona experimentada, y afortunadamente podemos ver que lograron comunicarse, y finalmente tenemos un aterrizaje exitoso, después de un momento de mucha intensidad.
La FATO es un área sobre la cual el helicóptero completa la maniobra de aproximación hacia el vuelo estacio- nario o hacia el aterrizaje, o en la cual se inicia el movimiento de proseguir el vuelo en la maniobra de despegue.
Hay diferentes tipos de helipuntos o helipuertos. Aquí nos enfocaremos en helipuntos improvisados para operaciones aéreas, estas áreas son no cumplen con las normas de la OACI, pero que deben tener un mínimo de regulaciones y máxima seguridad que viene determinada por el tipo de helicóptero, las maniobras de aterrizaje están acompañadas por el personal de tierra (señalero) quien debería tener comunicación directa con los pilotos y asegurar el (LZ) acompañado de algún tipo de manga de viento.
Otros tipos de Helisuperficie:
- Helisuperficie Civil.
- Helisuperficie Elevado.
- Helisuperficie Privado.
- Helisuperficie Público.
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5 сен 2024
