"Emergency Medical Service" on the track - Two railjets have to stop in Rosenheim! 

Dankeschön für deine Unterstützung 😀

Kann den der railjet nicht eine Umleitung fahren statt dort 2h rumstehen?

Eine Umleitung ist nicht möglich! Wenn Du Dir mal die Karte aufrufst (Googlemaps), dann siehst Du, daß eine Umleitung nur entweder südlich der Alpen (Chiemgauer Alpen-Nationalpark Bertesgaden-Hochkönig) oder über Wasserburg-Mühldorf-Laufen führen würde (ich weiss allerdings nicht, ob diese Strecke elektrifiziert und für einen Railjet befahrbar ist). Es ist schon schlimm genug, wenn der Railjet auf seiner normalen Strecke anhalten muss: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_yMXdP3gU_k.html

+Helmut Schunke: Doch, möglich wäre das schon, das ist auch elektrifiziert und ist früher auch viel verwendet worden wegen der Kontingente über Rosenheim. Aber das dauert sehr lange, ich denke alles in allem wären das wohl auch so 2 Stunden Verspätung (über Kufstein via Bischofshofen nach Salzburg) wenn er sofort weggefahren wäre.

Der Railjet würde nach Klagenfurt fahren. Eine option wäre um über Kufstein nach Schwarzach zu fahren un dan weiter zu fahren nach Klagenfurt. Fahrgästen für Salzburg und Bischofshofen hätten dan in Schwarzach umsteigen sollen. Dies würde allerdings auch mindestens 90 minuten verspätung verursachen, und für die umsteiger richtung Linz und Wien noch mehr.

Diese Loks gibt es auch in Deutschland meines Erachtens . Dort sind sie als Baureihe 182 bekannt, wenn ich mich richtig erinnere.

@@andreashoppe1969 Jup das sind die 182 aka Taurus (darf in DE nicht so genannt werden) inzwischen, inzwischen fahre sie aber keine Güterzüge mehr, sondern sind im Regio Dienst.

@Thorsten Sh*t de.wikipedia.org/wiki/Siemens_ES64U2

Vielen Dank Mike, die Chronologie der Ereignisse hat sich geradezu angeboten zum filmen 😀 LG Holzi

Dankeschön Peter, war allerdings wieder mal reines Glück das ich zufällig da war 😀

Jazeker een zeer mooie video, maar treinen en dan vooral mooie treinen daar heeft Oostenrijk geen gebrek aan en ook wat de prijzen betreft, hier kan Nederland noch veel van leren, Holzi geht so weiter ich freue mich immer, vielen Dank. Gruesse von Paul aus Prag.

Danke Dir Wolle ;-) Gruß Holzi

Kommt leider immer häufiger vor ;-((

holzi Das stimmt, leider :( Dafür hat die DB uns immerhin einen taxischein ausgestellt,und es gab noch ein bißchen sightseeing ;)

Das war hier auch der Fall, aber in Prien und nicht in Übersee... hab die Gefahrenbremsung live miterlebt. Wollte da mitm Meridian nach Salzburg über Traunstein. Diese Strecke war bis ca. 10.30 gesperrt...

There was a personal accident at a train station

Haha 😂 Holzi das Phantom 😂😂

holzi genau😂😂 Aber falls du dich errinnerst war ich beim Militärzug auch da und hab dich nicht gesehen

Er fuhr irgendwann auch weiter, aber ich hatte keine Zeit mehr darauf zu warten ;-)

lol

Danke für das Lob ;-)) freut mich !! VG Holzi

*Ist halt wirklich so*

Ist wirklich so

Ich komme aus Bayern ;-)

Wo Cheiron Hinter Rosenheim teilt aich die Strecke, nur eine davon war gesperrt. Aus diesem Grund konnten die Güterzüge und z. B. der IC nach Bologna fahren, die Railjets Richtung Klagenfurt aber nicht.

Genau so ist es - danke dafür ;-)

Nach Rosenheim teilt sich die Strecke. Die "linke" Strecke nach Salzburg war wegen des Unfalls gesperrt, die andere, "rechte" Strecke über Kufstein (Innsbruck, Brenner-Pass) war frei. Diese Züge konnten also einfach weiterfahren. Und hauptsächlich sind es Güterzüge, die von Norden kommend hier nach "Rechts" über Kufstein in Richtung Brenner und Italien fahren.

Nee eigentlich nicht - bin mal hier und mal da - wie es gerade paßt ;-)

Keine Ahnung mit der Railjet Lok - aber dankeschön für den Kommentar ;-)

Ja, dass stimmt mit der Lok vom 1. Railjet. Normalerweise steht immer der 1. Führerstand richtung Zug, hier stand er aber nach vorne und der 2. Führerstand richtung Zug. Erkennen kann man das an den Zahlen 1 oder 2, die ganz unten(ungefähr auf Höhe der Lichter) sind. Der Unterschied zwischen Führerstand 1 und 2 ist, dass man die Lok nur im 1. Führerstand aufrüsten kann, also z. B. Batterie einschalten und so. Im 2. Führerstand können nur Funktion wie Pantograph, Bremsart,.. eingestellt werden Warum genau die Lok umgekehrt ist kann ich dir nicht sagen. Wahrscheinlich brachte man sie mal an einem anderen Zug und sie wurde aufgrund der Streckenführung umgedreht und so wieder an den Railjet gekuppelt. Eine weitere Möglichkeit wäre, dass die Lok auch absichtlich so gestellt wurde, da es so schneller geht den Zug aufzurüsten, weil dann nicht mehr der Führerstand gewechselt werden muss.

Weil es sonst eine unterschiedliche Abnutzung der Puffer gibt.

Das weiß ich auch nicht - mußte dann leider weg

holzi aha ok danke für deine antwort schöners wochenende

Hat mir dann doch zu lange gedauert, kann ich Dir deshalb leider nicht beantworten

holzi nicht so schlimm aber das kann jedem passieren

Thanks 😀

Jep, ich komme aus Holzkirchen ;-)) Danke für den Like und das Abo !! Über die 10.000 Abos würde ich mich freuen - mal sehen wohin die Reise geht ...................... ;-)) VG Holzi

War heute morgen

holzi Ohh, danke.

Firetrain Jäger XXL Ja das stimmt

Firetrain Jäger XXL naja "Notartzeinsatz am Gleis" heisst da hat sich jmd vorn zug geworfen. Das passiert Täglich, traurig aber sowas ist Alltag

BenneBolle ja ist heftig gestern war eine BRB Lint in ein güterzug gefahren und hat 2 Tote gegeben

Firetrain Jäger XXL ja sowas passiert halt, aber das ist schon selten.

BenneBolle ja das stimmt aber trotzdem ist es halt für viele Fahrgäste nicht schön wo warten müssen

Nein, das sieht nur ein bisschen so aus

Glaube der hatte hinten nur Tafeln drauf

Weil Züge einfach großartig sind. Das Zusammenspiel von Menschen und Technik in einem System das präzise wie ein Uhrwerk läuft (zumindest in Österreich bei den ÖBB) - das ist einfach das höchste der Gefühle!

Intercity und Eurocity ;-)

EC sind auf europäischen, grenzüberschreitenden Verkehr zugeschnitten, etwas besser als IC, haben weniger Aufenthalte und zB meist einen Speisewagen usw. (obwohl es, zumindest in Österreich, auch rein im Inland verkehrende EC gab, wenn die der EC-Ausstattung entsprachen). IC sind auf den Inlandsverkehr zugeschnitten und haben mehr Aufenthalte (umgekehrt gibt es aber auch IC, die grenzüberschreitend verkehren, wenn sie nicht den EC-Anforderungen entsprechen). (Das "inter" beim IC kommt nicht von "international", sondern nur vom lateinischen "inter" also "zwischen". "InterCity" bedeutet somit wortwörtlich auf Deutsch "zwischen Städten" (wie auch "international" "zwischen Nationen" bedeutet).)

Die mir übrigens richtig auf den Keks gehen. Vor allem, wenn dann wie z.B. in Hannover und vermutlich auch in München? der ganze Salmon noch einmal in Englisch kommt. Und das zu einem Zeitpunkt, wo die meisten Fahrgäste schon am anderen Gleis beim Umsteiger sind, weil die Ansagen viel zu lange dauern.

Panasonic FZ 1000 ;-))

holzi danke

Klasse Kamera! Gut gewählt.

Upps - danke für den Hinweis ;-))

Overseas at the Chiemsee ist die Schreibweise, die der Google-Übersetzter so vorschlägt. Jedoch ist die korrekte englisch/amerikanische Schreibweise Übersee at Chiemsee. Wobei das "Ü" in Übersee als "U" ausgesprochen wird: also Ubersee.

Entschuldigung - wo sollen da 4 Anzeigen gewesen sein - verbreite mal nicht so Falschmeldungen !!

Hab deine Videos schon gesehen 👍

Stimmt Harald teilweise waren alle Gleise belegt

CuzImMrDns YT italien

Grazie per il voto

Danke für das Abo ;-) freut mich Grüße Holzi

👍

@@holzi8304 Von mir kriegste auch n Abo

Notarzt in Übersee, laut Durchsagen am Bahnhof

heckinghausen Sie haben das ganze wohl selbst als Fahrgast noch nicht miterleben dürfen/müssen. Wer soll denn ihrer Meinung nach die verunglückte Person aus dem Gleis herausnehmen? Wer versorgt die evtl. noch lebende Person weiter, wenn der Zug dann samt Eisenbahnpersonal weg ist?

Der Unfall war auf freier Strecke zwischen Bad Endorf und Übersee. Solange die Rettung/ Bergung andauert, bleiben beide Gleise voll gesperrt. Der Zug bleibt solange stehen, bis alles vollständig geborgen und gesichert ist. Erst wenn die Rettungskräfte den Einsatz beendet haben, wird zumindest das Gegengleis freigegeben. Und dann werden die wartenden Züge nach und nach freigegeben. Güterzüge haben entsprechend ihrem Gewicht die Loks in Vor-und Nachlauf. Nicht die Anzahl der Waggons ist entscheidend, sondern das Gesamtgewicht des Zuges, sowie die Streckenführung und die Streckenauslastung. Ein leichter langer Zug hat dann eine Lok, ein kurzer und schwerer Zug hat zwei Loks, und wenn der dann über den Brenner muß, dann schiebt hinten eine Lok zusätzlich. Aber manchmal werden auch zusätzliche Loks einfach nur deswegen angehängt, um sie ohne Lokführer von A nach B zu transportieren.

Ach ich hab gedacht da ist im Zug einer umgekippt...Sorry mein Fehler...

Der EC nach Frankfurt (bei 13:36 zu sehen) hat in Prien eine Person erwischt, die vorm Bahnsteig abkürzen wollte... ich wollte an dem Morgen von Prien nach Salzburg fahren, als das passiert ist.

Reine Vermutung. Der Railjet fuhr nach Wien und ab Salzburg ist es aufgrund der Streckenbelegung nicht leicht, außerplanmäßige Züge durchzubringen. Möglicherweise hat man sich entschieden, den EC nach Graz zuerst fahren zu lassen, da der dann in Salzburg sofort weiterfahren konnte, während der Railjet in Salzburg ohnehin warten hätte müssen.

Die Railjets fuhren Richtung Salzburg, der EC Richtung Kufstein, war also von der Sperrung nicht betroffen.

Hatte die Frage auf den zweiten EC, dem mit der 101 und den DB Wagen, bezogen, der nach kurzem Aufenthalt Richtung Salzburg weiterfährt, während der zweite RJ noch wartet. Falls die Frage auf den ersten EC mit der 1216 und den ÖBB Wagen bezogen war, stimmt klarerweise das, was Jörg gerade schrieb.