Video top, difícil encontrar vídeos de manutenção de empilhadeira. Trabalho nessa área e amo o que faço, trabalhei na Crown e hoje estou no grupo Kion-Still/Linde. Parabéns pelo vídeo
Obrigado pela visita amigo. Tenho um grupo no facebook para essas empilhadeiras, se quiser fazer parte será bem vindo. facebook.com/groups/497322474046278 abraços
Bom dia eu assisto os vídeos e mexo com manutenções automotiva e tive a experiência de trabalho com uma empilhadeira da Toyota 7t e gostei muito ..vcs do canal podem me ajudar a pode ter a chance de trabalhar com manutenções de empilhadeira ...grato
Boa noite amigo. Que legal a sua escolha. Este ramo de mecânico de empilhadeira cresce constantemente e mesmo assim ainda existe uma deficiência de profissionais nesta área dependendo da região. Mas parabéns por ingressar neste ramo. Boa sorte pra você e um conselho que te dou. Nunca fique na mesmice, se atualize constantemente através de cursos automotivos, cursos de manutenções de empilhadeiras, eletrônica etc. O grande diferencial da sua carreira, sempre vai ser o que você sabe e aplica com honestidade. Abraços!!!
Cara eu sei que to atrasado mas gostaria de falar que, mandei fazer uma socket no torneiro especialmente pra esse tipo de porca castelo, tenho o mesmo problema ao trocar as rodas da BT Reflex, e o socket que mandei fazer supre muito bem a demanda.
Deu certo. O eixo que faz o acionamento de frente e re no comando hidraulico da transmissao tava montado errado. Ela nao tava acelerando quando agente acionava os pedais (frente/re). Consegui regular. Ta nova a maquina. A maquina ê uma linde H25 T - 05 ano 2011
Boa Tarde Christian! Comprei uma H20 e antes trabalhar fiz uma revisão, completei o óleo do hidráulico, coloquei óleo iso 68. O nível estava muito baixo. Vi em umas de suas respostas que o óleo correto é Ipitur iso 100. Após alguns dias de trabalho começou a fazer um ruido alto vindo do câmbio. Se desligar e ligar o barulho para mas volta a fazer se continuar a trabalhar. Pode ter a ver com o óleo errado? Devo substituir o óleo para ver se resolve?
EDUARDO PAIVA olá amigo. Boa escolha. Seu curso é bom, principalmente para trabalhar com Linde. Hoje o mercado está meio carente de mecânicos nesta área de empilhadeiras. Boa sorte.
Boa noite amigo. Não só é válido como essencial, principalmente se for trabalhar com empilhadeira Linde a combustão e elétrica. Investe nessa área que você não fica sem emprego. Aproveitando, lhe convido para fazer parte do nosso grupo Loucos por Empilhadeiras Linde. Lá tem solicitação de vaga de emprego para técnico em mecatrônica, para atuar em montagens de empilhadeiras diretamente na Kion, fabrica da Linde. Segue o link caso queira fazer parte da família: facebook.com/groups/497322474046278 Abraços
Boa tarde Christian, estou com um defeito em uma H40, no qual a mesma se encontra fazendo a elevação do terceiro estágio da torre, primeiro que o segundo, vc já pegou algo assim, preciso muito da sua ajuda, essa máquina está deixando eu louco 😠😠😠😠, desde já agradeço muito pela atenção sua.....🤜🤛👍👍👍
Já peguei sim, era cilindro empenado. Esse empeno cria uma diferença de esforço hidráulico, onde o cilindro que estiver mais livre sobe primeiro, neste caso, o que está empenado fica mais preso. Pode ser também vazamento interno em algum cilindro de elevação, rolamento de uma das torres quebrado e fazendo um tipo de travamento, cano hidráulico amassado etc.
@@christiankalebe1022 Estou achando que pode ser aquela válvula que fica dentro da haste do cilindro 🤔🤔.....Vc já chegou a pegar alguma com problema na quela válvula dentro da haste???
Sobre o nível do óleo HD 68 , a vareta tem duas marcação diferente uma de cada lado eu nunca sei o nível certo, a Torre e o garfo te alguma posição para ver o nível do HD
Olá amigo. Isso é normal na vareta e realmente se você não souber de alguns detalhes, você ficará na dúvida. No caso desta vareta, estas marcações são acompanhadas de números, onde cada número corresponde à altura de elevação da sua torre. Suponhamos que na sua vareta exista uma marcação com o número 6 e outra marcação com o número 8. Neste caso, você deverá saber qual é a altura de elevação da sua torre, que deverá ser de 6 metros ou de 8 metros por exemplo. Se a sua torre for de 6 metros e você estiver completando até a marca de número 8, você está colocando óleo a mais podendo causar derrames no retorno dos cilindros de elevação. Se a sua torre for de 8 metros e você estiver completando até a marca de número 6, você está completando com menos óleo, o que gera falta e super aquecimento do óleo. Para cada projeto de empilhadeira, sempre existirá uma sobre medida, por isso existe mais de uma marca na vareta. Por exemplo: Se a sua empilhadeira tiver uma torre de 6 metros mas por algum motivo esta torre não te atender mais, você poderá efetuar a troca dela por uma outra torre de maior elevação. Suponhamos que você troque a de 6 metros por uma de 8 metros de elevação. Como a sua nova torre irá elevar mais, ela irá precisar de mais óleo para suprir a necessidade, então por isso que tem a outra marca, onde antes você completava até a marca de número 6, agora você irá completar até a marca de número 8, correspondente a uma torre de elevação de 8 metros. Para completar o nível de óleo, existe alguns procedimentos sim. - Torre Standard ( um cilindro de elevação de cada lado da torre ) 1>Estacione a empilhadeira num lugar plano 2>Centralize a torre em 90º 3>Abaixe completamente os cilindros de elevação, até dar final de curso 4>Vá até o tanque hidráulico e desrosqueie o filtro/vareta de nível de óleo hidráulico e com um pano limpo, limpe a vareta 5>Rosqueie totalmente o Filtro/vareta 6>Desrosqueie novamente e puxe a vareta de uma forma reta sem inclinar, verifique onde se encontra o nível de óleo e complete se necessário - Torre Triplex ( Dois ou mais cilindros de elevação de cada lado da torre e um cilindro central ) 1>Estacione a empilhadeira num lugar plano 2>Incline a torre totalmente para trás até que o carrinho fique totalmente apoiado no cilindro central com a corrente esticada. 3>Abaixe totalmente os cilindros, se atentando para o cilindro central que deve dar final de curso e ficar totalmente recolhido, assim como os demais cilindros 4>Centralize a torre em 90º 5> Repita os passos 4,5 e 6 do exemplo anterior. Estes procedimentos são necessários, pois se você deixar os cilindros elevados em qualquer altura, existirá uma certa quantidade de óleo dentro deles o que mudará o nível no tanque hidráulico, neste momento se você verificar a vareta, constará que falta óleo. Aí você completa até a marca correta, mas quando você abaixar completamente os cilindros, o óleo que esta neles volta para o tanque e neste momento dará excesso podendo transbordar. Este processo vale apenas para os cilindros de elevação, pois para os de inclinação não faz diferença, pois sempre uma das câmaras estará cheia caso você incline totalmente para ambos os lados ou ambas estarão cheia caso você centralize a torre. Abraços!!!
Boa noite meu amigo estou com uma linde H30 na qual está com problema na inclinação. Pra frente ela funciona, mas para trás vem só um pouco e para. As solenoides não são e o teste que fiz foi tirar o potenciômetro da inclinação do seu suporte e liguei a máquina e funcionou bem porém o cilindro bate no final do curso, tanto para frente como para trás... Imagino que o potenciômetro esteja fora do ranger... Será que é isso!? Desde já muito obrigado!
Olá amigo. Isso é normal de acontecer. Geralmente está relacionado ao mecanismo de posição da torre. É uma peça de alumínio que tem 2 braços de alumínio e dois de plástico. Os braços de alumínio tem em suas extremidades rolamentos de agulha que se travam com o tempo devido à sujidade da operação. Quando isso acontece, a real posição da torre não é envida para o módulo corretamente, que entende como erro e as vezes manda aviso no painel com o código de erro. Mas as vezes ele não manda o aviso e fica desse jeito que está a sua empilhadeira. Uma alternativa de retirar o mecanismo, desmonta-lo e limpa-lo. Verifique os rolamentos de agulha dos braços de alumínio, veja se não estão secos ou travados, troque-os se necessário. Se tiver algum problema com as articulações desta peça, você já vai perceber na hora em que retira-la, os braços tem que estar totalmente livres, segure a peça pelo corpo e balance-a de forma que você perceba se os braços estão travando, que qualquer forma desmonte e limpe. Tome cuidado pois os braços tem posição certa para ser montado, qualquer coisa marque antes de desmontar. Outro problema pode ser no próprio sensor que se desgastou, se tiver outro troque. Alguns mecânicos costumam entortar a conta de contato do sensor quando o problema igual ao seu acontece, quando desmontar o sensor da torre, olhe a ponta de contato dele e veja se não está torta para um dos lados, se estiver, já foi feito serviço paliativo, tem que substituir. Outro problema paralelo a todos estes, é o desgaste das engrenagens que ficam dentro do corpo de alumínio, onde o sensor se conecta. Quando você retirar o sensor, você perceberá uma pecinha redonda com dois cortes, retire esta peça com cuidado utilizando um alicate de bico e verifique as engrenagens de plástico quanto à folgas e desgaste. Talvez uma simples limpeza resolva seu problema, se não resolver você terá que chamar a assistência técnica para scanear os erros, identificar e parametrizar a empilhadeira. Abraços e boa sorte!!!
Olá amigo, tudo bem? Sim, é praticamente igual com algumas particularidades do modelo, mas a função é a mesma. Reduzir esforço do sistema de tração e aumentar o torque de arrasto. Forte abraço.
Boa noite amigo estou com uma H30 que não anda pra frente e pra trás anda bem devagar! O sistema elétrico a principio está tudo acionando. O pode ser e qual parte da bomba é responsável por essa função!? Desde já muito obrigado abraço amigo!!!
Então, pode ser vários problemas, desde solenoides frente e ré com defeito até mesmo a própria válvula de controle da transmissão. Os motores de tração são um pouco diferentes sim. Mas antes de desmontar qualquer parte da empilhadeira, o correto seria diagnosticar todo o conjunto com o programa Linde através do software, pois ele irá indicar onde está o defeito ou os defeitos. Já peguei um problema parecido com esse, onde ao se colocar o filtro de óleo hidráulico, o mecânico forçou o filtro e o anel o-ring de vedação cortou indo um pedaço dele para a transmissão, onde veio a causar este problema. A empilhadeira acelerava bem mas andava muito devagar. O problema pode estar: Filtros do hidráulico obstruídos, óleo hidráulico fora do padrão No chicote do sensor de pedal - Fio rompido, sensor com defeito, sensor descalibrado etc No sensor de rotação que fica na carcaça da transmissão Nas eletroválvulas frente e ré da transmissão ou no chicote delas Pode ser módulo de controle da transmissão Pode ser a própria transmissão em si Pode ser problema de pressão piloto, onde se não tiver uma pressão de 17,5 bar, nada funciona corretamente na empilhadeira. É difícil de dizer ao certo apenas imaginado o defeito, sem o programa, temos que achar o defeito na tentativa e erro. Tente trocar o óleo hidráulico e os 3 filtros. Retire o óleo numa vasilha limpa. Após isso, verifique se no fundo da vasilha tem algum detrito de ferro ou outro tipo de sujeira, se tiver o problema pode estar interno à transmissão. O óleo hidráulico tem que sair limpo, se tiver sujeira isso indica que os filtros falharam ou então o manuseio deles foi incorreto, causando a contaminação do óleo e avarias internas na transmissão. Aparece algum código de erro no painel ?
Olá amigo. Eu não trabalho com elétricas, não conheço este equipamento em questão. Mas acredito que seja o mesmo princípio das empilhadeira a combustão Linde, onde a regulagem é via software. Vou ficar devendo esta amigo. Abraços !!!
boa noite CHRISTIAN .pode me ajudar ? tou com um problema na empilhadeira hyster 50.ja limpei sistema de gas ja mexe no tempo da maquina ja troquei o reparo mixer ja tirei um vaporizador de outra maquina e botei nela pra testa e ainda continua..quando acelera ela e dps aperta no freio ele desliga
+CHRISTIAN KALEBE ela anda bem o problema é q ela tá morrendo. da uma rasgada na máquina quando ela sai do lugar q pisa no freio ela morre... sem marcha quando pisa no acelerador quando solta o acelerador o motor cai a rotao tipo o motor querendo morrer mais na mesma hora volta funciona certo
Amigo pelo que tudo indica o motor está com problema de alimentação. Verifique os filtros do GLP, veja se não estão sujos obstruindo a passagem livre do gás. Dependendo do motor que estiver aí, você vai ter que verificar a regulagem da alavanca de aceleração, neste caso se o motor tiver um carburador adaptado, neste caso você deverá ter as instruções do manual de manutenção desta empilhadeira. Estes modelos usam motores GM2.0, Mazda 2.2 entre outros, se foi trocado correia dentada, verifique o sincronismo do ponto da correia dentada. Alguns modelos de motores, usam alimentação de GLP por misturador. Neste caso o redutor de gás reduz a pressão do botijão, transfere para o GLP em baixa pressão para vaporizador e este manda para o misturador que está acoplado ao bocal do carburador ou similar, como um corpo de borboleta adaptado ao sistema. Neste caso, existe mangueiras de vácuo que fazem a liberação do funcionamento do redutor de gás ( misturador/redutor Impco Cobra por exemplo ou Rodagás ) Se por um acaso alguma destas mangueira estiverem rachadas ou folgadas nos encaixes, existirá entrada de ar falso comprometendo o funcionamento do motor e dos redutores e vaporizadores. (( Verifique todas as mangueiras ligadas ao redutor, carburador ou corpo de borboleta, tubagem de admissão etc, não pode ter entrada de ar falso em nenhum momento) Em outros casos, alguns motores não utilizam este sistema de vaporizadores, mas sim, bicos injetores de GLP. Estes bicos injetam gás na forma parcial líquida, e se estiverem sujos, não irão injetar corretamente fazendo o motor trabalhar irregular. Tem que trocar o reparo e fazer limpeza de todos eles. Outro problema é obstrução do filtro de ar, verifique se não está sujo ou então se não tem nada obstruindo a entrada de ar para o filtro. Se o seu motor for equipado com acelerador eletrônico ou seja, sem cabo de acelerador, então verifique o estado de limpeza do corpo de borboleta, ou tbi. Se existir sujeira na borboleta, o controlador não vai conseguir corrigir a rotação exata de marcha lenta, pois a sujeita muda a geometria de aceleração, fazendo o controlador ficar imparcial. Neste caso o corpo de borboleta tem que ser limpo e após isso tem se ter os parâmetros auto adaptativos ajustados novamente para esta nova condição. Se o seu motor for do tipo que não usa comando no cabeçote, então você terá que verificar a folga das válvulas, pois pode ter válvulas presas o que causa este problema. Outro ponto a ser verificado, são cabos de velas, as velas e se tiver distribuidor, verifique o rotor e os bornes internos da tampa do distribuidor, se tiver desgaste acentuado, troque o conjunto, talvez possa existir cilindro sem funcionar por falha de vela ou cabo por exemplo até mesmo bobina dupla no caso do motor GM. Bom amigo, estas são apenas dicas, mas sem ver o motor de perto fica meio difícil de dizer. Espero que te ajude. Boa Sorte
Genseildo Fernandes mariz Bom dia amigo. Sem a literatura técnica e o ferramental correto, você não vai conseguir regular. É um serviço delicado demais.
Blz rapaziada da manutenção tou com uma linde 3ton motor diesel ap preciso montar esse motor preciso de peças pode ajudá abraços tamo junto loucos por empilhadeiras
