Тёмный

EN 1152 in Split 

SCDSsk
Подписаться 1,5 тыс.
Просмотров 1,2 тыс.
50% 1

Split 17:26, Perković 18:45-18:46, Knin 19:40-19:51, Ogulin 23:30-23:42, Zagreb Glavni kolodvor 1:42-2:00, Dobova 2:25-2:45, Maribor 4:36-4:47, Graz Hbf 5:53-5:56, Wien Hbf 8:58-9:01, Wien Hbf ARZ 9:04-9:36, Bratislava hl.st. 10:49

Опубликовано:

 

30 сен 2024

Поделиться:

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист
Посмотреть позже
Комментарии : 3   
@AnDDyTVSpol
@AnDDyTVSpol 2 года назад
No nevie v Chorvátsku som bol iba raz aj to autom a netuším akim štilom tam vlaky jazdia ale ľudia Tvrdia že vnutro štátne spoje idú vždy načas málo kedy mešká valak ako inde keď sa to stane občas že aj odriknu už to riešia.všetky novini ale buď sa mi to iba zdá alebo je to iba v prímorských letovískach ako keby totam mali trošku aj nemoderné ale ťažko sa mi hovorí otom keď to nepoznám ale stačí mi fakt že niesu tam elektrifkkovane trate do Splitu a neviem kde všade a to čo aj Regiojet dal do story ako chodil boli tie úseky bez elektriny a keď to je v celom Chorvátsku tak sa mi to zdá že to je už zastaralé. Aby aj moderné Súpravy s Česká a Slovenská museli Ťahať vlaky podobné hektorovi. Keby to jazdilo unas tak Slovákov vismeju ako aj za richlost 160km ktorú na isitich úsekoch máme ale vetsiansa nedá unas keby aj chce to viac peniazi a než by to urobili tak aj diaľnica do Košíc už bude hotová a podstate Rýchlo trať na dvesto km nemá unas zmysel lebo vlak by nemohol ísť cez uzol ako Žilina a Tatry keď z Bratislavy by musela viesť trošku inak aj tunelov by muselo byť aj tak dosť. Ale vinecahl by aj Trnavu ten spoj ten projekt je Trošku nároční na mesta kde by ako stal. ale netuším ako rýchlostov sa jazdí v Chorvátsku moc ma to do teraz nezaujímalo. XD:)
@SCDSsk
@SCDSsk 2 года назад
Rýchlosti sú od Ogulinu po Split rôzne, treba brať do úvahy aj sklonové pomery trate a riešenie napájacích staníc trolejového vedenia pri budúcej elektrifikácii. Keď sa podarilo elektrifikovať trať Beograd - Bar, tak určite by to išlo aj do Splitu - pomery na tej Barskej sú komplikovanejšie. Otázkou sú peniaze a primárny účel tratí. Obidve spomenuté boli budované ako trate do prístavov v Splite aj v Bare najmä pre nákladnú dopravu.
@AnDDyTVSpol
@AnDDyTVSpol 2 года назад
@@SCDSsk Však jasné dáva to zmysel len som trošku bol ešte že dosť ľudí tam ide a ešte to tam nieje ale nič zas nehovorím a keď to aj idú urobiť tak to je ďalšia vec no však mne je to jedno veď tam nebivam a Chorvátsko tak zdraželo že sa tam ani vlakom nechistam ani keby bol lístok za 20€ lebo to by som sa mohol iba odviesť tam a ísť domov nemal by som ani na chleba čo som počul hlavne z Slovenskeho príjmu skorého platim telefóny a podobné veci.
Далее
titan tvman's plan (skibidi toilet 77)
01:00
Просмотров 6 млн
James May finally drives the Tesla Cybertruck
14:15
Orient Express in Slovakia 2007
10:47
Просмотров 10 тыс.