@@zaskajuan8335 Hostia! Ni me acordaba de ese comentario!! Qué recuerdos. Al final en 2018 me tiré de cabeza a hacer el curso, me saqué la licencia el año pasado y ahora, después de haber aprobado la OPE de RENFE con plaza fija, solo me queda la entrevista. Todo se puede conseguir!
@@amilcar5772 una pregunta. ¿Pudiste pagar los 25mil€ que vale la formación? Yo quiero serlo y soy de clase baja.... y más ahora. Así que nunca cumpliré mis sueños.... Por cierto, felicidades por la licencia.
El recorrido Principe Pio-Pitis y Chamartin-Villalba-Cercedilla es mi favorito de Madrid. Que recuerdos cuando la C10 llegaba hasta fuente la mora, no entendía el porqué la C7 tenía que dar una vuelta entera y cuando no entendía el sistema C2/C8. Aunque nunca entendí porque del trazado Pinar-Villalba se va a la inglesa (osea a la izquierda)
Gracias por tu comentario.. Mira en mi Canal más videos relacionados con el mundo del tren. Seguro que te van a gustar. Si este te ha gustado, pienso que el "Viaje en tren entre Madrid y Linares-Baeza." te va a gustar. Un saludo.
Alguien me puede decir por favor si en el RENFE desde Cordoba a Madrid sin parada alguna ,se ve un acueducto mirando por las ventanillas que dan a la mano izquierda?? Ya estoy en Argetina y me quiero sacar esa duda . Hice ese trayecto en octubre 2019 y me parecio ver un acueducto hacia a mitad del trayecto ,más o menos ... más cerca de Madrid que de Córdoba. Disfruté mucho visitando la patria de mis abuelos.Hermoso pais.Lucy Pinedo
@@yoyipinedo6803 Buenos días Yoyi. Por tu comentario intuyo que hiciste el trayecto desde Córdoba a Madrid por la línea de Alta Velocidad. Estoy intentando indagar a que acueducto te refieres. Pienso que quizás sea un viaducto de las líneas de Alta Velocidad que parten de Madrid en dirección Valencia o Barcelona. Aprovecho para enviarte el siguiente enlace de la línea convencional de tren entre Madrid y Andalucía. En el video que realicé puedes ver inmensas llanuras (La Mancha, tierra del Quijote) y a partir del minuto 17´ la entrada a Andalucía a través del paso natural de Despeñaperros. Un paisaje verdaderamente bonito. Espero que te guste. Un saludo desde España. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-qzKKunEKUBM.html
Para mi gusto falta una parte bastante interesante: el by-pass de Las Rozas. Se ve como el tren entra en dicho tramo pero la toma es cortada y aparece el pupitre de conducción. La siguiente toma, en la que ya se aprecia la vía, el tren acaba de salir del by-pass y ya circula por la vía izquierda.
Lo positivo, en mi opinión, es que si te gusta el mundo del ferrocarril cada día es distinto para ellos ya que pueden vivir situaciones diferentes en la circulación de las distintas rutas. Otro de los pros es tener la oportunidad, si eres maquinista de trenes AVE, de poder estar a los mandos de un tren con la última tecnología. Los contras, depende del tren que conduzcan. No es lo mismo llevar uno de Cercanías que les permite conciliar la vida la laborar y familiar que uno de Mercancías, Larga Distancia o AVE en los que van rotando en sus destinos y por tanto están más tiempo fuera de sus casas. Otro de los aspectos negativos es el estar mucho tiempo solos al no llevar a nadie en cabina siendo su única compañía los sistemas de ayuda a la conducción.
Todo muy bonito, pero falta el detalle de poner en pantalla el nombre de las estaciones en las que se detiene el tren, por curiosidad, pues en las imágenes no se distinguen bien.
Soy peruano, nuestro electo nuevo presidente esta de viaje por la china, para invitar a inversionistas chinos en la desarrollar el proyecto de Tren de Cercanias en nuestro pais, que seria el primero. No saben como anhelo como muchos compatriotas mios seguramente, que estos proyectos puedan ser una realidad. por motivo de ello siempre ingreso a ver estos videos y poner como ejemplo a España, un pais super conectado en lo que a lineas ferroviarias se refiere. Felicidades.
España es uno de los países del mundo más avanzados en materia de ferrocarriles con una tecnología puntera que se exporta a otros países del mundo. En la actualidad se están realizando proyectos (AVE y cercanías) íntegramente españoles, tanto en infraestructuras como en trenes, en Arabia Saudita, Australia y Estados Unidos.Aquí se fabrican los trenes de cercanías que ves en los distintos videos que he publicado, también los trenes Talgo de Alta Velocidad (en este video puedes ver sus talleres). Trenes muy eficientes y con una ahorro de energía muy importante ya que cuando frenan generan energía y la revierten a la red eléctrica.Seguramente los Chinos lo oferten más barato, pero seguro que la tecnología no será la misma. Por aquí hay un dicho popular que dice: "al final lo barato sale caro". Debajo de mis videos hago una descripción de los mismos.Me alegro que te haya gustado. Un cordial saludo desde España.
8 лет назад
uf la de watios que tiene que generar eso cuando frena :-D
Es que lo que necesita Peru son inversores, por eso los Chinos son los que mas interes tienen en las inversiones para infraestructura, a los Chinos les interesa para aumentar el comercio, Peru lo que necesita es infraestructura para desarrollarse, por eso es normal que traten con China y con el banco Asiatico de desarrollo, en Peru unas lineas de Ferrocarril y carreteras les permitira desarrollarse mejor, poder comerciar con Asia, aumentara su industria, el comercio de minerales y tambien frutas y agricultura. Tambien España es el primer inversor en Peru. www.expansion.com/latinoamerica/2016/10/19/580795c646163f027d8b4604.html
Pero los maquinistas conducen o el tren se mueve solo, xq de mayor quiero ser maquinista y quisiera saber que hacer para serlo y si hay algo positivo o negativo en ser maquinista
Hola. Los maquinistas manejan los trenes que circulan por líneas con el sistema ASFA (Anuncio de Señales y Frenado Automático). En los trenes de Alta Velocidad que circulan con el sistema ERTMS (European Rail Traffic Management System) los maquinistas manejan los trenes a la salida y entrada de las estaciones de origen y destino, aproximadamente los primeros o últimos 5 Kilómetros, el resto sólo van de supervisores ante cualquier eventualidad ya que el sistema es el que maneja el tren en todo momento, acelerando o disminuyendo la velocidad según las circunstancias de la vía. En algunas líneas de Cercanías, como por ejemplo la línea Móstoles - Madrid, circulan con este último sistema. Un cordial saludo y suerte.
El que circule en un tramo por la izquierda es porque éste fue diseñado por ingenieros ingleses y aunque hoy en día se podría circular por ambas vías indistintamente, de momento lo han dejado así.
