Gracias!!! El barco y el avión eran para una película. El barco lo explotaron unos días más tarde. Dijeron que la película se va a llamar "El fin del mundo" (sin confirmar) Saludos!!!
@@makalutaxi Sí que lo es. Nosotros ya sabíamos que iba a estar ahí porque nos habían compartido fotos algunos compañeros, pero la verdad que era un "espectáculo" verlo en directo.
Muy buenas Henry, muchas gracias por tu comentario. El Montero negro es bencinero (gasolina decimos por aquí ), el toyota y la pick up mitsubishi son diesel. Un saludo desde España
@@4X4esmasque16gracias por responder , quiero comprar un Montero como el que aparece en el video pero diesel, para recorrer la Patagonia con la familia, Crees tu que es una buena opción????. Saludos desde Coyhaique (chile).
@@henrycaresb4708 diría que es una opción excelente. En otro hilo de conversación te acabo de hablar al respecto con algunos consejos. No se si responden a tu consulta. Cualquier cosa me dices. Saludos,
Buenas tardes, el toyota gris y el Montero negro llevamos las mismas ruedas. Cooper Stt Pro 265/70 R17, la pick up creo que llevaba creo 235/85 R16. Respecto a qué es mejor, anchos o estrechos. pues no hay una respuesta sencilla ni unanimidad decriterio al respecto. Me explico, el ancho de la rueda debe ir acorde al peso del coche, el diámetro y los objetivos que tengas para el coche.Un neumático más ancho, da más flotabilidad sobre arena, pero también más peso, y el peso de las ruedas y llantas es mucho más importante que el peso en cabina. Además de desplazar esas masas, hay que ponerlas a girar y luego frenarlas. Parecido pasa con el diámetro, a más diámetro (sin cambiar relaciones) menos torque tiene el coche, pero una rueda grande se enfrenta mejor a los obstáculos y da más altura libre. Al final es cuestión de buscar un equilibrio entre peso, diámetro y potencia. En nuestro caso, la pick up pesaba fácilmente 500 kg menos que el montero, y sus ruedas más estrechas que las mías proporcionaban una flotabilidad parecida. También tenía casi 100cv menos que el montero, con lo que unas ruedas muy pesadas habrían sido un lastre muy grande. De nuevo se busca el equilibrio. Otra consideración, si el objetivo es arena, mejor un neumático sin taco, flota mejor ( escarba menos) y suelen tener los flancos más blandos, bajando más al bajar presiones y alargando más la huella. Espero haber ayudado más que liado con mi respuesta. Cualquier cosa aquí me tienes. Y por supuesto, lo que yo te digo no es cátedra, es mi opinión basada en mi experiencia. Un saludo.
Tengo una consulta a ver si me puedes orientar , he comprado un v.80 automático y en las dunas no va ni para atrás , vengo de un v.60 con el cual no me ha quedado ni una duna x hacer en merzouga, llevo una repro hecha y todo
Hola Gisbert, cuando dices que no va ni para atrás, a que te refieres? He leido tus comentarios en el facebook, y entiendo que lo has probado con ABS/ASTC desconectado. Me puedes dar más detalles? Año del coche? Vas en cortas o largas? Presiones de ruedas? El mío es automático, y si es verdad que en los gasolina automáticos hasta el 2012, tiene el problema de que en secuencial, te suben de marcha solos a unas 5500rpm y si no tienes cuidado te dejan el coche muerto al subirte de marcha. Además de que no te permite exprimir el motor hasta la 6500rpm que donde da la máxima potencia. Dicho esto, por lo que estuve preguntando en un grupo de whatsapp, esto no pasaba con los diesel. Dame más pistas a ver si te puedo ayudar. Un saludo.
@@4X4esmasque16 pues lo he probado en cortas y largas y el coche se queda muerto no tiene par para levantar la marcha tanto en secuencial como en directa , le he puesto 0,7 llevo llantas braid y unas mud te traían 245/75/17,el coche es del 2008 y lleva una repro, saludos
@@javiergisbertsantander3901 podemos descartar que el coche tenga algún problema mecánico? Porque tal como lo cuentas es lo que parece si realmente vas con la electrónica desconectada. Con la repro intuyo que debería estar en unos 190CV y más par que mi gasolina, por lo que en funcionamiento normal, no debería pasarte lo que comentas. En carretera lo notas normal? Has probado a apretarle a ver si responde como se esperaría?
Hola Ruben. Esa zona es el paso de Mfis. Es la lazada que hay en esta ruta. Esta indicado en la ruta como un punto de información llamado "Paso Mfis". es.wikiloc.com/rutas-todo-terreno/4-arena-marruecos-mfis-bagaa-znaigui-45400056 Un saludo.
