el primer primerísimo paso es verificar el apriete de la patilla. Puede estar derecha, pero si está algo floja... nada que hacer, por mucho que luego lo ajustemos de forma correcta en el potro, cuando usemos la bici en situaciones reales (con tensión principalmente) no irá fino, saltará... o lo que es peor la patilla se doblará / partirá. además, si la patilla no se revisa (que esté apretada con su/sus tornillos), con las vibraciones las roscas se comerán una a la otra y llegará un piunto en el que ya no agarrará aunque tratemos de apretarla. lo primero es lo primero. esos tornilos tan pequeñitos que quedan acultos una vez montmos el desviador y apopyamos la ruefda en la puntera muchas veces son los causantes de que no podamos ajustar nada.
Tengo una bici toda dejada y oxidada,y quiero ponerla en marcha,voy a desmontarla completa y ver vuestros vídeos,gran aporte al aprendizaje ,me han parecido muy útiles,ahora del dicho al hecho ......... Ya veré cómo termino.
Sepecialized Rockhopper! www.mammothbikes.com/es/p/specialized-rockhopper-comp-29-2x-2021-a54c#/dfclassic/query=Rockhopper&query_name=match_and Muchas gracias por tus palabras ;)
excelentes videos me han servido mucho ya que compre una bicicleta de segunda mano, le he echado mecánica con sus consejos y a mejorado muchísimo, salir a pedalear se ha vuelto una de mis cosas favoritas en el mundo, saludos desde México.
Muchísimas gracias por ayudarme a ajustar el desviador de mi bicicleta, tengo una SRAM NX 1x12 y ya me traía hasta la madre porque los cambios saltaban, la cadena se botaba, y el desviador no podía sincronizarse con la maneta de cambios, todo sucedió desde que me caí en una pendiente y creí que fue el desviador el que se había averiado, en realidad fue la patilla, y bueno, la lleve con el mecánico y me la arreglo, pero no quede del todo satisfecho, así que mejor decidí hacerlo yo mismo, y pues estuve horas y horas tratando de ajustar los cambios traseros hasta que decidí buscar ayuda en RU-vid y me tope con este video (ya había visto sus videos anteriormente) y pues ahí estuvo la solución, checar los tornillos tensadores, ajustar la patilla, reiniciar la maneta de cambios y todo quedó bien, los cambios suben y bajan bien, no sé choca la cadena, y ahora sí puedo pedalear con confianza. MIL GRACIAS POR SU APOYO, SALUDOS DESDE SANTIAGO DE ANAYA, HIDALGO, MÉXICO.
Excelente explicación. No me coincidían el número de cambios con el piñón y lo pude solucionar con este video. En mi caso la tensión del desviador trasero se gira para el otro lado.
De mucha ayuda el video muchas gracias, pense que no podria arreglar mi bicicleta y queria venderla por que la habia dejado peor cuando lo intente la primera vez pero despues de varios intentos pude dejarla al punto asi que ahora toca limpiarla e ir a dar una vuelta jajajaja
Un video excelente, estoy teniendo un problema con mi cacharra, la preste y el animalotro me entere que se paraba en las subidas cuando la fui a usar comenzó a safar y ni por mas que quise pude saber hasta la fecha que tiene no importa el cambio sigue safando al pedalear, revise la cadena y todo los componentes , si me pueden sacar de la duda agradecido un gran saludo hasta el proximo video y a seguir buena semana
Hola tienda. Buen vídeo sobre trasmisión. Estoy interesado en saber acerca de los suplementos que se colocan en la caja pedalera, si hay un standard para ponerlos o bien, depende de las especificaciones del fabricante o del tipo de relación que tendrá la bicicleta; saludos desde Monteros, Tucumán, Argentina.
Tengo una duda. Tengo una HB sencilla de 21 velocidades que uso por caminos de tierra y piedras. Cuando subo pendientes mas o menos fuertes, en ocasiones la cadena da tirones. Se oye un clack, la cadena pierde tensión e inmediatamente la recupera de nuevo. En estas cuestas siempre llevo plato mediano piñón pequeño. Miro y miro, y no veo el motivo. Sólo ocurre en las subidas donde he de darle más fuerte, con lo que tiene pinta de ser un problema de tensión. ¿Podría ser cadena desgastada? Platos y piñones no muestran signos de desgaste.
Hola! Primero prueba a cuando subas cuestas fuertes, a usar los piñones grandes de la transmisión y el plato más pequeño... a ver qué tal así ;) También puede ser que lo tengas desgastado... pero prueba primero con la relación correcta ;)
Me surgió una duda al ver este video, muy bien explicado sin duda, pero corríjanme si estoy equivocado, el piñon mas pequeño corresponde a la posición #1 en el mando de cambios o a la posición #9 (respecto a este video por supuesto) ya que de aqui se derivan como mínimo 7 velocidades hasta un tope de 12, saludos amigos! A rodar 🫶🏼🚵🏼
Hola Carlos Pereida. En los piñones, el número más alto corresponde al piñón más pequeño. En los platos, al revés, el número más alto, corresponde al plato más grande. Un saludo.
hola un cordial saludos. quisiera saber si me podria ayudar con dilema. tengo una bicicleta Rin26 que utiliza un rotor de 140mm con una bocina de rosca y quiero actualizar el sistema. el problema es que no consigo las mismas dimensiones. Quisiera saber si puedo colocar le uno de 160mm
Hola victor mora. Puedes colocarle un disco de 160 mm. pero poniendo un adaptador en el soporte de la pinza, o cambiándole si ya lo lleva. Es decir, donde apoya ahora la pinza, está a la altura necesaria para el disco de 140 mm., para poner el de 160mm, tienes que subir la pinza. Un saludo.
Lo más probable es que tengas las fundas y cables de cambio en mal estado. También puede ser porque tengas los topes (tornillos H y L) muy ajustados. Y otra opción es que los propios mandos estén mal... Prueba a desmontar los cables y ver si los mandos se mueven libremente o siguen duros. Ya nos contarás. Gracias
Buenas Mundo Mammoth. Yo el problema lo tengo con una Trek Remedy de 3 platos que no consigo ajustar correctamente por mas vueltas que le doy. Intento que con el plato mediano pueda acceder a los 8 piñones, pero entonces me roza el plato grande cuando subo de plato. Hay algun orden lógico para poder ajustarlos?, cual es el criterio correcto para hacerlo. Muchas gracias por la ayuda.
Hola Felix Clavalin. En un grupo de triple plato, no se deberían usar las combinaciones extremas de piñón grande y piñón pequeño con el plato mediano. Aunque hay bicis que lo admiten bien y se pueden ajustar, no ocurre en todas. No tenemos ahora mismo ninguna Remedy para comprobar, por lo que no te podemos decir si tiene solución, en tu caso. Un saludo.
4:35 pues acá te va una duda jaja. Hago delivery, así que por sobre todo me interesa la durabilidad de los componentes ¿existe alguna diferencia de en la durabilidad de una transmisión monoplato, biplato o triplato? No se si vale la pena resaltar que donde vivo hay muchas subidas y caminos de tierra, así que hacer delivery aquí es casi igual a hacer MTB. Justo pienso renovar la transmisión pronto por todo el desgaste acumulado y me salta esta duda.
Pido ayuda: ¿como saber si la cadena tiene la dimensión correcta al cambiarla? En mi caso la cadena nueva parece como si le costara despegarse del plato y hace ruido al salir del diente del plato. A ver si me podéis ayudar. Gracias y un saludo
Hola Al As. Lo más importante es que la cadena sea para el número de velocidades que tienes montado. Es decir, si llevas un grupo de 10 velocidades, la cadena tiene que ser para 10 velocidades. Hay más consideraciones, pero empieza por ahí. Un saludo.
Hola Al As. Eso suele ocurrir cuando no llevamos un desarrollo adecuado y pedaleamos con demasiada agilidad, sin presión en los pedales, sobre todo si los movemos con mucha cadencia. Deberías aumentar el desarrollo. Un saludo.
@@Mammoth_Bikes gracias . También hago eso y he ajustado la altura del sillín como decís en vuestro vídeo y voy mejor. Supongo que también tendrá que ver que uso una rueda 27,5 + 2,80 y no quiero cambiarlo. Gracias y un saludo
Hola chicos!! Consulta :es normal q me quedé un rayo flojo de la rueda cada vez que la mando a centrar? Gracias y si pueden hacer un vídeo sobre esto estaría muy bueno ..
Hola. Tengo en mi bici de carretera montado ultegra 11v con cassett 11 28 y con platos 50 34. Quisiera poner cassett 11 32. Que cambios tengo que hacer? Saludos
Hola! Habría que ver qué modelo de cambio tienes... Si es de pata larga (SGS), solo tendrás que cambiar el casstte y volver a medir cadena (necesitarás una un poco más larga). Si tu cambio no es de pata larga, tendrás que cambiar el portaroldanas o el cambio también.
tengo un descarrilador deore 5120 y shifter deore 5100, y ya lo hize todo y no logro sincronizarlo fino sobre de todo de bajada, sube todo fino pero para bajar sufre y si lo desajusto desde pa perilla se desincroniza para subir luego y así y nunca sincroniza fino. tengo un piñon 11-50 y el descarrilador aguanta hasta 51 dientes. pero nada que hacer hasta el momento. alguna sugerencia?
Hola, la tendencia es que las nuevas transmisiones están pensadas para las bicis actuales. Pero es cierto que existen adaptadores y opciones interesantes para bicis anteriores ;)
@@Mammoth_Bikes hola, a eso iba con la pregunta. De las bicicletas actuales, hasta que año más o menos hacia atrás se podría colocar una transmisión de última generación?
@@ivannavarrocanadas1188 bien. Si hablamos de anchura, un piñón "antiguo" de 8 velocidades tiene casi el mismo ancho que un cassette de 10 velocidades.
HOLA QUE TAL, CUAL PUEDE SER LA CAUSA DE QUE LA PALANCA DEL CAMBIO TRASEROS AL BAJAR PIÑONES NO RETROCEDA Y NO PUEDA SEGUIR BAJANDO PIÑONES, A NO SER QUE LA HAGA RETROCEDER EMPUJANDOLA HACIA FUERA, GRACIAS Y SALUDOS.
Hola AntonioGonzalez. Sin ver y probar la bici, no te lo podemos decir con certeza. Pero es muy probable que sea por que las fundas y cables estén ya mal. Saludos.
Te comento mi problema, tengo una bici de 12 velocidades y resulta que estando en suspensión en el soporte no me baja desde el piñón grande al siguiente ni destensando el cable sin embargo en ruta si me cambia creo que la patilla está bien y él cable lo cambié hace poco a que es debido Gracias
Me estoy rompiendo la cabeza con el desviador delantero. Que puedo hacer si la tuerca del manillar que tensa o destensa el desviador se me ha desmontado y por mucho que gire no hace nada? Y también por mucho que gire adecuadamente el tornillo L el desviador nunca llega a estar a 1mm ni a 2 de la cadena, se queda lejos y sin siquiera usando la 3ra marxa no consigo que suba al segundo plato. Esoy hecho un lio
Me gusta mucho este canal y he aprendido mucho, pero siempre sacáis bicis pijas mi bici de montaña es una esmaltina modelo indur portuguesa que para lo que hago me sobra. Darle una oportunidad a las de gama baja media hombre que no todos somos super bicicleteros.
Hola JJ PZ. Gracias por tu comentario. En cuanto a las bicis, también tenemos vídeos con bicis de gama más baja, aunque las tecnologías y las novedades suelen venir en las de gamas medias y altas, por eso salen más. Lo tendremos en cuenta. Un saludo.
QUE CURIOSO: 🤔🤔🤔 EL MECANISMO, SU FISICA SOBRE LA TRASMISIÓN DE UNA BICICLETA: Cuando la cadena recorre mas dientes en el DISCO TRASERO disminuye el recorrido ( la llanta se vuelve lenta y suave) y Cuando recorre menos dientes en el mismo DISCO TRASERO aumenta el recorrido ( se vuelve rapida y dura) EN CAMBIO CON EL DISCO DELANTERO ES TODO LO CONTRARIO, Cuando la cadena recorre mas dientes en el DISCO DELANTERO se vuelve mas rapida y dura( aumenta el recorrido) Y CUANDO RECORRE MENOS DIENTES EN EL MISMO DISCO DELANTERO disminuye el recorrido se vuelve mas lenta y suave... QUE CURIOSO 🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔 ( AHI HAY ALGO DE FISICA) SALUDOS DESDE COLOMBIA 🇨🇴 🇨🇴 🇨🇴 MEDELLIN, COMUNA DOS SANTA CRUZ, BARRIO LA FRONTERA...
Hola Gaston 28. Tenemos dos vídeos en los que explicamos problemas que pueden causar esa dificultad. Los puedes ver en estos enlaces ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-eCM28oStr1w.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-BNFGGofR16c.html Un saludo.
TAN RARO: la trasmisión de una BICICLETA es diferente a la de una MOTO, En una BICICLETA el disco de adelante es grande y el disco de atras es pequeño, en cambio en una MOTO es todo lo CONTRARIO, el piñon de adelante es pequeño y el de atrás lo que creo que llaman el CARDAN es grande lo que va pegado a la llanta trasera.... QUIEN ME EXPLICA? SALUDOS DESDE MEDELLIN
TAN RARO: la trasmisión de una BICICLETA es diferente a la de una MOTO, En una BICICLETA el disco de adelante es grande y el disco de atras es pequeño, en cambio en una MOTO es todo lo CONTRARIO, el piñon de adelante es pequeño y el de atrás lo que creo que llaman el CARDAN es grande lo que va pegado a la llanta trasera.... QUIEN ME EXPLICA? SALUDOS DESDE MEDELLIN
qué criminal poner un descarrilador trasero alivio con descarrilador delantero tourney!! o sea, tope de gama media atrás y gama baja adelante... poca vida tiene eso
@@Mammoth_Bikes el problema es que luego el cliente que compra la bici cree que compró algo bueno y resulta que se compró una alcantarilla. Es triste que pasen esas cosas. Mira, sin ir lejos, este fin de semana un amigo, que se está contagiando de mi del ciclo viaje, trae su bici para que le asesore en qué invertirle un peso y me partió el corazón tener que decirle "no le gastes nada, usala para la ciudad y comprate una nueva si quieres algo confiable" Era literalmente una vergüenza de la industria ciclística!! Muy bonita de pinta, pero los peores componentes que te puedas imaginar
@@Mammoth_Bikes por cierto, le estoy enseñando algo de mecánica de bici y le recomendé muy especialmente que siga tu canal, es lo mejor que he encontrado en español
Lamentablemente no está más Tino, él era más pausado y se entendían mejor los videos, yo siempre recomendé mundo mamooth a mis colegas, pero ya hay que ir buscando otros canales que no estén tan apurados, espero que lo tomen como una crítica constructiva. Se los sigue queriendo caso igual, saludos desde Argentina
