La Felicidad y las Motos
julio 14, 2020
La felicidad es una decisión, y llegar a ella es tan fácil como tu te lo permitas, este articulo es un gran ejemplo de disfrutar la o las motos que tengas.
Me reuní con dos amigos para salir hacer un recorrido por trocha. Fragua venía en una Suzuki DR 650 una moto de $ 26.000.000. Juan Felipe llego en su majestuosa BMW GS 1200 una moto que pasa los $ 90’000.000. Mientras que yo estaba es la nueva MRX 150 de $ 6’000.000
Nos reunimos temprano en la mañana, el hecho de ser domingo y además de estar lloviendo no fue motivo para quedarnos en casa, queríamos salir si o si.
Las llantas de nuestras motos y sus precios
Un dato curioso y muy importante eran las llantas que tenía cada moto para nuestra aventura. La Suzuki DR 650 tenía un juego se Pirelli MT60 con un precio de $ 400.000. La BMW tenía unas Pirelli Scorpion Rally STR, La delantera con un precio de $425.900 y la trasera $486.500
Yo tenía un juego de llantas mmm bueno la verdad no conozco la marca, ¿y su precio? no creo que superaran $ 70.000 la unidad. Aunque para ser sinceros no me defraudaron para nada.
El camino nos recibía con muy buen pantano y mucha agua. No llevábamos 30 minutos de recorrido cuando ya la bmw se encontraba ante un tramo complicado ya que su ancho motor Boxer se limita un poco para pasar por lugares estrechos. La Mrx y la Dr si pasaron mucho más fácil.
Una comparación de los pesos de las motos
Quiero recordar los pesos de cada moto, así tendrán una comparación del grado de dificultad que cada uno tenia. BMW GS 1200 con un peso de 244 kg, la Suzuki DR 650 166 kg y la MRX con un peso de 120 kg, es logico saber quien tenia una ventaja.
La aventura seguía por pantano bastante liso donde había que ser prevenidos para no terminar en el piso. En las subidas la mrx si se quedaba atrás. Pero en plan podía estar con ellos sin problemas Además que el sonido de la Suzuki DR nos incitaba andar más rápido, pero repasemos la potencia de cada moto y es muy fácil entender porque en las subidas los perdía de vista, BMW GS 1200 con 136 cv y toque de 143 nm. La Suzuki DR 650 con sus 43 cv y 54 nm. Mientras que la Victory MRX 150 tiene 11 cv y 12 nm.
¿Necesitábamos tecnológica?
Aunque La BMW era la que mas tecnología tiene juan Felipe desconectó toda ayuda que la moto tenía para poder disfrutar de los derrapes y la aceleración de la moto. Fragua en la Suzuki y yo en la Victory no teníamos esa tecnología, solo dos motos donde el control de tracción era nuestra mano derecha sobre el acelerador y los frenos abs eran nuestro tacto. Aunque si se aclara que yo la tenia mas fácil en ese aspecto ya que la DR si te va a exigir mucho mas. Por ejemplo si yo me pasaba con el acelerador difícilmente la moto me iba a sacar, mientras que las otras dos motos si te pueden pasar un buen susto.
Así poco a poco nos fuimos adentrando mucho más y me di cuenta que no siempre en la moto más costosa es la que más se disfruta. Fragua y yo pasamos una quebrada y subíamos por paredes de tierra para mejorar nuestra técnica y además disfrutar nuestras motos. Aunque Juan Felipe si podía hacer lo mismo en su BMW GS 1200 la moto es mucho más pesada y el riesgo de caerse aumentaba, simplemente paso la prueba y no cruzó el río. Es de entender que una caída fuerte en la BMW sale tan costoso como para pagar un 30 % del costo de mi victory mrx 150
Así a cada paso seguíamos disfrutando de los paisajes que nos dibujaba la naturaleza, nuestros pulmones llenos de aire puro, felices como niños pequeños, simplemente todo se olvida, vives cada segundo al 100 %.
Ahí estábamos de nuevo frente a terrenos bastante difíciles, con pantano, tierra y piedras, la moto mas liviana lo agradecida, la mas pesaba exigía mas técnica y cuidado, pero al final pasamos todos los obstáculos sin rasguños ni clavículas fracturadas.
Ya en carreteras mas abiertas Fragua saltaba en su Suzuki DR 650 cosa que yo no podía hacer porque la velocidad no se ajustaba a lo que necesitaba para volar, Juan Felipe nos espero en su BMW. Luego en carreteras mas abiertas pero destapadas íbamos en una película tipo rally. La BMW GS 1200 estuvo atrás porque con la potencia de la moto podía lanzarnos una piedra y impactarlos en el cuerpo o peor aun en un ojo.
Al final y como de costumbre buscamos un comedero de esos de carretera, donde sale el humo de la leña calentando deliciosas empanadas, arepas de chocolo etc. El hambre es bastante cuando llevas horas sobre tu moto, ellas exigen pero dan felicidad, no importa el cilindraje, no importa su precio, sus llantas, al fin solo es disfrutar y eso fue lo que aprendí con este vídeo, puedes ser feliz con lo que tienes justo ahora.
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12 июл 2020
