Enchavetado de block PARTE 2 ! | PEUGEOT 504 83' 

Muchas gracias por tu mensaje amigo

Gracias por tu mensaje😃 ya lo comparti en algunos grupos 🤣

Es un capó @Michel boye a mi me ayudó y ahora mi León anda de 10...!!

Muchas gracias 😃

Tenes razon, si total los bujes ya los tenia pero como en la rectificadora me dijeron que estaban buenos decidi dejarlos asi, pero no estaba demas ponerselos 😊 muchas gracias por tus consejos

Muchas gracias ariel, si es lo que lei pero la gran mayoria lo armaba como hice en el video, por eso trate de informarme lo mejor posible 😃

Si asi mismo no hay una verdad absoluta pero genial el video te sigo desde Paraguay

Muchaa gracias y un abrazo 😃😃😃

Muchas gracias oscar

En el motor 404 504 y 505 se usa lado volante pero siempre hay gente que lo discute pero por lo que tengo entendido el 1 es lado volante siempre tuve esa referencia

en este caso es así, el número uno es del lado del volante

Motor brance el numero 1 siempre del lado del volante ...son al rebes la posicion del punto

Hola oriel muchas gracias por tu mensaje, podes comunicarte a traves de mi instagram que es "michelboyermtr" y te respondo sin problemas 😃

Agradezco mucho tu atenciòn. Apena si estoy iniciando el proyecto (en mis ratos libres). Estarè en contacto. Saludos,

Gracias amigo 😃

hola amigo tenes que sacar las bielas con los pistones armados hacia arriba

@@michelboyer1253 claro eso si lo se, te preguntaba si se puede hacer con el motor puesto en el auto.

@@elreloko7791 Se podría amigo siempre y cuando pudieras sacar el carter, pero lastimosamente al quitarlo por abajo choca con la cuna de motor, si tuvieras el carter de aluminio de 2 piezas podrías hacer ese cambio pero solo del cilindro que está pegado al radiador , ya que este trae una tapa para cambiar la bomba de aceite sin tener q sacar el motor o desarmar la cuna, tren delantero y dirección por abajo, haciendo lo ultimo si podrias.

Si se puede pero tenés que sacar el cárter, a un 505 83' se lo hize asi

Los anillos de cobre que van en la camisa sirven para que la camisa asiente bien en el block y no tenga perdidas, y lo que mantiene la camisa fija son las ranurasque tiene en su borde superior y tambien van apretas por la junta de tapa de cilindros, cuando le das torque a la tapa queda todo bien apretado por la junta y evitas movimientos

Muchaa gracias amigo, ya los habia aceitado 😃

Me tiene mal amigo jajajaja