Отличное видео. Хорошая работа со сценарием, отдельный плюс за видеоряд. Узнала много о Русиче,чего не написано в Википедии. И отдельный поклон за указание авторов видео, которые использованы в данном ролике
Несмотря на то что Русич ругают многие метро фанаты, мне он нравится до сих пор, даже по сравнению с "Ока", моя линия - Калужско - Рижская, и в первый раз я увидел его в 2011 на кольцевой( мне тогда было 5 лет) и тогда мне он показался гостем из будущего и поэтому до сих пор он один из моих любимых на ряду Москвой и Москвой 2020. А Оку я ненавижу
@@СпартакМосква-и3ш Ну документального фильма пока нет. В будущем про Москву будет рассказано в одном фильме с 760. Но пока на очереди выпуски по вагоны Е и Номерные.
Прям никогда-никогда, особенно в 2014 году (на всякий случай, реальная причина катастрофы - оторвавшееся подвагонное оборудование, застрявшее в стрелочном переводе, а официальная, с плохо закреплённым остряком стрелочного перевода - просто, как всегда, крайнего нашли).
Кстати он пострадал на арбатско-покровской линии. Утром 15 июня 2014 года между станциями парк победы и славянский бульвар произошла авария как раз с этим поездом.
На многих кадрах что на Бутовской, что на Филевской, что на Арбатско-Покровской «Русичи» без форточек - в настоящее время осталось несколько самых первых «Русичей» без форточек на Бутовской линии. Почти на всех вагонах «Русич» в 2007-2008 гг глухие окна без форточек были заменены на окна с форточками!
А ведь что не говори о 740-х, но тогда они сразу в глаза бросались своей новизной. А сейчас что? Перелицуем 765-ю, сделаем сдвижные двери вместо прислонно-сдвижных, обклеим наклейками "Эта Масвка 2020" и она суперсовременная. При Гаеве метрополитен был менее пафосным, а уже при Пегове он "заразился" выпендрежём на всём и вся
Согласен. 😔 Для меня самая последняя нормальная модель - Ока. Ну и сам Русич мне казался тогда очень необычным, так как я родился в 2003. Помню первую поездку на Кольцевой, Русич тогда произвёл на меня очень хорошее впечатление. 😅
@@dmitryfox21 Вот за это я её никогда не прощу. Да и в плане современности она очевидная, то есть это и так понятно, что поезд современный. Вот, Русич и Ока действительно тогда казались необычными.
А кто будет доводить до ума, когда все специалисты разбежались в 90-е, а новых готовили только менеджеров всяких, а теперь и инженеров готовить некому, нет уже тех преподавателей...
Кстати, мини-метро в странах соц.блока появилось задолго до того, как в дурную головушку Мытищ пришла данная идея. И это метро Бухареста. Вдобавок лишь оно(наряду с Берлином) не использовало советские вагоны. Таким же "оппозиционером" могло было быть и Белградское(поскольку один хорват Йося решил строить свой социализмЪ с блек-джеком, путанами и капитализЪмомЪ, благо сдох и попёрла в Югославию наша техника, но было уже поздно). Иной раз смотришь фото ж.д. бывшей Югославии и не понимаешь - США это или что-то рядом - кругом тепловозы GE местной сборки и прочая дичь, более характерная для условной Испании/Португалии(лишь они массово закупали американскую технику...ну и Греция частично)
@@SHERIDAN_TV а разве таблоид блинкерный на 740-х? На демихах-то пульты наборные стояли, а вот на ЭМ2/2И/4/9 точно было нечто, куда загружалась изначально записанная GIF-ка
@@AlinaNekrasowa но только на ЗЛ ходят нормальные по вместительности поезда и которые вовремя проходят КР, а на АПЛ - зауженные минипузики, которые плюются дверями и никогда вообще не проходят КР)
@@AlinaNekrasowa а ещё парку ПС положено проходить КР на половине сроков эксплуатации либо по пробегу. "Русичам" КР положен уже и по тому, и по другому пункту, но они его не проходят в принципе в виду невозможности этого, поэтому я бы предпочёл, чтоб заменили именно их, ибо мне не очень нравится перспектева переться за составом, от которого отваливаются двери, на которые может наехать тот поезд, в котором я нахожусь)
@@AlinaNekrasowa можно ещё постепенно обновлять ЗЛ засчёт "Номеров" с СОКЛ по мересписания "Номеров" на ЗЛ, а новые "Москвы" равномерно "размазывать" между СокЛ и АПЛ
Уже в процессе создания серия про Номерной. Так же идёт работа и над серией про вагоны Е. Какая из серий выйдет раньше, и сроки выхода вообще, я пока сказать не могу.
Считать Яузу неудачной никак нельзя-4 года назад., в 2019-м году В одном из недавних видео в 2023-м году после аварии на Печатниках-Яуза теперь войдёт в историю, как самая неудачная модель в московском метро.
Русич или Скиф? Скиф или Русич? Вопрос жизни и смерти. Я не говорю даже о том, что фантазии хватило только на дешёвые скрепы. Вы почитайте аргументацию "илиты" на 11:16 Кому лень, вкратце: "Скиф" - это илитни-илитни название, а "Русич", по выражению самой "илиты" - "для метролохов". Я, как метролох, с этого дня буду называть их "Клюква" Что касаеться самого фильма - это дзен. Клёви и вкусни дзен!
Эххх, золотые времена метрофанатских срачей. Всё было культурненько но с апломбом и аргументацией. Каждый считал, что его точка зрения единственно верная.)))
Господи помилуй!!!!!!! Как я 😣😣😣🏹💘люблю поезда русич в пензенком будующем метро хочется увидеть Пусть по всей россий в метрополитенах были одни русичи 120 000 поездов русич и ока бакинские были бы А номера ежи москва яуза в помойку или в одессу
В 2017 году проводился ремонт наземных участков ФЛ, и после ремонта Русичи не вписались под некоторые станции, поэтому пришлось использовать более современный ПС, Например, Москва 2
Ну 10 лет производства приличный срок уже и новые модели стали появляться, более современные, более удачные, лучше сконструированные, больше подходящие к разным условиям разных линий (более универсальные)
@@SHERIDAN_TV Номерные до сих пор служат и лет 20 ещё будут ходить. А тут 10 лет... Для вагона это не срок. Пригородные электрички ЭР2Р/ЭР2Т с 70-х годов всё на службе, проходят капитальный ремонт.
@@avtobusnick1234 ты, видимо, путаешь понятия "снятие с производства" и "снятие с эксплуатации", друг мой дорогой) Те же ЭРки тоже давным давно сняли с производства, но все равно гоняют по железным дорогам нашей необъятной и не только)
поездах, мы выяснили, что на заводе, где производились поезда "Русич", не была произведена окончательная полимеризация некоторых деталей вагонов, - объяснил еще в прошлом году руководитель столичной подземки Дмитрий Гаев. - В результате с наступлением теплого времени недополимеризованные пластиковые детали начинали выделять формальдегиды, фенол и прочие неприятные запахи. Сейчас мы проводим модернизацию системы вентиляции и закончим эту работу до конца года". Между тем, как утверждают медики, нахождение в помещении с высоким содержанием в воздухе фенола и формальдегида отрицательно сказывается на самочувствии и работоспособности, приводит к быстрой утомляемости и снижению внимания. Воздействие такой смеси на организм человека можно сравнить с состоянием хронической интоксикации у токсикоманов. Кроме того, обозначенные химические вещества - сильнейшие канцерогены, вызывающие злокачественные новообразования. Несмотря на обещания Гаева решить проблему, попасть в вонючий поезд можно и сегодня. Причем "благоухает" там не только в жару, но и в любое время года. Мои знакомые, постоянно ездящие по Филевской линии, говорят, что стараются не садиться в такие вагоны, пропускают их, даже если очень спешат. Не раз они были свидетелями, как от смрада людям становилось плохо, с ними случались обмороки. Ведь в "Русичах" кондиционеров как таковых нет, а есть только система принудительной вентиляции. Она регулирует равномерное поступление воздуха, но при этом не создает сквозняка, к которому наши пассажиры привыкли в старых вагонах. Со временем неприятный запах из новых вагонов, конечно, испаряется. Но куда он девается? А как куда - в наши с вами легкие, больше ему в подземке деться некуда... - Относительное спокойствие руководителей метрополитена в данной ситуации можно объяснить только низким образовательным уровнем граждан, иначе сейчас столичная подземка уже задохнулась бы от тысяч судебных исков со 100% гарантией проигрыша, - отметил главный редактор ФОРУМа.мск Анатолий Баранов. - Дело в том, что фенолы были самыми первыми веществами, канцерогенность которых была бесспорно научно доказана. То есть сам факт признания главы московского метрополитена господина Гаева равнозначен явке с повинной. Ущерб от вдыхания фенольных смесей для организма бесспорен и достаточно легко исчисляем. То есть экспозиция фенола в известной концентрации умноженная на дальность поездки - вот вам примерно и сумма иска. Грубо говоря, все онкологические больные, ездящие по Филевской линии вполне могут рассчитывать на возмещение ущерба. Ну а лет через несколько, когда все последствия хронического фенольного отравления проявятся, это может стать и темой для диссертации на тему "Рост процента онкологических заболеваний у жителей Кунцева, регулярно пользующихся метрополитеном".
Те,которые были на Филёвской производились до 2008,то есть,поздним 12 лет,13,14 и так далее до 2002.За такое время вонючий запах уже давно испарился А в модификации .4 (в которой больше дверей)есть кондиционеры и противозажатие.Делаем вывод:81-740.4/741.4 безопаснее
Списаны ещё летом. Пару дней назад вы ехать могли по Люблинке только на 717.6, некоторые и правда путают эти вагоны с Яузой, в основном из за серого окраса и тарелок системы принудительной вентиляции.
@@SHERIDAN_TV я в них не сильно разбираюсь, но мне почему то показалось, что это был яуза, к тому же они все время по этой линии ходили.Вообще могли бы и оставить, они поприкольнее были в отличии от номерных, но у им виднее там)
В 2017 году проводился ремонт наземных участков ФЛ, и после ремонта Русичи не вписались под некоторые станции, поэтому пришлось использовать более современный ПС, Например, Москва 2
@@ВасилийАнтипов-ч9ы в принцпе обычный дизайн 90-х. - чутка "зализанный" коробок. Немецкий электровоз BR101 как раз является примером такого дизайна(да и его ровестники BR146 и их последователи семейства TRAXX похожи)
Можете закидать меня тухлыми помидорами, но мне нравится Русич. Мне кажется, что он довольно-таки красив. Плюс в нём тепло. Всяко лучше старых номерных.
Живу на Арбатско-Покровской, всегда хотелось узнать историю подвижного состава своей линии так, чтобы не читать по полчаса. Спасибо за интересный и информационный рассказ!
26:20 эх... Помню на своей родной Измайловской стою жду ёжик и тут едет это серое чудо с которым я потом обожал ездить на метро такой красивый и милый поезд почему его все обзывают?
Историческая справка всего было построено на заводе метровагонмаш 3 типа электровоза 81 74 АП Альстом, 81 74.1 АП ММЗ, 81 74.4 АП ММЗ также добавились кондиционеры в салоне есть также плафоны аналогичные 81 76 также могут быть мигалки в салоне. Выпускались с 2002 по 2014 гг русичи, которые списаны №0210 и 0766 в настоящее время эти 2 вагоны .4 утилизированы остальные 3 вагона №0211 0765 0764 в тч 9 фили простаивают источник transphoto.
