salut jérémi!!! toujours aussi passionnent de te suivre!!! est ce que tu pourras nous faire pars de tes avis entre ton tracteur MF6613 et du JD 6135r sachant que les deux on un 4 cylindres de 4.9L DE 125cv nominaux et 150cv avec surpuissance pour le MF 6613 et le JD 6135r 4 cylindres de 4.5L de 135cv nominaux et 155cv avec surpuissance! ton avis positif et négatif sur les deux tracteurs!!! ;)
Superbe le vert , et jaune 😂😂😂et en plus très belle négociation ! Avec le pot de peinture 1kg 💪💪💪💪👌👌👌👌 bon bin y a plus qu'à ! Comme ont dit . A la prochaine vidéo . 🚜🚜🚜🚜🚜🚜🚜
C'est peut-être un argument pour la valeur de revente le fait d'avoir opté pour un 6r et non pas un 6m. Cependant, n'aurait il pas fallu le commander avec une boîte à variation continue, et aussi le précablage d'usine pour le GPS ?
Très bon choix j'ai l'habitude de conduire le 6150r seul défaut ce sont les éclairage tu as le mode un le mode 2 et quand tu mets les pleins phares ça te met soit les gros phares devant mais pas derrière ou soit derrière mais pas devant
J'ai beaucoup apprécié toutes les explications qui ont motivé votre choix, vous avez pris en compte énormément de paramètres et surtout la valeur de revente qu'on a parfois tendance à négliger. Je garde cette vidéos dans mes archives. Ça a l'air d'être une belle machine, j'ai hâte de la voir au travail. Je vais continuer à regarder ta chaine et pas juste pour le tracteur, j'aime beaucoup tes vidéos et j'en apprends beaucoup sur les brebis. Pouce bleu encore une fois et à la prochaine
C'est vrai que la boîte vario c'est assez chère mais pour une cuma et si vous faites de l'epareuse ça peut être pas mal surtout si l'entretien (vidange) de la boîte c'est fiable. Bon choix quand même et nettement mieux qu'un M , malgré que les nouveaux modèles M sont pas mal
Wwaahhoouuu trop top ton nouveau tracteur... Pratique, taille correcte, équipement correcte... Je te souhaite bien et beaucoup de plaisir avec... À la prochaine vidéo pour le voir en action... Bon week-end à toi... 😊😉👍
Moi je connais quelqu'un qui conduit régulièrement un 6150r et un mf 6616 il dit qu'il préfère la nervosité du jd mais niveau confort le mf est un peu plus souple. Tu nous en diras des nouvelles
Salut, très bon choix, je suis d'accord sur la valeur de revente, et une bonne fiabilité hors le joint de culasse, panne recurente chez jd. Merci pour cette présentation. mais je préfère que tu parle de ton métier. Les contructeurs., On de très gros moyen pour faire leurs pub. la garantie de 5 ans est quoi une assurance constructeur? Quels sont les organes concerné ?
Slt je pense que vous avez oublié demandé une bonne radio car je vois chez nous elle allait pas sur mais sinon top et Belle vidéo continue comme ça 👍👌✔️
Moi je pense que c'est la variation continue qui doit faire monter le prix du tracteur,car chez John deere cette boîte de vitesses est la plus chère. Et c'est un véhicule en commun,Il faut rester simple et compétitif,car conduit par des gens,qui feront que quelques dizaines d heures par année et qui ne veulent pas à chaque fois demandé comment on fait pour faire bouger ce tracteur,avec c'est sécurité à tous vas,qui sont débutantes.
On ne peut juger de la bonne fiabilité d'un tracteur qu'après l'avoir utilisé sur plusieurs milliers d'heures, par expérience sur jd 6930 , casse du Turbo (géométrie variable) et joint de culasse à moins de 3000 hr.
Le joint de culasse est la maladie des John deere. Quand au turbo?Je ne connaît personne qui en non cassé un. Il ne faut pas oublier qu il faut prendre soin de ça mécanique. Je vois beaucoup d agriculteur,conducteur en tous genres qui ne font pas attention à leurs mécanique et après se plaigne de problème. Par exemple,à froid rien ne sert de faire hurler le moteur,pour l arrêter 2 mn après,Après avoir fait tirer le tracteur le laissé 1 à 2 mn au ralentis,comme ça le turbo descend en vitesses,tous en ai temps graisser. Un turbo ça tourne au de 100000 tours/min
@@alexandreterrier5982 presque toutes les marques ont une BOITE VARIATION CONTINUE. Vario est le nom de celle de chez fendt... Mais étant la plus connu et la 1ère sortie, les gens ont carrément donné son nom à ce type de boite même si les autres variations continues ne sont pas construite pareil. Comme un nettoyeur a haute pression viking les gens appel ça un karcher...
Quel système de freinage avez vous choisi ? Pneumatique ou hydraulique double ligne Sinon je suis en jd et avec mon frère on a 6130 r,6930 et 6170 m .Tous reprogrammer, 6930 car 9000 h et perte de puissance rattrapée avec la cartographie moteur, le r et m eux manquent cruellement de couple à bas régime mais avec la série "5" jd a réagi. Ps mon neveu de six ans plébiscite la série r (le siège passager 🤗🤗)
salut j ai acheté cette année le 6130R , select edition aussi mais j ai fait mettre les freins avant ,les 3 grosses prises load sensing ,et le cablage isobus pour le round baller ou une autochargeuse et des michelin en 540 et 600... en cuma ,vous auriez du aussi peut etre ?
beau tracteur mais je comprend pas le besoin de revenir en boite mécanique avec que 4 rapports sous charge a mon avis vous aller regretter après chacun fait comme il veut. Par contre point positif les distri électrique pour un milieu de gamme c est bien pas comme chez d autre ou il faut prendre le haut de gamme pour les avoirs.
bonjour jolie vidéo tres bon choix de tracteur j ai une question pourquoi ne pas avoir prit avec la boite vario je possede trois john Deere dont un 6520 boite mecanique un 6115r boite vario et un 5100r boite vario et electronic je suis bien content des boites varios sa aide bien le tracteur soto regule tous seul alors pourquoi ne pas avoir prit une boite vario sur le 135
Oui mais après si il l'a changer c'est peut être que il commençait à avoir des heures le mf puis john deere ils sont trop bien moi personnellement j'ai que de sa
mais esqu'il marche bien a la cuma ou on n'est les 2 massey on plein de probleme alors qu'il on moin de 2000h par contre le vieux JD d'un voisin qui a peut etre 20 000h et plus de 20 ans tourne comme une horloge
Purée, cela change des tracteurs Algériens de marque Cirta sous licence Deutz dont le modèle de 65 cv n'a pas évolué depuis le milieu des années 70. Ton tracteur, l'habitacle ressemble à la station orbitale.
Avoir pris une voiture mécanique et tous le reste en électrique ces pas le top car quand tu doit réparer un truc mexa tu te fait chier avec l'électronique
faits gaffes quand vous arrivez au 3000 4000h pcq sur les jonh deere les joint de culasse pete a 4000h si tu le change pas avant c se qui ses passer sur un tracteur d’un persone que je connais
Je lis ça partout mais sur notre exploitation on utilise que des JD depuis les années 50 (un ford dans les années 60) et je crois que c'est arrivé une fois sur un 4040 avec bien plus de 10.000h. Depuis on a fait au moins 40.000h cumulés sur nos différents JD sans cette panne, voir aucune panne mécanique du tout.
Je préfère large fendt les agriculteurs pas loin de chez moins on eu un 718 en démo et c'est large mieux niveau maniabilité fiabilité la boite vario c'est le top la consommation et large plus basse et il ya 0 pannes bref un fendt quoi 😁😁
Si fendt tombe jamais en tombe et si moi jai guère d'expérience j'ai eu a la ferme massey jd new holland et fendt et je peut te dire que fendt est ×100 mieux notre 714 a 12 ans 0 pannes alors que le jd apres 2500h pouf la boite 😭😂
@@agridu1282 niveau commande il ont tous copié le séquençage et automatismes de bout de champ qui existe depuis 20ans chez Fendt ,et la commande pro de chez JD, il copié sur Fendt avce leur joystick 20ans après et ce dise innove ... La celle vraies boîte Vario ces celle de Fendt , les autre ces des CVT ou variation continue
