쇽이 끝까지 내려 앉지 않는 건 아직 중국브랜드들의 설계오점이라고 볼 수 있습니다. 설계를 그렇게 한 게 아니라 설계오류입니다. 쇽실린더를 보호하는 쇽부츠가 허술하기 짝이 없고 조립도 쇽어저스트에 씹혀놓은 상태로 조립을 해서 고무재질인 쇽부츠가 밑에서 뭉쳐서 간섭때문에 다 내려가지 못하는 겁니다. 그리고 쇽캡 안에 오일 누수 방지하는 캡 멤브레인도 기포없이 지지할 수 있는 구조가 아니라서 정확한 오일점도 부하를 설정 할 수가 없습니다. 개인적으론,, 기존 쇽부츠 빼버리고 사제 쇽커버를 씌웠고.. 쇽 멤브레인도 탈 거 후 그냥 실리콘 링으로 대체 했더니 쇽스트록이 상사점/하사점 끝바닥까지 다 쓰고 범프도 하이엔드급 버기처럼 똑같이 유연하게 잘 됩니다. C3 보유하고 있는 유저분들은 참고하시면 주행성능이 월등히 개선 되는 걸 바로 느끼실 겁니다. 저는 이것 또한 하이볼테이지 6셀에 2400kv 로 주행하는지라 센터스퍼기어도 열처리강 옵션 제품으로 바꿨고 프론트 하부에 나일론 스키드 범퍼와 드래스업용 알미늄 브레이크 캘리퍼, 디스크로터, 전후륜 알미늄 허브, 스티어링 블럭 으로 풀옵션 장착했습니다.
mcd제품이 너무 부담스럽고 대십으로는 만족이 안되는 분들에게 최고의 제품이네요 ㅎㅎ 퀄리티는 정말 놀랍네요.. 대만산이나 일본산에 익숙한 제게는 저정도면 백만원은 넘어가야되는 거 아니야? 했지만 트렉션하비는 구조도 단순하고 메탈도 적은데? 싸게 가져가~ 하는 것 같네요 ㅎㄷㄷ
Is there any way to control the lights? For example how to activate hazard blinking lights? Or switch back to normal headlights? Didn't find anything about it in manual.
안녕하세요. 리뷰는 항상 잘보고 있습니다. 감사드리구요ㅎ 본제품과는 다른건데 질문좀 드려도 될까요? 제가 예전에 트랙사스사의 스템피드 브러쉬리스 제품을 사서 사용했었습니다. 그런데 아마도 변속기에 문제가 생겼던듯 했습니다. 최고속에 도달하면 금방 변속기가 다운?되는듯한 증상이었습니다. 저속으로만 주행이 가능하고 배터리커넥터를 완전히 분리했다가 껴야지 다시 고속이 되는데 이것역시 바로 속도제한이 생겨버리고.. 변속기가 VXL 3S 제품으로 알고 있습니다. 이것을 대체해서 사용할만한 가성비 변속기 추천 부탁드려도 될까요?
