Pojawił się filmik czyli już wiem, że pewnie niedługo u mnie będzie podobna robota 😂 Zazwyczaj co obejrzę, to zaraz muszę robić u siebie 😅 Dzięki za przydatny poradnik krok po kroku :D Pozdrawiam :)
Chciałem napisać że wystarczy nie oglądać ale niestety nie ma lekko . A co do Autora ... To dziękuję za filmik i szacun za dodatkowe napisy po Angielsku !
Wstępne obciążenie łożyska podpory podczas montażu, mówisz o takim zabiegu ale nigdzie w TIS nie jest to opisane. Skąd masz takie informacje? Pozdrawiam
13:50 Tam nie chodzi o ,,oranie" gum nasadką klucza, tylko nie wolno obracać łbem śruby w końcowej fazie dociągania, bo siła tarcia łba śruby o tuleję, może spowodować obrót tulei i naprężenia wewnątrz łącznika lub nawet zerwanie osadzenia tulei w gumie. Co do kierunku w którym,, patrzą" śruby, logiczniejsze wydaje się, jak mówisz, danie nakrętek od strony skrzyni biegów, choć prawidła montażu mówią, aby to łby śrub były od strony flansz a nakrętki na tulejach. Oczywiście klej do gwintów obowiązkowo.
Miałem do zrobienia podporę w e46 330xi. Jeszcze bardziej skomplikowane niż w tył napędzie. Jestem jeszcze młody i dopiero zaczynam zabawę z mechaniką. Muszę przyznać, że bez Twojego filmiku na pewno nie dalbym rady tego ogarnąć. Serdeczne dzięki 🙏🏻
Zrobisz kiedyś odcinek o legendarnych, niemal mitycznych już stukach przy zmianie biegów w e46, każda sztuka jaką jeździłem (w tym moja) to ma, mniejsze lub większe ale są, wszystko sprawdzone, wymienione wszystkie tuleje od napędu, łącznik, podpora a i tak stuka XD
Ja to się już poddaje, wymienione podpory, łącznik, tuleja centrująca i nadal znacznej poprawy nie widzę, samochód przy przyspieszaniu drga no i przez to słychać taki głuchy, wzmożony dźwięk...
U mnie bije, niestety. Czy jak wezmę na wyważenie, to jest szansa by sprawdzili czy aby na pewno wsunięte jest we właściwe miejsce? Mam obawy, że mechanik złączył "na oko", przez co na przegubie homokinetycznym są teraz wibracje. Tak od 100 do 140 najbardziej odczuwalne. Odrobinę przy 50-60 gdy idealna nawierzchnia. E39. Świetny materiał! 👍Pozdrawiam!
Witam jak zobaczyłem twój kanał obejrzałem każdy chyba film bardzo fajnie nagrywane. Mam pewien problem i za bardzo nie wiem co to czy coś z wałem czy coś. Posiadam bmw e87 i ogólnie jak jadę na biegu to coś szumi naciskam sprzęgło ale auto jest na biegu coś szumi ale jak włączę na luz szumienie ustaje jak myślisz co to może być coś z wałem czy może ze skrzynia biegów? Byłbym wdzięczny za odpowiedź
Witam, mam problem prawodopobnie z łożyskiem. Wymieniałem Łączniki ponieważ miałem juz z niego stuki, wymieniłem na febi. Po wymianie stukanie ustało natomiast pojawiły sie piski, najbardziej przy 50km/h. Mechanik stwierdził ze to łozysko natomiast z braku laku było tylko myle które zamontował, myslałem ze bedzie wporządku niestety trwało to ok 70km bo jest ponownie to samo. Czy to mozliwe ze to wina łożysk czy mechanik coś partaczy przy zakładaniu? Pozdrawiam
panie co pan gadasz bij tym młotem w to łożysko gdzie popadnie będzie chodzić ja tak robię i wszyscy są zadowolone i cały czas do mnie wracają bo są zadowolone
Skąd wiedziałeś że musisz to wymienić? Mam E46 touring z 2002 roku z przebiegiem 300 tyś i tak się zastanawiam czy u mnie też trzeba. Dodam że nie odczuwam nic niepokojącego.
Generalnie każdą śrubę z nakrętka kręcimy właśnie nakrętką. W ten sposób odpowiednio układa się gwint i wyciąga śruba. Polecam eksperyment, na jakimś starym elemencie dowalić sobie śrubę kręcąc za jej łeb a kontrując nakrętka. Potem dociągnijcie jesXze nakrętkę trzymając za łeb śrubę nieruchomo. Pójdzie jeszcze i to dużo. ;)
A czy czasem kierunek wkładania śrub zgodnie ze "strzałkami" w ten łącznik nie jest powiązany z prawidłowym jego zamontowaniem? Wiem, że można je skręcić wszystkie nakrętkami w kierunku skrzyni ale jeżeli zrobimy to zgodnie z ich kierunkami, to na 100% nie będzie pomyłki
@@Gilmur718 U mnie w E36 sworzeń przy zwrotnicy lemforder wytrzymał 32 tyś. więc nie ma regóły.. Podpora wału febi łożysko zaczęło wyć po około 200km.. Z meyle to pamiętam rurkę od odmy kupiłem to musiałem starą ori wyczyścić i założyć. Nowa wykonana z badziewnego plastiku, pod wpływem temperatury odkształcała się i wyciekał olej przy pokrywie zaworów i odmie.. Amorki kayaba tył, niecałe 50 tyś i znowu do wymianany bo gniją pod odbojami przy górnym mocowaniu. Konkluzja: jakość części dramat.
Ja mam pytanie. Skoro i tak wymieniłeś to łożysko na markowe, to czemu nie kupiłeś jakiejś tańszej podpory wału ? Ta jest za 150 zł, a można kupić za 60zł topran np.
Powiedziałeś aby nadać wstępne obciążenie w kierunku przodu samochodu a tymczasem dociskałeś podporę w tył samochodu, bentley również opisuje aby docisnąć do przodu a na obrazku obok jest strzałka w kierunku tyłu samochodu, dzisiaj leżałem 20 minut pod autem i kminiłem jak to poprawnie zrobić
Tydzien temu wymieniłem poduszki skrzyni, lacznik elastyczny wału i przestało tak łupać przy wbijaniu każdego biegu xd tez stosowalem meyle hd bo mam tanio :D
@@kaka22widzew nie trzeba wału odkręcać zeby poduszki ze skrzyni wymienić, a jesli chodzi o tuleje z dyfra to musisz odkrecic i wywalić caly dyfrer zeby sciagacze założyć ( na te przednie) tylną idzie pomodzić i wytargać bez sciagania dyfra ale to tez nie takie hop siup xD
A jakie objawy miałeś? Mi przy ruszaniu wydaje taki dziwny metaliczny dźwięk, a jak przypierdziele w pedał to trzęsie budą, zajebiscie czuć to przy wyprzedzaniu, muszę odpuszczać gaz bo mam wrażenie jakby miałoby się auto rozpaść na części. Tak myśle czy do wymiany łącznik elastyczny i podpora?
@@iSPRAYful metaliczny dźwięk może pochodzić z dwumasy / skrzyni / dyfra / półosi. Takie głuche łupnięcie przy wbijaniu biegów lub np jak dodajesz gazu i puszczasz, lub na odwrót, to może pochodzić z poduszkek silnika / skrzyni / łącznika wału / podpory wału / tulei dyfra / tulei wózka Niestety żeby dojść do tego, w kazdym aucie trzeba podchodzić do tego indywidualnie, nie ma ze w kazdym jest to czy to, zalezy od wieku auta, warunków w jakich jeździło oraz stylu jazdy kierowcy
best video ever! Anyway, dont you think you turn rubber joint opposite side. If you look at the BMW scheme, the arrow on the rubber is facing the screw "3", which is the opposite of how you mounted it. Please check. Thanks for the reply.
I jak jest w końcu z tym sznurem butylowym? Jest jakaś teoria dlaczego to jest? usztywnienie butylem? Chyba nie. Butyl to uszczelnienie i wyciszenie. Może bez butylu gwiździe powietrze, przez tą szczelinę po prostu? Albo ogólnie jest głosniej.
Ja popuszczam skrzynie na poduchach żeby więcej miejsca było,Pazur cieki do wydłubania starego i nasadka dobrana do wbicia nowego. Uscszelniacz wielkości 5groszy a robi robotęz standordowe miejsce do wycieku z tych skrzyń
Masz silnik m54b30, pytanie jaką średnice brałeś do łącznika elastycznego wału? Bo mi na realoem do m52tub28 pokazuje 50mm wewnetrzna o.O, a jest tez 40mm, 38..
Jaki masz kierunek montażu podpory ? bo jedni montują wystającym kołnierzem w kierunku krzyżaka (tak jak na filmie powyżej) a drudzy w kierunku wielowypustu
@@scghost i dobrze że zmieniłeś na coś lepszego :) Ja przerobiłem 2 sztuki meyle i 1 swag , wszystkie na zimno robią jeden wielki pisk , na dniach zmieniam na Koyo jak w oryginale.
Witam. Mam następujący problem. Oddałem auto do mechanika, wymienili podporę wału z łożyskiem i łącznik wału z dyferencjałem. Po odbiorze auta po pewnym czasie zauważyłem że podczas przyspieszania 40-50km/h buda wpada w wibracje (gdy puszcze gaz w tym przedziale to wibracje ustają). Drugi moment gdy czuje wibracje jest tym razem na odwrót, gdy puszcze gaz i auto zwalnia ze 100km/h do 80km/h to znowu buczy/wibruje, spadnie później 80 wibracje ustają. Ktoś ma jakiś pomysł?
Mam podobny problem w E36. Z tym, że u mnie wibracje są w przedziale 80-100km/h wyczuwalnie mocniejsze gdy auto wytrąca prędkość. Wał po regeneracji 2 nowe krzyżaki, nowa podpora febi z łożyskiem zmienionym na SKF bo wyło ( łożysko z podpory febi zaczęło wyć po 200 km), łącznik nowy febi, nowe poduszki skrzyni lemforder, wał oczywiście wyważony. Kilka miechów po operacji i takie kwiatki i brak pomysłów bo wszystko nowe.
@@kowgli2 Co tu można źle skręcić? Jedyne co to łącznik elastyczny da się odwrotnie założyć, ale to raczej nie spowoduję wibracji w konkretnych prędkościach. Muszę jeszcze podporę wału sprawdzić. Ludzie piszą, żeby zakładać ori, bo zamienniki lipa.
@@hackintosh7177 problemy z uderzeniem przy zmianie biegow mialem po wyrwaniu 2 krotnie sruby od dyfra, zmienilem tuleje na poliuretan i rozwalilem ja w tydzien pozniej jakas ori dalem to juz rok smigam ale uderza przy zmianie biegow nikt nie wie co to jest ;x cale zawieszenie jest nowe na poli poskladane
Wszyscy w tym ja wymieniaja cale zawieszenie, tuleje dyfra, podpore, lacznik, lapy skrzyni i silnika i problem dalej nie znika... U mnie uderzenia sa najbardziej slyszalne i odczuwalne z 1 biegu na 2 i czasem po jezdzie do przodu od razu wsteczny (po zatrzymaniu sie oczywiscie) i jestem przekonany niemalze na 100%, ze to luzy w skrzyni biegow, bo silnik tez doczekal sie kapitalki i nowej dwumasy... Na przegladzie na szarpakach wyszlo, ze skrzynia dziwnie cyka jak tylne kola ruszaly sie delikutasnie przez szarpaki i diagnosta powiedzial, ze czegos takiego nigdy nie slyszal co mnie utwierdzilo w tym, ze w skrzyni biegow sa luzy... Mam M54B30 z szesciobiegowa skrzynia biegow i przymierzam sie powoli do jej kosztownej regeneracji...
@@AvestPL jesli wymienilem juz wszystko co mozliwe, a okazuje sie, ze w skrzyni biegow sa luzy i uderzenia przy zmianie biegow sa najbardziej odczuwalne z 1 na 2, a im blizej 6 biegu tym problem ustaje to ewidentnie wskazuje na skrzynie... Szkoda, ze tak pozno sie zorientowalem 😅 kolega w M52B28 wymienil skrzynie na pierwsza lepsza z brzegu i walenie stalo sie o polowe mniej intensywne, a ja jeszcze zauwazylem, ze jadac na jakims z nizszych biegow 1, 2 czy na 3 z rowna predkoscia i dodajac mocniej gazu jest nadmierny luz gdzies miedzy silnikiem, a kolami bo slychac uderzenie i czas reakcji na gaz nie jest natychmiastowy... Obstawiam skrzynie na 100% i bede ja oddawal do regeneracji 🤔
@scghost walenie w podłogę w danym zakresie obrotów, powyżej jest Ok. Wymieniona podpora na febi i to samo pojawiło się po czasie. Czy brak tego sznuru butylowego może powodowac ze puka mi na wysokości podłokietnika? Mecze się już z tym tyle czasu a dopiero nie dawno pomyślałem ze może ten sznur który przychodzi nad podporą może usztywni ją przez co nie będzie wibrować?
@@scghost czy łożysko które znajduje się na podporze znajdę na necie gdzieś czy jest tylko na zamówienie? Mam na myśli łożysko FAG. szukam i szukam i nie moge znalezc.
Mam identyczny problem, przy bucie wał wali o podłogę przy 50kmh. Podpora wymieniona, jakiś czas ok i znowu wróciło. Też jestem ciekaw gdzie to łożysko dostać.
Dziś robiłem całe zawieszenie przód meyle HD. Przy okazji wymiana łącznika meyle HD i podpory meyle wymieniłem też lozysko na Fag. W laczniku 2sruby się za piekły musiałem wycinać z tej gumy. Zero stoków przy wrzucaniu wstecznego minimalny przy wrzucaniu 1 zero przy 2 i 3. Duża poprawa jestem zadowolony polecam to robić. Miałem szczęście z gwintami wydechu. Odkrecalem pneumatem i gwinty zostały, poprawiłem nowymi nakretkami i nie musiałem wiercić... A wyglądały na bardzo zmęczone. Film bardzo pomocny zresztą jak każdy autora.
![[Eng Sub] BMW E46 Flex disc (guibo) and drive shaft center support bearing replacement DIY](/img/logo.svg){kind=logo}
