[ENG SUB] The KING of Commuting! Luxury Commuter Train in Kansai Japan! Keihan Raiways Premium Car

平行線交通&旅行 Parallels, Transport & Travel

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11 сен 2024

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Комментарии : 52

@Jason781202 7 месяцев назад

示範椅距的動作很可愛，變成每次看影片的定番了

@LEO-uk7bz 7 месяцев назад

True 我也是w

@opelisc2000 6 месяцев назад

真的蠻可愛的，我看其他汽車頻道像嘉偉哥，都是比幾個拳頭的，也有些汽車頻道像8891會用儀器

@bh115v 7 месяцев назад

8000系當初是原有車廂改成プレミアムカー，所以會有座椅會對到柱子的問題。後來プレミアムカー太成功，3000系就改成新造車廂，就不會有椅子對到柱子的問題。現在還有在研議要將3000系改成掛兩節プレミアムカー。

@mayoilabyrinth 7 месяцев назад

我每次搭KEIHAN只要是京阪間移動都一定是premium直接加下去。結果就是一堆紙票跟車上販售精品，還有一張車掌親手感謝小卡XD

@nicej666 6 месяцев назад

日本的椅子怎麼看起來都那麼舒服～😊

@user-gj1uj9uv4l 7 месяцев назад

其實京阪線還有比特急更快的快速特急洛樂，京橋至七條站間全數通過不停車，比特急還更快

@Konata 7 месяцев назад

以前紅色特急就完全不停七条到京橋之間的站洛樂是後來分出來的

@twhot 7 месяцев назад

12:08 這列，京阪最高。

@user-gj1uj9uv4l 7 месяцев назад

@@twhot 其實不只台灣，去其他國家搭車都要看清楚停靠站，才不會搭很久

@Virage-1998 7 месяцев назад

9:14 我之前也有想過台鐵可以將FPK10400掛在兩組EMU500中間，採對號入座禁止電子票證旅客進入，然後月台放售票機讓旅客可以隨時加價搭乘, 但......想到台灣旅客的素質想想還是算了，看一堆悠遊卡上新自強號的刁民就知道這個制度會很難推了！

@user-gj1uj9uv4l 7 месяцев назад

今天新聞才報說有一個從高雄看到車就上然後誤乘新自強號，結果他就直接躲廁所直到到台南，還拍照打卡說搭到一班沒買票不能搭的只好躲廁所

@user-gj1uj9uv4l 6 месяцев назад

我又不是他你問我有什麼用@@nainaiero

@user-gj1uj9uv4l 6 месяцев назад

@@nainaiero 管你葉問還是激問，沒有要問我你 @我幹什麼

@Grand030 7 месяцев назад

0:40 向谷實的發車音樂真的超好聽的每次打開RU-vid都一直在聽他的作品

@Konata 7 месяцев назад

畢竟他是‘’音樂館‘’的CEO AKB 鐵道迷啊

@Konata 7 месяцев назад

之前他還把樂譜公開出來不過只有看到出町柳的版本（目前我能找到的）

@sean53337 7 месяцев назад

我還是認為台鐵可以把emu900其中一節車廂改造成JR東的綠車設計，旅客能加價選擇確保有位置也不用跟站票的人擠。9:15這是重點，不像台鐵把emu3000的自由座購票方式弄得那麼鳥好奇11:06的座椅自動旋轉還有其他車輛有的自動翻背椅裝置聽說蠻容易故障是真的嗎?

@jimmykirito0305 6 месяцев назад

上禮拜留學的我帶朋友玩關西時有兩晚住京都，一天要去貴船搭京阪去出町柳時就有看到這個車廂，還差點搭上去後來看到這個車廂只需額外個500日圓左右感覺乘坐體驗就提升了許多，有機會再試試看

@maji1201 6 месяцев назад

日本に来てくれてありがとう(*^_^*)台湾人大歓迎😊😊日台友好JPTW！！

@user-gr1eu5mn6p 6 месяцев назад

ありがとうございます。💚🤍🇯🇵できればやはりUシート付きの新快速が百本ほしいです。

@webbli6351 7 месяцев назад

回程時很不錯的選擇，由其是有帶長輩的場合，上車後就不知不覺的睡到終點站，去年已經利用過兩次了。

@WUL-ph6ci 6 месяцев назад

很特別的座椅設計👍👍👍👍

@lukezhang3909 7 месяцев назад

很喜歡，感覺就像是跟著出國搭車！！很棒

@user-gr1eu5mn6p 7 месяцев назад

感謝貴頻道。本集影片提供的資訊價值最高。鐵路迷檢討本地旅客不守規矩以前，必須先盡到批評便當局固守長途本位已經不合時宜三十年的義務。照顧好通勤族與乘坐距離100公里前後的短程旅客，才有本錢開自己想開的城際列車。所以1000多輛附對號座的223系與對號自由座分明的373系取代各條路線的鈍行自強號順道加開長途區間快車乃當務之急。

@user-gr1eu5mn6p 7 месяцев назад

@@nainaiero 莒光自強最晚在2010年就該被淘汰。少而精緻的城際特快車需要各類高級平快車支撐，高級平快車又需要每小時至少四班區間車外加一班短程區間快支撐。福爾摩沙的鐵路業本來就難做，不端出比日本好的東西連跟客運競爭的能力都沒有，更沒資格要求旅客守自己的規矩。

@user-iv6kh2gz4p 7 месяцев назад

很多台灣旅庫都在問特急能刷卡上車嗎?立委也要負責，要刷卡也要另外買加價票

@user-gr1eu5mn6p 7 месяцев назад

@@user-iv6kh2gz4p 遜色特急都該廢了，換成捷運模樣的高級平快車，附300個坐臥兩用椅對號座。方針錯誤，購車錯誤，政策錯誤，混亂不減，基層血汗，純屬徒勞，怨聲載道，望而生厭。結論省略。誰都可以糊塗，鐵路迷與主事者最沒資格糊塗，照顧好單趟坐100公里前後的短程旅客與通勤族後才能專心做長途。民代的選民有高級平快車就該知足，能把本來的自強號當捷運坐有什麼不好？

@user-iv6kh2gz4p 7 месяцев назад

@@user-gr1eu5mn6p 那也是立委的鍋，以前很單純，立委就恨不得給你搭免錢但沒辦法就意思收一下錢，這樣才有票

@user-gr1eu5mn6p 7 месяцев назад

@@user-iv6kh2gz4p 想隨心所欲做長途生意，就要先用十五分來一班的區間車與一小時來三班種類各異的區間快車把搭一百公里的短程旅客和搭三四十公里的通勤族照顧得服服帖帖。短程旅客個個都想往遜色特急上擠就是因為通勤列車永遠不夠搭，通勤列車不夠搭IC卡永遠進不去百年便當老店，偏偏最仰賴IC卡的通勤族早已是便當老店的衣食父母，就算不導入IC卡，自強莒光復興號早在2010年以前就擠滿了通勤族和短程旅客。