Ciao faro bellissimo video spiegazione ottima!! Volevo un tuo consiglio ho trovato un liberty 50 2 tempi sotto ha un dr 70cc albero motore top spalle piene variatore malossi pacco lamellare malossi carburatore 21 filtro a cono e una marmitta athena che te ne pare?? Lo prendo?
Ciao, complimenti per i tuoi video, ti chiedo un consiglio ho montato un rotax come il tuo è dopo averlo chiuso mi è venuto il dubbio di non aver messo le fasce in maniera corretta, se lo riapro devo cambiare nuovamente le guarnizioni? Il motore non è montato sullo scooter non ha mai girato ? Grazie Saluti Roberto
Ciao,ho visto il video del motore rotax,sai dirmi qualche cosa sull'albero a camme Malossi su questo motore,perchè io ho montato il gruppo termico Malossi,con rispettivo albero a camme Malossi,e le valvole mi battevano,ho scoperto di avere la catena distribuzione allungata,e ho provveduto a sostituirla,ho anche il gruppo originale 150 con pochi chilometri,secondo te questo albero a camme lo posso montare o pure no,molti mi dicono che va sul 200,essendo abbia una biella più lunga,altri dicono che va bene sul 150,ne hai notato qualcuno?
sarebbe utile un video in cui lucidi e raccordi i condotti aria della testata 4t e spieghi i reali margini che questa lavorazione di fino otterrebbe,se fatta con criterio
Salve ho un problema allo scoter un Xmax 125 de 2014 dopo averlo portato in garage e aver montato il kt 185 malossi, quando è a motore freddo non parte, il meccanico mi ha detto che è il decompressore so restato a piedi, secondo lei mi conviene venderlo o riparare ho paura che il danno sia pesante
bellissimo il video, davvero interessante, ma sul mio scooter (un kymco r12 ) non c'e il buco della brugola da 6 , come posso fare a svitare la ruota fonica in questo caso?
ciao Farotube, ma smontare il motore da telaio, No? Non avrebbe reso più semplice e comodo smontare testata e cilindro? Di norma sono contrario agli incrementi di cilindrata e ai conseguenti aumenti di potenza;; In quanto oltre a modificare l'omologazione del veicolo ne riducono l'affidabilità! :Hai incrementato la cilindrata: conseguentemente sono aumenttato le sollecitazionisu tutti i restanti organi del motore: Biella; albero motore; cuscinetti di banco; Variatore; Frizione; Gruppo ingranaggi riduttori del mozzo ruote! Tutti questi organi essendo più sollecitati saranno usurati più intensamente e quindi più esposti a probabili guasti o rotture! inoltre i cilindro stesso non avendo potenziato il sistema di raffreddamento Potrebbe essere soggetto a surriscaldamenti e a grippature! Ordunque: Volendo restare solo un analista meccanico prusente e previdente e non un follover porta-sfiga, Spero vivamente che le mie previsioni non si verificano affatto e che il motore riesca ad avere ampi margini di potenziamento! Io avrei mantenuto l'originalità del tutto! Col 150, orginale, prima di aver necessità di aprirlo; ci avrai fatto un certo numero di km; Ora sarà tua cura segnalarci quanti km riuscirai a percorrere con GT potenziato! Te ne auguro almeno altrettanti!
Bravi ragazzi.. E vostro gioventù... Yo.. Ho speso tanti soldi x ciao vespa. Ec.... Alla fine... Spese.. E basta.... Si è bello sapere umpo.. Sul motore.. Meglio i che coglioni.....
