Au moins un RU-vidur non corrompu qui ne déroule pas tous les éléments de langage et le discours commercial de la marque pour recevoir d’autres E-Bikes à revendre. Bravo 👏
J'ai un engwe e 26 depuis 6 mois et j'en suis très content et je n'ai pas l'intention de le débrider, j'ai 71 ans avec des prothèses genoux hanche pied et ce vélo me permet de rouler en toute sécurité de tenue de route et de pouvoir avec l'assistance 3 de pouvoir faire du cardio et 120 km d'assistance. Il m'aide dans les côtes mais toujours en pédalant je ne m'en sers jamais comme une mobylette, j'ai mis l'accélérateur pour les démarrages difficiles, ce qui rend les ballades plus faciles plus longues mais toujours en pédalant et en toute sécurité dans les chemins avec mon ancien vtc j'ai fait plusieurs chutes dans des ornieres ou racines ou glissade, ce vélo est super je retrouve le goût du vélo et de l'effort contrôlable et rassurant par sa tenue de route grâce au pneus que du bonheur.
salut raphael...je roule en fat bike debridé depuis 3 ans a peu près,je roule a 45 km/h avec la poignée quand c est degagé ,et je pedale a quand c est bondé a 25km/h...il faut adapter sa conduite avec la situation.Pour la police je ne l ai croise jamais,j habite la rochelle.
Salut, il y a une dernière option, le voir comme un cargo pour grande taille. Je suis possesseur de E26, sans poignée, toujours bridé, qui veut porter son enfant, tirer son chien en remorque et porter son plus que quintal. Au total 185 kg. Alors oui le démarrage est parfois raide, mais j’ai 100 kg de poussée, donc ça aide, et à partir de là on peut le prendre comme un chouette VAE. Pas le plus subtil, pas le plus logeable mais très concurrentiel par rapport à d’autre marque aux prix juste hallucinant. Selon moi, le prendre pour un véhicule terrestre à moteur léger, est une erreur en terme de sécurité, trop léger. Sinon très bonne vidéo, tu fais bien le tour du problème, complexe et kafkaïen entre loi et marché. Je ne sais si quelqu’un a déjà tenté l’homologation en speed bike ou cyclomoteur mais je lui souhaite bien du plaisir. Je pense que la loi ne fais que tenter de s’adapter aux produits européens et non aux produits vendus. Bref du protectionnisme législatif. Au plaisir sur les pistes parisiennes.
*Enfin quelqu'un qui dit la vérité sur la réglementation, lorsque la plupart des youtubers testers, préfèrent ne pas parler de l'illégalité de la plupart de ces produits. Il est vrai que lorsque tous les mois tu reçois un vélo à 1000 ou 1500 balles en cadeau ça rend un peu discret sur ces sujets qui fâchent. Sans oublier le fait que la plupart des gens, roulent sans assurance, donc en cas d'accident, soit ils prennent la fuite, soient il peuvent, suivant le cas, payer toute leur vie. Et je ne parle même pas de certains usagers, qui dans les centre villes, déboulent comme des tarés dans les rues piétonnes. Il serait largement temps, soit de vraiment contrôler les usagers, soit carrément interdire tous les véhicules à assistance électrique dans certains secteurs.*
Salut bonheur sur Seine , toujours un plaisir de voir tes vidéos , j’ai fais 10000 km de gyroroue et après un accident (cutoff) j’ai décidé de passé sur un autre moyen de locomotion , le vae , qui a selon moi un grand interet pour plein de raisons ( bcp plus sécur , polyvalent etc ) . Je veux me faire mon vae sur mesure , celui ci me permettra d’avoir un engin puissant avec une grosse autonomie et résilient pour un prix raisonnable . Alors oui il ne sera pas légal ( pour l’instant ) , mais j’aimerais montrer que c’est possible de se déplacer avec un impact minime sur son environnement et avec un confort incomparable . Si tu veux m’aider à développer le projet , hésites pas à me contacter , j’aimerais bcp en discuter avec toi . Au plaisir , Rémi .
EXACTEMENT ! Il y a déjà un code de la route ! Qu'on s'y tienne et basta ! 25 sur piste cyclable et 30 à 50 en agglo ! Qu'on oblige juste un casque homologué et des gants sur VP et qu'on bride à 50 ! Soyons fous : demandons une demi journée de "formation". Cette histoire de gâchette est stupide. La législation incohérente et pourtant je suis juriste ! Merci pour tes images ! 😉
Le problème c'est que tous responsables et tous réfléchis cela n'existera jamais car où s'arrête la liberté que s'arroge l'individu....Bravo pour ce test intéressant
Toujours aussi bien tes vidéos, pour ma part je l'ai acheté sans pouvoir modifier la vitesse max elle est bridé à 25km/h sans possibilité de changer la vitesse ( à la baisse comme à la hausse) connais tu la manipe à faire pour pouvoir changer la Vmax ?
Salut, si ça ne fonctionne pas, alors je ne connais pas la solution : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-z9iw3apb0x0.htmlsi=E7uk6I_h-wYglurD&t=322
@@BonheursurSeine merci pour ta réponse, j'avais déjà fait cette manip et de mon coté ça le fait avancer à 3-4 km/h on tient à peine sur le vélo tant la vitesse est faible. je parlais du programme n°6 ou il y a la Vmax. La vitesse ne peut etre changée... Pour le cout j'ai vraiment reçu un vélo bridé aux normes françaises...
X3000max pour moi, 2 moteurs de 1000 w et débridé. Je l'utilise à fond ou en chemin, je pédale souvent en modulant l'assistance. Avec 2 moteurs le mode 1 bloque à 25, donc c'est ok pour les pistes cyclables. Mode 2 ou 3 en monomoteur à peu près pareil. Par contre en 2 moteurs pour s'insérer, c'est vraiment sécurisant.
Un peu trop de législation, non? Le problème de la puissance est le même avec les roues électriques, c’est le pilote qui choisit. A lui de ne pas faire n’importe quoi
Un peu trop ? Je dirais BEAUCOUP trop plutôt !! Sur les roues électrique il n'est pas fait mention de puissance moteur dans leur description... (et heureusement...)
@@BonheursurSeineDu coup encore une incohérence à ajouter à la liste ! Faudrait monter une association pour faire évoluer la législation. Quelle tannée ! 😅
@BaubelePreux Alors, évidement je ne peux que te rejoindre la dessus mais... franchement (pour moi en tous cas ça fait un bien fou de tester d'autres véhicules) quand j'ai reçu ce vélo et que j'ai eu terminé de le monter, la taille et le poids de nos grosses roues ont gagné leur lot de mise en perspective et le prochain qui me dit que la Lynx est trop grosse... 🤣🤣🤣 Evidement il ne faut pas comparer les choux et les carottes mais quand même, à chaque fois je réalise la chance qu'on a d'avoir la roue pour nous déplacer... Mais le gros problème c'est que pour le moment à deux en EDPM, c'est pas autorisé 😰
Salut Raphaël Je roule sur fatbike depuis un moment fait gaffe à la pression du pneus en général tu es a 0.55 bars max sinon très Tape cul . Oui je sais c'est pas des pressions courante. Essai tu verra le changement 😜
Roulez à 25km/h est dangereux en ville au milieu des voitures, j'en ai fait l'amer expérience donc maintenant en ville j'essaye de rouler sur la vitesse des voitures c'est à dire 30 ou 35km/h en pédalant avec l'aide au démarrage de la poignée d'accélérateur. (j'ai un Engwe L20). Cette poignée d'accélérateur n'est pas l'idéale dans l'absolu mais indispensable en ville si tu n'as pas de capteur de couple au pédalier. Les vélos avec capteur de couple coûte une blinde tandis que les capteurs de fréquence au moteur arrière sont plus abordables financièrement, la marque Engwe est la championne de cela avec des vélos à petit prix mais bien finis et sûr. Il n'y a pas à se prendre la tête avec cet accélérateur poignée, il faudrait juste que la limitation de vitesse soit augmentée à 32 voir 35km/h comme au USA beaucoup plus sécurisant et pratique pour rouler au milieu de la circulation automobile. La limitation à 25km/h a été fait par des fonctionnaires qui ne montent jamais jamais sur un vélo donc encore une limitation débile qui n'a aucun sens pratique et sécuritaire.
Cette fameuse limite de 25km/h correspond à la fourchette haute d'un cycliste amateur en ville , à mettre en relation avec les 15km/h d'un cycliste débutant. Cette réglementation te donne accès aux aménagements cyclables dans un cadre sécuritaire (différence de vitesse entre usagers en l’occurrence). Pour ton utilisation, il existe la catégorie cyclomoteur comme l'a très bien rappelé BonheursurSeine.. Ta critique semble formulée par une personne qui n'a «jamais jamais» essayé d’élaborer une réglementation😉
@@secretindiscret3285 En France, on est envahit et on croûle sous des réglementations idiotes faîtes par des gens et des fonctionnaires qui sont jamais montés sur un vélo. Au USA, ils ont une limitation à 32 km/h ou 35km/h, est ce qu'ils ont plus d'accidents de cyclistes qu'en France, non. Je le vois tous les jours des cyclistes qui grillent les feux rouge et en avoir rien à foutre du code de la route et pourtant ils roulent à 25km/h. C'est pas 25km/h qui fait que tu vas bien te comporter sur la route mais ton éducation et ton civisme donc arrêtez de me prendre la tête avec votre réglementation à 25km/h. Je parle des certains cyclistes qui respectent rien mais des scooters qui font n'importe quoi, il en a aussi et pourtant ils roulent plus vite.
Merci pour vos vidéos, sinon du coup contrairement à ma gyro et ma Trott, ce vélo malgré qu'il fonctionne comme un scooter ou une trottinette niveau accélération... là l'assurance n'est pas obligatoire
Il y a malheureusement trop de marques de vélos électriques donc après plusieurs années (parfois même seulement après quelques mois), il est difficile d’avoir du support (ou des pièces). J’en possède un depuis 2014 et avec les années, j’ai réduit son utilisation au profit de l’auto + vélo pliable et depuis fin 2023, ma gyroroue a pris le relais complètement. Mon seul intérêt pour un vélo électrique serait un cargo (pour amener les enfants, l’épicerie). Autrement, trop de risque de vol, peu de support pour des pièces de rechange (sans parler de la peur des mécanos de vélo)…
Bizarre que tu parles autant de législation quand il s'agit du vélo électrique, tu ne parles pas autant de légitimité sur la route quand il s'agit de la gyroroue ... Tu t'es fais biaisé mon ami !
Ce vélo pour Paris, c'est une bêtise. Il est trop gros pour de la ville et ses 26 pouces sont en réalité des 29, car le pneu est super épais. C'est plus adapté pour du rural, ville petite / moyenne, avec quelques kilomètres pour lier 2 villes. Perso, je pense que tu auras bien mieux vécu ce test en dégonflant tes pneus, parce que le confort est bon sur le E26. Je crois que le ENGWE Engine Pro 2.0 avec capteur de couple et des pneus de 20 pouces (pour la ville) t'aurais beaucoup mieux convenu, y compris pour ton fils
Ben peut-être qu'on parle d'un vélo chinois mais indépendemment de ça le problème reste la législation française (et européenne) . Qu'on circule sur un VAE français qui coûte une blindé ou chinois qui coûte 2 fois moins cher ça ne change rien. Jusque là on ne voyait le vélo que comme un outil principalement de loisir. Maintenant c'est vraiment un moyen de locomotion, une alternative à la voiture. Je ne me lance pas dans le débat écolo. car on peut discuter. 😉
Merci mais les vélos et trotinette sont en majorité des abru.... Et franchement un vélo à grosse vitesse à Paris c'est un permis de tuer car la masse est tristement décérébré 😛
On ne peut décemment pas autoriser à un véhicule pouvant dépasser aisément les 25kmh de rouler sur une piste cyclable. Ou alors on pourrait aussi autoriser à l'inverse les tracteurs sur autoroute.
