Ausführlicher Test, wo nicht nur Alles Gut und Schön geredet wird und Kritikpunkte offen angesprochen, wobei es beim Engwe nicht viel zu kritisieren gibt. Engwe überrascht einen immer wieder durch Neue Innovative Konzepte, und bietet eine breitgefächerte Produktpalette verschiedener E-Bikes an. Das finde ich sehr ansprechend, aber auch was die Akkulaufleistung betrifft, und der Hersteller Angaben macht, die unter der zu erzielenden Reichweite liegt, ist nicht wirklich üblig.
Vielen Dank für deinen netten Kommentar. Auch wenn ich die E-Bikes vom Hersteller für meine Videos gesponsert bekomme, versuche ich mich ganz klar durch meine unabhängige und ehrliche Meinung von den vielen anderen Kanälen hier auf RU-vid abzuheben. ENGWE hat sich in dieser Preisklasse wirklich einen Namen gemacht. Was aber auch daran liegt, dass sie vergangene Kritik zum Anlass für Verbesserungen genommen haben.
Mich würde wunder nehmen, ob man die Geschwindigkeit auch auf max. 25 kmh einstellen kann und das Daumengas nur bis 6 kmh? Damit wäre es im erlaubten ramen
Echt kräftiges Bike, besonders bei der Steigfähigkeit. Habe mir zum Vergleich extra nochmal das Video vom Mokwheel Basalt angeschaut und das Engwe ist gefühlt auf jeden Fall noch etwas stärker.
@@privateplayerDer Motor ist ein Getriebemotor und kein brushless, deswegen so laut, aber auch stark. Die Reifen sind leider nichts für die Strasse, eher was für losen Untergrund, deswegen so laut. Wäre mir zu viel Geräuschkulisse, aber manche mögens vielleicht auch.
Ich finde den Motor auch extrem laut. Für mich wenn ich alleine unterwegs bin ist es ok. Aber wenn man mit mehreren Fährt, dann stört es beim Reden schon ein bisschen.
Hallo 2.0 Freunde Ich denke mal das ein etwas stärkerer Motor auch etwas lauter sein darf , ein V8 , ist auch etwas lauter als eine 3Zyl. Schüttelbüchse . Von daher finde ich die Geräuschkulisse nicht einmal so schlimm , & man wird auch gehört , da ja auch eine Klingel fehlt .😂👍 Gruß Pauel 2.0
Hi Marco, sehr cooles Test Video vielen Dank. Ich hätte noch eine Frage: bleiben Änderungen wie die Erhöhung der maximalen unterstützten Geschwindigkeit nach dem Ausschalten und wieder Einschalten bestehen oder wird alles wieder auf Ausgangszustand zurückgesetzt (max. 25kmh + Gashebel aus)? Wie sieht das beim Engine Pro 2.0 aus und wie sieht es beim Engine X im Vergleich aus? Zwischen diesen beiden Bikes schwanke ich im Moment. Ich fände das super wichtig, weil ich mich nicht bei jedem Einschalten durch das Menü kämpfen will und alle Einstellungen anpassen möchte. (Ich möchte das Bike auf Privatgelände nutzen)
Hallo, super Video, ich habe mir auch dieses Bike gekauft aber wie kann ich den Top Speed erhöhen ? Eingestellt sind 25kmh diese lassen sich unter P08 aber leider nicht verändern. Kannst du mir sagen was ich machen muss um das limit zu erhöhen. Danke
Hallo Ebiketester, dein Video hat mich inspiriert das Bike zu kaufen. Leider steht auf der offiziellen Engwe Seite "Vorverkauf" voraussichtlich ab August lieferbar. Gibt es noch eine andere Bezugsquelle. LG Peter Strenzke
Hallo, es gibt das Bike auch noch auf anderen Portalen. Ich bin mir aber nicht sicher wie seriös diese sind. Im Zweifel einfach ausprobieren oder bis August warten. LG
Hat schonmal jemand von jemandem gehört der erwischt wurde? Mich würde mal interessieren ob die da hinterher sind oder ob man das ohne Angst zu haben fahren kann wenn man es nicht übertreibt.
Ich hab auch das Engine Pro 2.0 und hab mir beim Versicherungsmann ein Mopedschild für fast 30 Eu geholt und hintenran gepappt. So kann ich wenigstens offen fahren ohne Stress und meins schafft offen 48 km/h, macht Laune ;) 30 Euro denke ist ein Witz kann man schon mal ausgeben
@@ebiketester24 alsoo ich bin einfach mit dem Handbuch und mit dem vorn im Rahmen aufgedruckten Rahmennummer zum Versicherungsmann, der hat damit einen Antrag bei der VHV gemacht und schwups kam nach ein paar Tagen das Mopedkennzeichen mit der Post mit blauen Zahlen und Buchstaben drauf. Habs jetzt an Sattelrohr rangemacht und die Karre auf 48 km/h aufgemacht, weisst ja bestimmt wie das geht. ;-) läuft geil!!
Ist ja parallel auch noch im Angebot. Kann rekuperieren & hat auch den verstärkten Rahmen erhalten. Aber eben mit Kadenzsensor, weshalb ich das 2.0 fahre.
Habe es mir auch gestern bestellt, aber nicht im Engwe-Shop, da war es restlos ausverkauft, nur noch die 2.0 Version. Ich habe es über Kaufland-Online bestellt, dort waren gestern noch 5 Stück auf Lager dazu 100 € billiger als über Amazon oder Engwe-Shop ;-) cool oder? Wünsche euch wie mir viel Spaß damit :D
@@elpolo6969 also bis jetzt nix. habe ganz normal jetzt versandbestätigung bekommen per mail. morgen oder ü-morgen ist es da. obs noch zoll beträge dannach gibt, werd ich mal hier berichten, hab da keine errfahrung aber bis jetzt alles safe, nur der 100€ rabbatierte gesamtpreis.
Habe ich auch gelesen. Aber außer einer etwas anderen Verstrebung am Tretlager konnte ich keine weitere Veränderung feststellen. Für mich nicht der Rede wert.
Moin Marco, sehr guter, ehrlicher Test und prompt abonniert, was ist deine Meinung und wie ist deine Erfahrung Engwe engine Pro oder Engwe engine pro 2.0 ? bin am überlegen eins zu kaufen, danke im Voraus. Gruß aus Hamburg Harald
Moin Harald, wenn du zwischen den beiden Modellen schwankst, dann würde ich definitiv zu dem Pro 2.0 greifen. Hier bekommst du für ungefähr den gleichen Preis einfach das besser Gesamtpaket. Besonders der Drehmomentsensor macht einen gewaltigen Unterschied. Auch der 52 V Akku bietet in den Leistungsspitzen mehr Reserven. Vorteil von dem ersten Engine Pro ist die höhere Endgeschwindigkeit. Ich glaube, das lief damals noch 50 km/h in der Spitze. Viele Grüße zurück
Moin Marco, vielen Dank für die schnelle Rückmeldung, denke auch das ich mich für das 2.0 entscheide, einziger Kritikpunkt ist der Laute Motor. Stressfreie Woche und Gruß Harald
das ist mir bekannt, ich habe auch ein Test vom PVY z20 plus 1000 gesehen was mich dabei verwundert das ist doch fast das gleiche Bike aber bei uns zugelassen?
Hallo 2.0 Freunde Hallo Marco , erstmal ein ganz großes Lob für deinen ausführlichen Test . Was mich persönlich sehr an Deinen Test freut ist , daß Du sie auf Straße , Feldwege , & im Gelände richtig vorführst. Dies war auch der Grund das ich das 2.0 gekauft habe. Dazu kommt die ehrliche Meinung über gut & nicht so gut , & es wird darauf hingewiesen das es in 🇩🇪 NICHT erlaubt ist. Es sollte jeden somit klar sein ob man es sich kaufen sollte oder nicht . Ich muss sagen , jede Fahrt ist ein Genuss 👍👍👍 PS. Habe den Kauf bis jetzt nicht bereut . Gruß Pauel 2.0 ( Bernd )
Bei Fahrrädern wird in der Regel die Zuladung mit dem zulässigen Gesamtgewicht gleichgestellt. Daher 150 Kilogramm abzüglich dem Eigengewicht von rund 30 Kilogramm. Bleiben noch 120 Kilogramm für den Fahrer.
@@ebiketester24 Dank für Antwort, aber das ist ja vollkommen abstrus. Völlig lebensfremd und falsch. Es gibt immer ein Leergewicht plus Zuladung ist gleich Gesamtgewicht. Habe recherchiert mittlerweile. Selbstverständlich wird für dieses Bike eine Zuladung von 150 KG offiziell ausgewiesen, wodurch sich ein Gesamtgewicht in Höhe von 180 Kilogramm ergibt.
Eine der wichtigeren Sachen die man im Video hätte auch mal besprechen hätte können, wäre, welche Werkstätten in Deutschland nehmen Engwe Bikes an wenn man doch mal Kleinigkeiten hat z.B. wenn der Lenkkopf mal locker wird ect. was ja schon bei Engwe vorgekommen sein soll. Will nicht alles mit Engwe Online klären um dann trotzdem doof da zu stehen hinterher.
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