Una puntualización: la aportación de la asombrosa cantidad del millón de pesetas de la época, no fue a fondo perdido, con ello la casa real se hizo accionista de la Compañía Metropolitana de Madrid que además del metro tenía negocios inmobiliarios como por ejemplo en los terrenos adyacentes a Cuatro Caminos, donde desarrolló muchos edificios, de bastante altura y una zona de chalets. Cuando ya resultó imposible financiar la expansión necesaria del Metro, el estado expropió la parte de transportes pero no la inmobiliaria que siguió promoviendo edificios como el de Los Sótanos en la Gran Vía o el Edificio España y la Torre de Madrid, todos ellos de alto standing con cines, teatros, hoteles y cientos de tiendas en la zona más céntrica y lujosa de la ciudad. Esa compañía (de la que ignoro si los descendientes del rey Alfonso XIII siguen siendo accionistas) mediante absorciones, compras, fusiones, existe aún hoy en día y se llama Metrovacesa.
Hola. Aún conservo una foto en blanco y negro, que me hiice cuando tenia 15 añitos año 1967, en un estudio de fotos, en los bajos de Gran Vía, donde iba todos los Domingos por la mañana con mis colegas, para hechar unas partiditas al billar.
Toda no, es una parte, ni siquiera todo lo de Madrid está ahí. En otros lugares hay museos donde se pueden ver muchos otros trenes: Gijón, Vilanova, Azpeitia... y también es recomendable, si puedes acceder, Zaragoza, Canfranc, Valladolid, Venta de Baños, Alcázar de San Juan... desgraciadamente buena parte del material no está en buen estado en muchos de estos lugares, también en Delicias, la zona de atrás da mucha pena, ojalá se empiece a restaurar todo.
Hay otra estación antigua que puedes vistar, bueno parte de ella, se trata del vestíbulo de la estación de Pacífico, está junto a la nave de motores comentada más abajo. Metro de Madrid tiene un programa de preservación de sus elementos históricos y también de hallazgos arquológicos producidos durante su construcción. Por ejemplo en la estación de Ópera puedes ver los antiguos lavaderos de la villa y el acueducto que suministraba agua la palacio real. Si puedes también puedes ir a Aranjuez en el tren de la fresa desde la estación de Delicias o ir Arganda (línea 9 estación La Poveda) y darte una vuelta en el tren de los antiguos Ferrocarriles del Tajuña. Parte de la línea 9 entre Puerta de Arganda y Arganda sigue el trayecto de los antiguos Ferrocarries del Tajuña conocidos popularmente como el Tren de Arganda del que se decía "Pita más que anda" www.trendelafresa.es/ www.vapormadrid.org/
Qué lindos coches antiguos q hay expuestos en la estación de Chamartín, me encantaron esos carteles arriba de las puertas que dicen _Dejen Salir_ Y está buenísimo eso de q la estación está preparada para una futura expansión, pudiendo recibir nuevas líneas eventualmente... Me encantó !!
AVISO: El acceso a la estación museo de Chamberí es con reserva previa online y bastante limitada: "los pases de visita para cada mes se habilitarán durante la última semana del mes en curso" por lo que si viajáis a Madrid con intención de entrar tened esto en cuenta u os podéis llevar una decepción.
La estación fantasma de Chamberí es chulísima! Además si me toca pasar por ese tramo de la línea 1 siempre voy atenta con la nariz pegada al cristal para fijarme cuando la pasamos jajja😅
En Buenos Aires, por ahí se podría hacer lo mismo con las estaciones cerradas Pasco Sur y/o Alberdi Norte... Quizás no tan museo puro, pero si un museo acompañado por un centro cultural. Creo que estaría bueno, por su ubicación.
@@matienlaciudad Llegamos con el tiempo justo, pero como la estación de RENFE está en reformas te hacen dar una vuelta entera para entrar a los andenes del AVE. Además todo estaba muy mal indicado, en mi opinión, y buscando como entrar a la estación nos dividimos sin querer y para cuando entramos el tren ya había salido. Y cambiando de tema: ¿te llego la foto?
esa foto que has puesto del rey con los ingenieros tiene historia,le pillaron con los ojos cerrados y se los pintaron abiertos,por eso tiene esa expresion tan rara,y antonio Palacios es el inventor del logo de metro y el principal arquitecto de la ciudad de madrid,como nuestra señora de las comunicaciones,actual ayuntamiento de Madrid,o el circulo de bellas artes o el Hospital de Maudes,o la sala de maquinas del metro en la calle Abtao,por poner unos ejemplos,tambien tienes el acceso de ascensores de la red de sanluis en la gran via,aunque el original se mando al pueblo de este señor en galicia,por que era gallego.
Si no te gustan mucho los trenes compuestos por coches distintos, lamento decirte que existieron en Buenos Aires El tren Chapa 3 de la línea Sarmiento fue uno de los que estuvo involucrado en el accidente de Flores de 2011. Como varios coches no se pudieron reparar, fueron reemplazados por coches del Chapa 8 que fue incendiado en mayo de ese mismo año. La cosa es que el Chapa 3 era un tren Puma V2 mientras que el Chapa 8 era Puma V3, por lo que quedaron varios coches V3 en un tren V2.
3:23 Al final, un millón de pesetas pasaron a ser 6000€ cuándo llegó el euro en 2002 para sustituir a 12 monedas nacionales *(Casi 3.100.000 pesos argentinos según el cambio del euro al peso argentino paralelo al "dólar blue" el día de hoy)*
@@matienlaciudad Aquí, en España, un millón de pesetas cuándo llegó el euro es como cobrar el sueldo mínimo unos 50 meses con pagas extras de verano y navidad incluidas
La peseta de 1919 poco tiene que ver con la de 2002, en ese momento era parte de la union monetaria latina y valía tanto como el dólar, entonces una peseta era una moneda con 5 gramos de plata de 900 milésimas, 100 pesetas contenía 3,22 gramos de oro de 900 milésimas. Una peseta de 1919 equivaldría a unos 17,58€ descontando la inflacion, unos 17,58 millones de euros es lo puso el rey Alfonso XIII.
@@matienlaciudad Exactamente, 17.580.000€ *(O poco más de 9 mil millones de pesos argentinos con el cambio euro-peso argentino paralelo al "Dólar Blue")*
Recuerdo que hace años esa recomendación se cumplía a rajatabla, por educación. Hoy en día con tantos huéspedes nuevos es imposible. No saben que es eso.
Hola Mati, cómo estás? En algún video contás cómo fue el proceso para conseguir trabajo en Alemania como Ing. en sistemas? Creo que había uno en este canal, pero no recuerdo cuál. Es para prepararme para cuando me reciba. Gracias!
1:39 "Dejen salir" 😂😂 ese cartel se necesita en los trenes de Bs As! Mas en hora pico llegando a Constitución, la gente no termina de bajar y los que suben atropeyan para aplastar el culo en un asiento😂😂😂😂😂😂
El "antes de entrar, dejen salir" y el "al salir, tengan cuidado para no introducir el pie entre coche y andén", son míticos. Los usuarios, como yo, aunque llevemos treinta años sin subir al metro, los tenemos grabados a fuego en el cerebro.
@@robert111k Efectivamente, que son recuerdos grabados a fuego, de aquel Madrid, cuando era Madrid Con sus tabernitas, tascas bodeguitas, mercerias, cacharrerias, esmerilerias, etc. El Madrid de los Gatos, Manolos, y Chulapos, el Madrid donde se hablaba el Cheli, y el Cañi, en difinitiva (el, Foro). Yo, por curre me fui de Madrid, y mi querido Barrio de Antón Martín, el verano del 1978, y no he vuelto ni de visita. Estoy tranquilisimo, y felizmente jubilao, en un Pueblecito 1.800 hbts en la montaña, y a 6 kilòmetros del Mediterráneo, que viendo por videos el cacao que allí tienen montao, cómo si fuese un Parque de Atraciones, que hasta la convivencia vecinal se ha perdido, no me viene ningún animo de volver. Es más, es que si lo hiciera, me veo cómo Paco Martínez Soria, en la peli (La Ciudad no es para, mi), solo me faltaria el cesto con las gallinas, y la boina. Saludos, y feliz 2024. Ahh, y al menos en esto, estamos de acuerdo.
Eres aficionado también a los trenes o solo al metro? Si te gustan los trenes te aconsejo que vayas a Atocha a ver los diferentes modelos de trenes de alta velocidad y al Museo del ferrocarril?
Sí, me gustan los trenes también 😄 Para mi próxima visita tenía ganas de ir a varias ciudades, entonces iba a usar el AVE y otros trenes de alta velocidad 👀
De hecho en 2030 habrá ya 3 líneas en Chamartín, no se si habras escuchado sobre la nueva línea de metro para Madrid Nuevo Norte que por cierto será la primera línea automática de Madrid
A la entrada a la estación tienes un habitáculo acondicionado para contemplar una película sobre la historia de la estación y durante la visita esta es acompañada por un guía, no se si tiene el título cum laude de Historia, pero te informa absolutamente de todo lo relacionado con la estación. No puedes, honestamente, pedir más.
Buenas tardes ,la pasta o dinero lo pusieron los igenieros y arqutectos mas el banco vizcaya,adenas de otras peronas, dicen que el rey puso un millon que dudo que lo pusiera de su bolsillo Un saludo
4:20 A modo de curiosidad, es interesante el hecho de que en la foto original pasaron 2 cosas, 1º no se veía a Echarte porque tenía mucha gente por delante y 2º Alfonso XIII aparecía con los ojos cerrados. Por ello, a la prensa se le envío la foto que aparece en el vídeo, con Echarte al lado del rey y este con unos ojos pintados PD: La relación del metro de Madrid con su patrimonio en realidad no es tan buena. Mientras están todos los museos nombrados, en 2021 se derribaron las cocheras de Cuatro Caminos (Las de 1919, que era ilegal derribarlas) y a lo largo de los años se han destruido muchos coches muy importantes para la historia del metro (Serie MF, 5000 3a subserie, 2000A Preserie, entre otros)
No era ilegal. Las cocheras se derribaron sólo en la medida y con las condiciones que una sentencia del TSJM estableció y ajustándose a lo que en ella se ordena. Que a nosotros no nos guste algo no lo convierte en ilegal ni, mucho menos, delictivo. Decirlo, por el contrario, sí nos convierte a nosotros en antidemócratas fasciocomunistas.
@@robert111k De hecho el derribo se comenzó en verano de 2021, sin una sentencia firme del tribunal Supremo, y se terminó a lo pocos meses. No ha sido hasta este verano pasado que el tribunal Supremo dictó una sentencia firme en la que se declaró que el derribo y la construcción de las viviendas era ilegal, razón por la que aún hoy no hay nada ni siquiera en proceso de construcción
Los General Eléctrica Española se fabricaron exclusivamente para el subte. En la red del Metro de Madrid no se utilizaron. Si que había trenes con la parte eléctrica GEE, pero eran MMC (Material Móvil y Construcciones), SECN (Sociedad Española de Construcción Naval) y algún que otro CAF.
Saboyano. Chambery es la capital de Saboya. A la mujer de Felipe V, María Luisa de Saboya, le gustaba pasear por la zona, donde en la época (principios del siglo XVIII), había pinares porque, según decía, le recordaba a Chambery, su ciudad. Parece ser que la gente se quedó con la copla y empezó a llamar al paraje Chamberi. Y hasta hoy. Curioso, porque si algo les gusta a los madrileños, es cambiar el nombre de sus barrios de vez en cuando, de manera que lo que siempre (o, al menos, antes) fue Maravillas ahora es Malasaña, o el reciente caso de Huertas, que se ha convertido en "el barrio de las letras" desde hace unos pocos años. En fin, Chamberí, de momento, sigue siendo Chamberí.
@@robert111k Hola, Chamberi es por exceléncia el Barrio más Castizo del Foro, cosa que los Nacid@s en el, ya se encargan de recordarnoslo al resto continuamente, de que ell@s son más Madrileños que nadie. No estoy de acuerdo, en que los Gatos/as, nos guste cambiarles el nombre a nuestros Barrios, eso son cosas del Ayuntamiento de turno, que lo hacen por intereses, comerciales, ó porque gente de otros Barrios por moda, ó la razón de sea, se desplazan, a otros Barrios, y cómo no saben nada de ellos, pués lo definen cómo lugar de encuentro, dandole un nombre, cómo paso en mi Barrio. Donde naci en el año 1952 en la calle Lope de Vega, y de siempre para el vecindario, fué el Barrio de Antón Martín. Hasta que allá por el 1976-77 ya estaba saturado Malasaña, y empezarón a poner Pubs en Antón Martín, el primero (el, Ratón), en la calle de Santa Maria, semiesquina con la Plazuela de San Juan, en lo que habia sido una fábrica Familiar de elaboración de Jabones, y el segundo (el, Fidula) en la calle Huertas, entre la Costanilla de las Trinitarias, y calle de Jesús, en lo que habia sido la tienda de, Ultramarinos de (los, Pintos). Pubs que los vecin@s, ni los más jovenes ibamos, porque para todo, teniamos la rutina del Barrio, y no nos edintificabamos, con ese tipo de locales. Pero enhibitablemente, empezarón a frecuentarlos, peña de otros Barrios, y cómo supongo que era más fácil decir: Quedamos en, Huertas, que. Quedamos en, Santa Maria. Pués de ahi viene lo de Huertas, que después el Ayuntamiento, ya se encargo de darle una identidad, más acorde a sus intereses comerciales, y le pusierón el actual nombre de Barrio de las Letras, que antiguamente habia sido Barrio de las Musas. Eso si, una vez que habian hechado, en algunos casos con metodos muy poco éticos por decirlo de alguna manera, cómo fué a mi Padre ya Viudo, y al resto del vecindario de toda la vida, incluido yo, que me fui en el 1978, y ni ganas de volver, al declarar el Barrio cómo Histórico, remodelarlo, y poner unos alquileres fuera del presupuesto de un obrero, cómo tal eran la inmensa mayoria de sus vecinos, y convirtiendolo en un Barrio sin personalidad, de yupis que no tienen ningún apego ni respeto, por el Saludos.
Excelente video, aunque también falto decir que demolieron los talleres de Cuatro Caminos que fue una tragedia en la historia del Metro de Madrid, ya que fueron las primeras cocheras de metro
@@matienlaciudad Hay un túnel en el Andén 2 de la línea 1 a la salida de Cuatro Caminos, dirección Pinar de Chamartín, que conecta con la línea 2 y conectaba con las cocheras ahora es un túnel sin salida y está tapiado... Los trenes de la Línea 1 hacen un sonido extraño y entran o salen muy lentamente hacia Alvarado o desde Alvarado, por qué hay muchos cambiadores de vía y las traviesas de madera no creo que se hayan cambiado en el túnel Cuatro Caminos-Alvarado, desde que se inauguró el tramo Cuatro Caminos- Tetuán en 1929.
