El ministro de Transportes y Comunicaciones, Raúl Pérez Reyes, brindó una entrevista a Panorama para informar sobre los avance del proyectos de la Nueva Carretera Central.
TAMBIEN HAGAN CARRETERAS QUE UNAN IQUITOS AL RESTO DEL PAIS 🇵🇪 AQUI TAMBIEN NECESITAMOS ESTAR CONECTADOS A TODO EL PERÚ 🇵🇪 LA SELVA PERUANA IQUITOS 🇵🇪 PERÚ
Ánimo peruanos, se ve increíble el proyecto! Espero que lo hagan asi dejamos la región súper conectada! Nosotros acá en Chile veíamos imposibles las autopistas en su inicio, y hoy cada vez las hacen mejores! De a poco se hará!
Como es este proyecto solo Lima hasta Oroya? Pensé que era hasta Huancayo? No es carretera central? El centro de nuestro país es Junín, Huancavelica, Ayacucho.
de a pocos se hara, cuantos años de sueño? primero preguntemonosssss, pero como estan las uñas de este ministro? vivimos siempre de anhelos los robos son los que te ponen incedula pero ya no escribire mejor hay que dejar de lado, no hay futuro empiezan y empiezan tirar uñas y se queda sin terminarrrrr
Mal informado Sr. Según los gastro'nomos europeosy norteamericanos, en los grandesEventosGastronómicos, PERÚ es el país que luce los mejores premios y galardones. El mejor destino Gastronómico del mundo es PERÚ !!!!! @diegocruzado397
Me alegra profundamente este proyecto de gran magnitud...lo que soñé alguna vez...es realmente sorprendente para desarrollarse mi pais Perú felicitaciones y gracias al gobierno. Al Ministerio de transporte. Comunicación sr.perez Reyes
Lo que da tranquilidad es el trato de gobierno a gobierno lo hace más eficaz muy distinto a la línea 2 del metro de Lima que se hizo por intermediarios y corrupción para ganar la consecion sin fecha de entrega ahora las megaobras son distintas con tratos de gobierno a gobierno hay más seriedad transparencia comprometes un país
En estos estudios de ingeniería definitivos que se están haciendo, profesionales, como geologos, geografos, arquitectos, constructores civiles, ingenieros calculista, computaciónales, imágenes satelitales en 3D,consultores internacionales, topografía, trabajodores especialista, éste tipo de obras, empresas contratista, en las diferentes áreas, es complejo el proyecto por eso se hacen esos estudios y los tiempos y plazos,para esta megaobra qué todo salga bien y bien hecho.
TAMBIÉN ES SUMAMENTE CONOCIDO QUE LA GRAN FUERZA QUE SE OPONE AL ESTABLECIMIENTO DE LÍNEAS FÉRREAS SON LOS TRANSPORTISTAS DE CARGA Y PASAJEROS, VEN SU PROPIO INTERÉS Y NO EL DEL PUEBLO. UN PROYECTO CONJUNTO CARRETERA/TRENES ES LO QUE EL SENTIDO COMÚN MANDA.
Los trenes son muy caros, más aún para la sierra, en Europa los subvencionan y son de tramos más cortos, quizá en la costa sería rentable y eso no los de alta velocidad esos son carísimos y nada rentables además ahora hay boletos aéreos low cost
Aceleren la nueva carretera central 4 carriles, se evitaran muchas muertes en accidentes de tráfico, menos costo de flete para llevar productos a Lima, aceleren!!! por favor.
Dios todopoderoso ayúdanos a todos las autoridades dales ánimos y inteligencia a todos los injenieros para lograr unos objetivos y resultados sin corrupción 💫🇵🇪💫😇🙏🙏
Excelente declaraciones es hora que los mismos ingenieros den el impulso a los cambios imprescindibles en cuanto comunicaciones que requiere con urgencias a dispersarse se a dicho ahora y no mañana será muy tarde!!
No sé pero el gran proyecto debió ser incluyendo el tren, claro paralelamente debieron remodelar el ferrocarril Lima-Huancayo. Me parece que no están viendo el potencial de la región a largo plazo, estaría totalmente justificado con la afluencia de personas y carga🤔.
Fabulosa esta obra tan esperada , 💪💪💪💪♥️♥️♥️ ahora movilizarse dentro de nuestro hermoso Perú será mucho más rápido y fácil el Perú se va para arriba 🙏♥️👏👏💪💪💪
Ok Geologo,geografo,arquitecto,ingeniero calculista,constructor civil,computacionalista,digitador de imágenes satelitales 3D,consultor internacional,topógrafo,trabajador especialista,empresario contratista,ok asesor técnico francés especialista en hacer estas mega obras en la misma Francia,que buen cálculo sacaste en el precio que costará y en cuantos años durará ok ok ok 🤡.
@@esleyterpsebastian6631 miren amigos aquí hay uno que le dolió el comentario no se porque?, y no hay que ser ing, dr, arq, para darte cuenta de que en el Perú se demoren para robar y encarecer las obras. Solo lee los periódicos del Kiosco más cercano. Chau amigo que tengas buen dia😎.
Si carretera va a pasar por Cieneguilla debería de haber una derivación de la panamericana sur por la altura del km 40 que se dirija por todo el valle de Lurin pase por Pachacámac u se acople con la nueva carretera central ,para evitar que los camiones que viene del sur tenga que subir hasta Nicolás Arriola o j prado para ir por la nueva c central
El Perú los peruanos nos merecemos eso y mas tantos políticos,alcaldes, dirigentes regionales 🐀que se tiran la plata se enriquesen y no hacen nada de obras .
El diseño parece interesante. Ya veremos el cumplimiento de este proyecto y si las inversiones no doblan o triplican la inversión original causando retrasos y abusos de dinero por decir lo menos …
El volumen de inversión para este megaproyecto es tan desproporcionadamente alto respecto a los beneficios a obtenerse, que mejor debiera desistirse, y canalizando mejor para proyectos de educación y salud por ejemplo. Se obtendría mejores y mayores beneficios.
Y que Precidente fue que tubo está brillante idea y esto será realidad quisiéramos saber y agradecer eso no lo Disen esto será muy bueno para todos los peruanos
Y en caso de malogrennlos carros o sufran algún desperfecto habrá algún lado especialmente para el resguardo de estos vehículos en su reparación inmediata?
Hay que preveer también la posibilidad de deportes de alto riesgo... o portales turísticos... pues parece q va a tener unas vistas excelentes... FELICITACIONES
Una aclaración cuando haces un trato de gobierno a gobierno comprometes a otro país y se ace más eficaz sin robo alguno muy distinto a la línea 2 del metro de Lima que fue por intermediarios sin fecha de entrega ahí claramente hubo corrupción ahora es distinto porque comprometes un país y estos son serios , por ejemplo las líneas del metro que tiene Chile fueron hechos por Francia una hermosa infraestructura de aplaudir incluso son obras de arte sus estaciones con articulaciones de buses alimentadores aqui los países capacitados son Francia Japón Alemania Corea del sur Reino Unido
Para seguir creciendo es fundamental q nosotros los peruanos votemos por la derecha para incentivar la inversión y podamos invertir en grandes proyectos q nos ayuden a salir del subdesarrollo....
Nunca existió derecha como.dice Milei solo empresaurios corruptos k buscan monopolios. Exoneraciones y adjudicaciones ya estamos 200 años con estas joyas.
La derecha?????....cual derecha? Las megas obras son complementos necesarios del megaouerto Chancay. El problema son satrapas de uñas largas. Y que pasa con la linea 2. Derecha o izquierda la misma miasma siempre inflan los costos y estos ladrones que joroban el pais estan en la carcel? Nooo.... deberian estarlo. Esa famosa autopista de 4 carriles esta inflado.esta autopista deberia ser subterranea y directa sin tántas curvas.
@@COLEGIODEGEOGRAFOSDELPERU si nos ponemos a pensar esa ni siquiera es la verdadera derecha liberal sino full mercantilismo, tampoco olvidar que la chiKa vive de la plata de sus congresistas que a la vez es lo que todos pagamos eso ya parece izquierda.
la contruccion de la carretera debe ser parte de un proyecto de carreteras descentralizadas, debe ser pensada a futuro con una ubicacion extrategica para futuras carreteras
LA NUEVA CARRETERA CENTRAL 4 CARRILES ES VITAL PARA EL DESARROLLO DEL PERÚ. No solo une Huancayo con Lima, une todas las regiones del centro (Junín, Huánuco, Cerro de Pasco, Huancavelica, Ayacucho, etc) con Lima. Si esta carretera se llega a hacer: miles de personas dejarian de morir en accidentes, muchos accidentes de tránsito se evitarian, el tiempo de viaje entre las regiones de la zona centro se reduciria a la mitad (Lima-Huancayo: 4 horas, Lima-selva central: 4 horas, Lima-Huánuco: 4 horas, etc), lo que reduciría el gasto de flete y mejoraría el comercio de Lima con el centro del Perú. ES VITAL!!! ASI QUE ACELEREN.
@@jcquezada7134 los que defienden los peajes de odebrecht argumentan lo mismo, si realmente quisieran ahorrar combustibles y ser más competitivos harían una vía férrea de alta velocidad.
Peaje ? Eres tonto o que ? Francia no invertirá un solo centavo. Todo será dinero del estado más de 20 mil millones de soles. A diferencia de las carreteras en lima que Odebrecht gasto su dinero para construir las carreteras pero recuperando su ganancia en los peajes
@@alonsoleitocl Un TAV en un solo convoy puede llevar a 1400 personas , en aprox 2 horas puede llegar a Huancayo, fácilmente sacaría de circulación a 20 ó 30 buses, un convoy de tren carga equivale a 50 camiones sacandolos de cirulacion, un tren es logisticamente y como medio de transporte es mejor que estar quemando combustible en buses,camiones o tu auto beneficia a la mayoría de personas....en ese aspecto ya no habría ese trafico en la actual carretera central y si tu quieres manejar tus 5 o 6 horas hasta alla pues lo harias.
Trabajar ? Con Japón o cualquier otro país es tener mucho riesgos de nuestra soberania de nuestra patria el Perú ..? Hoy en día está en la mira de muchos países del mundo por qué saben que es un país muy rico en todo .tiene oro turismo variedad de verduras frutos sus tierras son fértiles etc yo creo que si se debe desarrollar Perú necesita ya estar en modernización en esta época pero sobre todo su gobierno debe tener mucho cuidado en trabajar con ellos ..🇵🇪 No hay que dejar de cuidar .? Lo que asen🤔🤔🤔🤔🤔 ,🇯🇵
el MTC debería hacer una adenda para que el constructor de la LINEA 4 continué en forma ininterrumpida la construcción del túnel para que pase DE LLENO desde CARMEN DE LA LEGUA hasta la última estación en Mercado Santa Anita porque el trabajo al 100% de la UNID EXPROP E INTERF de ese ministerio es incierto y nos ahorramos las penalidades producto de esa incertidumbre....conforme vayan avanzando las expropiaciones se iniciarían la construcción de las estaciones pero ya con TODO EL TUNEL ACABADO.....igual con la LINEA 3 contratan la constructora para hacer el TUNEL DE LLENO desde COMAS hasta SN JUAN MIRAF...en 5 años se pueden tener 2 nuevos metros acabados y terminados.....
Debe haber vias especialmente para carga pesada y otra via especialmente para vehiculos de transporte.Ya que hoy en dia las vias son usadas para ambos transportes donde genera trafico todas las tardes
Duplicar una vía al mismo lugar es despilfarrar el dinero de los Peruanos.La mejor inversión es la vía férrea, para ir a un cambio energético y mover al Pueblo a menor costo, también ir saliendo de la dependencia energética.
Está noticia. Que la nueva carretera central pasará por: huaycan,Cieneguilla, Antioquía. Si se puede llegar en dos horas y media de Lima a la Oroya. Es la vía más corta y de menor costo de inversión; por la Chutana es muy lejos.de Lima a la Oroya se llegaría en 5 horas a 80 km por hora.
Excelente que los Colegios profesionales de su competencia como el de Ingenieros y economistas del Peru acompañen a trabajar en equipo profesional tecnico con desarrollarlo con eficiencia a costos reales y que no existe sobrecostos exagerados que costaria sobrendeudamiento y que los ingenieros peruanos sepan diseñar y aprender a desarrollar Mega proyectos similares o parecidos como la Nueva Carretera Central, que tiene varias rutas a estudiar y definir por ejecutar finalmente
4 carriles hasta la Oroya, solo hasta Chucchis, ahí se conectará a la carretera existente de 2 carriles para pasar los 5 km de la Oroya, debe ser un proyecti completo o lo estan guardando para las adendas o imprevistos, no jodan,
En 5 años esa carretera estara lista los transportistas van a bailar en la nueva carretera ya que llegaran muchisimo mas rapido al Lima y pues el publico tambien llegara mas rapido con los buses practicamente Peru crecera en gran manera.
Excelente noticia pero sigo pensando que los trenes son la mejor opción para un país con la geografía como la de Perú. El impacto al ambiente y el costo de transporte serían mucho menores, además los trenes son más seguros. El proyecto podrá avanzar cuando nos liberamos de los lobys de los transportistas y gente incapaz y corrupta en el gobierno..
Por que no se tomó en consideración las recomendaciones del colegio de Ingenieros, q dijo q se había alargado el trazo de la carretera sin necesidad y se había duplicado el costo al q originalmente había propuesto el Gore Junin, esperemos q éste proyecto aplique las tecnologias mas avanzadas, cuente con tecnicos especializados y no pida adendas para subir el costo.
NINGUN PRESIDENTE HABLA, AL MENOS FRANCIA ??? ELLOS COMO PROFESIONALES..... ACOSTUMBRADOS A PENSAR DIFERENTE SERÀN MAS,INTERESADOS !!! COMO UN RETO PARA TRABAJAR EN UN PAIS INKA CON UNAS TIERRAS MUY ACCIDENTADAS PARA UN BUEN PROFESIONAL ES UN ORGULLO SER PARTE DE ESTA MEGAOBRA GRAN CURRICULUM!! EXITOS MUCHA SUERTE PROFESIONALES !! Y GRANDES FELICIDADES PARA NOSOTRO ❤ LOS PERUANOS!!❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Es incomprensible como se da la buena pro a un pais como francia ; hoy las megaobras de calidad en la ingenieria moderna esta en china!!! No solo por la calidad y dinamismo futurista sino y ademas por los valores!! Lo que pasa es que quienes dirigen los destinos del pais viven de espaldas al Perú y siempre sera asi 🤮🤮🤮🤮🤮😎🇵🇪
70km por horas es un engaño para una autopista. ¿A qué se debe esa velocidad? La velocidad en autopista es mínimo 100km por hora. En Alemania, no hay límite de velocidad.
Estoy buscando alguien que lo muestre como será desde donde inicia con los detalles todos los pasan por partes y ni completas tengo esa curiosidad y ese deseo de ver como es pero no encuentro Alguien que me recomende donde
Okala sea de tres carriles a cada lado y un espacio para que se estacione el carro en caso este se malogre.. por ejemplo en Brasil tienen asi espacios donde hacen parar a muchos camiones u empiezan a pasar solo autos durante unas horas y de ahi retoman los camipnes y asi no hau congestion. Y tb. Los cerros deben arbolizarlos para evitar el polvo. Sugiero. Todos los cerros de todo el Peru y sobre todo en la ciudad o cerca deben arborizarse como en Chile que tiene un bue. Transporte como en la ciudad e Santiago , trenes .buses . Y calles y verwdas muy amplias y no hay bumla nadie toca claxon ni bocina y al camion de vasura no lo vez y no hay bulla en chile.
necesitamos mejor una vía férrea que una todo el Perú y evite las desgracias de accidentes de los buses interprovinciales quitando la vida a cientos de peruanos año a año.
Proyectos que hace más 30 años duermen, y seguirán el sueño de los soñadores, por que si comience el próximo año 2025, por lo menos estarían acabando el año 2050. Así es por en nuestro país todo proyecto nunca se acaba. Comienza en una carrera a caballo y acaban montando burros cansados. Y jamás acaban.
No veo acá a los periodistas pidiendo disculpas por menospreciar las adquisiciones militares que hizo el Presidente OLLANTA HUMALA, que en su tiempo recibió criticaron de manera sin sentido.
Esa carretera nueva tiene que ser de tres carriles como es en Europa para una velocidad de auto de 130 km x hora, esa autopista de dos carriles acá lo llaman carretera nacional que viene ser de segunda categoría y tiene esas características.
