1974 oli Kostamusratatyömaalla urakoitsijallani mm. norjalainen Bröyt kaivuri, rautapyörillä. Liikkui juuri samalla tavalla kauhansa voimin, kuin tuokin Kellfri. Maantie siirtoja varten tein rautaisten takapyörin tilalle jonkin vanhan kuorma auton paripyöristä kumipyörät. Operaation aikana kävin pari päivää työskentelemässä Kajaanissakin Rautamiehillä, ku piti sorvata ja sovittaa Bröytin pyörien keskiöt ja kuorma auton pyörien ulkokehät yhteen. Nyt maantie siirto onnistui, kun kuorma auton lavalle laittoi puoli kuormaa maata ja Bröytin kauha kuorman keskelle. Etummaiset rautapyörät ilmaan. Eräässä siirrossa kävi sitteen niin, että tuli postiauto vastaan ja kuorma auton kuski väisti äkkinäisyyttään liian paljon tien reunalle ja Bröytti meni tietysti perässä, eikä Bröytin kuski ehtinyt korjata kaivuria keskemmälle tietä.. No, Bröytti kaatua kellahti maantien ojaan kyljelleen. Ajelin huoltomiehenä kuljetuksen perässä ja olin heti paikalla. Ehtimättä tehdä mitään, Bröytin kuski potki hytin sivuikkunan irti ja kömpi ylös ahtaasta olinpaikastaan. Kyllä oli Bröytin kuskin naama valkoinen! Oli säikähtänyt aika tavalla, eikä saanut vähään aikaan sanaakaan sanotuksi. Lähitöllä oli toisella urakoitsijalla autonosturi siltatyömaalla ja he kävi nostamassa Bröytin ylös, pyörilleen. Viikko kuivalteltiin konetta, kun vaihdettiin kaikki öljyt ja suodattimet yms. Ehti mennä vettä koneessa jokapaikkaan.
Olipa kiperä tilanne.. eli broytin kuski oli ohjaamossa myös siirron ajan... eipä ihme jos pikkuisen on säikäyttänyt.. sinänsä tuollainen broytti olisi aika kova sana harrastekaivuihin... ei olis ainakaan vetomoottori huolia...
Juu, kaivurin kuskin piti olla Bröytin kyydissä. Joutui hieman korjailemaan koneen asentoa siirronkin aikana. Muumoassa, pitämän etummaiset pyörät ilmassa ja tiukoissa käännöksissä ohjaamaan kaivuria vetoauton jäljille. Siirtonopeus oli yleensä hiljainen. Vaati vain yhteistyötä vetoauton kanssa. Yleisellä tiellähän se ei ollut tietenkään kovin laillinen yhdistelmä? Bröytin kauhan pohjassa oli reikä ja vetoauton lavan pohjassa OLISI pitänyt olla tappi, johon kauha olisi laitettu, sekä kaivurin nivelet lukittu omilla tapeillaan. Näin oli suunitelleet norjalaiset sen siirtohomman, mutta kun vetoautot vaihtui melkein joka siirrolle niin niissä autoissa ei ollut sitä siirtotappia. Sattui vain Hyrynsalmi - Kuhmo tiellä tulemaan se postiauto vastaan juuri suon kohdalla ja tie oli muutenkin rakennettu joskus vuosisadan alkupuolella hevos ja lapiopelissä. Ehkä hieman korjailtukin joskus ajamalla lisää soraa tielle.
Tämmönen vehe oli se. Muistelen että oli vähän isompi malli, x40. Siirrossa oli jo käytössä ne tekemäni kumiset paripyörät takana. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Wa5zImOsHIo.html
Metsa Man Juu. Mitä aiot tehdä tien vieressä olevilla metsillä. Onko lähiaikoina hakkuuta tai jotain luvassa. Kysyin vain että jos on niin kuvaa ihmeessä tubeen
