EP.108 เทส X-ADV 750 ปี2023 วิ่งได้สูงสุดเท่าไหร่?? ปรับค่าเองในโหมด USER 

Tmaxน่าจะจบเกือบทุกอย่างแล้วครับ ถ้าไม่ได้เอาไปลุยทางดินทางหินแนวเอนดูโร่ น่าจะตอบโจทย์ในเรื่อง ทางดำ การออกทริปทางไกลก็สบายครับ😊 ตามราคาค่าตัวเลยค้าบบ ต่างกันหลักแสนเลย 🫶🏼 ขับขี่ปลอดภัยค้าบบผม

ขอบคุณสำหรับข้อมูลค้าบ มันใช่เลยครับผม🙏🏼😊

ขอบพระคุณมากครับ🙏🏼😊 ใส่ปุ๋ยเร่งโต ด้วยไปเลยครับ555 โตไวแน่นอน

ผมก็รดน้ำpixไปเรื่อยๆจนตอนนี้โตเป็นฟอซ่าแล้ว คิดเหมือนพี่เลยครับว่ารดน้ำไปเรื่อยๆอีกสัก4-5ปีน่าจะโตเป็นxadv750 หรืออาจจะโตเป็นอย่างอื่น

ถูกต้องเลยครับ เป็นแบบนั้นจริงๆ

ครับผม ขอบพระคุณมากครับ ต้องขออภัยด้วยครับ 🙏🏼 จะนำไปแก้ไขครับผม

ปกติผมก็ขี่นะ 180 - 200 ขี่จนความเร็วขนาดนี้ช้าไปเเล้ว

พอกันครับ

สบายแน่นอนครับขับทางไกล บิดติดมือ อยากเข้าเกียร์เองก็ทำได้ ไม่ต้องกำคลัชเตะเกียร์เลยครับ แค่ปลายนิ้วชี้คลิ๊ก นิ้วโป้งกด😊😊🫶🏼

แรงครับ ต้นสนุก แรงม้าสูงสุดที่มาในรอบต่ำครับ😊🫶🏼

มันเหมือนจะดูย้อนแย้งเหมือนกันครับ🤣🤣55 แต่ แรงม้าสูงสุด ของรถทั่วไปมักจะมาที่ 11,000-12,000 กว่ารอบ ขึ้นไป ครับ แต่ Xadv แรงม้าสูงสุด 57.8 (แต่มาในรอบที่ 6,750 รอบ/นาที) ครับ😊 ซึ่งแสดงให้เห็นว่า แรงม้าสูงสุดไม่เยอะแต่มาในรอบต่ำครับผม ทอร์คหนักช่วงต้นการออกตัว ถึงช่วงกลางๆ ครับ แต่ปลายไม่สู้ครับ ตามสไตล์ของรถ Dual purpose ถ้าเทียบกับรถ 4สูบ 1000cc Xa จะมีความโดด ความดึง กว่าแน่นอนครับ (ถ้าตัดเรื่องสเปคชีทออกไปครับผม) 🙏🏼

@@bigwheeliechannel6465 ขอบคุณครับ ผมคิดว่ามันควรจะมีแรงม้าอย่างน้อยๆ 85 -110 HP ให้ปลายดูวิ่งขึ้นบ้าง 50 กว่า ฟังดูน้อยไปจริงๆ 😅 ถ้าคนซื้อที่สเปกชีทอาจจะเหวอเปลี่ยนใจไปตัวอื่นหรือสายอื่นก็ได้ครับ นอกจากมีวัตถุประสงค์แค่การเดินทางท่องเที่ยว

@@wikom19621ต้องไปทำความเข้าใจแรงม้า แรงบิดก่อนและต้องดูว่าทั้งสองอย่างมาที่รอบเท่าไหร่ รวมไปถึงระบบส่งกำลัง ซึ่งเฟืองขบเฟือง กับ สายพาน การรับแรงเค้น แรงเครียดมันต่างกัน ยกตัวอย่างสองคันที่ผมขับ T120 เครื่อง 1200cc ม้าอยู่ที่ 80 แรงบิดอยู่ที่ 105 nm XSR900 เครื่อง 847cc ม้า 113 แรงบิด 85 nm ส่วนมารอบที่เท่าไหร่ อยากรู้ก็หาอ่านเอาเอง ซึ่งถ้าคนที่มีความรู้ เห็นสเปคก็จะพอรู้คาแรคเตอร์รถคร่าวๆแล้วครับ ว่าคันไหนขับสนุก คันไหนต้องลากรอบ ด้วยเครื่อง 750cc มันทำให้ 80-90 ม้าได้อยู่แล้วครับ แต่ถ้าคุณใช้ในเมืองหรือไปลุย ต้องลากรอบไปถึง 8,500 รอบ กว่าแรงบิดจะมาเต็มที่ มันใช้งานลำบาก รถแต่ละสไตล์มีจุดประสงค์ที่ต่างกันครับ

@@Toni-847 เข้าใจครับ ว่าเน้นรอบต้นกับแรงบิด ผมแค่ตกใจตัวเลขแรงม้าเฉยๆครับ คนออกแบบคงคิดมาตามวัตถุประสงค์การใช้งานครับ

เดี๋ยวต้องลองดูครับผม😊🔥🙏🏼

โกโปร11 ครับผม

270° ครับ

ในเมืองรถติดๆ 25 โลลิตรครับ ถ้ารถโล่งๆขับเรื่อยๆ ไม่เปิดคันเร่งเยอะ 30+ ครับ รวมถึงการออกทริปด้วยครับ กล้าพูดได้เต็มปากว่าประหยัดครับ ถ้าเทียบกับคลาสเครื่องยนต์ระดับ750 cc. ทั้งนี้ทั้งนั้น อยู่ที่การขับขี่ของเราด้วยครับ ถ้าเปิดคันเร่ง กระแทกเยอะๆ หลับหูหลับตาบิดหมดปลอก ก็กินตามมือครับ 😊

ขอบคุณสำหรับข้อมูลและคำแนะนำที่ดี ครับผม🫶🏼😊 แต่พี่วางมือจากความเร็วแว้วว คลิปนี้เป็นเพียงแค่คอนเทนส์ การทดลองเท่านั้นครับผม ขับจริงๆ120 130 พี่ก็ยกคันเร่งแล้ว555😂

@@bigwheeliechannel6465ถ้าเคยสุดสายซิ่งมาก่อน เมื่อวันนึงอายุมากขึ้น ก็จะเป็นเช่นนี้ครับ หาความสมดุลมากกว่าความเร็ว แบกน้ำหนักให้น้อย แต่ไปได้ทุกเส้นทาง

เปลี่ยนจากช้อนรถ เป็นช้อนหน้าพี่ได้ไหมครับ😂😂 อะหยอก

ช่ายแล้วครับ หลังๆมา รถบรรทุกเยอะ ถนนไม่ค่อยจะดีแล้วเดี๋ยวนี้

@@bigwheeliechannel6465 ผมอยู่345ไปขับเล่นบ่อยเลยครับแต่ถนนไม่ค่อยดีจริครับ😩

ก็ต้องพอได้มีตัวช่วยอยู่บ้างสิ้!55🤣🤣🤣

ขอบคุณสำหรับข้อมูลค้าบบผม🙏🏼😊

ถูกต้องครับ👍🏻 🫶🏼😁 ขับจริงๆ120 130 ผมก็ยกคันเร่งแล้วครับ ทุกวันนี้ บางวันชิวๆก็80-90 ครับผม

ถึง200หรอครับ ผมว่ายากนะ

ยากครับ ผมลองละ180ลมต้าน ไม่ขึ้น

ไม่ถึง ครับผม😊 รถไม่ได้ถูกออกแบบมาให้ขับเร็วช่วงปลายครับ ขับมันส์ช่วงต้น กับ กลางครับ เน้นขี่สบายทางไกลครับ 🫶🏼😁 ตามข้อมูล ความเร็วที่ 190-200 อาจจะมีการเปลี่ยนเบอร์ของสเตอร์/ รีแมพ /หรือ Performance ของท่อไอเสีย คร้าบ

Yes

5555555 ตัวช่วยอย่างดีเลยนะครับ นั่น!!🤣

ขอบคุณสำหรับความหวังดีครับผม🙏🏼🫶🏼 ต้องขออภัยด้วยครับ😊