Tenho um disjuntor de 40 a que está interligado com o alternador da caminhonete e as duas baterias estacionaria do camper faz 3 anos que instalei minha baterias estão perfeitas só dar partida no veículo e depois interligar e se tiver o.painel solar nem precisa interligar.
Excelente matéria. Vocês são pioneiros em uma série de novas soluções. Parabéns. A única questão que acho que completaria essa questão de tipo de bateria, era fazer um comparativo. Eu tenho uma Sprinter feita pela Santo Inácio, que não época utilizavam baterias normais de carro. Elas são colocadas embaixo do veículo, ao lado do estepe, portanto, ficam fora do carro. Elas já tem 3 anos, e continuam funcionando perfeitamente. Já precisei trocar a do veículo. O carro possui uma chave no painel que permite que elas sejam carregadas pelo alternador, sem problema nenhum. Qdo pifarem com certeza colocarei outras iguais. Tenho tb um gerador que resolve qualquer necessidade, mas prefiro ligar o carro uns 15 minutos que resolve, sem incomodar o vizinho com o barulho que ela faz.
Então, eu sei que tem muita gente que usa e vive bem. Mas isso não é uma regra… a maioria das pessoas que conheço tem problemas precoces. Os próprios fabricantes de baterias não recomendam…
Achei muito interessante e entendi tudo pois sou técnico instalador, pausei o video e fui correndo ver o preço do aparelho 5.000,00 não vou nem assistir o restante obrigado.
Legal esse equipamento. Gostei mesmo, vou me preparar para adquirir um desses. Mas me diga uma coisa, no caso de uma Kombi, caberia um controlador, digamos, de menor capacidade, certo? Mas se eu pretender instalar um fogão elétrico de indução mais um forno de microondas, esse controlador "pequeno" daria conta? Ou seria melhor substituir o alternador do carro por um de maior potência?
Muito boa as informações, não é só conhecer, e pesquisar para melhorar, e isso é bom porque nós que ganhamos em ter mais liberdade para usar os equipamentos, mesmo que eu ainda não tenha um motorhome, mas vai deixar de ser um sonho, sucesso forte abraço.
Perfeito essas informações. Pelos relatos de quem já utiliza esse sistema vem resolver com segurança a utilização do alternador para carregar as baterias do mh.
O estranho é quando eu era do mundo dos som automotivo isso a uns 15 anos atrás, ligava direto da bateria da frente p estacionaria no porta malas, e parava nos lugares e torava o som com as duas ligadas juntas, agora que sou do mundo do motorhome fico pesquisando melhores maneiras p fazer o que eu já fazia e não cuidava e a estacionaria durava muitos anos
@@SemFronteirasMH todo dia mas não de 15 em 15 min, e as vezes tocava até desligar o som porque a bateria zerava, mas a vida é assim, quanto mais velhos ficamos mais cuidado tomamos
Fiz um regulador manual para um alternador em um motor estacionario, vou adapitar para colocar em um carro separado do sistema eletrico do carro assim consigo controlar as cargas nas baterias sem comprometer as baterias e o sistema.
Parabéns pelo vídeo! Mas se colocar um controlador DC/DC comum com um rele inteligente para controlar o acionamento, vou conseguir regular a tensão e não descarregar a bateria do veículo, correto? Claro! Não tem todos os recursos do equipamento que vc apresentou, mas não teremos os problemas com a tensão para carregamento das baterias estacionárias.
Uma dúvida! No caso devido a distância do alternador até as baterias estacionárias tenho que usar um cabo de 16mm? Esse cabo é ligado no polo positivo da bateria do veículo que entra no orion e vai para a bateria estacionária?
Vinícius fale um pouco sobre a diferença entre baterias estacionárias e automotivas para a casa. As minhas são - duas estacionárias para a casa e uma do carro.
Basicamente as estacionárias não fornecem muita corrente como a que o carro precisa pra dar partida. Já as do carro não conseguem dar a mesma durabilidade que os equipamentos da casa precisam para ficar sempre ligados.
Sou engenheiro eletrônico e trabalhei a vida toda com sistemas de bateria. Este é o primeiro artigo sério que vejo sobre interligação das baterias. O controlador de carga da Sprinter é inteligente, faz os ciclos de carga, equalização e flutuação da bateria da Sprinter. A bateria da casa é uma mera carga e, como bem foi mencionado, pode ser danificada por excesso de corrente. Já havia encontrado equipamento similar no exterior mas fiquei com preguiça de mexer na instalação do meu motorhome. Agora fiquei deveras interessado e tenho uma razão mais para visitar Minas. Parabéns pelo excelente artigo.
E como fica o consumo de combustível quando está enviando a energia para as baterias? Tem algum cálculo/ formula pra quantificar essa energia elétrica versus combustível?
Estou montando um projeto Overland em minha caminhonete e pretendo colocar 1 bateria estacionária para tocar uma geladeira automotiva (60w), poucas luzes de led 12v e um carregador de baterias (celular e câmera). Qual equipemento necessário para eu carregar a bateria estacionária no alternador com segurança?
Muito legal! Adorei! Comprando o equipamento com vcs, temos orientação de instalação? É que acabei de chegar no Ceará e não dá pra ir em MG agora. 😬😊 Parabéns pelos trabalhos! 👏🍀
Olá, estou em vias de montar meu MH 4x4 numa Ranger. Gostaria de saber quanto ficaria um sistema completo da victron tanto para carregar através do alternador como o carregador solar mppt para 400w de placas solares com todos os materiais, conectores, fusíveis e etc... pretendo utilizar de 200-300a de baterias de lifepo4.
Vinicius. Os equipamentos que precisam de energia externa, sem esse sistema, costumam puxar muita energia. Uma vez me falaram se fosse usar, por exemplo, um secador sem energia externa, esgotaria toda carga da bateria (naquele caso). Nesse sistema é preciso ligar o motor de vez em quando para carregar ? Caso fique dias parado? Por quanto tempo essa carga segura? Voce falou que ele desliga sozinho essa transmissão . Por isso não entendi.
@@SemFronteirasMH Obrigada pelo retorno. Ligar ou só virar a chave? E você tem ideia de tempos ? Quanto tempo o carro precisa ficar ligado pra recarregar ? Como funciona para ar condicionado ligado no frio durante a noite toda ?
Boa noite Muito boa essa materia, Tenho um triciclo By Cristo motor Golf Gti,que pucha nosso Mine treiler Jornada ll ,nele há tem frigobar ,climatizador e as lampadas12 volts.e tem um carregador inteligente .só fica a TV,micro-ondas e fogão de indução que ligo em 220v .ele pode ser instalado no alternador do Triciclo pra carregar a bateria estacionaria pra manter o frigobar ligado durante a viajem?
Olá Vinicius, no meu caso eu estou utilizando uma Controladora PWM de placa solar para fazer essa interligação do alternador com as baterias da casa, uso um combinador que liga e desliga automaticamente de acordo com uma determinada voltagem. Posso ter algum problema usando essa controladora?
Blz? vc sabe dizer qual a diferença desse controlador DC/DC para um controlador solar (exemplo de um mto utilizado aí, o XTRA MPPT da Epever)...? Obrigado
Bom dia Vinícius se eu fizer um camper com este equipamento eu não vou precisar de ter placa solar somente as baterias eu q vc está me dizendo gostaria de uma resposta se eu entendi certo por favor obrigada
Bom dia, parceiro, me oriente, .. meu sistema é 12v,..tenho 3 baterias estacionárias em paralelo,de115A cada (total de 345A), meu alternador é 90A, e uma bateria na kombi para arranque de 60A,....posso instalar este aparelho,...vcs comercializam o apatelho e os disjuntores? obrigado
Posso compa esaparelho dc dc colocar na minha cerv Home tenho uma bateria estacionária carrega com alternador do carro? É difícil de estalar neste tipo carro crv
@@SemFronteirasMH SOBRE O SISTEMA DE FUNCIONAMENTO...SE O VICTRON JÁ TEM UM DIVISOR DE CARGA,INTERNO OU PRECISA COMPRAR EM SEPARADO O DIVISOR DE CARGA. E SE FUNCIONA COM QUALQUER ALTERNADOR. EM EMBARCAÇÕES A GENTE USA O DIVISOR PARA CARREGAR A BATERIA DE PARTIDA E AS ESTACIONÁRIAS COM RELÉ. PELO QUE EU ENTENDI O VICTRON JÁ FAZ A DIVISÃO E CONTROLA AS CARGAS SEPARADAMENTE. ISSO É MUITO LEGAL.
17:39 boa tarde, Aqui é o Anício Júnior, de Brasília. Tenho um Trailer Coyote 460. Tem como instalar o Orion nele e utilizar o Alternador da S-10 Diesel?
Tenho um controlador pwm de 30 amperes ligado no alternador por um disjuntor e 3 baterias estacionárias Quando preciso de energia ligo o disjuntor e através de um monitor de baterias consigo monitorar a corrente q está sendo enviada Normalmente começa com uns 15 18 amperes e depois q as baterias estão carregadas cai pra uns 2 amperes Um simples controlador de carga de painel solar praticamente faz o mesmo trabalho desse aparelho super caro.
@@andrekerschner13 De fato é o mesmo sistema que planejei - no meu caso 45A por ter 480a/h no banco de baterias. Inclusive o problema do PWM seria o limite da tensão (que desperdiça energia de placas solares), mas que não o faz no caso do uso do alternador. Se você tiver placas solares com um carregador MMPT, pode ajustar as duas tensões de flutuação para 13,8V e usar junto. Sistemas offgrid podem usar mppt e pwm combinados, desde que estejam com fontes distintas (arranjos de placas solares). Seu alternador funciona como uma placa solar, porque não?
Se não quiser usar simultâneo, pode usar uma seccionadora daquelas de barco, tem as que aguentam 125A, com 0-1-2-3. Aí pode "comutar" placas solares (controlador), fonte e alternador isoladamente.
A única questão talvez seja o fato de que ao mandar energia do alternador para a casa, estará madando também para o carro... então, se não frita a da casa, pode ser que frite a do carro?
