Creo sinceramente que este vídeo podría estar en las clases de cualquier Escuela Náutico-Pesquera en la asignatura de "Maniobras y Seguridad". Me ha parecido brillante la explicación tanto teórica como práctica y el uso del ancla de capa. Para mí, es el mejor canal y con más nivel náutico de habla hispana de RU-vid. Sólo desearos que sigáis con este buen rumbo en el canal y buena proa con los abrelatas y botelleros (sugerencia para la tienda ahora que llega el buen tiempo: poner unas gorras y camisetas azul marino con vuestro logo). Un abrazo y hasta el próximo episodio del Sircana! ⛵
Borja, comentarios así son la mejor recompensa al esfuerzo que supone sacar adelante el canal. Muchísimas gracias de todo corazón. Tomamos nota de la sugerencia para la tienda, pero me temo que hasta que no recuperemos la inversión de los botelleros no nos podemos meter en más productos. Un fuerte abrazo.
Una vez más. Tienes una capacidad extraordinaria para explicar lo inexplicable, según los manuales. Así vamos aprendiendo todas las capacidades de nuestro barco y "añadidos". Muchas gracias.
Máster class de pilotos automáticos - muy útil y muy bien explicado como siempre! Gracias 😉tengo el mismo autopiloto y como no me gusta trastear los cachivaches electrónicos me viene genial 💪😉🌎
Hola súper youtube y Capitán perdona estoi bien unos youtuber marineros en concilio de navegacio pero un hombre como usted sería un,lujo no se perdone mi atrevimiento gracias
Pues muy honrado y agradecido de que hayas pensado en mi, pero no me invitaron…🤷🏻♂️ A fin de cuentas soy casi un recien llegado comparado con ellos, que se conocen desde hace años, así que es lógico y comprensible.
Muchas gracias. Después de esta explicación tan brillante, me creo capaz de aprovechar mejor el piloto automático...aunque habrá que practicar y memorizar los comandos. Fantástico!!!!
Bueno, este vídeo es una obra maestra. Os aconsejo que lo patenteis antes de que venga un guiry o alguno de los fabricantes y os lo plagie. Voy a ser sincero: ya no sé si os quiero con locura o me frustro más cada vez que veo uno de vuestros vídeos por primera vez, y me doy cuenta de lo poco que sé y lo mucho que me queda por aprender 😮😅. Muchísimas gracias por la detallada y precisa explicación. Veo que me quedan unas cuantas horas de trabajo por delante con mi piloto automático. De volver a ver el vídeo y de lectura del manual. Desde luego que me habéis concienciado de la importancia de tener bien reglados los ajustes en cada circunstancia. Especialmente en largas travesías. Un fuerte abrazo!
Nos has dejado sin palabras…🥲😍☺️ Muchísimas gracias de todo corazón. Comentarios así compensan con creces el esfuerzo que supone pensar, documentar, grabar y editar estos vídeos. Un abrazo enorme para ti también.
Buenísima explicacion del manejo de un elemento básico, como es el piloto automático, para largas y también cortas singladuras, máxime con tripulación reducida o en solitario. Gracias y adelante con vuestro canal!!!
Gracias una vez mas por vuestra divulgacion de experiencia experta. Yo estaba en vias de reajustar mi Raymarine 6001 por un profesional y he decidido , con vuestras explicaciones , aventurarme a realizarlas. Para contrastarlas os pediria conocer a que parámetros habeis llegado con el Sircana . ( Tabla plastificada ) Muchas gracias de nuevo y enhorabuena por vuestro canal . La verdad que entre vuestro canal y el Low cost sailor me haceis seguiros como en una serie buscando siguiente capitulo.
Hola Juan Ignacio. Muchas gracias por tus amables comentarios. Si quieres envíanos un email a sircana393@gmail.com y te enviamos el PDF de la hoja plastificada.
Me acabo de dar cuenta que de mi piloto se bien poco!! Gracias, una vez más, por las explicaciones, que nos servirán de guía para empezar a trastear aunque los modelos no sean coincidentes.
Muy buen video! Y perfectamente explicado. Tengo el mismo piloto, y aunque he trasteado con el, nunca había llegado tan lejos. A ver si os animáis y hacéis otro con el ajuste del compas del piloto, que no es fácil, y hay muchísima gente que lo lleva totalmente desajustado.
Muchas gracias, José Antonio. Pues no lo metimos por no hacer el vídeo más largo. El nuestro se iba casi 10 grados, y tuvimos que calibrarlo. Tomamos nota para futuros episodios.
Muchas gracias, Rafael. Los parámetros principales los puedes ver cuando enseñamos la tabla plastificada. El resto lo que enseñamos es una captura del manual, y es muy fácil de seguir. En la web de Raymarine tienes todos los manuales antiguos.
Vaya que casualidad!! Hoy he estado con Pello hablando del cruce al Caribe y que lo único que me da mucho miedo es que se me rompa el piloto automático. Pello me ha dicho que justo habíais colgado un video con esto. 😂😂😂
El 90% del tiempo solo se usa ese ON/OFF, que en el piloto son dos botones: AUTO y STANDBY. Es lo primero que explico, para que si me me caigo al menos alguien sepa quitar el piloto y poder manejar el timón para venir a por mí. 😅😅😅 Venga, que solo te quedan 8!!!
Gracias por el vídeo me ha venido genial, precisamente acabo de cambiar la correa a mi piloto automático raymarine 4000 +, y aproveché para desmontar el motor cambiar los cables y rehacer la soldaduras. Y el caso es que sali a probarlo esta semana y aunque aparentemente funciona todo cuando empieza a trabajar como que se vuelve loco. Me da la impresión de que pude haber cambiado la polaridad y me esté girando en sentido contrario, tienes idea si puede pasar?, Un saludo y muchas gracias de antemano por vuestro excelente trabajo
Hola Nacho. No he desmontado nunca uno de esos, pero el motor que mueve la correa, si es de escobillas, tendrá dos cables, e invirtiéndolos inviertes el sentido de giro, y si es brushless, tiene tres cables, e intercambiando dos cualesquiera de los tres también se invierte el giro. Es muy fácil comprobar si eso es lo que te ha pasado al desmontarlo: con el barco parado, ponlo en auto, dile que 10 grados a estribor, y si la rueda gira a babor es que claramente es eso. Ya me cuentas si consigues resolverlo, me temo que no te puedo decir más con esta información. Saludos.
Interesante este video por lo que cuentas de los nuevos sistemas de "9 ejes" ¿Hasta que punto se han abaratado y cueles son los modelos de las distintas marcas más conocidos?
Muchas gracias!!! No controlo de otros fabricantes, pero el EV-200 de Raymarine, que es el que nos corresponde por eslora, con la unidad de potencia ronda los 3500€, que es algo razonable para un piloto automático con todos sus componentes. No he mirado precios sin la unidad de potencia, porque queremos llevarla duplicada, en vez de aprovechar la que ya tenemos.
@@sailingsircana Gracias por la info, sí me parece buena decisión mantener duplicaciones y me parece buen precio para el piloto si es tan bueno como describes, solo una pregunta ¿no sería un poco más seguro coger el correspondiente a una eslora de dos o tres pies más?
@@jlmendezg1296 El EV-200 está recomendado hasta 11.000Kg de desplazamiento, sobradísimo para el Sircana. Si se te queda pequeño el siguiente es el EV-400...
Muy buenas, quería hacerte una consulta a ver si sabes algo al respecto. Tenemos un piloto Simrad Nac 3 que se desconecta continuamente y nos aparece en el plotter Zeus 3 el mensaje de "sin respuesta del timón" a veces tarda más y otras veces es imposible mantenerlo activado. Gracias por tus videos, muy buenos.
Hola Rober, pues lo siento, pero no se me ocurre qué puede ser. Quizás esté fallando el sensor de posición del timón, el que le dice al piloto cuantos grados de caña hay metidos, pero no conozco el Simrad...
@@sailingsircana al final he descubierto el problema, era un conector de la NMEA 2000 que se había sulfatado y daba fallos de contacto, estaba un poco escondido y no lo había visto. Muchas gracias de todas formas, sigo tu canal, los vídeos son muy buenos, enhorabuena.
En ello estoy ahora precisamente. Mi piloto es un Raymarine de 2014 pero ignoro su grado de inteligencia y no está muy fino, la verdad. El tema es que no sé como ha estado de mantenido en estos años.... Me pondré a indagar siguiendo tus indicaciones a ver qué saco en claro.
Si es del 2014 probablemente será de los que solamente mantiene el rumbo. Empóllate el manual y empieza por el principio, calibrando el compás, haciendo el autolearning si lo tiene, etc.
