La fel eram si eu pe curbe. Pana am ridicat putin de tot viteza de deplasare. Si asa am trecut de la a fi reactiv (motorul mergea unde voia el si eu doar il mai corectam din cand in cand) la a fi activ (eu ii spun unde sa mearga si cum) si nu mai am probleme indiferent de cat de strans este virajul sau ce gasesc in el. Tot cu o crestere mica a vitezei poti face corect si trail braking astfel incat sa poti opri super lejer si repede chiar daca esti in varful virajului, daca ar fi sa fie ceva pe contrasens sau sensul de mers. Foarte putin gaz in plus, nu mult, face minuni. Nu stiu altii cum sunt dar pe mine ma relaxeaza dialogul vostru. :))
Chiar asta aveam de gand sa le scriu si eu (si sa-i intreb): o foarte usoara crestere a turatiei motorului, pe curbele in urcare, nu v-ar ajuta? Din film se pare ca motorul e cam subturat... Intreb, nu dati cu parul!
Vă mulțumesc pt sfaturi, dar oricum ar fi, din păcate , tot numai 2 ani de mers cu motocicleta avem, poate cu timpul ne vor ieși mai bine ( sau mai ușor) și virajele strânse
@@arthurproject906 si eu tot cam asa am dar am avut norocul sa am un rider cu multa experienta alaturi care sa imi explice ca e mai bine si usor sa conduc moto daca eu sunt cel care o controleaza in fiecare secunda decat daca as fi reactiv. Explicatia mea cu viteza e cuvant cu cuvant explicatia lui. Nimeni nu s-a nascut invatat si invatam cat traim. Eu , daca trec de 100, sunt pe teritoriu strain, inca nu am invatat manevrele la viteza aia si mai sus. Daca nu e complexitatea drumului la nivel de autostrada sunt pierdut in papuris. :))) Eu sunt si mai precaut fata de voi, ca am jucarie de CC putini , monocilindru si stil naked si daca nu ii impui comportamentul dinamic nu mai ai mari sanse sa o mai redresezi cand o ia aiurea. Asfalt uscat! :)
