Usei o mesmo equipamento para equalizar um Puma com motor VW 1600 à ar, com dupla carburação e depois com dupla injeção, funciona perfeitamente principalmente para ajustar a marcha lenta do sistema injetado, bem como as temidas varetas da equalização. Parabéns pelo conteúdo !!
vou te dar uma dica mais importante: confira os pistonetes, que ficam do outro lado. eles ficam deitados nos carburadores e acabam criando um calo que atrapalha no bom funcionamento. quando acelarar acima de 80 km/h não pode dar um soluço, se der os pistonetes estão com o calo e custam uma fortuna para trocar. se desejar mesmo conferir é só abrir as tampas cromadas do lado direito da moto e ter cuidado depois para remontar.
Olá Gilmar , comprei dois vacuômetros e montei as mangueiras e ficou oscilando os ponteiros porque não coloquei os registros, depois que assisti seu video foi que vi que precisa colocar os registros , obrigado por compartilha com a gente , muito bom seu video, Obrigado fique com Deus.
Parabéns pelo vídeo! Gostei da forma que montou sou equalizador. Vou montar um para usar na minha r1100gs..... tirei os TBIS para limpeza e ela ficou desregulada. Show
Me desculpe, pois às vezes demoro em voltar aqui no canal e levo tempo pra responder, mas estou me disciplinando para entrar com mais frequência. Abração.
Aqui onde moro não acho vácuometros apenas manometros para medir pressão de compressores de ar!! Muito obrigado pelas dicas!!! Show de bola esses vídeos!!
Estou pesquisando pois tenho um fusca dupla carburação e já fiz regulagem com mangueiras e fluido mas estava pensando mesmo em comprar vacuometros pra fazer e acabei me deparando com seu vídeo realmente constatei oque imaginava mas achei somente a ideia do registro meio falha , não leve a mal é só uma critica construtiva pois se acaso um registro ficar com vazão menor que o outro pode dar alteração , no caso da regulagem com fluido usa-se um gicleur cada ponta da mangueira pra diminuir a vazão consequente a oscilação. Mas o vídeo ficou show parabéns
Obrigado por compartilhar as informações, irmão... me esclareceu algumas coisas importantes, vou ainda aprender um pouco mais pq a minha tem 4 carburadores e os reguladores ficam um pouco diferentes...
parabéns pelo vídeo,carburador e uma das minhas preocupações e onde eu moro não tem mecânico de motos grandes e eu não boto a gostosona na mão de qualquer um,valeu mesmo....
Valeu Gilmar. Minha CB400 e minha Puma GTS com carburação dupla mandaram um abraço pra você. Já estou procurando as peças para montar o equalizador. Obrigado
Eu tentei com a mangueira, mas não consegui precisão. Só desregula se o parafuso não estiver ficando na posição, tem uma mola que faz esse trabalho de fixação exercendo sempre pressão para ele não se mover sozinho.
Meu amigo, na equalização ela fica padrão na marcha lenta, porém quando segura em uma média rotação, ela não fica equalizado, pergunta, tem que ficar equalizado na lenta ou na alta ?
na lenta, quando for regular tem que mexer no parafuso e depois dar uma acelerada por uns dois segundos e deixa voltar pra lenta e ver se equalizou. repete até ajustar.
´´e um monstro de moto, só precisa fazer uns testes, principalmente na aceleração, se por volta dos 80 km/h ela der um soluço, os pistonetes deverão estar gastos, ficam deitados do lado direito dos carburadores e custam caro pra dedéu. Pouca gente sabe disso.
A regulagem é em um só parafuso (mostrado logo no início do vídeo), girando para um lado vai mais fluxo que para o outro. Ao girar para um lado verá o resultado nos medidores, então será só uma questão empírica fazer a equalização, pois só tem duas alternativas, girar levemente para a direita ou para a esquerda. O fluxo de combustível é único para os dois carburadores, como eles estão em linha, chega primeiro em um que no outro, a equalização faz com que chegue a mesma quantidade de combustível em ambos.
Olá Gilmar, muito bacana seu vídeo. Parabéns. Uma dúvida, você poderia citar quais são os sintomas da motocicleta quando os carburadores estão fora de equalização/ Sincronia?
Perda de força/potência, aumento de consumo de combustível. Se estiver muito fora da regulagem cair muito a potência. Uma vez na estrada a moto num passava de 80 km/h, equalizei de ouvido e passou a ir a 120. e num foi "aquela" equalização, apenas um ajuste que consegui de ouvido por já estar acostumado a fazer.
Olá Leandro, quando comprei as peças e montei saiu em torno de R$ 75,00 tudo pronto. Os vacuômetros você pode comprar no Mercado Livre e as demais conexões em lojas que vendem peças para fogões. Mangueiras em lojas específicas de borrachas. Tudo muito simples, pois o foco é o resultado. Boa sorte.
Ola Gilmar tudo bem??? kra eu pesquisei muito em torno das custons, e sempre dando preferencia as 250 cc, pesquisar naturalmente em torno de tudo principalmente MANUTENÇÃO, queria uma Intruder 250 , mas infelizmente não encontrei nas condições que agradasse , pois estado geral é o tudo, vou continuar a busca , bons ventos
Gilmar boa tarde, obrigado pelo comentario da TRUDI o dia que souber de uma inteirassa passa o meu contato via( carinha do tobinho) sou usuario daqui do ml, so achar a carinha do au au
sim, o processo é o mesmo para dois ou mais carburadores, moto ou carro tanto faz. se tiver mais de dois carburadores, vc equaliza dois, depois mantém um deles conectado e vai equalizando os demais por esse.
Boa dica amigo, só fiquei com uma duvida com relação aos registros, não corre o perigo de vc deixar um mais fechado que o outro, dai alteraria na regulagem?
Olá Gilmar !!!...duvida minha.......não teria que mexer no parafuso do outro lado também...lá onde diminui ou aumenta a aceleração ???.....pois não cheguei a um acordo. Tenho um par de Vacuômetro iguais ao seu.....mas não cheguei a um acordo, apesar que deverei ter que substituir a agulha sede do carburador dianteiro.
o do outro lado é pra marcha lenta, isso não altera a equalização, só deixa a moto mais ou menos acelerada. vc pode aumentar pra equalizar dando mais estabilidade e depois baixa a rotação pra marcha lenta. após trocar a agulha tenta de novo, mas é muito sensível a mexida no parafuso da equalização, se for com muita fome ele passa do ponto fácil.
Boa noite, gostaria de saber se tem modelo de vacuometro, porque no ML tem modelos diferentes, gostaria de saber se tem um específico, ou basta ser para motos.
Muito bom as informações e o modo de fazer. Estou querendo fazer um para equalizar rd 350, e vendo que sem os registros eles não param, minha pergunta é, se os manometros forem aqueles c0m glicerina, eles vão ficar variando?
Gilmar Dessaune obrigado amigo !!! mas mesmo a 535 sendo Cardan e a a refrigeração a ar não dá menos mecânica,, porque uma relação boa para shadow e bem carinha né???
Bem, se vc considerar que uma refrigeração por radiador, vc tem todo o complexo da refrigeração para dar defeito (mangueiras, vedações e o radiador propriamente dito), já a troca do kit transmissão fica caro mesmo. Eu rodei 50.000 km em 3 anos e num gastei um litro de óleo Sae 90 que custou algo em torno dos 40 reais. Foi só o que gastei com o cardan. Sem falar no silêncio no ouvido rssss
amigo, veja se pode ajudar... comprei uma virago 535 ano 94. até pouco tempo pegava até 160 na estrada... ai comecei a customizar, e agora que troquei o escape original por canos "diretos", e troquei o filtro de ar original por um esportivo, a moto em vez de andar mais, ta sofrendo pra chegar no 120. Imagino que tenha que regular a mistura de ar combustivel, pois agora só tem ar entrando e saindo muito. Sabe me dizer como faço pra regular a mistura dos dois carburadores??? ou indicar um video que mostre como faço essa regulagem. obrigado
A regular é em um só parafuso, girando para um lado vai mais fluxo que para o outro, então não faz diferença saber isso para equalizar pois vc só vai duas alternativas para tornar o fluxo igual nos dois lados.
@@@ ola GILMAR eu acabei de compra uma belezura desta ai gostaria de obter alguns pq macetes por exemplo pequenos defeitos que por ventura possa ocorre qual a dica que vc me passa . mto obrigado desde ja
Olá José, bem, eu baixei o manual operacional dela e pesquisei muito em blogs e videos aqui no RU-vid pra aprender. se vc tiver um defeito específico, diz aí pra gente tentar ajudar. Me add no face: Gilmar Dessaune, lá eu entro todos os dias.
parabéns pelo vídeo também tenho uma virago 1100 que e uma bela maquina gostaria de saber quais cabos de de retorno e de aceleração que serve nela alguém saberia me informar ? também to com dificuldade de encontra juntas do estator e da embreagem pois na Yamaha de niteroi os vendedores cobram preço absudo por um par de juntas de resto as viragos são fantásticas abraço a todos viragueros 😃
