BMW E30,einfach Zeitlos das Auto!Mit 18jahren als Fahranfänger bin ich ein E30 323i gefahren erinnert mich wieder zurück wenn ich so ein Auto sehe.24jahre ist das schon her.BMW for ever and ever.🇹🇷🧿🤲🚘🏁😎👌💪Mutlu & Marco beste Freund,ich Feier auch & habe mich gefreut euch kurz persönlich gesehen zu haben.🧿🤲🇹🇷🇩🇪
So wie Marco in das Moped verschossen war , dann deine Überraschung, da war es klar das dort mit Herzblut weiter gemacht wird 👌. Tolles Auto mit toller Geschichte unter Freunden 🤷♂️👍. LG ✌🏻
Ich muss sagen, dass die Qualität eurer Videos perfekt ist. Ton, Moderation oder auch die Aufklärung des Zuschauers durch Einblendungen wie zb. Bei 15:54 sind einfach super. Wer braucht da noch Fernsehen… besser als jede Doku 👍👍👍
Euer Mediateam ist einfach das Beste! Videos immer so schön kohärent und qualitativ so gut. Und die mechanische Arbeit begeistert sowieso. Sven könnte mit der ruhigen Weise auch Hörbücher einsprechen haha
Den Motor bzw. das Farbkonzept finde ich top! Gestrahltes Aluminium mit mattem Klarlack in Kombination mit Schwarz plus kleine Akzente zur Fahrzeugfarbe = Träumchen 🥇 Klassische, technisch nüchterne Optik - passt super ins Gesamtbild 👍
Sehr schön geworden der Motor 👍.Generell finde ich es schön das ihr mittlerweile optisch so krass abliefert. Deshalb freu ich mich auch schon sehr auf den Kadett bzw dessen Video.
Zwei äußerst sympathische Marcos (Marci? Marcen? Marcisen? #WORTGULASCH 😁) in einem Video - sehr geil! Und ein BMW-Projekt finde ich als kleiner BMW-Fan auch sehr interessant! Ganz allgemein gilt aber: DANKE für den echt sensationellen Content!
Marco 2 , einfach perfekt, ruhig ,sachlich und ne Menge Know How ,lebt ,liebt Motoren ,irre, Deutschland Deine 1A Facharbeiter ,es gibt sie also noch ,Danke ...
Julian hätte es gar nicht besser treffen können mit dem Arbeitgeber. Wo kann man als Mechaniker sonst mal ins Volle gehen ohne zu hören: "das bezahlt doch keiner" Schön zu sehen! So verliert man auch nicht den Spaß am Beruf. Danke Marco! Arne einfach sympatisch! Messuhr Marco auch, danke fürs "Mal eben mit Erklären"
@@raven1508 das muss so... gut wenn alle den selben Nagel im Kopf haben da kommen die geilsten Sachen bei raus und Arbeit wird nicht als Arbeit empfunden
Marco merkst du was?! Ihr werdet immer besser, jetzt auch noch am 318 den Motor feddich machen ^^ Ich feier es, weil wegen, mein liebstes Hobby, ich liebe Motoren 🚗💨💥
Ich bin kein BMW Fan, aber dieser E30 und vor allem der Motor ist klasse. Julian hat mal wieder ganze Arbeit geleistet. Bei dieser Perfektion solltet ihr eine kleine Plakette "Manufactured by" und Julians Autogramm am Motor anbringen. Ich habe gehört, irgend eine Firma mit 3 Buchstaben macht das bei Mercedes Modellen auch so...😊
Mein Gott Jungs, nachdem ich gestern das erste Video zu diesem Schmuckstück, dem 318iS gesehen habe, gehts heute mit der totalen Tuning Eskalation weiter 😍 Mir lacht wieder das Herz, wenn ich sehe, wie ihr meinen Traum aus meiner Jugend behandelt. Und auch jetzt kann ich diese vier Zylinder Ablehnung des Einmess Fachmanns gegen Ende des Videos nicht nachvollziehen. Für mich ist dieser Vierzylinder wirklich eine Sternstunde des BMW Motorenbaus (wenn man mal vom 12 Zylinder absieht 😂😉), der es Normalverdienern, der sich einen M3 nicht leisten kann, ermöglicht hat mal etwas Motorsport Luft zu schnuppern. Genau die Zielgruppe der sportlichen jungen Männern, die mit ihren Golf GTI und auch Mercedes 190 mit viel Spoilern und breiten Reifen in den 90ern rumgefahren sind. War wirklich eine tolle Zeit und dieser 318iS ist für mich dafür Sinnbildlich. Macht weiter, ich bin gespannt. Werde mir das gute Stück auch ganz sicher mal bei euch anschauen.
Ich freu mich über Julians ,,Meise" weil wenn er da was anpackt siehst du einfach die Qualität und das Herzblut, was in ein solches Projekt einfließt... einfach geil
bin mal gespannt ob der 2002 mit dem S14 Motor auch irgendwann mal ein bisschen mehr Aufmerksamkeit bekommt, was Motor Tuning bzw Sound angeht! finde der 02 geht zu sehr unter.
Ahhhh, endlich 16v BMW. Tolle Motoren, egal ob M42 oder M44. Die Pleuellager würde ich trotzdem neu machen, bei 200tkm gehen diese Motoren da auf dem Zahnfleisch. Der Rest kann bleiben. Zum Thema Kopf: unbearbeitet haben die Köpfe genug Flow für gut 200PS. Die Krümmer brauchen etwas Bearbeitung, die Schweißnähte müssen nach außen gelegt und innen weggefräst werden, dann sind die gut für knapp 230PS. Was bei den Motoren leider selten gut funktioniert, ist die dbilas Drosselanlage. Da erzielt man mit einer angepassten e36 M3 Drosselanlage bessere Ergebnisse. Ich bin gespannt was bei rauskommt, immer weiter so👍🏼
Ich ärger mich ja bis heute nie nen BMW E30 gekauft zu haben :) 11:39 die brauen Ablagerungen sind doch verbranntes Öl, die Kolben sind auch recht schwarz? Der Schliff sieht 1a aus :) Naja ihr macht den Kopf ja sowieso. Vermutlich mal von oben von den Führungen oder Abstreifringen. Tolles Projekt, auch wenn ich die Bastellösungen von früher irgendwie vermisse :D
Danke fürs mitnehmen! Sehr interessantes und informatives Video! " Wenn die Pleuel auf die Ventile schlagen!" 🤣🤣🤣 Spass!!! Ihr alle von der Halle 77 macht da einen echt super Job!!! ABSOLUTEN RESPEKT dafür!!! 😃👍👏👏👏
julian hat echt gute arbeit geleistet finde das bmw projekt mega interessant und mega cool bin gespannt wie er aussieht wenn das herzstück drinnen ist 😊👍
Du musst auf jeden Fall die Wasserdichtung (rechteckig) tauschen, die halb unter dem Zylinderkopf läuft. Hatte den Wagen auch ca. 12 Jahre und die Dichtung kam in der Zeit 2 mal (undicht). Ist im Prinzip ein O Ring ... sieht man, soweit ich mich erinnere, bei 11:51 rechts im Bild, rechteckig.
OE ist entwickelt oder zumindest für Serienqualität spezifziert und getestet. Für den Nachmarkt ist das selten besser zu machen. Einige meiner Kunden fahren OE Blöcke auf der Rennstrecke, das läuft (Nenndrehzahl angepasst, Öl spezifziert wie auch Ölkühlung und -temperatur)
Wieder tolle Arbeit! Das wird richtig gut 👍! Marco hat auch wieder den einen oder anderen Beitrag zum nächsten Wort-Gulasch Video gemacht😂😂kenn das von mir auch zu gut ..😂😂😂Mund manchmal schneller als Kopf 😉absolut Menschlich 😉
Mit den Ersatzteilen. Hätte ich auch so gelassen, wenn alles so noch gut ist. Legt man sie sich halt zur Seite. Ist ja auch noch der andere 16V da. Vielleicht kommt man da doch noch auf Ideen.
Julian und sein Perfektionismus hehe. sieht echt Geil aus auch wenn ich wie der Kollege Marco eher auf min. 6 Ender bei BMW stehe. Bin aber auch gespannt wie es weiter geht und was am ende Phase sein wird.
Yazin, was los? Motorraum vergessen zu lackieren?😂 Da war Onkel Mutlu wieder einmal mehr ein echter Schwabe wa😅? Der Arne ( aka Bull Herley) ist aber auch ein Mega Typ! Sehr cool!!! Beste Grüße aus dem Norden
Lustig ich hab da andere Erfahrungen gemacht. Bin jahrelang Opel Omega B V6 gefahren. Der Zahnriemen Kit original von Opel hat maximal 58-60000 km gehalten, da haben sich dann die Spannrollen angefangen sich zu zerlegen. Hab dann den Zahnriemen von Conti verwendet und Spann- sowie Umlenkrollen von SKF und konnte von da an den Intervall auf 100000km erweitern 😂🤷♂️ Von daher bin ich Team Zulieferer geworden und von Berufswegen her weiß ich das sich auch hinter einem BMW OPEL oder Mercedes Emblem immer einer der einschlägigen Zulieferern verbirgt. Qualitativ selten schlechter manchmal besser. 😉 Macht weiter so mit Euren Videos mit Schrauberkontent 💪👍 voll geil und wie immer Riesen Kompliment auch an Julian der vor der Kamera immer nen richtig guten Job macht 😊
Ich könnte mir vorstellen, dass der E30 Nadines neues Lieblingsauto werden wird! Mal wieder top Arbeit, einfach vom Feinsten. Liebe Grüße aus Bonn Cristian Peters
Gibt es dafür verstellbare Nockenwellen-Kettenräder? Batterie gleich in den Kofferraum, Kabel und Halter vom 325i nutzen. Die is Motoren laufen, bei vernünftiger Handhabung und dem richtigen Öl, ewig. 3-400000 km sind kein Problem, auch bei Drehzahlanhebung, 8500-9000 problemlos möglich. Nicht aufmachen, vielleicht braucht ihr die Teile noch für den anderen Motor. Es gibt mittlerweile Nachfertigung von schwarzen und roten Rückleuchten, mit TÜV. Zu guten Preisen. Die neuen Federn lassen mehr Hub zu ohne auf Block zu gehen wie es be den originalen passieren würde. Macht ihr noch NSW rein?
Leute seit mir bitte nicht böse, aber bin ich als Otto Normal Verdiener der einzige hier, der sich fragt, wie sich Marco diese ganzen Motorenumbauten in letzter Zeit so leisten kann ?! Ich gönn es ihm ja wirklich, und die Videos sind echt Klasse, aber kann man sich das alles nur mit RU-vid und dem Shop leisten ?! Man darf ja auch nicht vergessen, hinzu kommen ja zusätzlich noch Miete, Gehälter usw. 🤔
Es ist halt eine Werkstatt, da ist der erste Fehler beim Vergleich zum "Normalo" - dazu sind es Kooperationen und teilweise Bekannte. Autos wurden ebenfalls verkauft und irgendwo muss er seine Steuerbeträge auch absetzen.. mit "Normal" ist halt nicht mehr.
Ohje AOL mit 56K Modem war wirklich noch krass. Der ersten Freundin versprochen ich kan nen kinofilm downloaden, 6 tage telefon der eltern belegt und rechnung so hoch das ich 10x ins kino einladen hätt können... Gabs noch de guten Esel seiten wie eMule usw 🤣🤣🤣
E30 318is in Tornadorot war mein erstes Auto und ich vermisse Ihn selbst 17 Jahre später noch, als Fahranfänger war das so ein unberechenbares Biest sobald die Strasse feucht wurde absolut geil. Das war noch Auto fahren ohne ABS und ohne Servo echt Hammer und nach über nem Jahr V-Power Kuhr hat er sobald wie er die 4000 U/min erreicht hat in den ersten drei Gängen nochmal kurz mit den Hufen gescharrt. Ganz großes Kino 😋
13:30 - gute Entscheidung, den Motor in dem Zustand so zu lassen, wie der ist. Wenn man am Ende doch noch was bemerkt, kann man es immer noch machen und ansonsten die gekauften Teile gleich wieder verkaufen, denn die sind so ihr Geld wert, aber nach 10 Jahren im Lager irgendwo in der Ecke kann der Wert kaum höher sein.
Falls es am BKV zu eng wird könnte evtl. der E90 BKV Abhilfe schaffen. Die Schrauben Richtung Spritzwand sind gleich. Dazu dann eine Hauptbremszylinder vom rechtsgelenkten 1er E87, damit die Bremskeitungen auf der richtigen Seite sind.
Das "Kaltmetall" funktioniert einwandfrei. Bei den älteren VW Wasserstutzen am Kopf, Kriegsleiden: Alu zerfressen um/am O-Ring. Hat immer funktioniert.
