Tien kunto muuttuu muutaman kilometrin matkalla. Heitetään nosturi pois perästä ja otetaan perään takas. Letkunvaihtoa hankalaan paikkaan #tkesseli #kesla #volvotrucks #timbertruck #timmerbil
Kiitos, hyvä video. 👍🏻😎 Olenkin ihmetellyt sillo tällö, kun noita nostureita on dumpattu parkkeihin yms, mutta syy selvis. ☺️👍🏻 Rauhallista loppuviikkoa!
Mielenkiintosta nähdä, mihin kaikkeen tuota kaukosäädintä voi käyttää. Omassa hommassa tuntuu välillä maailman kätevimmältä keksinnöltä ja toisaalta usein pärjäisi ilmankin.
On vaan niin tutun kuulosta, remontit menee vituralleen ja aikaa pallaa...Onneksi oon jo eläkeukko. Nuo hydrauliliittimet on pakattu semmoseen pirunnyrkkiin että purattaa isosti.
Muistelen, että n. 15 v sitten kuljettaja kuoli nosturin jättö/otto tilanteessa, se kaatui jotenkin päälle. Tapahtui jossain Jyvässeudulla (tai sitten kuski oli sieltä päin..)
Auraus on kyllä maailman epäkiitollisinta hommaa. Ei sitä sellanen ymmärrä joka ei ite auraa. Taksat on huonot ja itteä ei voi pihallekaan hinnoitella töitä on keksittävä. Monesti pitkiä välejä aurata, jos vaikka klo 4:00 lähtee ei voi keretä toiseen päähän vartin sisällä jos matka on 40km. Ja taas kun toiseen päähän pääsee niin alusta on lähdettävä, kun uutta sataa tilalle. Uutena pitää autot ostaa millä pääteitä aurataan. Suurimmasta osasta autoilijoita ei ole tekemään edes sitä "huonointa" jälkeä. Koska ei nyky ihminen jaksa sitä työtä, kun on tottunut tekemään ajo ja työaikalain puitteissa töitä. Eikä monella ole mahdollisuutta ostaa kunnollisia vehkeitä.
ainakin alemmilla tienhoitoluokituksilla lähdetään auraamaan vasta kun tulee käsky. Ei ole auraajan vika välttämättä tien kunto jos ei saa aurata. En tiedä miten menee valtateillä?
Päätietä oon pelekästään aurannut ja ei siinä hommassa oo mitään ongelmaa jos on asennoitunut töihin yrittäjä mielellä. Ongelma tulee lähivuosina ilmenemään että tekijät loppuu, kun ei enää kiinnosta herätä jouluaattona klo 5 puskemaan lunta ja se korjaa taksa tasoa niille joita kiinnostaa.
Olen itsekin ihmetellyt, tuota Nuissa ihan maatilan Metsä kuormaajaan ku Uusii letkuja miten on pässisti tehty tuo kiristykset ja avaaminen työlääksi,, ja sitten pitää olla pakillinen avaimia metsässä jos joku vika tulee, ja aina on purettava myös ne jotka, ei ees vuoda tässä ois niille insinööri. Perkeleille kunnon opetus ku nää on siellä Tehas hallissa hyvässä valaistuksessa, ihan ok homma mut metsässä vois hymy hyytyä näiltä jotka tekee näitä ei helposti purettava letku liitin rauta josta menee teräs putki läpi ja oon muittenkin kanssa, Ihmetelly enkä pysty sanomaan muuta et Semmosta ja lasketaan käsistä läpi jonka toinen kuitenkin hyväksyy, sama on Valtran Traktorin kanssa kyllä on pähkitty monen kaverin kanssa et on loppunut taito ku on rasvaus nippojen paikat lähes mahdotonta rasvata ja myynti ykkösenä pyörii aina🤬🤬🤬🤬🤬
Letkuja joka lähtöön nosturille ja kaikki takavalon edessä. Vaikka kärrihän siellä melko aina on perässä. Kyllä sulla hommat pelaa hienosti. Ammattimies 👍
Pakko kysyä sen verran etttä milläs hydrauliikalla tuo auto on/miksi noin monta liitintä? mitä itte oon noiden kanssa touhunnu niin koskaan ole kolmea enempää nähnyt hydrauliikalle.
saman firman kuorma-autoja molemmat. olen vain kuljettaja en omistaja.😊 les deux camions de la même société. Je ne suis que le conducteur, pas le propriétaire😊
Se on kumma ilmiö kun menee Hesburger, McDonald's jne sekä pizza paikat nii pitäisi aina ostaa alkupala ja oikea ruoka että voi sanoa että ois edes syöny 😀
Painon vuoksi. Tehtaalla kaikki mitä menee yli 76 tonnin kokonaispainon leikkautuu pois eli ylimenevästä painosta ei makseta rahtia. Nosturin verran enempi puita kyytiin pilkki pois perästä.
Syömisestä, tänään oli nälkä, alkupaloiksi hernekeittoa ja pääruuaksi paistetut perunat ja jauhelihapihvit, loppupäivä aivotonta työtä.🤣🤣, muttä mukava olla vatsa täynnä😅😅
myös lenkki josta poistettu just sen verran pois että menee letkun päälle ja menee ahtaampaan paikkaan. pyörivässä liittimessä joskus kiinnipito hankalin
Ei oo itellä kaatunut. Jos kone on kallistunut eteen tai taaksepäin saa nostolla/taitolla korjattua. Mutta jos jalka/jalat on pettäny alta eli kone on sivuttain kaatunut tarvii nostoapua.
Kyllä varmaan vähisä ajetaan hyviltä paikoilta. Toukokuun lopulla Äänekosken tehtaalla on huoltoseisokki niin jos on asemapinot täynnä kuidusta silloin ei pysty ajamaan kuin tukkia ja parrua jos sattuu olemaan liikkuvilla paikoilla. Todennäköisesti kelirikon aikaan osa kuskeista pitää talvilomaa ja pekkasia.
Eikös niitä letkuja kannata ennakkoon vaihtaa🤔tuolla vitutuksen määrällä ja ajan menekillä ne olisi kaikki vaihtanu joutoaikana pajalla🥴😃. Tehet hyviä viideoita ja soitat hyvin👍👍👍
joskus hyvänkin näkoinen letku vuotaa tai räjähtää mutta kuluneenkin näköinen kestää vielä pitkään. Vanha talteen ja teettää kaksi uutta niin on aina varalla
Onhan tuo pilkin kanssa eestaasvehtaus todella turhaa ja tyhjänpäiväistä jumppaa 😂. Jos ja kun laki sallii 5% ylityksen, niin piruuttaanko tehdas vaatii eri säännöt? Siinä sitä on taas yhteiskuntavastuuta ja kilpailukyvyn edistämistä 👍
Laki ei salli yhtään enempää kuin 76tonnia. Ylikuormamaksussa on 5% sääntö. Sakko kuljettajalle voidaan määrätä pienemmästäkin ylityksestä. Eli sakko ja ylikuormamaksu ovat kaksi eri asiaa.
Ennen kait pidettiin Aerolia sumupullossa ja ruiskautti jäätyneisiin letkujenliittimiin niin heti sai vetästä auki..kuvittelen että lämmittämällä jäätyvät vielä herkemmin....voin olla väärässäkin😉
Sumupullo ois pätevä 👍 Varmaan jos pitäs joka päivä heittää konetta ni ois panostettu asiaan mutta nyt heitetään harvakseltaan pois niin on vähä kötöstelyä 😁 Välliissä saatta kone olla monta viikkoo ettei käytetä pois perästä.
@@T.Kesseli kyllä tuo kaukana kötöstelystä on😁..ennen kun sitä piti monesti päiväänki heitellä...kyllä sulla näkyy nälän opettamat pakkoliikkeet jo olevan hallinnassa👍
Täällä Tammelasa oli Sisu mies auras mutta ei ollu uusi auto ei täyttynyt päästot tuli volvo tie paljon huonompi Ei kai sillä merkilä ole väljä Kyllä taitaa olla Miehestä kiinni
Ite laitan silloin aisan päälle jos kärry jää pidemmäksi aikaa seisomaan. Nuin nosturia jättäissä ne menee välillä maahan ja toisinaan aisan päälle, tasan miten sattuu...
Nosturin jättöä mietin. Kuorma varmaan tehty sen mukaan että nosturi ei ole kyydissä. Jos näin oli niin yllättävän pitkän matkan uskalsit ylipainolla ajaa ennen nosturin jättöä.
