Der Opa war der DKW Munga , außerdem sammelte Audi mit dem Iltis wichtige Erkenntnisse für Ihre späteren Quattros. Für mich ist der Iltis die deutsche Alternative zum Willys Jeep . Der Iltis steht genauso wie der VW Kübel und der Willys Jeep auf meiner Wunschliste. Gruß Ed
Ein paar Infos zum Iltis: Wattiefe 600mm Höchstgeschwindigkeit (Diesel) 115km/h Der Geländegang ist nicht Synchronisiert und lässt sich nur bei zugeschaltetem Vorderradantrieb einlegen Die StVO kennt keine Türketten, genauso gibt es keine Vorschriften ob die Windschutzscheibe hochgeklappt sein muss! Der rechte Hebel schaltet den Vorderradantrieb zu. Bei Regen, Gelände und Anhängerbetrieb empfohlen. Der linke Hebel ist für die Diffsperre an der Hinterachse - nur im schweren Gelände. Beide können während der Fahrt zu und ab geschaltet werden. Zum einschalten jeweils Hebel hochziehen und ca. 60° nach vorne drehen bis sie hörbar einrasten. Die Funktion wird dabei nur Vorgewählt und braucht etwas bis sie Ausgewählt wird. Vor dem Batteriefach (unter den Rücksitzen) gibt es normalerweise eine Kühlerabdeckung für den Winterbetrieb, die kommt außen vor den Kühler Die Türen können in einem Sack auf der Motorhaube verzurrt werden. Wir sind immer mit Gehörschutzstopfen gefahren weil die Kisten (gerade die Diesel) so Laut waren :D
"Vor dem Batteriefach (unter den Rücksitzen) gibt es normalerweise eine Kühlerabdeckung für den Winterbetrieb, die kommt außen vor den Kühler" - das ist meines Wissens das so genannte "Schwallblech", das kommt vor den Kühlergrill bei Wasserdurchfahrten, damit der Motorraum nicht sofort geflutet wird.
kannste inn die Blumen kippen, damits weg ist, aber die Blumen haben davon nichts XD als würde ein Mensch Pappe essen, macht den Bauch voll, aber null Nährstoffe.
Beim Bund wurden die Kisten immer Kipper genannt. Ein Kamerad hat mit so einem Iltis eine Rolle den ganzen Berg runter gemacht, so 20+ Überschläge. Danach gab es vom Spiess ne besondere Belohnung...😂
Bei uns haben sie mal einen mit nem Leopard überrollt, weil der Einweiser gepennt hat... da hatte die Kompanie einen weniger und keiner hat sich drüber geärgert. 😂
12V für die Verbraucher von einer Batterie abgreifen ist nicht die ideale Lösung, da durch beide der gleiche Ladestrom läuft(wegen der Reihenschaltung), aber eine mehr belastet wird als die andere
Vor allem würde dann nicht die benutzte batterie konstant leerer werden, bzw die andere überladen? Ich hoffe die haben nen spannungswandler eingebaut, bin zwar kein elektroexperte, aber da gingen bei mir sofort die alarmglocken los...
@@D3nn1s Ja das Problem gibt es auch bei LKW, wo man die 12 Volt Spannung für das Radio einfach in der Mitte abgegriffen hat. Eine Batterie entlädt sich mehr als die andere, aber beide werden zusammen geladen. Darum sollte man in diesem Fall regelmäßig die Batterien untereinander tauschen, oder einen Spannungswandler verwenden.
Achja, noch etwas, unsere Fahrer haben im Gelände nie die Daumen im Lenkrad gehabt- immer schön aussen, denn das Lenkrad neigte im Gelände dazu, bei Schlaglöchern und anderen Unebenheiten durchzuschlagen, wenn dann die Daumen im Weg waren, gab es danach einen netten Gips und einige Zeit verordneten Innendienst. 🙂
Bin das Teil beim Bund gefahren, natürlich ohne Daumen im Lenkrad. Gilt aber natürlich für alle Fahrten im Gelände... Außer vielleicht bei den modernen Hausfrauenpanzern.. 😁
Die Bundeswehr hatte ja im Gelände als auch auf der Strasse, je nach Verband, eine bestimmte Geschwindigkeit und die sollte dann jedes Fahrzeug haben ob auf der Strasse oder im Gelände! Deswegen- die hatten es nicht so eilig ,zum Sterben zu kommen ! Deswegen keine wahnsinns Motorisierung. War auch nicht zum ziehen von Paks oder so gedacht-gab es in der Form eh nicht mehr sondern eher als Personenwagen-Funk etc verwendet! Was für DICH LIEBER MARCO,interessant ist ist:: Der Quattro-Antrieb von Audi wurde durch das Allradantriebssystem des Iltis inspiriert: Jörg Bensinger, damaliger Testleiter und gedanklicher Vater des Audi quattro, fuhr den Iltis bei diesen Tests und legte danach dem damaligen Vorstand der Audi-Fahrzeugentwicklungsabteilung, Ferdinand Piëch, nahe, ein allradangetriebenes Straßenfahrzeug zu bauen.
Marco, achte darauf das die ungleiche Belastung der Batterien dir nicht eine Batterie killt, denn eine wird permanent über 14.4 V laufen und die andere wird aufgrund vom Zündstrom unter 13.7 V gedrückt, somit wird dir eine Austrocknen (die Obere Batterie) und die Andere (die Untere Batterie) wird nicht richtig nachgeladen. Sonst geiles Auto :D
Habe den Iltis 4 Jahre beim Bund gefahren. Gelände ging gut, voraus gesetzt gewusst wie. Auf der Straße musste immer mit Allrad gefahren werden, schiebt sonst über die Vorderräder. Echt gefährlich. Sind die Türen raus, muss eine Kette davor. Wird sonst teuer bei der Rennleitung. Schönes Wochenende
Lange Unterhose und BW Parka mit Wintermütze sind Pflicht im Winter. Wollte immer einen haben, aber gute Exemplare sind richtig teuer. Hatte immer viel Spaß im Gelände, vor allem die Blicke, wenn ich durch gekommen bin, wo andere ihre schon versenkt hatten.😃
@@sgt.pepper8528 war im alten Wolf auch nicht anders... Aber er fuhr sich ganz gut im Gelände. Nur so mit ach und krach auf die 100 gequält, naja... Kein Straßenauto, das ist sicher :)
Soweit ich es im Kopf habe, lassen sich die Sperren nur schalten, wenn das Getriebe in der Gangstellung G drinsitzt. Du hast keinen offiziellen Schaltknauf. Linke Schaltgasse nach vorne Rückwärtsgang, nach hinten Geländegang!
gesundes Halbwissen 😉 Iltis war einfach vor dem Wolf - bin das Ding 88 gefahren, Strasse war grenzwertig. Es gab einen Aufkleber, dass man nicht schneller als 80 km/h fahren durfte, weil er sonst in Kurven umkippen konnte.
Es gibt auch simple Step Down Converter die aus 24v 12v machen. Die sind klein, abgesichert und kosten nicht mal 5€... Also warum darauf nicht zurück gegriffen wurde verstehe ich nicht...
@@Fledermaus7 Falls die Kabelquerschnitte vom Kabelbaum ausreichend sind um auf 12V runter zu gehen wäre das recht einfach und günstig. Lichtmaschine, Relais, Birnen, Benzinpumpe ev. Wischermotor tauschen und fertig.
Und Achtung, bei aktivierter Differenzialsperre nicht zu enge Kurven auf griffigem Untergrund fahren. Sonst macht es KNACK. Ein Freund von mir hat bei der Instandsetzung gedient, die hatten pro Woche vier bis fünf Iltis mit gebrochener Sperre.
Ein Mega Geländewagen. der lässt den Wolf um längen hinter sich wenn das Gelände matschig oder sandig wird. Beim Bund waren 80 km/h erlaubt , da das Fahrzeug wegen des hohen Schwerpunktes und der Reifen zum Aufschaukeln neigte. die folge waren Dreher und Überschläge. ebenso war es Vorschrift immer mit Alllrad zu fahren. neben dem U 1300 mein Lieblings (RAD) fahrzeug im Gelände.
Ich war bei der Luftwaffe, da gabs diese Beschränkungen nicht. Ich hab den als 70PS Diesel auch Vollgas gefahren, das geht. Klar Spaß hast da nicht, unfassbar laut.
Immer geil wenn Marco beim Gas beben den Oberkörper nach vorne neigt, den Gang nach hinten reißt und die Zunge dabei rausstreckt. Einfach ein Spassauto !!!
so oder so - n JerryCan habt ihr ja hinten dran hängen, wenn der Bock leer läuft kann einer zur Tanke marschieren 😇 Ansonsten gar nicht verkehrt der Motor in dem Wagen... interessant da drin wär vllt. noch n 1.9er TDI, da könnt man die Rußwolke auch zum Abtarnen verwenden 😇
Beim Bund durften die bei uns nur noch 80 km/h fahren, aber nicht wegen Rutschen, sondern weil die dazu neigen in schnellen Kurven umzukippen. Zu der Ansicht von der Seite: Hill climb Racing. 1:1
Iltis , geile Karre . Hab ich beim Bund immer als Wachfahrzeug gehabt. War Spaß hoch zehn. Meine BW Zeit war '88 . Immer mit Allrad und sperren , nur so .
Natoknochen nannten wir den Schlüssel auch beim Bund. Offiziell ist es ein Batteriehaupschalter. Beim Bund hatten unsere damals keine Kopfstützen... nach einem Unfall habe ich hochoffiziell auf dem Schrottplatz VW Kopfstützen geholt und wir haben sie nachgerüstet. Ja, der erste Motor war der 1,7 Liter Benziner mit 75 PS. War letztlich der 827er Motor aus dem Passat z. B. mit einer Kurbelwelle mit etwas mehr Hub.
Hey Marco war gerade bei EDEKA einkaufen und hab festgestellt das IHR schon euren eigenen Energydrink habt, fast jedenfalls 😁😁😁 ist von Booster und ist OrangeVanilla Geschmack und hat euren gelb-weiß gestreiften "Sonnenstrahlen" Hintergrund nur das Mittellogo fehlt. und für den 12V Abgriff von einem 24V System würde ICH definitiv NICHT von einer Batterie einzeln abgreifen. es gibt DC/DC Spannungswandler die auch für größere Leistungen ausgelegt sind und da hast du die Sicherheit das dir nicht irgendwann eine Batterie hoch geht bzw. die andere verreckt wegen Überladung / Tiefentladung. der Vorteil ist auch das du für jedes 12V gerät so ein Teil einzeln verwenden kannst.
hammer geile karre, bin 2017 eine saison den iltis von meinem chef gefahren, waren bestimmt 5000 km mit dem diesel... das hat so mega spaß gemacht. die gesichter der kunden wenn man damit auf der baustelle ankommt, oder mit nem Bauwagen im schlepptau durch berlin
Ich habe seit 9 Jahren selbst einen VW Iltis. Der Iltis hat neben dem Rückwärtsgang nur 4 Vorwärtsgänge und einen Geländegang. Der rechte Wahlhebel schaltet die Vorderachse zu und der linke sperrt die Hinterachse. Ich selbst fahre ausschließlich Ohne Allrad. Mein Iltis ist einer der letzten gebauten vom bj 88 mit einem Dieselmotor der einfach vor dem Benziner Getriebe gebaut wurde. Man zieht damit echt keinen Hering vom Teller aber es macht mega Spaß damit zu fahren.
Die dinger haben unsere W 15er reihenweise umgeschmissen. Oft im Gelände bei Bergauffahrten in den Furchen vom Leo haben sich die Dinger vorne aufgestellt , natürlich nur wenn zu schnell durchs Gelände geballert wurde. Die Heizung im Winter war der Brüller , zwei Heizstufen , kalt und Eiskalt .
die beiden Lüftungsklappen hatte ich (W15 :~) wenn's mal kalt war abgebaut, dann kam massig heiße Luft rein und du kannst auch drin übernachten bei minus10. Meiner hat sich nie umgeworfen, bin aber öfters auf zwei Rädern gefahren. Landung danach ist immer hart gewesen :D Die Donauwellen wollte ich mal hoch, hatte meinen Fuchs als Beifahrer. Iltis wollte zwar hoch, die Räder aber nicht. Komisches Gefühl, wenn alle 4 Räder durchdrehen und die Kiste beim hochfahren im steilen Schotter langsam seitlich rückwärts hoppelt und Schieflage kriegt :D herrjeh, gefühlt hundert Jahre her...
Moin, ich bin so ein Teil beim Bund 1983 gefahren.....aber meist nur in der Kaserne auf Wachfahrten und auf der Panzerringstrasse .....Haben sich mit den 70 PS ganz gut fortbewegen lassen, waren aber sehr kurz übersetzt !!! Bei einigen sind früher die Antriebswellen gebrochen!! Kam wohl bei falscher Nutzung mit Allrad ....Hat aber Spaß gemacht!! Grüße: Micha aus Basche
habe das Teil April 1983-bis Ende Maerz 1984 beim Bund gefahren. das geilste war auf dem Truppenübungsplatz Sennelager mit Tarnlicht auf den Panzerspuren fahren Sicht fast Null. Bei Glatteis in der Kaserne ist er stur geradeaus gefahren, war schleudern unmöglich mit Allrad.Auf der Strasse waren die Reifen sehr laut.
Ich hatte das vergnuegen knapp 5500km mit dem Iltis und dann noch 2500km mit dem Wolf waehrend des Wehrdienstes zu fahren. Der Iltis hatte etwas mehr "Topspeed" als der Wolf mit seinem Diesel. Im Iltis hatte ich nen Radio eingebaut und den Lautsprecher unter den Sitz geklemmt :)
Der Iltis ist einfach fun pur. Entweder man liebt ihn oder nicht. 4 Jahre BW gewesen, den iltis immer bevorzugt vor dem Wolf, der Mercedes einfach träge und zäääh zu schwacher Motor für die Karosse.
Bei so nem Geländeausflug würde ich euch sehen in dem Ding! Mightycarmods haben ja auch mal so ne Einsteiger 4x4 Serie gemacht, obwohl die auch aus ner ganz anderen Szene kommen und mindestens so ahnungslos waren wie ihr dann auch sein werdet :D Also den Vergleich fänd ich super interessant.
@@horstguntherludolf6357 So´ne Mini-Camel-Trophy auf ner Panzerteststrecke, wenn sich da ne ehemalige findet :D Iltis vs. Samurai wäre bestimmt ein interessanter Vergleich :)
Marko hat sich auf jeden Fall ein ungutes Gefühl abtrainiert wenn die Tankanzeige ins Negative geht und man einfach Mal in den Wald fährt. Bis Reserve geht bei mir noch aber ein Kollege schwitzte wenn die Anzeige unter halb ging... Nein war kein V8 😂
marco ich feier dich voll für deinen aussergewöhnlichen geschmack was hemden betrifft du bist ein echt netter kerl mach weiter so und bleib so wie du bist
Hallo Marco, der Abgriff an einer Batterie ist nicht cool, lass das lieber. Aber Du kannst 2 12 Volt Zündspulen in Reihe schalten und nur eine Hochspaungsseitig benutzen. Habe ich schon am Unimog gemacht und war damit in Norwegen. Gruß Detlev
Die Übersetzung ist dann aber eine Katastrophe, weil viel zu kurz. Ich hatte ein paar Jahre einen 32b Syncro mit Umbau auf TDI. Beschleunigung mega, Trailern ein Traum, aber der Rest? 7,5 l/100Km, Höchstgeschwindigkeit knapp 130 am Drehzahlbegrenzer. Am Schluss ist das Diff im Getriebe den Drehmomenttod gestorben.
@@Schwarzarbeiterin Da müsste es doch auch was von anderen Fahrzeugen mit Syncroantrieb geben was mehr NM aushält oder? Beim Golf Country hatte man bei TDI Umbauten damals glaub ich sich bei Golf 3 bedient, weil es mit dem originalen nicht so haltbar war. Bin ein absoluter Laie was die Allradthematik angeht.
@@zb180 Es gab ja den Iltis auch von Bombardier als TD mit dem 1,6l TD. Eventuell hält DAS Getriebe mehr aus. Ansonsten müsste man im Audi Regal mal nachsehen, der Iltis ist ja quasi ein Audi Quattro. Und ja, Golf 2 Country sollte mit Golf 3 Syncro TDI austauschbar sein. So eine Idee hatte ich auch schon, wurde aber wieder verworfen. Zu viel Arbeit und zu teure Gesamtkosten, dann noch einen fähigen Ingenieur finden, der das einträgt...
Auf der Straße war der Iltis wirklich nicht toll. Im Gelände kam er schnell an seine Grenzen, weil die Räder leider nicht nah an den Ecken waren. Aufgrund den großen Karosserie Übergänge kam er im knackigen Gelände (Standortübungsplatz) nicht weit. Ein Suzuki SJ kann ein ganze Menge mehr als der Iltis. Aber Radfahrzeugaufträgen der Bundeswehr zählten nur bedingt die Einsatzquakitäten 😉
Durfte ein Jahr lang einen Iltis fahren, war im Gelände echt klasse ( wenn man fahren konnte ). Ein Stauraum vorne enthielt immer genügend Panzerplatten ( Hartkekse )😉 Dran! Drauf! Drüber!
Für Geländefahrten hätte der Diesel bleiben müssen. Der lief ganz gut, schnell fahren wollte man eh nicht damit wie du richtig erkannt hast. Ich bin damals damit über n Shelter gefahren, runter war aber schon echt haarig 😅
Keine Straße? Kein hohes Tempo? Mit Anhänger auf dem Weg zum Truppenübungsplatz 130 (bergab). Und vom batterietruppführer mit derselben Ausstattung noch überholt worden…. Die 80er😉 Zum öffnen des Verdecks hinten die Plane lösen. Dann geht das
Alter Schwede 😅 Schau mal die letzten Videos auf meinem Kanal. Ich fahre seit 22 Jahren meinen Iltis den roten Baron.💪 Hab noch ne Schlacht Karosserie falls ihr Bleche braucht.😀 Falls ihr mehr über den Iltis wissen möchtet meldet Euch. LG aus dem Paderborner Land Volker✌️🫶🙋🏼♂️ BTW Mit Sperre so eine Vollgasanfahrt auf Asphalt.. dann reißen Dir die Antriebswellen ab! So geht man damit nicht um mein Lieber😉😘✌️
Der Iltis ist ein Auto für richtige Männer , zupacken muß man können ! Untersetzung gehg nur mit Allrad ! Mit der Rückwartsgang-Heber nacb hinten ! BW - Iltis hat nur Allrad und Sperre hinten ! MIt lange. 4ten gang gehen sogar 160 , mit 75 PS , 1.7 l ! 😂😂
Wer mit einem Iltis über 80 fuhr, hatte eine gute Lebensversicherung. Im Gelände war der gut, aber auf der Straße war der Wagen, sagen wir mal gewöhnungsbedürftig. Offen macht der richtig SPAß............. Den gäbe es mit Benziner, 75 PS und als Turbodiesel, ebenfalls mit 75 PS. Den würde ich gerne mal fahren, würde ne Menge Erinnerungen wecken.
Die zu erwartenden Batterieprobleme wurden hier ja schon ausgiebig geschildert. Ein Abgriff nach der ersten Batterie ergibt aber noch andere Probleme: Der Wagen hat einen Batterie-Hauptschalter und eine Fremdstart-Steckdose links unten im Fahrerhaus. Damit kann man von einem anderen 24V-Fahrzeug Strom bekommen, falls die Batterie zu schwach ist. Dazu wird das stromabgebende Fahrzeug (z.B. LKW, Panzer usw.) dort mit einem entsprechenden Kabel angeschlossen. Sobald das geschehen ist, steht die gesamte Anlage unter 24V - auch bei ausgeschaltetem Hauptschalter ! Dann wird der Motor gestartet, und erst dann der Hauptschalter eingeschaltet. Danach kann dann die Verbindung zum Spender-Fahrzeug getrennt werden. Durch diese Reihenfolge wird das Starthilfekabel nicht noch zusätzlich durch den Ladestrom der leeren Batterien belastet. Mit dem Hauptschalter werden nur die Batterien von der Bordelektrik getrennt, und zwar der Minuspol. Falls die Starthilfe-Dose wie vorgesehen genutzt wird, brennt euch die Hütte ab ! Dann würde nämlich die nachgerüstete 12V-Elektrik deutlich mehr Spannung bekommen, weil ja die "erste" Batterie gar nicht an Masse liegt, von der anderen Seite aber 24V kommen. Die zweite Batterie (also die zur 24V-Seite hin) ist ja leer, und würde einen hohen Strom ziehen. Der Strom geht dann natürlich über den 12V-Abgriff an Zündung, Spritpumpe usw., und killt euch diese Teile. Wenn man schon nicht die ganze Karre auf 12V umrüsten möchte, Sollte man einen DC-DC-Wandler benutzen, der ausreichend belastbar ist. Die Spritpumpe zieht locker 7A, die Zündung auch nochmal ca. 3-4A, und das ist dann der Strom, der auch zusätzlich zum Ladestrom durch die 2. Batterie fließt. Die Batterie würde gasen ohne Ende, während die andere Batterie in Richtung Tief-Entladung geht. Wer´s nicht glaubt: Einfach mal bei laufendem Motor die Spannung über den einzelnen Batterien messen.
Wir haben im Grunde den gleichen Iltis seit 2013 :D auch eines der Bundeswehrmodelle, umgebaut auf den gleichen Golf 1 GTI Motor. Bei unserem habe ich einen ordentlichen Spannungswandler für die Versorgung der 12V Elektrik genommen (da gleiche Belastung der beiden Batterien & stabilere Spannung). lässt sich meiner Meinung nach bis knapp unter Hundert noch gut fahren, danach wird's einfach unangenehm(Lautstärke & Fahrgefühl). Das Hebelwerk und andere Besonderheiten wurden hier in den Kommentaren ja bereits hinlänglich erklärt, falls ich Fragen zum Iltis beantworten kann, immer her damit.ngswandler agen zum
Diese Autos, als DKW mit 3 Zyl zweitaktmotor waren gut, hatten Doppelfallstromvergaser. Der Allrad ist fest, bei Kurvenfahrt muss ein Rad durchrutschen, da Hinterachse kleineren Radius fährt. Ich habe mit einem DKW einen Hotschkiss Panzer mit leerer Batterie angeschleppt.
...ein Fall für Fürstenforest ...etwas nordwestlich von Osnabrück ,also nicht allzu weit von Dortmund ...wenn du dort mal einen Tag im Schlamm spielen gehst ,dann tu das mal rechtzeitig kund ...vielleicht wird das ja ein Samstag mit vielen Verrückten ...ich würde dafür jedenfalls meinen Niva aus seiner Sommerruhe holen ;-) ...
Durch dieses Auto sind der Urquattro und sämtliche andere Audi-Quattro Modelle erst entstanden. Der Leiter der Erprobungsfahrten für den Iltis, Jörg Bensinger, hat Ferdinand Piech dann den Vorschlag gemacht, ein allradgetriebenes Straßenauto zu entwickeln. Gruß aus Ingolstadt
Die Bundeswehr hatte damals eine Ausschreibung für einen Geländewagen/ Mehrzweck Fahrzeug! Mercedes hat daraufhin die G Klasse Angebot. Und Volkswagen den Iltis! Bei Tests hat der Iltis die G Klasse im Gelände immer geschlagen! Die Bundeswehr hat sich dann trotzdem für den G entschieden. Weil der Iltis ihnen vom Innenraum zu klein waren!!!
Ich glaube Marco weiß nicht was ein Reservekanister oder eine Zündlampe oder gar ein Ladegerät ist dafür macht er alles andere richtig. Und der Vorgänger der G-Klasse ist der Steyr-daimler-Puch G und in Österreich Entwickelt auf alle fälle der Allrad, ich hatte beim Heer einen Puch-G was am Emblem erkennbar ist.
Warum kein vollständiges umrüsten auf 12V? Die Technik ist doch eh vom Golf 1, der Tacho ist analog und wenn irgendeine Zusatzanzeige oder der Tankgeber 24V brauchen sollte tauscht den halt. Es gibt keinen Grund warum diese Kiste noch auf 24V laufen muss?
Leider genau wie der F1 Renner komplett vernachlässigt. Bevor der 20. Fiesta oder Opel gerettet wird, wäre das doch mal was besonderes und außergewöhnliches gewesen
Der Iltis war - trotz des interessanten Designs - eine völlige Fehlkonstruktion, weil u.a. der Schwerpunkt zu hoch für echte Geländefahrten war. Es gab damals den blöden Spruch "Fahr bloß nicht die Außenspiegel ab", womit gemeint war, dass man aufpassen sollte, dass der Iltis nicht auf die Seite kippte. Tolles Video, danke!