Yo tambien me pregunto lo mismo porque yo le puse uno a la mia y no daba lo mismo que con el original con el orginal me llegaba a los 158 y con el otro llegaba solo a 140
@@AOmicron-uw7qs Exactamente, también le puse uno diferente y me da menos de 160km/h y con el original desarrolla mas rápido y me da mas no se porque sera
@@cocayf Crei q era el único, también me sucedió y eso q el escape original es pesado y el otro muy liviano, crei q quitandole ese peso desarrollaría más pero fue todo lo contrario
Les comento a todos los que tienen la falsa idea que poniendo un escape más directo les correará más, siempre les digo pero no me creen, aquí veo que ya lo experimentaron. Nunca de los nunca solamente poniendo un escape más directo la moto correrá más, al contrario, correrá menos, hará un ruido espantoso (No es lo mismo uno de 1 cilindro que uno de 4), gastará más gasolina, se calentará más y el motor durará menos y en casos más graves hasta se desbielan, como muchas Kawasaki de los 80´s y 90´s que a los pocos meses que alteraban el escape se desbielaban. Todo debido a la descompensación (Entre admisión y escape) a la que es sometido. Ya los motores vienen calculados por muchos ingenieros Japoneses, desafortunadamente hay muchos "listillos" que creen saber más que los ingenieros y ahí el resultado. Ahora... Puede un motor correr más si le pongo un escape más directo? Sí, si se puede pero no es solamente éso lo que hay que hacer, también hay que modificar la admisión (Entre ellos la programación del EFI) para que quede compensada (Han oído hablar de?) la relación aire gasolina, que es aprox 15:1 y repito, poniendo solo escape más directo empobrecen la mezcla provocando los males que mencioné. Otro punto es que al exprimir más el motor (Sacarle más potencia) durará menos. Saludos.
A este tipo de moto de baja cilindrada es mejor ponerle escapes largos para que mezclen bien los gases y no pierda potencia. Suena así de feo por que es chino pero si le pones uno de 600 dolares cambia el sonido.
