Reemplazo y adaptación de una Inyección Electrónica Ford EEC-IV a una Magneti Marelli 1AVP de Volkswagen Gol, en una Ford XR3 2.0 1995. Resumen de la historia de Autolatina y el trabajo realizado.
Por el momento me encuentro trabajando en otros proyectos y el auto está en la casa de su dueño. Pronto va a volver para hacer otros trabajos y ahí voy a grabar como funciona y demás por qué me olvidé de hacerlo en aquel momento
Todo lo original quedó, lo tenemos guardado, es propiedad del dueño del auto pero no creo que tenga problema en venderlo. Escribime y vemos que podemos hacer. Gracias por tu comentario
Amigo, que lindo trabajo y vídeo, yo tengo un escor 97 diesel ghia y quiero cambiar el motor( no me arrepiento del motor que tiene, es muy bueno) por uno mas nuevo y con mejor reacción, que me recomiendas, dame un consejo. Gracias
Hola Juan, te pregunto. ¿Tenés el módulo que mostrás en el video? Estoy necesitando justo el mismo, con código de programación BBN como el que aparece acá. Si lo llegas a tener todavía y no lo revoleaste jajaja.
Tremendo video loco, te hago una consulta, el XR3 2.0 originalmente no trae sensor de detonación, y el gol 1.6 si, hubo adaptación o directamente lo volaron ?
Muchas gracias! Esta XR3 tenía el sensor de detonación igual que otros vehículos que traían la ECU Ford EEC-IV, está ubicado pegado al block cerca del alternador
maestro, vos pusiste una ecu de 1.6 en un motor 2.0, hay que tocar la programación de la ecu para que funcione "de calle" o la misma se adapta y corrige la mezcla sola ante un motor distinto (no mucho). tengo la fantasiosa idea de ponerle Inyeccion a mi 504 2.0 y no termino de entender si lo puedo hacer con una ecu estándar comercial de algún coche (vw, corsa,...) o tengo que si o si poner una programable y hacer los mapas de inyección... reitero, lo quiero de puro fantasioso , para andar en la calle en el dia dia , nada de picadas y ni trackday ni nada de eso.... que me opinan?
Es un poco largo poder responderlo bien y que se entienda por acá. Poder se puede hacer, tanto con ECU de Gol como de Corsa, ambas son muy sencillas, tienen los sensores básicos indispensables para que anden, son baratas y hay mucho desarrollo. Lo ideal desde ya sería chipearlas para poder compensar de la mejor manera la diferencia de cilindrada, y poner inyectores de mayor caudal (siempre de la misma impedancia). Con eso deberías andar bien. Obviamente la opción de una programable es buena, es válida y es mejor en cuanto a todo lo que se puede lograr. Pero para un uso de calle, una ECU de serie te va a dar buen resultado por mucho menos precio, no solo en valor de la ECU sino en instalación. Cualquier otra duda consúltame o mándame un mensaje y te paso mí WhatsApp
@@juan_fucci muy clara la respuesta, no quisiera molestarlo por wasap,. pero me voy a poner a juntar los "fierros" de a poco y consultare a la comunidad cuando llegue el moneto, Por lo menos ahora me queda claro que puedo poner en marcha el motor y va funcionar con una ecu estandar. .... 😀
@@ernestogn no sería molestia Ernesto, me gustan los fierros y me gusta hablar de ellos. Además quizás podría explicarte mejor algunas cosas o mostrarte otras cosas que he hecho y aún no he publicado aquí que podrían servirte
Holaa muy buen video . Sabes que me compre una xr3 con la inyeccion original .. y la falla que tiene es que se ahoga .. es muy caro hacer el cambio de inyeccion??
Muchas gracias Isaías. Cuando funcionan mal es común que tengan mezcla rica y consuma mucho combustible, todos los sensores cuando funcionan mal generan eso en mayor o menor medida. En el caso de la inyección original de la Escort, por experiencia te sugiero empezar por mirar el sensor de Posición del acelerador TPS y los tornillos donde las mariposas hacen tope cuando están cerradas.
Por el valor de hacer el cambio, por lo que podes ver en el vídeo se hace en su mayoría con repuestos usados de Gol 1.6 o 1.8, que hay por todos lados y se pueden conseguir sin pagarlos tan caro. En lo que tiene que ver con mano de obra depende muchísimo de quién te haga la reforma y que precio considere apropiado, el trabajo para que quede bien y prolijo es bastante laborioso, pero nada imposible
