No ano de 1943 tinha início uma das maiores e mais bem sucedidas viagens da história das empresas de transporte rodoviário de passageiros no Brasil. Naquela época, o jovem Abílio Gontijo, conduzindo sua Jardineira Chevrolet Comercial 1940, engatava a primeira marcha e acelerava rumo à construção da Empresa Gontijo de Transportes. Nos primeiros anos a Gontijo era isso mesmo: uma Jardineira, conduzida por um jovem de 19 anos, que também era trocador e mecânico.. Mesmo com as estradas ruins da época e com a lama no período das chuvas, os muitos desafios do caminho eram vencidos com todo cuidado para preservar a jardineira e, acima de tudo, seus passageiros. A partir da década de 1950, com o incremento do processo de industrialização do Brasil, a população passou a se deslocar da área rural para as cidades, e a indústria automobilística começou a crescer, trazendo juntamente com ela o crescimento da malha rodoviária. Toda essa evolução criou condições propícias para a evolução das empresas de transporte de passageiros. A Gontijo soube aproveitar essa marcha da história, numa alucinante viagem de prosperidade. Mas essa caminhada não foi nada fácil. Em 1949, o fundador da Gontijo decide transferir-se de Carmo do Paranaíba para Patos de Minas e consegue fazer a primeira ligação com Belo Horizonte. A empresa passou a fazer mais duas linhas: Belo Horizonte/Patos de Minas, via São Gotardo e Belo Horizonte/Patos de Minas, via Três Marias. Pouco tempo depois, mais uma conquista: a linha Patos de Minas/Pirapora. Apesar das dificuldades, Abílio Gontijo sabia que tinha de prosseguir sua viagem. Embarcou em um dos ônibus e mudou-se para Belo Horizonte, em 1965, e alugou uma sala no bairro São Francisco, onde passou a funcionar sua empresa. A vinda de Abílio Gontijo para Belo Horizonte permitiu a consolidação de outro marco na história de sua empresa, ocorrido também em 1965. Nesse ano, a empresa começa a fazer as linhas Belo Horizonte/Governador Valadares e Belo Horizonte/Teófilo Otoni. A chegada da Gontijo nessas cidades permitiu que a empresa engrenasse uma terceira marcha no ritmo de sua história. No correr da segunda metade da década de 1960, a empresa ampliou o número de linhas nas regiões Norte e Nordeste de Minas Gerais, a partir de Valadares e Teófilo Otoni. Tornou-se forte também no Vale do Jequitinhonha, chegando até o ponto extremo da região, a cidade de Salto da Divisa. A conquista dessas novas regiões de Minas evidenciava, naquela época, uma característica marcante na história da Gontijo: a vocação para o pioneirismo. As viagens para aquelas regiões eram verdadeiras aventuras. O percurso Belo Horizonte/Teófilo Otoni, hoje feito em 7h30, em algumas ocasiões era vencido em nada menos que três dias. Os motoristas levavam enxadas nos ônibus, já que só o comando do veículo não era suficiente para chegar ao destino. Era comum, naquele tempo, as viagens transformarem-se em caravanas. Uma Toyota ia à frente, com pessoal equipado para reparar pontes de madeira, mata-burros e consertar trechos intransitáveis em locais como, por exemplo, a Estrada do Boi, hoje asfaltada, no trecho Teófilo Otoni/Nanuque, já quase na divisa com a Bahia. Na segunda metade da década de 1960, mais precisamente em 1968, a empresa conquistou outra fatia importante do mercado. A Gontijo incorporou a Viação Santa Marta, concessionária das linhas que ligavam Belo Horizonte ao Triângulo Mineiro. A empresa amplia sua atuação com a presença em uma das mais desenvolvidas regiões do estado. A Gontijo já tinha todas as condições de romper as fronteiras de Minas, colocar o pé na estrada e ganhar o Brasil. Em 1975, Abílio Gontijo realizou um sonho com um lance no qual a sorte teve papel fundamental. Ganhou em um sorteio (fórmula de uma concorrência promovida pelo DNER - Departamento Nacional de Estradas de Rodagem) a linha Belo Horizonte/Salvador. Ainda na década de 1970, a Gontijo passou a ligar a capital mineira também a Goiânia, Recife e Campo Grande. A segunda metade da década de 1970 foi marcada pela incorporação de várias linhas e empresas pela Gontijo. Ao final dos anos 1970, a empresa já possuía mais de 300 ônibus e necessitava de uma estrutura maior para dar suporte à continuação de sua viagem de sucesso. Em 1981 era inaugurado o Parque Rodoviário Gontijo, no bairro Engenho Nogueira, em Belo Horizonte. Ele é hoje um dos mais modernos centros administrativos e de manutenção de empresa de transporte no país, com uma área de aproximadamente 100.000 metros quadrados e capacidade de operação para 2000 ônibus. A Gontijo acelerou fundo em direção ao Nordeste, procurando principalmente estabelecer uma ligação com São Paulo, e aproveitou uma grande oportunidade. Comprou a Viação Bonfinense, com seus 140 ônibus e várias linhas ligando São Paulo ao Nordeste, e abriu definitivamente as portas para um mercado que hoje responde por cerca de 35% do movimento da empresa. No início do ano 1996, a Gontijo comprou a linha Belo Horizonte/São Paulo e, no final do mesmo ano, disponibilizou uma nova garagem em São Paulo para atender à nova demanda. Essa garagem possui 60.000 metros quadrados e capacidade para 800 ônibus. Em 1999 a Gontijo fechou a maior compra de ônibus rodoviário da história da Scania em todo o mundo. Também em 1999 a Editora OTM atribui o troféu "Melhores do Transporte 1998”, na categoria Transporte Rodoviário de Passageiros para a Empresa Gontijo de Transportes, pela terceira vez consecutiva e a quinta vez na história da empresa. Concorrendo com empresas de todos os modais de transportes, a Empresa Gontijo de Transportes conquista pela primeira vez na sua história o inédito troféu "Melhor entre as Melhores do Transporte". Para conquistar este troféu a Gontijo apresentou o melhor desempenho em 9 quesitos, avaliados pela Editora OTM, entre as "Melhores do Transporte" dos sete modais do transporte. Já nessa época, os carros da Gontijo passam por locais tão distintos que podem dar o tom dos contrastes e da dimensão do Brasil. Podem estar cruzando a Via Dutra, a principal estrada do país, ou cortando o vasto Planalto Central em direção a Rondônia. Em dezembro de 2003 a Empresa Gontijo adquiriu a Companhia São Geraldo de Viação, fundada em 1949, que percorria mais de 95 milhões de km por ano em 15 estados brasileiros em mais de 100 linhas interestaduais, com uma frota de 800 carros. Durante a década, foram transportados aproximadamente 5 milhões de passageiros anualmente, o que corresponde quase à soma das populações de capitais como Belo Horizonte e Curitiba. São pessoas que utilizam o mais democrático dos meios de transporte do país, o único a que pode ter acesso a maioria da população. Em 2015 a Gontijo encerrou as atividades da marca São Geraldo para otimizar a estrutura e possibilitar operação em maior escala. A história da Gontijo viaja pelos ônibus. A manutenção da frota é acompanhada de perto e executada por profissionais qualificados. Atualmente o quadro de funcionários está próximo de 5.000 mil colaboradores. Os motoristas são avaliados periodicamente e recebem a orientação necessária para garantir a saúde física e emocional. A maior parte dos projetos de treinamento são voltados para os motoristas, já que, em suas mãos, literalmente, está o sucesso da empresa e a boa viagem dos passageiros. São esses pequenos cuidados que tornam a jornada de trabalho mais tranquila e segura. Na Gontijo, é preciso ser muito mais que um condutor de veículos. Um motorista é o profissional que transporta sonhos, que transporta vidas, sempre com conforto e segurança. Em cada passageiro e em cada região por onde a Gontijo passa, fica a contribuição para que essa história continue. Dirigir pelas estradas brasileiras é um privilégio, mas também um desafio, e exige mais do que habilidade e preparo técnico: exige comprometimento e dedicação. A Gontijo leva a sério a sua missão e princípios. Tudo para você viajar tranquilamente! Entendemos que somos escolhidos pelos nossos clientes, por isso procuramos sempre atender às suas necessidades e expectativas. Viagens que levam sonhos e constroem o futuro. Sempre em boa companhia, e na melhor direção. O Brasil te espera. Nós te levamos!
Tradicao e historia e muito importante so que o consumidor nao quer saber de historia e muito menos de tradicao ele quer saber de conforto e qualidade afinal se a gente esta pagando a gente quer conforto e qualidade historia e so um detalhe se a empresa nao acompanhar o mercado de tecnologia e impossivel se manter no mercado nunca andei e nao penso em andar afinal nao me atrai nem um pouco moro na cidade de Londrina e ja vi uma vez ou outra aqui onibus dessa empresa geracao 6 fazendo linhas super longas nem as linhas regionais da viacao Garcia usa esse tipo de onibus
@@ericsantos8515 Até entendo o seu comentário e sua opinião porém a Gontijo trabalha com linha longas, linhas que vão para o norte/nordeste. Já passou pelas estradas de lá?? A Gontijo está trocando vários carros para os G7 porém os G6 ainda são carros muito bom para se utilizar me viagens longas. A Garcia faz linhas longas, mas nada que se compare com as linhas que a Gontijo faz que pegam várias estradas em péssimas condições e muitas vezes precárias. O wifi e sinal bom em estradas do nordeste? Quem sabe num futuro próximo. Mas enfim, acho que o minímo que a ela podia fazer sim é colocar tomadas UBS nos ônibus, até nesse quesito eu concordo.
A QUEM DEUS PROGRAMOU AQUI NA TERRA PRA TER TEM POUCO IMPORTA DE QUE JEITO ( T E M ) AQUELES QUE TEM SE DARAR E TERÃO EM ABUNDÂNCIA E AQUELES QUE NÃO TEM ATÉ O QUE TEM SERÁ TIRADO
@@gtbiel1353 A Itapemirim era a maior até 2003, quando a Gontijo comprou a São Geraldo.. A Itapemirim só cai a cada ano. E além do mais, se você pesquisar, vai ver que na comparação a Gontijo tem mais linhas, frota maior (não precisa alugar), e arrecadação maior também. Aceita !
Eu goste muito do vídeos Gontijo motorita trabalho na imprensa de ônibus viagem rodoviário Gontijo eu ser motorita de ônibus viagem rodoviário Gontijo eu trabalho na imprensa Gontijo 😎😍🤣😂💖💓😁
Não é nem sobra do Grupo ITAPEMIRIM. Ô auge da ITAPEMIRIM nunca foi alcançado! Chegou operar 407 linhas Interestaduais! Chegou ter 20 MIL funcionários, só na fabricação de ônibus em Cachoeiro era 6000. Sem falar que melhor fase do transporte RODOVIÁRIO no Brasil foi 70 80 e 90 .
@@diamondsantos4285 Outros tempos, amigo! Naquela época, o transporte rodoviário era muito mais popular entre a população. A Itapemirim foi uma gigante nos seus tempos de glória, mas é inegável que hoje, em comparação com a Gontijo, ela perde feio.. E isso não é de agora.. desde quando a Gontijo comprou a São Geraldo em 2003, ela deixou a Itapemirim pra trás
Gontijo Roda muito . obrigado por ter um grupo de empresários que dão a oportunidade de ganhar pão de cada dia de tantas famílias obrigado pelos empregos
Eu fui para Currais noovos RN sai do Rio de Janeiro o meu carro veio de São Paulo e na época foi a São Geraldo agora eu vou em abril de novo e vou pela Contigo espero encontrar um carro novo e motorista com o.pe em baixo mais com cautela né vamos chegar todos. Bem em nome do Senhor Jesus
A Gontijo faz a linha Colatina a Porto Velho, mas não para em Belo Horizonte. Porquê, se não há nenhuma outra empresa que faz a linha Belo Horizonte Porto Velho.
Valeu William pelo Vídeo!!!!! Meu Irmão a Gontijo é muito forte em São Paulo, pois possuí muitas linhas em deslocamento!!!!! Ótimo Vídeo!!!! Por cá Richard de Fortaleza!!!!
Viajei pela Gontijo,d Cuiabá pra Belo Horizonte,dia 22/05/18 (terça feira),foram 28 horas d viagem e adorei ter viajado d busão.Fui num veículo com a pintura da extinta São Geraldo.Era uma linha direta,saindo daqui da capital d Mato Grosso às 12:00h (hora local),chegando a BH 28 horas depois (nessa ocasião q viajei,o ônibus encostou na plataforma d desembarque era 17:29,já fuso d Brasília).Agora a empresa tirou essa linha diária.Quem quiser ir pra capital d MG agora tem apenas a opção Cuiabá - Juiz de Fora,saindo d Cuiabá ao meio dia (hora local),às quartas e sextas.Nos demais dias da semana tem-se apenas a opção Porto Velho - Mantena,saindo d Cuiabá 14:40h (hora local) .Eles deveriam manter a linha q existia antes (Cuiabá - BH diária)e deixar Porto Velho - Mantena como uma segunda opção.Mas adorei viajar,a gente vai conhecendo as cidades,fazendo amizade com os passageiros e tals.Como sugestão,queria q implantassem uma linha ligando Cuiabá ao Nordeste,como Fortaleza (passando por cidades como Juazeiro do norte) ou Recife.Pois atualmente oq temos é apenas 1 ou 2 empresas q vêm do interior do Mato Grosso,q passam por Cuiabá e vão pra região supracitada,e meu sonho é uma linha q saia daqui da capital,ñ d outras cidades do interior. Tasso Campos Cuiabá - MT
@@dakotahill5867 Acho que não viu, a Cometa é líder de vendas na linha BH x SP x BH. A Gontijo não chega nem perto!! Tem outras linhas que a Gontijo vende mais, linhas que a Gontijo não tem concorrência.
Aí sim vc só trás vídeo muito bom só as relíquias aí sim belas máquinas nossa mano vc é fantástico desses vídeos de ônibus mais tamos juntos amigo eu não vou poder o próximo vídeo aí sim tmj
Itinerário da viagem Cidade Permanência Distância Hora SALVADOR(RODOVIARIA) 00:00 hrs 0 km 07:00 FEIRA DE SANTANA(RODOVIARIA 00:10 hrs 113 km 08:40 MILAGRES 00:40 hrs 134 km 10:45 JEQUIE(RESTAURANTE) 00:20 hrs 134 km 13:00 POCOES 00:05 hrs 91 km 14:40 VITORIA DA CONQUISTA(GARAGEM) 00:30 hrs 70 km 16:00 VITORIA DA CONQUISTA(RODOVIARI 00:05 hrs 0 km 16:40 ITAOBIM 00:40 hrs 147 km 20:16 TEOFILO OTONI(RODOVIARIA) 00:20 hrs 170 km 23:21 GOVERNADOR VALAD-(GARAGEM GO) 00:30 hrs 136 km 01:41 IPATINGA 00:05 hrs 105 km 03:41 CORONEL FABRICIANO(RODOVIAR 00:05 hrs 17 km 04:16 JOAO MONLEVADE 5 ESTRELAS 00:20 hrs 90 km 06:01 BELO HORIZONTE(PONTO APOIO 00:30 hrs 112 km 08:36 PARA DE MINAS/BR262(RODOVIARIA 00:02 hrs 81 km 10:21 NOVA SERRANA 00:05 hrs 43 km 10:58 BOM DESPACHO(RODOVIARIA) 00:05 hrs 40 km 11:43 BR262/MG176(LUZ) 00:40 hrs 44 km 12:38 ARAXA(RODOVIARIA) 00:20 hrs 170 km 15:48 UBERABA(RODOVIARIA) 00:40 hrs 121 km 17:48 SAO JOSE RIO PRETO(RODOVIARIA- 00:10 hrs 240 km 22:03 LONDRINA(RODOVIARIA) 00:20 hrs 207 km 04:23 MARINGA 00:05 hrs 98 km 06:58 CAMPO MOURAO(POSTO TIO PATINHAS) 00:20 hrs 130 km 08:53 CASCAVEL(RODOVIARIA) 00:05 hrs 36 km 12:23 FOZ DO IGUACU(RODOVIARIA) 00:15 hrs 135 km 14:43 CIUDAD DEL LESTE-PY 00:15 hrs 9 km 14:43 ASUNCION(RODOVIARIA)-PY 00:00 hrs 127 km 21:48
Uma sugestão! Você pode colocar a imagem de cada poltrona no final do vídeo, para saber o Conforto trazido pela empresa. Pois, por exemplo, eu acho o "Leito" do grupo Guanabara um Semi-Leito e olhe lá! Pq 12 poltronas embaixo é sofrido. Já o de outras empresas são 9, o que aumenta o conforto e a reclinação da poltrona.
O do grupo Guanabara tem 12 cadeiras em baixo por causa que os DDs deles tem apenas 3 eixos e sobra mais espaço no salão de passageiros, sobre a inclinação aí sim é culpa da empresa.
Eu sou muito fã da Gontijo essa empresa faz parte da minha vida,mas precisa de mais conforto em seus carros,fui de Belo Horizonte MG pra Guarapari no ES e voltei na Gontijo os carros executivos tem o mínimo de conforto.
O problema está nas rodovias do norte e nordeste são muito ruins. A Gontijo está certíssima em disponibilizar ônibus com motor dianteiro e feixe de molas para rodar em estradas esburacadas.
15:00 Me Considero Cliente de Carteirinha da Gontijo Desde Quando Fui 2 Vezes Pra Natal RN, 16/03/2006 e 14/10/2006 Pela Antiga Integrante do Grupo Gontijo Transportes, Cia São Geraldo de Viação, Saindo da Antiga Rodoviária de Campinas SP ( Estação Rodoviária Barbosa de Barros) Minha Próxima Viagem Será Para 12:10 Camaçari-BA
