Essai Audi A1 1.4 TFSI 125ch S-Line
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L’A1 est la citadine d’Audi, la plus petite représentante de la marque qui vient concurrencer les Clio et 208 mais dans leurs versions haut de gamme. L’A1 a été restylée en début d’année avec quelques modifications sur la calandre et les feux avant. Pas de quoi chambouler l’esthétique de la voiture toutefois, que ce soit pour la Sportback ou pour la version 3 portes comme ici. Certaines évolutions mécaniques sont importantes avec par exemple l’arrivée d’un 3 cylindres essence. Le 1.4 l TFSi de 122 ch évolue quant à lui assez peu puisqu’il passe à 125 ch. C’est celui de notre modèle d’essai.
A l’intérieur, très peu de changements à l’occasion du restylage. Cette A1 reste de loin la mieux présentée de la catégorie pour sa qualité de présentation et de finition. En revanche, vu le prix de l’auto, on aurait aimé avoir un équipement plus fourni. A l’arrière, l’accessibilité nécessite de la souplesse et l’habitabilité est en deçà de la moyenne de la catégorie, notamment en espace aux jambes et en garde au toit : la version Sportback fait un peu mieux sur ce point. Le coffre n’est pas non plus le plus grand de la catégorie, mais le plancher modulable est appréciable.
Inutile de préciser qu’en gagnant 3 chevaux, cette A1 n’est pas transfigurée. Audi annonce 1 dixième de mieux au 0 à 100, mais cela reste imperceptible au volant. Le bloc est très doux à l’utilisation, sauf lors des interventions du stop and start qui occasionne parfois des vibrations. Avec 125 ch, cette A1 est bien-sûr largement capable de s’aventurer hors des villes et se sent à l’aise même sur autoroute. Notre voiture en finition S-Line, c’est à dire avec châssis sport et roues de 17 pouces, s’est révélée particulièrement ferme, spécialement en ville. En contrepartie, cette A1 est dynamique à souhait.
On note malgré tout quelques pertes de motricité, même sur le sec. Abordons pour finir le chapitre qui fâche : le budget. A 27000 € hors option, cette citadine fait très cher payer ses qualités de présentation. Mais à ce prix-là vous n’avez même pas d’accès mains-libres ni de caméra de recul, pour ne citer que ces absents. Seule la Mini ose s’aventurer aussi haut en tarif pour une citadine. Côté consommation, cette version n’est pas la plus intéressante de la gamme puisqu’elle est plus gourmande que la 1 l de 95 ch, mais aussi que la 1.4 l COD de 150 ch. Mais cette dernière coûte encore plus cher.
1 ноя 2015
