Merci pour cette vidéo ! J'apprécie d'avoir les chiffres en "situation réelle" du nombre de km en 100% élec, de la consommation moyenne en hybride et lorsque la batterie est déchargée. ça permet de se projeter selon les trajets qu'on a à faire le plus souvent :)
Au vu des conclusions de cet essai (toujours aussi complet et agréable à regarder), de ce que propose la concurrence et du prix de cette Audi, a combien peut-on estimer le coût des trois logos Audi ? 20% du prix en version de base, et 30% en version optionnee? Après, à chacun son cahier des charges…
Merci pour cet essai. Je suis d’accord pour dire comme vous que Audi abuse avec son rapport tarif /( équipement & qualité de finition). Merci de prévoir l’essai du TUCSON PHEV qui correspond à cette catégorie de véhicule…
Totalement d'accord avec vous, je suis infirmier indépendant et j'ai longtemps lorgné sur le Q3 PHEV et puis j'ai découvert le nouveau Tucson avec sa ligne que je trouve splendide et question rapport prix/options/finitions... ce n'est pas la même chose du tout... alors certes Hyundai n'est pas un constructeur premium comme peux l'être (ou l'avoir été quand on voit les finitions en plastic rigide...) Audi mais si vous êtes un minimum curieux allez voir le nouveau Hyundai en finition supérieure et vous vous rendrez compte que s'ils ne sont pas classés "premium", ils y tendent de plus en plus ! J'espère et j'ai hâte de découvrir le test d'Olivier sur ce véhicule que j'ai commandé et que j'attend (fin juin 😁) comme un gamin une veille de Noël... ps : encore un super test plus que complet (c'est pour ça qu'on aime Charging Station !!)
Super essai, comme d'habitude. J'ai fait découvrir la chaine à un ami qui râlait toujours que les essais étaient toujours très light mais là ... ;) Plus ça va, plus Audi baisse dans mon estime. Globalement c'est une belle voiture (même je trouve les jantes immondes mais ça dépend encore une fois des options ^^) mais les véhicules de la marque se rapprochent trop des généralistes en termes de finitions. Je ne parle pas des équipements car il y a quelques année d'écart mais les plastiques sont presque au même niveau que ceux de ma Golf 7 qui va souffler ses 6 bougies cet été. Au niveau esthétique, je suis partagé. C'est vrai qu'il y a des choses comme la "plaque" avec le bouton de volume qui semble avoir était oublié par les designer. De la même façon, pourquoi n'y a-t-il plus de petit volet sur les portes gobelets? C'est très pratique de pouvoir fermer cette zone. D'un point de vu ergonomie, je pense que l'écran multimédia aurait mérité d'être à la même hauteur que l'autre éviter d'avoir à baisser les yeux mais c'est un détail. Le catalogue des options a été fait par la même personne que pour les Porsche: c'est un annuaire ^^ (fourni sans aspirine)
Trees agréable reportage... quasi complet.... sauf erreur vous n’avez pas montré la capacité du coffre qui est réduite du fait des batteries vs Q3 sportback thermique. Hâte de découvrir le test de la Fiât 500.... vous enchaînez mes deux modèles ! Amusante coïncidence 🙏
Une excellente vidéo comme toujours avec pleins de détails et de resentis. Je suis déçu d'Audi pour l'espace des passagers arrières, du coffre et du réservoir. Merci.
Superbe essai comme toujours. Est-ce que ce véhicule demande au bout d'un moment comme sur certains PHEV de refaire le plein si on ne conduit qu'en électrique ? Pour la consommation, il faudrait donner la moyenne sur une semaine type d'utilisation du conducteur lambda ( domicile-boulot avec une distance moyenne 50-60 km aller retour + petits trajets quotidiens) ce qu'aucun testeur ne fait .Vous donnez souvent la moyenne sur une utilisation de plusieurs centaines de km d'affilée.
Absolument pas. Je donne une moyenne sur un total de km parcourus pendant une semaine, donc précisément une succession d’A/R domicile/travail + petits trajets. C’est précisément ce que vous souhaitez
@@ChargingStationOui c'est vrai mais quand je dis "vous", c'est pour parler des testeurs en général qui enchaînent des centaines de km pas forcément représentatifs du tyoe de trajets moyens des conducteurs lambda et enchaînent sur quelques jours ou heures un maximum de km ; ) En théorie, sur une semaine domicile-boulot, on peut faire du 0 litre/100km. Sinon, quid d'une utilisation à 100 % électrique sur plusieurs centaines voire milliers de km sans utiliser le moteur thermique ? Ce modèle nous oblige-t-il à utiliser le moteur thermique ou a refaire un peu le plein comme sur certains autres modèles PHEV ?
@@LudoFromParis sans vouloir répondre à sa place, je ne comprends pas le principe de vouloir rouler constamment en full électrique avec une PHEV…autant acheter une full électrique dans ce cas….une phev c’est bien pour les petits trajets du quotidien en électrique et ceux plus long sur le thermique…ou il y aura bien un moment où vous oublierez de recharger et basculerez sur le thermique…
@@tony973 Pas constamment mais un maximum en semaine pour les petits trajets quotidiens, les trajets domicile-boulot et le moteur thermique est un bonus pour les trajets plus longs (départs week-ends, vacances) et/ou pour les moments où on a besoin de plus de puissance (doublements rapides etc) . ; )
Bonjour Mr Arnould je regarde aujourd'hui le choix de votre polstar comme voiture au quotidien 1 belle voiture 2 maintenant que vous l avez depuis plusieurs semaines qu en pensez vous ? 3 l autonomie je connais votre position sur ce sujet mais pour moi qui utilise surtout ma voiture sur des trajets 350 km ou 800km que pouvez vous m en dire ? Et 4 qui découle du point 3 la recharge tant à la maison que sur bornes rapides ? Avez vous prévu un voyage en France cette année avec cette voiture et ainsi connaître sa performance long voyage et recharge rapide. J aime Tesla Riviera est ses tests sur les courbes de recharge en cas de voyage au long cours ce serait intéressant d avoir ces détails. Au qutodien, qu en penses aussi la famille question confort habitabilité.... Comme à l habitude bravo pour vos vidéo Très bon dimanche Thierry
Bonjour Thierry. Je l'ai depuis le 21 mai... mais je n'ai roulé que 4 jours avec la Polestar 2 depuis cette date. Les essais Charging Station s'enchaînent à un rythme effréné. Difficile de faire un premier bilan... Pas voyage en France cet été mais un séjour à Disneyland Paris prévu en septembre. Je devrai, d'après le simulateur A Better Route Planner, faire une petite halte de 5 minutes à un chargeur Ionity un peu avant Paris. 5 minutes, c'est supportable ;-) Je ferai un premier bilan dans quelques mois.
Le volume du coffre est moins spacieux par rapport à un Q3 Sportback normal c’est dû au kit du chargeur ? Mais sinon superbe vidéo ! Très bien détaillé avec les avantages et les inconvénients !
Bonjour, Merci pour cette vidéo aux explications très précises :) Petite question: "consommation de 3l /100 et 15,2 kWh/100, c'est une moyenne en hybride? Combien consomme-t-elle en full électrique? Concrètement, sur l'autoroute par exemple, la voiture privilégie-t-elle le full électrique puis le thermique une fois la batterie vide ou l'électrique est-il utilisé comme complément du moteur thermique pour réduire les consommations?
Bonjour, La conso évoquée est celle de l’essai d’une semaine, soit en rechargeant à chaque fois que c’est possible. Sur autoroute, si le trajet fait moins de 30 km, mieux vaut rester en électrique pour tout faire sans réveiller le thermique. Au-dessus de 50 km, mieux vaut rester en hybride et laisser la voiture choisir électrique ou thermique en fonction des conditions de circulation. Mode électrique : la voiture vide la batterie puis se comportera comme une hybride simple Mode hybride : la voiture choisira électrique et/ou thermique en fonction de la sollicitation à l’accélérateur et de la vitesse.
Bonjour j'adore vos vidéos car à la recherche d'un véhicule électrique dans 1ans ou 2 donc beaucoup de modèles j'ai vue dernièrement une vidéo sur le Nissan ariya bientôt un essai merci
Ce sera pour la fin de l’année. Pour vous donner une idée, voici la liste provisoire des prochains essais : JUIN Jeep Compass 4xe Audi RS e-Tron GT JUILLET Volvo XC40 P8 AWD Recharge Skoda Enyaq iV AOÛT (Audi Q4 e-tron) Kia Sorento PHEV (Jeep Wrangler 4xe) SEPTEMBRE (Dacia Spring) Renault Mégane GrandTour E-Tech Ford Kuga PHEV OCTOBRE 2021 BMW 320e
Je vous regarde souvent. Vos essais sont sympas et détaillés. Une chose que je trouve agaçante ..., nous sommes bien en Belgique et ici, 4*20+10 = nonante ou 60+10 = septante. Auriez-vous honte ?
Absolument pas 😂 Une très large communauté me fait le plaisir de me suivre depuis la France. J’ai donc opté pour cette formule pour la bonne compréhension de tous. Rien d’autre. ✌️😉
Merci pour cet essai, je suis quelque peu surpris de vos impression, qui laissent penser qu'on est en présence d'un véhicule mou, qu'il faut éviter de malmener. D'autres revue de ce moteur (présent également dans l'Octavia RS IV, indiquent que les performances sont au rendez vous et que le couple de 400NM est presque "trop violent" pour le train avant. J'ai finalement du mal a savoir si l'agrement de conduite est bon ou si l'on est en présence d'un véhicule poussif (ce qui me surprendrais pour 245cv et 400Nm avec un 0-100 en 7.3sec).
Il faut éviter de la malmener, non pas parce qu’elle n’a rien dans le centre, mais parce que, comme toutes les voitures hybrides rechargeables, l’agrément de conduite pâtit de la nécessaire cohabitation d’un moteur électrique et d’un moteur thermique avec la boîte de vitesses comme arbitre. L’idéal, au final, est de toujours faire un essai soi-même pour se faire sa propre opinion 😉
Si vous entendez par « performante » le fait d’avoir une autonomie électrique la plus généreuse, une Mercedes saura vous convaincre. Si pour vous « performante » signifie « meilleur rapport prix/prestations », une MG EHS se défend très bien, une Cupra Formentor ou un Ford Kuga aussi, dans des styles bien différents. Tout dépend aussi si vous accordez de l’importance au fait que ce soir du Premium ou non, du high tech ou non,…
3,7 kw ce n’est vraiment pas beaucoup et quand vous attendez derrière ce type de véhicule pour recharger alors que vous êtes en tout Electrique et que pour vous c’est vital ça énerve ( pour rester poli)
J'ai lu que le problème des hybrides était la durée de vie de la batterie car il faudra forcément la recharger tous les jours. On sait que la durée de vie d'une batterie c'est le nombre de recharge complète. Hybride = recharge quotidienne donc pas bon pour la batterie (durée). Ais-je tord ?
Je n’ai pas cette expérience. Dans tous les cas, j’ai davantage tendance à me tourner vers le full électrique. C’est plus simple, plus performant, plus agréable, moins contraignant au quotidien et plus économique à l’usage.
@@martinjamar6472 J'ai compris que pour avoir le keyless c'est une option à quasi 1000 boules :-) j'ai fini par l'essayer il y a qq mois. Autant la ligne extérieure un peu equipée en S line est sympa, autant l'intérieur n'est vraiment pas au niveau et c'était pourtant la finition platinium
Vos essais parmi les plus complets au moins en commentaire ,mais cette voiture et beaucoup trop chère pour être équipée de façon correcte ,beaucoup de voiture française ont plus d'équipements de série pour moins de la moitie du prix ,et plus ça va moins les voiture ont d autonomie....j ai l'impression que du marketing se cache derrière 🤔on fait des voitures essence qui petit à petit arrive sous les 500kms et on va vous dire vous voyez la toute electrique fait presque autant...on nous arnaque gentiment mais sûrement 😉👍
Bonjour François, L’autonomie totale a toutefois moins d’importance avec une thermique ou une hybride (rechargeable). À autonomie équivalente, une électrique arrivera toujours moins vite à destination puisque la recharge durera toujours plus longtemps que le remplissage d’un réservoir.
@@ChargingStation merci de votre réponse, bien sûr et quand ,si cette technologie persiste..(l europe est déjà entrain d emettre un avis défavorable aux hybrides..)et donc que les points de chargements rapide soit dispo partout que les batteries deviendront performantes et que les prix s s'assagissent les écarts de temps vont diminuer....mais je trouve curieux que les grosses berline qui avaient des réservoirs de 60 à 80l sont de 35 à 50..et les 30 km en électrique sur autoroute sont une plaisanterie. Un bon moteur thermique avec une assistance électrique permanente voire sans plugin disons le système Toyota encore plus efficient, on gagnerait sur tous les tableaux et encore plus en diesel (désolé du gros mot),et second problème se rajoutant pour des familiales le coffre subit le même ttt que le réservoir...en clair on construit des voiture très chères très lourdes qui ne permettent plus de voyager sereinement. Et honnêtement je serais ravi que cela fonctionne ,cette transition est vraiment préoccupante..👍
L’hybride, rechargeable ou non, n’est clairement pas une solution qui va s’imposer. Le moteur thermique, globalement, va décliner jusqu’à s’éteindre complètement, au profit du 100% électrique.
@@ChargingStation C est vraisemblable, ce sont les avancées technologiques et les lobbys qui décideront ,mais notre manière de se déplacer va être bouleversée,sans que cela pour autant soit catastrophique 😉,mais si on fait un pas en avant au niveau technologie on recule en praticité....pour l instant ,mais j i l lmpression ,comme souvent en politique,on met la charrue avant lew bœufs. Exemple à Paris on supprime les voitures avant les parkings et les transports correspondent, ce n est pas beaucoup mieux à Bruxelles, que je connais bien aussi et que j aime bien😉👍
Prix à peut prêt équivalent au Toyota rav 4 , mais plus petit , distance en électrique plus courte , plastiques de moins bonne qualité ( pour une Audi ça la fou mal ! ) et avec les options fini par être plus cher .Ils s'entêtent à mettre ce 1.4 dont la fiabilité est aléatoire alors qu'ils ont un 1.5 plus fiable , je ne comprends pas .Bref pour moi à ce tarif et ces performances moindres mon choix est fait meilleurs matériaux à équipements égal et performances supérieures pour un tarif plus compétitif c'est le Toyota sans hésitation .
Beaucoup trop chère, elle n’a rien d’exceptionnel pour justifier ce prix, la qualité n’y ait même plus…il n’y a aucune différence avec un généraliste…à ce prix là on peut prendre un Kia sorento phev avec la garantie 7 ans.
