Essai McLaren Artura : les sportives, c'était mieux avant ?

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Comme le reste de la production, les sportives s'électrifient toujours plus. La McLaren Artura peut en témoigner, elle qui s'en remet à une motorisation hybride rechargeable. De quoi faire craindre une franche aseptisation de la part de créatures qui jadis se contentaient plus simplement de nous faire rêver, voire frissonner.
C'était mieux avant ? Question délicate à laquelle nous tentons de répondre au contact du coupé made in Woking. Mais pas seulement...
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Опубликовано:

4 окт 2024

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Комментарии : 25

@AutomotoOfficiel 9 месяцев назад

Vous êtes du genre piles incluses ou non ?

@marc-antoineisorni6719 9 месяцев назад

Vos vidéos sont excellentes (narration/prise de son/ montage/ thématique). Merci et continuez ainsi!!

@AutomotoOfficiel 9 месяцев назад

Merci pour vos encouragements.

@MPSFrance 9 месяцев назад

Un bien bel essai francophone, complet... bien mieux que plein d'autres :p continuez !

@AutomotoOfficiel 9 месяцев назад

Merci, ça fait plaisir.

@blogcarspassion 9 месяцев назад

Pour l’avoir essayé, cette Artura cultive les extrêmes, et honnêtement on ne sen sert que très peu du moteur électrique, et parfois il fait du bien aux oreilles, un peu de silence en ville laissant au repos le bloc v6, juste petit bémol, les gouttes de pluies qui passent à travers les grilles et viennent se poser sur le moteur, arf c’est un détail mais à 240k on devient très exigent.

@gwenk4928 9 месяцев назад

Belle vidéo !!! J adore cette auto que j ai eu le plaisir de rouler ❤

@mahagames3376 9 месяцев назад

Très belle vidéo ❤

@AD1911. 9 месяцев назад

Rien ne vaut une catheram pour le plaisir pur

@robinmarples5198 9 месяцев назад

Ca dépend le plaisir

@Angron131 9 месяцев назад

Sur quelle voiture la pédale de frein est flou à cause du freinage regeneratif ?

@anthonypuvilland5590 9 месяцев назад

Une belle alternative à la 296, la McLaren à moins de caractère mais bien plus jolie

@Userfascio69r02 9 месяцев назад

Plus belle que la 296, pour toi. Pour moi elle est à chi€r. Mais quel raclée elle se prend par rapport la 296. 1 sec aux 400 mètres, 2 sec aux km. Et 3 sec sur circuit

@alexcrusson 9 месяцев назад

C'est bien...mais le V6 de la 296 gtb chante bcp mieux et en fait une meilleure auto. Non?

@matthd3378 9 месяцев назад

Bof, elle n’aura pas la direction et la fermeté d’un chassis monobloc en carbone

@AutomotoOfficiel 9 месяцев назад

Oui et non. Le Ferrari est nettement plus puissante et performante, effectivement. La sonorité est aussi réussie et le châssis d'une efficacité incroyable. Mais c'est au final une supersportive qui vous tient un peu plus éloigné de la réalité au détriment parfois des sensations mécaniques. Si cela peut vous éclairer ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-AES3lg6pGkA.htmlsi=VhgUNxkuMqN-nG1I

@alexcrusson 9 месяцев назад

@@AutomotoOfficiel la 296 serait une pure sportive et la Artura + une GT dans l'esprit? McLaren a la GT pour cela non?

@AutomotoOfficiel 9 месяцев назад

Avec la Ferrari, ce sont les perfs d'abord, les sensations ensuite. Un peu l'inverse pour l'Artura.@@alexcrusson

@julienrodot8288 9 месяцев назад

Et les cold starts ? On en parle des cold starts ? Le matin tu prends ta caisse, le moteur se réveille gentiment au son du V6,V8,V10 ou V12 🤪😝

@erwanbill3703 9 месяцев назад

C'est une voiture verte

@robinmarples5198 9 месяцев назад

Du coup elle est presque même plus old school que la Nissan gtr. Moteur central, direction hydrolique, amortisseurs passifs...

@AutomotoOfficiel 9 месяцев назад

Amortisseurs pilotés (confort, sport, track), mais pas adaptatifs comme ceux d'une 720S (ou 750S). C'est-à-dire que la loi d'amortissement n'évolue pas en fonction des actions du conducteur (braquage du volant par ex.) ni au relief de la route.