On se retrouve pour l'essai de la seconde génération d'AMG GT, en version 63 AMG, avec le V8 4.0L biturbo de 585ch, et en coupé ! Se serait-elle embourgeoisée pour aller conquérir les clients de la Porsche 911 ? On va voir ça...
Encore un essai complet et extrêmement détaillé. Tu es vraiment le meilleur journaliste essayeur. Continue de nous faire rêver. Tu fais du super boulot.
À sa sortie en 2015 à 120k€ c’était un produit bien placé, aujourd’hui à 260k€ ça n’a aucun sens. Rien ne justifie une telle augmentation tarifaire et surtout pas l’inflation (surtout que c’est le même moteur, plateforme commune à d’autres modèles etc)
Une partie de la réponse réside dans le fait que les taxes deviennent totalement dissuasives et réduisent fortement les volumes de ventes. Du coup, on compense la perte de volume par l'augmentation des prix.
Ces derniers mois t'as essayé beaucoup de Mercedes de la nouvelle génération, et y a aucune vidéo où tu répètes pas au moins 10 fois le mot "poids", c'est vraiment symptomatique de l'époque! Les voitures sont devenues très puissantes et très lourdes.. Des meilleurs 0-100 mais moins de ressenti
@@guillaume6254faux, Mazda à réussi à maintenir le poids de sa MX-5 sous la tonne, soit moins de 40kg d'augmentation depuis la Miata NA. Juste que les autres constructeurs ne veulent pas se faire chier.
Perso si j'avais les moyens je prendrai la nouvelle Vantage, en plus d'être sublime elle est plus légère et en 2 roues motrices. Et puis le blason Aston Martin quand même.
Merci de nous sortir toutes ces belles caisses Thomas. Cette présentation, il faut l'avouer, est un véritable régal. Bonne continuation et bonne chance. Paix et amour depuis Haïti 🇭🇹
Super vidéo !!! J'ai eu la chance de la voire en vrai, elle est très belle mais pour moi ce n'est plus une AMG GT, très aseptisée, le son très "fake", le poids de presque 2 Tonnes !!! On est loin, très loin de la première version qui était pour moi mieux sur tous les points. En fait cette AMG GT est devenu plus GT qu'AMG, dommage. Elle me fait vraiment penser à une SL 63 avec un toit en dur, c'est dire. Je sais que c'était un souhait des clients mais pour moi on s'éloigne beaucoup trop de l'AMG GT d'origine. Voilà ;)
@@chirac9266 Bof, pour moi une GT c'est pas obligatoirement gros. Les critères sont plutôt luxe, sportivité mais qui reste confortable et assez de coffre pour 1 week-end à 2. Pas obligatoire de peser 2 tonnes et d'avoir 450l de coffre.
@@doublev8714 En fait la nouvelle GT43 peut être intéressante, ça n'a beau être qu'un 4 cylindres elle ne fait "que" 1700kg et c'est une propulsion ! Hâte d'avoir des tests sur cette version !
Une copie 3/4 arrière de Porsche, un poid d'éléphant, un son dans les HP...quel dommage. L'interieur est bien Mercedes, heureusement magnifique. Pour ta question je prends la nouvelle Aston. Encore un super essai 👍
Superbe essai Thomas et Félicitations pour les images de cette beauté surtout dans l allée bordée d arbres qui mettent vraiment en valeur ses courbes généreuse à souhait.
Bravo Thomas pour ton essai, qui comme d’habitude est très bien détaillé et etayé 👌 Superbe voiture (une de mes préférées, surtout en GTR Black Series), qui devient un peu plus GT… mais pour moi je comprends ce positionnement 😉. Cela doit être une merveilleuse compagne de road-trip passion auto, que j’aimerais bien essayer un jour 😍 PS : toujours dispo si tu veux « bosser » un jour ensemble 😉
Salut, Thomas est ce que toutes ces voitures avec le son artificiel dans les enceintes c'est déconnectable ? En vidéo je trouve le son très artificiel pour pas dire moche. Sinon toujours aussi complet tes essais, un vrai plaisir à regarder. A+
Quand tu désactives l'échappement sport, tu as aussi moins de son dans les enceintes... Mais tu peux pas le faire séparément enceintes / échappement. Merci !
Très beau design associé à un très bon moteur qui a fait ses preuves. S'ils veulent faire tort à la 911 de chez Porsche, c'est raté car tu l'as dit et répété 300 kg c'est quand même beaucoup 😅
merci pour le test complet😃 petite question pour le budget en 2024, tu prend une AMG GT 63 Coupe 2024 ou une Porsche 911 (992) Turbo S Cabriolet? perso c est plus une voiture a Mme de luxe lol j aime pas le bruit des moteurs M...😊
Ah mais avec le pack aero, ça la rend plus bestiale et quelle ligne ❤! Pour m'être renseigner auprès de la concession de Rueil Malmaison, pour toute commande avec cette option : pas de dispo avant oct 2024, au mieux!!! Si vous désirez les freins carbon/céramique en + ; c'est pas avant décembre 😢...configurée à mes souhaits, ça revient à...300k, malus de 60k inclus. Bon... Ses concurrentes sont plutôt la Ferrari Roma, Aston Martin DB12 plutôt que la nouvelle Vantage, la Maserati Granturismo, Jaguar f-type SVR( même si la fabrication a été arrêté, snif 😢) . Même si son style l'a rapproche de la 911, je trouve qu'elle s'en éloigne de par son architecture donc pas du tout la philosophie selon moi... Si non, tes vidéos sont toujours aussi quali. Bravo, Keep goin' this way 😊
pour moi je prendrai la vantage qui est plus puissante et moins cher mais tout aussi classe après chacun ses goûts sur le design, et elle aura sans doute le V12 comme l'ancienne version.
je l'adore elle a une belle ligne qui es fluideun bijou mercedes AMG,j'adore le bruit au demarage quand tu a fait ronfler un peut le moteur je vais etre un peut pro mercedes que aston ou ferrari je la trouve assez classe malgre le prix ouipar contre je trouve dommage le son artificiel pour une voiture a ce prix continue a nous regaler
c'est moi ou le prix des voitures a augmenter énormement ? j'ai l'impression qu'une amg gt en 2015 c'était un truc comme 120k, on est à 200k la il y'a un sacré gap quand même. Des raisons à ça? c'est pas juste l'inflation ...
Son moteur qui provient des enceintes 🥲. Mais comment on peut faire pareille chose quand on appelle ça une AMG 🤦🏻♂. Quand on voit ce que sort McLaren comme son avec du V8 biturbo, franchement ça fait de la peine... Pour 300000 balles en plus, franchement c'est délirant.
Pour concurrencer la 911, ils avaient la C63 coupé avec 4 places... Ils ont réussi à tuer le coupé sportif bien musclé qui était assez unique en son genre, dommage... +350 kg, des gadgets électroniques de partout (coffre, poignées de portes...), non merci. Quasi 2 tonnes, ce n'est en effet plus une sportive, dommage. Meme le son, franchement quelle régression, ça fait très très artificiel du moins en vidéo.
Franchement je crois je craquerais plus pour cette magnifique Amg GT par rapport à une 911.... La 911 Targa reste un chef d'oeuvre mais là je suis désolé c'est le coup de foudre (même si la couleur j'aime pas trop)! Quelle ligne mais quelle ligne bordel.... Sur ce je vais retourner dans ma classe A 2023 pour aller faire mes courses 😂 Chacun son budget ah aaah!
Sympa la caisse mais : - Trop chère - Faut vraiment arrêter les faux bruits et les fausses prises d'air surtout à ce tarif PS : Je pense que c'est une GT
Je vais garder encore un peu ma ''vieille'' GTS , le son est plus joli et qui ne sort pas des hauts parleurs, le poids est encore correct et le châssis avec l'option pack dynamique est top sans roues arrières directrices . Même si je trouve le look extérieur sympa, il est moins typique. Le long capot avant avec la cellule reculée était une belle signature. L'intérieur je n'accroche pas du tout, surtout avec l'écran digne d'une Tesla Sinon même si Mercedes doit rêver de prendre des parts de marché à Porsche pourquoi vouloir toujours vouloir les comparer. Une partie du charme de la première GT c'était ( enfin pour moi) que justement ce n'était pas une 911 que l'on commence à voir un peu partout. Je dis ça tout en étant fan de Porsche et ancien possesseur de 911.
@@Worldsupercars de rien, par contre je suis surpris par votre jugement tenue de route GTS vs GTR .... Soit celle que vous avez essayée n'avait pas le pack dynamique ( et je ne peux juger) soit elle avait un problème car le châssis est très bon. Puis je me souviens de l'essai que vous aviez fait de la GTS de votre ami...... quelques runs avec des pneus pas forcément en température ne révèlent pas les qualités d'un châssis . Sinon je profite de cette réponse pour vous féliciter de la qualité de vos vidéos (présentation , élocution.....) Cordialement David
Au final ils ont fait une AMG GT plus GT et un SL plus sportif... c'est etrange comme choix... avant c'était clair : sportivité AMG GT / luxe confort puissance SL...
Elle est belle! tant de l interieur que de l exterieur, mais j ai trop de mal avec le coté blingbling, tous ces sons fake et le poids montre...Aston martin pour moi. Merci pour la superbe video Thomas!
Superbe voiture, Mais l'échappement n'est pas aussi expressif comparé au 5.5L Biturbo ou encore le 6.2, ce n'est plus du tout le bruit typique des V8 AMG avec et un son rauque avec des grognements . mais là que ça soit sur La SL63 , la GT 63 coupé ou la S63SE , c'est juste des pops avec un bruit fapé artificiel qui n'a d'AMG que le nom, on dirait presque le son du V8 de la GT Blackseries avec des rajouts artificiels en plus :( effectivement le bruit artificiel est foncièrement correct ( a part les rupteurs et launch control) mais je ne comprends pas pourquoi ils ne le travaillent pas plus ce bruit qui est vraiment horrible pour tout passionnés d'AMG . Les AMG sont de plus en plus lisses ( moteur/design) et les Tarifs ne cessent d'augmenter . La technologie c'est bien, l'émotion , c'est mieux .
Que ce soit en car sporting, en essai auto ou un autre sujet il n'y a rien à redire. Digne d'un grand journaliste automobile, à quand un sujet dans le magazine Sport-Auto ?
Les perfs d’une A110 finalement … pour 4 x plus chère … enfin perf seulement en accel, elle de fait manger sur circuit par l’alpine … ça l’a fou mal quand même …
J'ai un doute sur " c'est ceux que choisirons ceux qui font du circuit" nombreux sont les clients qui remplacent les céramiques pour de l'acier en vue de faire du circuit. Car même en ayant les moyens de rouler en gt3 ou amg gt, pas grand monde ne bute des consommables a plusieurs milliers d'euros pour pouvoir freiner durant plusieurs heures, quand on sait que les gentleman drivers font des sessions qui n'excèdent rarement 30mins. Sinon oui très belle voiture mais je préfère l'ancienne !
Au final, je ne pense pas que beaucoup de propriétaires de cette voiture aillent sur le circuit... Rouler avec une voiture de 2T sur circuit, ça va couter cher en consommables !
Au final, je ne pense pas que beaucoup de propriétaires de cette voiture aillent sur le circuit... Rouler avec une voiture de 2T sur circuit, ça va couter cher en consommables !
Je la trouve très belle mais… Sérieusement. C’est quoi ces feux arrière ?! C’est immonde ! Quand on voit les sublimes feux arrière de la SL… J’avoue que je comprends pas ce choix de Mercedes. On dirait vraiment des feux aftermarket choisi sur un site chinois douteux 🫣😅
Franchement le bruit c’est un petit peu à la hauteur de toutes les voitures qui sortent en 2023 2024, ça veut dire aucune sensation rien du tout. Il faut trafiquer toute la ligne et ne plus être dans les normes constructeurs constructeurs.
Certes elle est très belle mais ce n'est pas une 911 même si elle lui ressemble énormément. Je ne pense pas que les clients 911 l'échangeront pour cette nouvelle AMG, par contre l'inverse, oui.
Que dire ? Elle n'est en rien l'héritière de l'AMG GT ou de la SLS, la ligne est complètement différente, le capot à peine long et l'arrière super long. Comme le dit son nom, c'est une version coupé de l'AMG GT63 qu'on connaît déjà. Dommage de ne pas donner une suite à la vraie AMG GT. En plus personellement la face arrière me plait pas du tout. Ensuite, c'est bien d'avoir gardé le V8 mais purée c'est quoi cette abomination qui sort des enceintes ? Je ne sais pas si ça ressort plus à la vidéo qu'en vrai mais ça m'a directement sauté aux oreilles, je préfère un V8 dyson que ça. Par contre comme d'hab chez mercedes intérieur impeccable. Juste les sièges arrière sont si anecdotiques qu'ils seront quasiment jamais utilisés, ça valait pas le coup de dénaturer la ligne de la voiture pour ça. Plus de 2 tonnes tous pleins faits, c'est franchement abusé. Franchement la Vantage lui met une pilule en tous points à mon humble avis donc mon choix est vite fait.
Invendable... 260k pour une Mercedes et puis quoi encore... De toute façon les constructeurs poussent les prix au maximum pour faire de la LOA et prendre le maximum de cash .. ça devient délirant les prix du neuf même sans malus
