Cela fera bientôt deux ans que j'ai obtenu mon permis moto, mais je n'ai toujours pas de moto. Je me fais donc une petite liste de motos que j'aimerais acheter quand j'aurai les moyens financiers. Celle-ci en fera partie ! À vous, chers amis motards, partageons ensemble cette passion qui nous donne un sentiment de liberté incomparable. Restons unis par cette fraternité qui fait de nous une grande famille sur la route. Ride safe et vive la communauté des motards ! Prenons toujours soin de nous et des autres : portons notre équipement de sécurité, respectons le code de la route et soyons attentifs. La route est un lieu de partage, alors restons responsables pour que nos voyages restent toujours de beaux souvenirs .
@@remibuisson822 Oui c'est vrai, mais pour un peu plus on a un produit avec une finition tellement supérieur chez Triumph, et une vitesse max permettant de rouler sur l'autoroute dans de bonnes conditions ( ici un peu plus compliqué ) C'est dommage j'adore Royal Enfield, j'aurais aimé m'en prendre une, mais Triumph a fait trop fort.
Esthétiquement elle est bien plus jolie que son ainée trail 450 himalayan qui a une ligne au niveau du réservoir complètement loupée difficile de faire plus vilain, cependant je préfère de loin les vrais trails avec roue de 21 qui permettent l'accès au off road chose que ne peuvent pas se permetent les roadsters et comme ils sont très rares les trail en roue de 21 a des prix abordables ...et donc même si les indiens se sont complètement loupé sur la partie esthétique de cette himalayan a choisir et pour sa polyvalence sans hésitation pour moi c'est quant même la 450 himalayan j'attends de voir ce que va donner ce moteur en terme de fiabilité, je précise me concernant que je voulais acheter la 410 himalayan , je ne l'ai jamais fait a cause de la fiabilité aléatoire de cette moto casse haut moteur sur certains exemplaires...en espérant que ce 450 sera lui en béton auquel cas je serais peut être acheteur ...
Pour la 410, niveau moteur, ce devait être sur les premières ou défaut sur une série, car lorsque l'on voit le kilométrage obtenu par Dominique de la chaine "Le nez dans le moteur". Pour un mono, c'est vraiment pas mal. Je me souvient effectivement en avoir vu une à vendre sur leboncoin avec moteur à refaire et elle n'avait pas beaucoup de kilomètres. Il a fait entièrement démonter son moteur à 55 000 km afin de faire un bilan, alors qu'il fonctionnait parfaitement, et il n'y avait quasiment aucune usure mécanique. Vu que c'était démonté, il a quand même fait changer quelques pièces afin d'être certain de repartir pour autant de kilomètres. La vidéo du démontage est sur sa chaine. Bien souvent sur l'himalayan c'est surtout sur la partie électrique qu'il y a des soucis et l'amortissement qui est de qualité médiocre. Il a d'ailleurs fait installer un amortisseur de qualité. Les soucis, c'est surtout sur la partie électrique et la qualité assez médiocre des suspensions.
@@bepro50 effectivement il y a eu aussi un problème moins grave de decharge batterie facile a régler il y a. un tuto pour cela , mais le problème de casse moteur ce n'est pas un cas isolé c'est a dire c'est tout le haut moteur qu'il faut changer pas donné...pour cela je me suis entretenu avec un mécanicien RE dans une cons a Paris il semblerait que le problème vienne du fait qu'en usine certaines machines ont été montées avec le tendeur de chaine de distribution a l'envers et que visuellement c'est très difficile de repérer le bon sens de montage en gros il m'a expliqué qu'eux ils ne cherchaient pas a comprendre et qu'ils changeaient systématiquement le tendeur avant 10000 km bref pas très clair tout ca... effectivement il y a donc bien un soucis qui quant il t'affecte peut te coûter cher ...c'est d'autant plus bizarre, et ça m'a conforté dans mon jugement que les 350 elles sont montées avec un tout nouveau moteur qui n'a plus rien a voir avec le 410 et qui lui ne serait pas affecté par ce problème selon les dires de ce mécanicien .Après la question qui en découle, pourquoi sortir ce tout nouveau moteur en 350 alors qu'il existe quasiment le même en 410 ...le 450 lui n'ayant plus rien a voir ...mais le 410 et le 350 sont dans la même philosophie....Donc ça prouve bien qu'il y a quelque chose... Sinon il suffisait de décliner le 410 dans plein de version différentes ... Et d'autant plus sachant quand même que ça a du leur coûter cher a RE de concevoir ce tout nouveau moteur c'est aussi a mon avis une solution pour tourner la page du 410 sans trop ternir l'image de la marque...Après on peut aussi se poser la question Pourquoi de pas mettre ce moteur 350 dans une partie cycle trail et bien a mon avis pour ne surtout pas faire de tort a la 410 tant qu'elle existe mais je ne serais pas surpris si on apprend bientôt l'arrêt de ce modèle ...et de la scram . Il y a aussi autre chose et ça pose question je n'ai jamais vu autant de RE a vendre sur le boncoin et très peut kilometrees en principe quant tu es content d'une moto tu la gardes, moi perso qui cherche un trail un vrais avec roue de 21 je serais super content d'avoir une 410 en 2eme moto pour a peine 2500 € ...mais voilà pour toutes ces raisons je suis très réservé sur la fiabilité de ces moteurs, j'attends la suite et les remontées des nouveaux acheteurs .... Sur le 350 et 450... sinon si tu veux en savoir plus fait des recherches sur Google en tapant casse moteur 410 himalayan, fiabilité, tendeur distrib, ect... Sur le 350 pour l'instant effectivement il n'y a aucune remontées de ce genre
@@jmnov9034 J'ai un 410 de 2020 et il a 15000 kilomètres, je fais une vidange préventive tous les 5000 kilomètres, cela ne coûte pas trop cher. Vérification jeu de soupapes à 10000, RAS. Décharge batterie c'est pénible mais j'aimerais bien voir le tuto. Comme Dominique changement de l'amortisseur par un EMC et j'ai refait la selle. Une moto super confortable, il faut juste revoir la viscosité de la fourche. C'est un mono, plage d'utilisation courte entre 2000 et 4000 tours, il ne faut pas le brusquer et ça devient un bon petit mulet, il est endurant même en montagne mais il faut se faire à l'idée que son rythme de croisière c'est 80 Kmh. Je me tue à expliquer aux jeunes qu'un mono longue course ne s’appréhende pas comme une moto moderne, qu'il a un mode d'emploi à l'ancienne. Je roule en toute confiance mais c'est une moto que je déconseillerai pour une clientèle excitée habituée aux japonaises. Car si on le brusque trop c'est surement là que les ennuis commencent. Je pense qu'il y a beaucoup de gens qui se faisaient une autre idée de ce genre de moto, j'ai connu les motos d'avant où l'on respectait plus la mécanique. Le nombre de modèles à vendre vient de là et aussi de la nouvelle formule 450 mais pas de la fiabilité du moteur.
@@jmnov9034 RE a vendre sur LBC car motos dont on se lasse trés vite (quelques semaines me concernant)ce sont des motos utilitaires , rugueuses ,pas la moindre trace de fun , bon pour aller chercher sa baguette a la boulang de la rue d'a coté.
