Essai Opel Mokka-e : sa consommation sur autoroute va vous étonner !

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Pour les curieux qui veulent tout savoir sur l'essai de l'Opel Mokka-e, les infos sont dans la description !
👇🏼
On savait déjà la consommation de la plateforme e-CMP peu sobre sur autoroute, mais c’était sans compter sur un essai en conditions hivernales. Il faut dire qu’avec une météo glaciale, un chauffage soutenu et une vitesse de 130 km/h, le contexte dans lequel nous avons testé l’Opel Moka électrique ne lui était vraiment pas favorable. Reste que le SUV électrique nous a dévoilé son grand appétit pour les kilowattheures, bien caché derrière une allure familiale et accueillante.
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18 сен 2024

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Комментарии : 157

@nicoolas 3 года назад

Merci Monsieur pour cette vidéo très honnête et réaliste, vous faites du bon travail, pour ma part, j'étais intéressé par un VE mais en voyant les contraintes d'usage qui plus est à des prix élevés , je vais rester sur un moteur thermique,

@michaelvaniseghem6478 3 года назад

Nan mais la c'est un mauvais exemple. Moins 10 pendant une semaine ça deviens rare. Honnête oui, réaliste aussi mais dans moins de 1% du temps.

@jamesmaxwell_it 3 года назад

C'est vrai dans dix ans y aura plus température négative grâce a nos chers moteurs thermiques ....merci à eux, quelle chance de pouvoir polluer et salir notre planète sans culpabiliser, car c'est vrai les VE sont trop contraignants a utiliser bouh!!

@Smashinfinity Год назад

Sauf que le prix des véhicules thermiques est aussi très élevé que ce soit en neuf ou même en occasion.

@alaincoursat8639 3 года назад

Merci c'est explicite et honnête .....

@alexandrechetail3535 3 года назад

super vidéo j'adore cette voiture électrique

@groovefunnelenfrancais4345 3 года назад

Elle me plaît bien cette Opel !

@cedrikb7124 3 года назад

J'adore tes vidéos, car il t'arrive toujours plein de galères et de contre performances avec les voitures:)

@AlainLesage 3 года назад

💣 💣 💣 💣 💥 (Ma contribution aux bombardements de commentaires)

@stephanebolle3852 3 года назад

J'ai failli l'acheter, mais j'ai choisi la Hyundai Ioniq et je crois que j'ai bien fait ! Même avec les températures très froides que nous avons eu il y a quelques jours, je n'ai jamais eu une consommation aussi importante! j'ai tourné entre 19 et 22 kw

@stateless4255 3 года назад

La Hyundai consomme peut être un poil de moins mais ça doit pas être très différent dans les mêmes conditions.

@taxipat5074 3 года назад

Bel essai très pertinent en condition hivernale sans chercher à gratter quelques km en coupant le chauffage ou autre...car ce n'est pas ça qui fait la différence.

@julianillo62 3 года назад

"Sous -3º, avec vent contraire, tous consommateurs à donf et cruise control calé à 130 km/h, la consommation explose! L'horreur!" Je n'ai pas "liké" la vidéo.

@mathieupower9711 3 года назад

L'électrique reste encore expérimentale chez PSA. Je reste donc avec ma C-Zéro d'occasion payée 4.500€ en mars 2019 ! 😁

@juliencentropyge84 3 года назад

je garde ma E-Niro 64kWh ^^

@garylehwald5018 3 года назад

Correction; Les 100 kW de puissance sont disponibles quelque soit le mode de conduite, il suffit de mettre le pied au plancher (effet "kick down").

@GT-zf7tt 3 года назад

Vu la consommation (on divise pratiquement par 2 les chiffres officiels dès qu on sort de la ville) et le prix des recharges, le coût de revient reste quand même pas au rendez vous. Intéressant en urbain si tu dispose de panneaux et que tu ne paie pas l électricité finalement.

@strat0871 3 года назад

36100 = 1er prix Tesla 3, le choix est vite fait, autonomie+ stations de recharge, agrément puissance, bref..

@marcwarme6929 3 года назад

Tesla SR+ est à 43 800 Hors bonus. Le prix de la moka est Hors bonus également je crois.

@strat0871 3 года назад

@@marcwarme6929 "Pour sa Tesla Model 3, le prix tombe de 50 670 à 37 870 euros.26 janv. 2021"

@gilram1515 3 года назад

@@strat0871 43800 hors bonus. Cela dit y a pas photo, tesla et de loin

@yanisbenkirane2737 3 года назад

@@gilram1515 43 800 € sans bonus !!!! Regarder bien

@yanisbenkirane2737 3 года назад

@@marcwarme6929 43 800 € sans bonus !!!

@MyPegaze 3 года назад

Joli coup de crayon qui fait du Mokka E une voiture agréable. Dommage que le moteur ne soit pas aussi efficient que les meilleurs du moment. Et vu le châssis, comparable semble-t-il au Hyundai E Kona ( mdl 68) , pourquoi le coréen affiche 450km alors que le châssis PSA arri Ve péniblement à 250. cherchez l‘erreur. Merci à l‘équipe d’automobile propre pour cette capsule.

@gillesgardiol8584 3 месяца назад

64 kW utile pour Hyundai /kia contre 46 ķw utile pour stellantis. Réservoir plus petit tout simplement! et un peu moins efficiente en plus.

@jag60000 3 года назад

Merci pour cette essai, très.... instructif ! On a appris qu'il ne faut pas l'acheter 😊 plus sérieusement, dommage... car c'est une belle voiture. Et pourtant je ne suis pas "suv"...

@frederictidiere3151 9 месяцев назад

j'ai bien ajouté sur votre site l'avis négatif de mon moka qui fait pas 250 km en route campagne quand il fait 10 degrés.. le retour expérience est vraiment différent des commerciaux d'Opel. 150 km autoroute à 110 km/h maxi, une conso monstre sur voies rapides et au bout d'un an elle perd 30 km d'autonomie théorique.... je vais la faire vérifier en SAV

@CyrilleYouTube 3 года назад

Le titre fait penser qu'elle consomme peu, spoil : faux.

@SatoriZei 3 года назад

non

@frederictidiere3151 9 месяцев назад

Bonjour, je viens de tomber sur la vidéo. Je suis en souffrance avec mon Moka qui ne fait pas l'autonomie, qui consomme plus 20 kw/100 km a 100 à l'heure.. je suis sur de nombreux recommandés et au bout d'un an la perte d'autonomie est de 30 km théorique quand elle est à 100 de batterie (341 km théorique en 2022, 311 km en sept 2023) je suis dégouté. Opel fait la sourde oreille. Oralement on m'avait dit quelle faisant 200 km d'autoroute sans problème.

@foxy5855 3 года назад

c'est énorme comme conso en comparaison en suisse avec ma tesla model 3 performance SANS POMPE A CHALEUR chauffage a 22°c par -5°c avec des jantes 20 pouces je consomme 205wh/KM a 130kmh compteur

@qmq4795 3 года назад

C’est fou. Ça consomme plus qu’un Model X dans les memes conditions 😅

@arnaudgranier6422 3 года назад

Consommation énorme Oui, mais pourquoi ?! Vent ! Température négative, ET pneus HIVER !!! C'est minimum 20% de consommation en plus !!!!

@ThePizzagolio 3 года назад

Donc Tesla et les coréen encore en avance sur le groupe PSA, pour le moment en tout cas. À titre de comparaison, ma ioniq sur un trajet similaires monté à 19kwh/100km, et en ce moment je tourne entre 12,5 et 13kwh/100km sur du trajet mixte.

@bg7991 3 года назад

La Ioniq est bien mais la batterie commence a être limite. Vivement la prochaine version!

@ThePizzagolio 3 года назад

@@bg7991 L'efficience permet de rattraper un peu la légèreté de la batterie mais oui, suivant le tarifs je vais peut-être passé sur la Ioniq 5 l'an prochain.

@beverridge 3 года назад

Un physique et un accent de rugbyman

@melaniepetitjean2850 3 года назад

J'en n'ai un marre des Suv 😂😂😂et tarcan 2020 c'est la voiture de isam c'est le patron de riyah la chaîne '' Riri go fast

@ambatoun 3 года назад

Ils le vendent ça?? 27kwh/100km Tesla peut dormir tranquille vivement la model 2

@laurentperozzo4827 3 года назад

Pour 136chx! 😁

@dufonrafal 3 года назад

A 130 en hiver avec siège et volant chauffant, puis c'est beaucoup moins cher que la moins cher des Tesla... Par aillerus on sait des autres essais qu'en se limitant à 110 voir 120 ça consomme déjà beaucoup moins.

@gilram1515 3 года назад

@@dufonrafal beaucoup moins cher ? Non . 7000 € pour le gouffre qui les sépare, je ne trouve pas

@dufonrafal 3 года назад

@@gilram1515 Plus les prix négociables chez Opel et pas Tesla... Puis en quoi un gouffre les sépare? L'Opel consomme plus à 130 mais c'est pas une autoroutière et à 110 la conso est raisonnable, puis el reste de la voiture est certainement bien mieux construit. On juge pas une voiture juste sur sa conso... Puis les températures sont inférieurs à 0 lors du test aussi ! Une modèle 3 en hiver (2º) à 120 (au lieu de 130) c'est 21Wh/km d'après Nyland.

@gilram1515 3 года назад

@@dufonrafal 460 kms d'autonomie pour une sr+ , 325 cv pour la tesla, 0 a 100 en 5.5 sec, un reseau de supercharger ultra simple et rassurant....

@joshpacheco6971 Год назад

bonjour ! quel a été cout de ton trajet STP ..?

@jamescameron829 3 года назад

Bonjour, peu etre refaire ce test avec des conditions climatiques moins contraignantes pour comparer ??? Bel essais sinon ;-)

@patricehenriet77 3 года назад

Donc hormis Tesla ou le groupe kia/Hyundai y a rien d autres

@beverridge 3 года назад

Bien résumé. Tesla bien mais cher et Hyundai dont la nouvelle voiture prévue cette année va à coup sûr cartonner.

@brunocordier6335 3 года назад

Beaucoup de boulot encore pour opel peugeot etc , très loin de tesla .

@philippearmanet4854 3 года назад

Mercedes et Audi en sont loin aussi 😂

@laurentenglebert6133 3 года назад

Je pense pareil... Tesla est de loin le meilleur rapport prix/performances/prestations

@lucasjbeily7730 3 года назад

@@philippearmanet4854 Mercedes est devant Tesla en finition,en qualité perçue, en image de marque, en dysign, en technologie,confort,service ... Mais bon à quoi bon argumenter avec des fanboy

@philippearmanet4854 3 года назад

@@lucasjbeily7730 Je suis d'accord avec toi sur tous ce que tu viens de dire mais en technologie électrique tesla est juste au dessus il y a qu'a regarder l'autonomie... Mais ce n'est pas comparable tesla fait des voiture depuis pas longtemps contrairement a mercedes rien que pour ça c'est ouf ce que fait tesla

@lucasjbeily7730 3 года назад

@@philippearmanet4854 dans ce cas là je vous l'accorde. Mais on peut également retourner la situation Mercedes Audi... Viennent de se mettre à l'électrique alors que Tesla ne fait que celà depuis 10 ans c'est donc normal d'avoir de l'avance dans les batteries et l'autonomie mais quand Mercedes et Audi s'y mettront sérieusement je ne doute pas qu'il pourront concurrencer Tesla sur ce qui l'a rend fort aujourd'hui (batterie)donc les Allemandes ont énormément de progrès à faire pour rattraper Tesla sur la technologie des batteries mais Tesla à également beaucoup de progrès à faire sur les points que j'ai cité précédemment

@AutomobilePropre 3 года назад

En comparaison, nous avions réalisé un essai relativement similaire avec le Kia e-Niro qui avait alors consommé 21,1 kWh/100 km, sans pompe à chaleur... Plus d'info ici : www.automobile-propre.com/essai-kia-e-niro-64-kwh-quelle-autonomie-avec-passagers-et-bagages/

@msam8805 3 года назад

Encore un "essai" qui ne sert strictement à rien : toujours le fameux test à 130 km heure et avec en prime des températures négatives tout le monde sait que les possesseurs de véhicules électriques n'attendent que ces conditions pour sortir faire un petit tour . Sérieux de s'abstenir.....

@bertrandrigaud2816 3 года назад

Pas près d'acheter un véhicule électrique entre le prix démentiel et l'autonomie ... les voitures thermiques ont encore de beaux jours

@Sweet4y2300 3 года назад

Dans le monde de l'électrique il y a tesla hyundai kia et les autres...

@leonmorzine4999 3 года назад

toute façon vive le thermique !!!

@regiscamille4202 3 года назад

contrôler la consomation en branchant les accessoires ....complètement débile ...

@EienDaisuke 3 года назад

Vous ne mettez pas le chauffage en période de neige ?

@claudybesse4685 3 года назад

Voilà un pseudo essai, avec un titre trompeur, visant uniquement à décourager l'achat d'un véhicule électrique. On présente le Mokka en ne soulignant que ses aspects négatifs. Je peux vous assurer que la réalité est différente.

@mathieupower9711 3 года назад

Automobile Propre fait son beurre en parlant des voitures électriques, ce n'est pas dans leur stratégie de nous décourager d'en acheter.

@zogzog5009 3 года назад

Pour en revenir au test : C'est à refaire. On s'en fou de ta conso sur autoroute, c'est pas le seul truc. Prends 5 minutes pour faire le tour de la voiture, caméra à la main. Prends le temps de nous montrer le système embarqué, montre nous un O à 100, montre nous justement le régulateur... Bref...

@AutomobilePropre 3 года назад

Bonjour, merci pour votre commentaire. Si nous avons fait un test de l'autonomie sur autoroute, par temps froid, c'est bien parce que cela intéresse des gens ;-) Pour le tour du propriétaire, vous pouvez consulter cette vidéo : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Vh_ycP2p8T0.html

@guittonboussion 2 года назад

Question : Est ce que la limite de recharge est due au véhicule ou à la borne ? J'imagine mal le constructeur annoncer 100 Kw alors que la charge max réelle est à moins de 50 non ?

@gillesgardiol8584 3 месяца назад

Tout simplement à cause du froid la batterie n'est pas à la température optimale pour accepter la puissance de charge maximale et l'électronique de la voiture limite la puissance pour préserver la batterie. Sans preconditionement de batterie, toutes les voitures électriques font la même chose.

@danieldesbdr3173 3 года назад

“Comment, qu’est-ce que j’apprends ! “ un véhicule allemand qui n’aime pas trop le froid.

@didierkervdid947 3 года назад

Quelle ressemblance avec le Kona !!

@claudemontalbano3381 Год назад

-3 °, 130 km/h, pompe à chaleur à 20°, bonjour les dégâts en V.E.

@Smashinfinity Год назад

ce serait interressant de comparer l'autonomie sur un trajet similaire à 120km/h et à 80km/h

@lesbricolesdejoko834 3 года назад

Je trouve ça bien et plus parlant de nous dire combien on recharge de km/h. Plutôt que des wh qui parle moins...

@AutomobilePropre 3 года назад

L'indication en km/h a une fiabilité très aléatoire selon les modèles et n'est pas forcement représentative de la "distance" réellement réalisable. Ce qui n'est pas le cas de la puissance indiquée en kW, qui ne peut pas être mal interprétée. On utilise bien le litre lorsqu'on fait le plein de carburants conventionnels, alors qu'on pourrait le convertir en km/h.

@ti-jeanreant7112 3 года назад

hugo en force !

@tylamlam3868 3 года назад

Bonjour. Combien pour la recharge sur la station Ionity?

@michaelvaniseghem6478 3 года назад

Trop cher

@tylamlam3868 3 года назад

@@michaelvaniseghem6478 mais c'est combien trop cher . Certains disent 80cts ÷ abonnement et réduction pour les badges constructeur mais quel est le prix réellement de cette recharge?

@tylamlam3868 3 года назад

@@michaelvaniseghem6478 precision :80cts / Kwh..

@TheBarbibul 3 года назад

c'est la consommation d'une Tesla X ou d'une ETRON ! je confirme aussi la puissance moyenne de recharge décevante.

@zogzog5009 3 года назад

Est-ce qu'on peut virer le gars qui a pondu ces batteries ? En 2015 c'était OK, mais là..

@thibaultm3348 3 года назад

C’est surtout le moteur qui est indigne et l’aérodynamisme digne d’un brique

@Meldonator 3 года назад

J'aime beaucoup le look de la 2008 allemande mais moins l'intérieur (le tableau de bord avec la casquette bricolée fait peur). Le placement du bouton d'ouverture de coffre c'est du n'importe quoi pour être honnête (les ingénieurs de chez Peugeot/Opel ont pas de diplôme de bon sens visiblement). En terme d'efficience, les français sont très moyens à la base mais les températures polaires n'arrangent rien. Bon, contrairement aux bus de Irizar, au moins le Moka roule et chauffe même en dessous de 10° :D

@smailsmail8263 3 года назад

Combo ccs

@aldoricci8755 3 года назад

Kia au top 👍

@jielleve7073 3 года назад

Pouce levé pour la vidéo. Pouce baissé pour la voiture.

@frederictidiere3151 6 месяцев назад

J’ai perdu 10 pour cent de batterie en un an ! Et conso de fou de 27 kw au 100 si je roule à 130… pas satisfait

@troispetits2055 2 года назад

C’est vrai ça, pourquoi acheter une opel quand on peut avoir une tesla ? Merci pour le commentaire. Tesla est au top à quasi tous niveaux alors qu’opel nous barbe avec des voitures en carton à tous niveaux depuis des siècles, moi je suis opel, je ferme boutique et je vais vendre des glaces sur la plage

@13Ohfan68 2 года назад

Le Mokka a le très gros avantage par rapport à ses petites soeurs c'est les boutons physiques pour la clim ! C'est indispensable vs ce qui se fait chez peugeot/citroen. Dommage que leur consommation est juste inacceptable vs la concurence

@olivierricci942 3 года назад

Pour la consommation sur autoroute n'y a rien d'étonnant. Vu le volume et poids du véhicule avec la plate-forme utilisée à outrance par PSA sans rien apporter de plus d'un véhicule à l'autre. C'est comme pour le capacité de charge en CCS pas plus ni moins que les autres VE de PSA. Au final quelques soit la VE du groupe PSA techniquement tu as le même véhicule avec de perf plutôt moyen. Au prix de Ionity il veau bien mieux chercher une tri-standard 50 kW pour faire ses recharge...

@david.gmailgontier9537 2 года назад

Vraiment dommage l'autonomie le style est vraiment pas mal ont dirais un petit suv coupé pour moi pas intéressant cette version

@nicoa3rt546 3 года назад

Encore un test surréaliste ! Température négative, autoroute, chauffages... Les éléments qui mettent un véhicule électrique en valeur !

@michaelvaniseghem6478 3 года назад

Ok, c'est pas les meilleures conditions mais autonomie minimum c'est 150 km.

@nicoa3rt546 3 года назад

@@michaelvaniseghem6478 oui mais c'est exagéré qd même... Je ne dis pas qu'il faut tester à la caradisiac (sur le périph en heures de pointe à 30kmh de moyenne sans ventilation ou radio etc...)... Mais bon.

@michaelvaniseghem6478 3 года назад

@@nicoa3rt546 on vas dire que ce sont les 2 extrêmes. En usage normal la norme wltp est pas délirante, elle est assez realiste.

@zogzog5009 3 года назад

Ben... Oui. Si une thermique était testé en hiver rien n'aurait changé. S'il faut tester une voiture sous son meilleur jour, c'est très subjectif.

@michaelvaniseghem6478 3 года назад

@@zogzog5009 un thermique consomme quand même un peu plus en hiver, c'est pas énorme non plus ceci dit.

@pounet4027 3 года назад

S'arrêter tous les 100 à 150 km sur autoroute ? A fuir.

@pierrebezier1355 3 года назад

c'est pas interressant de tester une VE sur autoroute avec une recharge indigne d'un véhicule de 2021

@dufonrafal 3 года назад

Le chauffage du siège et du volant consomme énormément, le par-brise chauffant aussi. Il vaux mieux mettre 21º de température en utilisant la PAC et mettre le siège et le volant uniquement les 5 première minutes pour rapidement les chauffer.

@rrgghuhgfvjhdrgfzejjg 3 года назад

Attendez si vous connaissez les pac , quand il fait froid les pac = chauffage normal . Les pac sont super quand il fait 7 a l extérieur ,mais si il fait moins 3 a l ext il y a pas miracle .pas assez de calories a récupérer.

@ThePizzagolio 3 года назад

Il me semble que c'est le contraire, les sièges et le volant chauffant consomme moins qui la clim et le chauffage de base. À vérifier.

@thematrix18video 3 года назад

Non un siège + volant chauffant c'est 100 w à tout casser.

@rrgghuhgfvjhdrgfzejjg 3 года назад

@@thematrix18video entièrement d accord .

@Zetura 3 года назад

Au contraire, il vaut mieux couper la PAC et activer les sièges et volants chauffants... Les résistances consomment moins qu'une PAC par grand froid...