Essai Peugeot 308 GTi BPS ⎥Pilotée par un PRO ! 

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J'ai une 308 gti phase 2 de 2017 (sans le fap) et je n'ai jamais eu un seul problème en 67 000 kms. J'ai fais un stage 1+ dessus (reprog, filtre à air sport, bobines renforcées, et j'ai enlevé le silencieux intermédiaire). Je suis passé à 300 cv et 420 N/m de couple soit 90 N/m de gain et croyez moi, ça se ressent énormément. De plus elle fait un vrai son de GTI maintenant quand je tape dans les tours tiut en restant discrète en conduite soft. Et c'est exactement ce que je voulais, un dayli familial confortable discret qui sait se transformer en lionne féroce quand je suis seul dedans et tout ça pour un budget relativement bas. Niveau esthétique j'ai rajouté une lame avant Maxton et un déchromage. J'adore cette caisse, vraiment. ❤

Salut, j'ai eu le bonheur et la frayeur de monter dans la t9 phase 1 de 270cv, avec un vieux pilote de rallye, nous sommes remontés de Menton à Sainte Agnès, avant d'attaquer le Col de la Madone vers Peille, chez moi ! La température était parfaite, route parfaitement sèche, chaussée en Michelin, c'était affreux ! Juste avant Sainte Agnès en montée (la nuit) on a pris 150-160 mais sur une partie sinueuse, la bagnole ne bougeait pas d'un trait ! Il me semble que cette sensation de "collée par terre" je l'ai juste eu avec ma 306 s16 155 à l'époque ! Merci pour cet essai, je la trouve vraiment parfaite, mais en noir 😉😎

il serait intéressant si l'occasion se présente pour une xantia V6 activa, histoire de voir ce que vaut sa tenue de route sur ce petit circuit

C'est la meilleure voiture que j'ai jamais eu ! Après avoir roule 20 ans en V6 BUSSO, j'avais peur de tomber sur une auto aseptisée. Elle ne l'est pas ! Même le petit THP en version 270 chevaux à le feu ! Du coup j'ai prolongé mon contrat de location 2 ans pour arriver au total à 5 années de location et 100 000 km dont 2 à 3 sessions de circuit par an au LAQUAIS. O souci durant ces 5 années ! Je l'aurai bien gardé !

Sublime auto❤ j'en ai une depuis 2 ans et 40000km, une pompe hp à été changer, c'est une auto avec coût utilisation (hors freinage) + que raisonnable à condition de trouvé un garage qui connait le modèle et les spécificitées qu'elle à. torsen ect. Elle me permet d'allez travailler soit en mode hdi 5-7l /100kmh. Soit en empruntant un col, route sinueuse et de ce croire en spécial à chaque attaque de virage 9-11l /100km, ou d'emprunter l'autoroute au régulateur accoudoir lever siège massant enclencher dans un calme et dans une douceur, j'ai eu beaucoup d'auto avant donc un 6 enligne bm qui fonctionne surrement encore vendu en 2017 a 375000km, frais d'utilisation carburant consommable abuser 90balles balais essuie glace et un plein a 100.- à l'époque pour max 320km.. et aussi 2 thp "maudit" 207cc 208gti ph1 qui m'ont aussi permis d'allez bosser des année sans panne. + de 175 000 km sur les 2 dans des des conditions honorable et des consomations corrects. Ce moteur jouis d'une tellement mauvaise presse et réputations animé par des rageux avec des leasing +haut que le loyer pour une brouette allemande pop and bang débile qui leur apporte moulte visibilité et maré-chausser(faut compenser ce qu'on a pas) et autre riverain fatiqué par kevin du coin et son aspirateur vert fluo. Bref cette auto, est pour vraiment ceux qui savent ce qu'ils achetent. C'est d'une polyvalence et prix imcomparable a la concurrence, et en plus c'est la dernière gti du groupe, collector à en devenir à mon sens. Merci pour l'essai et hate de retourné au nurb suivre tellement plus cher dans un kiff ultime

Vidéo impeccable comme à l'accoutumée 😁 Possesseur d'une 308 GTi phase 1 de novembre 2016, 25.000 kms au compteur, jamais le moindre souci, ce qui serait malheureux avec si peu de kilomètres! Voiture polyvalente, très efficace, châssis au top, tenue de route excellente, freinage diabolique inépuisable. Moteur performant même si beaucoup auraient aimé qu'elle dépasse les 300 CV, me concernant j'en ai largement assez pour me faire plaisir sur circuit! Concernant le petit volant et le sens inversé du compte-tours, il ne te faut pas plus d'une heure pour t'en habituer et l'adopter, perso j'adore! Je fais 1m90 et pour autant je n'ai pas le volant dans les genoux. Le mode sport apporte une sensibilité à la pédale d'accélérateur très appréciable. Le retour dans les hauts parleurs de la mienne n'est absolument pas perceptible, peut-être parce qu'il s'agit d'une phase 1. Changement obligatoire pour les phases 1 du SMEG+ au NAC (système multimédia avec Android auto et Apple Car Play). La modification de la ligne d'échappement s'impose également, celle d'origine étant beaucoup trop aseptisée!

Super essai! Nous travaillons essentiellement sur des THP et nous sommes a notre 2eme 308 GTI, totalement d'accord avec le ressenti du pilote, je rajouterai qu'elle est meme trop rassurante et donc moins joueuse que la 208 GTi BPS. Question fiabilité, les Euro6 ont fait leurs preuves et n'ont rien à voir avec les générations precedentes qui ont mauvaise réputation. Mais contrairement à une megane qui est plus radicale (je fait hallusion à la 3rs), cette 308 Gti est un vrai couteau suisse, puissance et légère, facile à conduire, confortable, tout ca pour une consommation faible pour ce type de véhicule. Il ne manque quelques watts et un peu de caractère pour être quasi parfaite, et pour ça, Gtintake est la ! 🏎

J’ai exactement la même et c’est une voiture qui fait plaisir à conduire sans être radicale. Elle donne le sourire et on se sent bien dedans. Une tenue de route connue chez Peugeot, mais effectivement le train avant se perd facilement si la route n’est pas niquel (aspérités surtout) mais la reprise est bluffante. Bref, je vais la garder longtemps la mienne 😅. Pour une conduite de tous les jours c’est très agréable mais on s’habitue vite et on voudrait plus de pêche au bout d’un moment 😇

Le ressenti de Yann est toujours au top, Il manque juste un essai sur une petite route, car pour moi c est là que cette voiture prend tout son sens, et donne le plus de plaisir. La capacité d absorption de la suspension est meilleure que celle d une Megane 3RS en chassis cup, et l équilibre et la progressivité de l arrière lui permettent d etre exploiter assez fort, même sur route un peu bosselé, on est tres rarement en sous virage. Sur le mouillé, il faut faire attention au perte de motricité des Michelin PSS et à la violence du torsen, mais ca reste tres plaisant et rapide quand même👍

Très belle vidéo, merci ! Le THP 270 n'a pas de souci de fiabilité, contrairement aux précédentes versions. On commence à voir un paquet d'autos avec 200-250k km, et aucun problème. Je roule en 308 GTi depuis deux ans, et c'est un vrai plaisir. Je comprends pas trop les rageux en Mégane. La 308 marche autant, pour beaucoup plus de polyvalence.

Bonjour messieurs, merci beaucoup pour cette vidéo, étant propriétaire d’une 308 gti depuis 5 ans, j’adore cette voiture c’est mon daily . Je l’ai acheté elle avait 39000kms , et maintenant elle a 83000kms. J’ai jamais eu le moindre problème à ce jour. Vraiment elle sait tout faire. Merci pour ce que vous faite. Force à la chaîne.merci

Possesseur d'une GTI, le compteur inversé ne pose plus problème après quelques heures de conduite. 1m83, siège tout en bas et assez rapproché du volant la visibilité sur le compteur est plutôt bonne est la prise en main du volant est top. Habitué des col Vosgiens la 308 s'engage plutôt pas mal dans les S et les épingles malgré une effective "latence en sortie). Sinon avec 200 kg de moins et un train arrière peut être plus raid, ca serait top....

Le thp est peu fiable sauf sur les peugeot sport . Il a été revu de fond en comble après avoir disparu du catalogue bmw et repris à 100% par Peugeot. Ici il a des bielles en titane, pistons forgés et le distri a été revue.

Ah enfin le retour de Yann

pas de soucis du tout avec ma 308 GTi THP 272cv (2018) "buy" PS... please! 👍 i-cockpit practique pour touts les jours, volant très rapide et efficace, les aiguilles compte-tours "partent dans le très bon sens" d'ailleurs comme les Aston Martin... c n'est pas un problème, non? 🤔 par contre, mon ancien THP 200cv (de ma 208 GTi 2013) été gourmand côté huile, fallait rajouter 1L a chaque 8.000km environ et au tout début un bruit métallique très intrusif et énervant provoqué par une pièce métallique marqué... "BMW"!... quand c'était 100% Peugeot = aucun problème! 😏 Fierté côté mes p'tites lionnes 106 XSi et 206 GTi 2.0 (cette dernière achetée à Barcelone, donc GTi dans ce cas pour le marché espagnol) pas de soucis, que du plaisir mécanique et de la jeunesse 😄

Pour avoir eu la 308 gti non FAPée et la M4RS 280, la mégane est un rail, la 308 plus joueuse avec la perte parfois inattendue du train avant. La M4RS est davantage "pousse au crime", cependant, le coup de pied au cul présent dans la 308 gti n'existait pas dans la M4RS, pas même retrouvé dans la golf 8 300 ou la M4RS trophy. le gros bémol de la 308 gti: le coût d'entretien (aie les freins) et le caractère sportif pas assez développé (son notamment) mais tellement favorable aux familles comparée à la M4RS. Dommage que peugeot n'ait pas envisagé une successrice...

Bonjour, bravo pour la qualité des contenus de votre chaine, c'est toujours un plaisir d'écouter "ceux qui savent". possesseur d'une 308 gti aprés qqles sportives, j'ai fait ce choix pour la polyvalence d'une compacte vitaminée utilisable en daily sans le côté ostentatoir d'une allemande pop and bangs entre 2 ronds points ;) J'aime: -le train arr legerement baladeur sur routes de montagne + moteur dispo = combo gagnant pour moi. -le train avant avec DGL qui refermerai presque en sortie d'épingle, ça change de ma précédente sportive traction sans autobloquant qui sous virait dans la meme situation. -la précision générale: train avant incisif et train arr qui vit, et meme leve en epingle serrée à fort dénivelé, super sensation ! -le freinage avec liquide adéquat, inépuisable sur route de montagne et feeling pédale super sympa. -capital sympathie plutôt que jalousie/frime J'aime moins -le retour articiciel dans les hauts parleurs, à tel point que je roule sans le mode sport. D'autant plus dommage que la pédale de droite est bcp plus réactive si mode sport enclenché. -les freins qui ont rendu l'âme après une journée circuit alors qu'ils n'avaient que 10000km et le coût est reelement problematique. -l'electronique de la phase 1 que je possede qui tient plus du jouet que d'une vraie auto Bilan: qu'importe le flacon, l'ivresse des belles trajectoires est au RDV au volant de la 308 gti ! Encore félicitations pour votre job ! Anto

J'ai un thp de 2009. Pour la fiabilité, c'est simple, j'ai remplacé le liquide de refroidissement par de l'eau bénite, acheté en gros a Lourdes. Et depuis plus de problème. Pour être honnête, j'ai dans le coffre des bobine neuves, j'ai une.e pompe hp dans le garage, je reconnais l'usure de l'huile au bruit de la chaîne de distribution au démarrage, j'arrive même à déterminer aussi le niveau a l'oreille. Dès que ça fait du bruit, une vidange et c'est reparti. C'est un peu une machine à remonter le temps, l'époque des voitures anciennes, ou tu partais avec un casse croûte et un Duvets pour faire 500 kms...mais je l'aime quand même ce moteur .

Bonjour merci pour cet essai... ceux sur la 308 gti sont plutôt rares... Possesseur depuis 5 ans (achat neuf) en version 270 non fap, 69000km aujourd'hui... Aucun soucis rencontré à ce jour... (Petit st1 et suppression du silencieux intermédiaire pour lui donner ce petit manque de sportivité qu'on pourrait lui reprocher d'origine.) Je trouve que le châssis et le freinage peuvent supporter un peu plus de CV mais le 1.6l est déjà suffisamment exploitable comme vous le dites dans cet essai, d'autant que le Torsen fait bien son boulot. J'ai choisi cette 308 pour remplacer ma 208 gti By Peugeot Sport qui était un peu "petite" et qui manquait de peps (sortant de ma précédente 208 gti "standard" en st2^^) mais par contre la Bps était un vrai tape-cul et pas du tout agréable au quotidien. Au contraire cette 308 est appréciable en daily avec un bon compromis confort/tenue de route et une consommation de l'ordre de 8l pour une utilisation 80% urbaine ce qui reste très raisonnable. Merci encore pour cet essai et continuez à faire vivre la passion auto !

Hello propriétaire d'une 308 GTI 2017 juste avant le fap comme celle la mais avec le restylage. 1 ans pour moi 0 soucis de fiabilité (rien dans les factures de l'ancien proprio), cette version du THP par peugeot sport est peut être le plus fiable avec un bon entretien ! (Bougie et vidange moteur / boite tous les 10k voir 15k pour moi.) J'ai du changer le l'embrayage à 75k l'ancien proprio l'a bien fatigué et il s'est mis à siffler (remplacé par un renforcé), j'approche les 80k et les disque vont être a faire. Ils sont top niveau freinage mais c'est un rein niveau prix pour les changer. Pour la sonorité c'est dommage qu'il y ai 0 moyen de retirer le retour en mode sport. Mais si on retire le silencieux intermédiaire on gagne un peu et c'est sympa de rouler en mode normal aussi (sans casser les oreilles comme les golfs ...). Un petit filtre a air green et voila ca fait un daily agréable confortable et avec beaucoup de watt pour s'amuser les WK ! Si des gens sont de Savoie n'hésitez pas si vous voulez la voir !

Comme d'habitude, toujours impeccable. Pour parfaire la panoplie des compactes sportives 2 roues motrices avec autobloquant, il manque peut-être un essai "yannesque" d'une golf GTI MK7

La mienne à un probleme. Lorsque je fais une marche arrière dans une monté, elle fait un bruit d'éléphant au point de patinage et même après. Comme si le rapport de la marche arrière était mal enclenché. D'après ce que j'ai pu lire un peu partout c'est un probleme assez connu. D'ailleurs si d'autres ont déjà remarqué ce phénomène faites moi signe ! Je la possède depuis septembre 22 acheté avec 31000km. Elle a aujourd'hui 41000 km et c'est mon daily. Le même modèle gris hurricane sans le FAP(2018 c'était voulu faut le dire) J'ai plaqué des protections adhésives partout a l'arrière tellement j'ai peur que mon fils abîme les plastiques 😂 Pour moi c'est une voiture à deux faces. Elle a ce côté calme et très "voiture de tous les jours" lorsqu'on roule calmement. Et un côté démon lorsqu'on la taquine un peu sur les tracés sinueux. Énormément de plaisir à la conduire, et je rate jamais une occasion de rouler avec.

J'ai une 308 GTI, c'est un parfait compromis pour une utilisation mixte boulot/voyage/piste. Elle est confortable au quotidien mais reste efficace sur piste. Pourquoi j'ai choisi une 308 Gti : Après plusieurs Clio RS j'ai cherché une Megane RS mais je suis tombé par hasard sur la 308Gti qui était sur le parking de la concession (je ne me souvenais même plus qu'elle existait). J'ai essayé et comparé les deux, j'ai préféré la 308 sur bien des points. Elle a aujourd'hui 96 000km, j'ai fait 30 000km à son bord, j'en suis satisfait. J'ai eu un gros soucis avec les pistons de frein avants en acier qui se sont grippé en pleine session piste (une maladie bien connue), ca m'a couté une paire de disque et des plaquettes. J'ai remplacé les pistons d'origine par des modèles en inox, ça marche très bien. Le coût d'exploitation est modéré, la consommation sur trajet maison/travail tourne entre 7.5 et 8l, on tombe à moins de 7l sur long trajet autoroutier à 130. Le gros problème vient des disques de frein avant, la pair est à bien plus de 1000 euros (quand on sait chercher), en concession c'est encore pire, c'est une dépense non négligeable qu'il faut avoir en tête. La 308 Gti est une voiture de Gentleman driver, elle est moins énervée qu'une Mégane RS de puissance équivalente, mais elle est capable de suivre le rythme. Elle va aussi moins plaire à ceux qui veulent chercher de la puissance, il est difficile de sortir plus de 300ch du THP.

Toujours un plaisir de voir une GTI! Merci beaucoup pour cette vidéo! 😘

J'ai acheté la mienne neuve il y a 5 ans. 140k km au compteur et aucun soucis de fiabilité niveau moteur. Toujours aussi vive et sympa à conduire. J'ai juste eu quelques soucis de clim.

Super vidéo sur cette 308 GTI. Merci à vous deux. Étant propriétaire d’une 308 GTi je confirme les propos de Yann. Avec 55000 km aucun soucis de fiabilité sur cette auto. Révision fait en concession Peugeot. Le seul soucis disques et plaquettes de frein sous garantie à 19000 km. Le reste RAS. 👍

Toujours un plaisir de vous voir 😀

Il y à tellement rien à dire sur cette voiture que ça vous laisse le temps de papoter entre vous, et c'est très bien aussi... Merci à vous deux

Le i-Cockpit c'est la vie ! Je ne reviendrai pas en arrière. Sur le THP 208ch en tout cas, 138.000 km et un capteur de pression turbo changé récemment. RAS sinon.

Bonjour j’en suis à ma deuxième 308 GTI! La première était une 2015 et maintenant c’est mon fils qui l’a et elle totalise 80000kms et 0 soucis a se jour ! La deuxième est une des dernières 270 en coupe franche comme sur la vidéo de 2018 que ne totalise que 10000 kms actuellement Je roule très peu avec et je la conserve comme ma 309 gti16 de 1991 également acheté neuve Je trouve cette 308 fantastique avec un comportement joueur et très prévenant et un super freinage et procurant encore des sensations comparé à certaines concurrentes ! Sur les deux nous avons monté un Echappement REMUS à valve qui devrait être de série et à mon avis c’est la seule chose qui lui manquait et maintenant elle est parfaite pour un usage quotidien sportif Au niveau fiabilité, je dirais qu’elle est presque parfaite ayant eu aucun souci sur les deux Dommage que ce soit la dernière, et c’est pour cela que je la garde

Très bel essai encore une fois! Moi j'aime bien la gueule de cette 308! sérieuse concurrente!

Merci pour cette vidéo, que je ne me lasse pas de regarder. J'ai la 308 GTI 270 de 2017 23900 Kms bleu magnetic, je kiff cette auto un régale pour du daily, bon compromis pour une sportive et une utilisation de tous les jours, j'ai du faire changer les disques et plaquettes à 5000 Kms car bruit métallique au freinage ils ont été pris en garantie constructeur. J'ai du faire changer la climatisation qui ne fonctionnait plus à 19000 Kms prise en charge par l'extension de garantie souscrite hors constructeur. Du coup niveau performance, souvent elle accélère pas vigoureusement même en étant dans les tours et parfois c'est une vraie catapulte elle accélère franchement c'est une bombe et ceci depuis que je l'ai acquise neuve, je ne comprends pas pourquoi, si toute fois ça vous est déjà arrivée quelle à été votre solution? Merci d'avance.

Comme d'hab'.......tjrs au top!.......Pierre et Yann un vrai petit couple!!!😄.......Tchuss les gars......

Bonjour, pour ma part je l'ai acheté neuve, j'ai 80000 km et j'ai juste le réservoir qui a été changé sous garantie. Sinon RAS . Sur, performante et économique c'est une excellente voiture. J'ai aussi une ds3 thp 165 ,acheté neuve avec maintenant 170000 km avec 0 soucis . Question fiabilité, il y a rien à dire. Le problème vient souvent du conducteur 😅 . En faisant toutes mes révisions moi moi-même, une fois par ans ,en respectant le cahier des charges, j'ai pas de problème. Aussi je roule que au 98 sp et huile moteur je mets de la 05/40 .

A quand l'essai d'une Hyundai I30 N ou Ford Focus ST 280 pour comparer plusieurs compactes sportives?

Super vidéo comme d'habitude, si jamais l'occasion se présente de faire l'essai d'une swift sport de 1 ère génération ça serrait intéressant

Je travaille chez Peugeot et ces moteurs THP de dernières générations sont très fiables, forgés d'origine !

Possédant une 308 gti 270 sans FAP . Depuis 5 ans , j’ai eu comme soucis de lelectrovanne de turbo , pompe HP que j’ai du changer c’est vraiment les problèmes connus . Sinon rien d’autres c’est une merveille !! Pour le ressenti c’est pareil le roulis m’embête aussi et je suis trop haut dans les sièges … mais je vais changer tout ça !! Avec des ressorts courts dans un premier temps et pourquoi pas ensuite combiné filetés avec réglage châssis par un pro 😉. Pour les sièges je vais les changer par des baquets plus légers et plus bas . Je suis actuellement en stage 2 (305ch 420nm) régler au petit oignons !! Je peut dire sa envoi sévère !! Bref c’est une caisse que que je garderai :)

Possesseur d’une version 272ch, jamais eu aucun souci de fiabilité; je visais la Megane … mais avec deux filles la 308 était plus ‘pratique’ … le toit panoramique super agréable. Voiture rapide, efficace, pour moi un sans faute. Certes …. Impossible de glisser comme pendant la journée Pégase à Ladoux!!!! Quelle journée de folie!! Merci à tous!

Excellent ! Merci beaucoup Yann et Pierre pour les superbes vidéos ! J'aimerais bien faire un stage PEGASE un jour. Patrice

Je roule en 308 GTi depuis fév 2017 et je n'ai eu aucun problème. Entretiens tous fait chez Peugeot. Le coût des freins ventilés de 380, ça pique un peu. Par contre, je suis super satisfait et mon choix s'est porté sur la 308 car c'est une "GTi" et pas un "RS", comme la Mégane. Le choix de l'acronyme est important car au quotidien, la 308 est une "Grand Tourisme Injection", bien plus comfortable et familiale qu'une "Racing Sport" qui est plus ferme et destiné au circuit. Si on ne fait pas la course aux perfs ou à en avoir une plus grosse que le voisin, la 308 GTi est la voiture parfaite pour le conducteur qui veut l'équilibre entre le quotidien et la sortie plaisir dans les montagnes le week-end 😊 Concernant la position de conduite et le tableau de bord, on s'y fait très vite, aucun souci.

Les compte tours des Delta Integrale aussi par exemple étaient inversés, c'est une histoire de visibilité en conduite sportive, on est dans le haut du compte tours plus souvent donc on rapproche l'aiguille du regard surtout quand elle peut etre cachée par les mains sur la jante du volant

superbe voiture que j ai gardé presque 3 ans maintenant en golf 8 club . pour la fiabilité aucun probleme en 3 ans rien que du plaisir

Peugeot ont changer de logo pour un style plus anciens, et les phares arrières des nouveaux modèles comme la 508 sont sublimes, ce que Peugeot devrait faire c’est une gamme plus sport en 3 portes avec un nouveau nom plus agressif ainsi que des voitures plus agressive esthétiquement parlant, avec de beaux moteurs forgés 6 en ligne turbo

J'ai vu Vilbrequin faire un tour avec Yann, on te verra aussi dans leur vidéo Pierre ? Ça serair bien un petit coup de visibilité pour votre chaîne :)

PS C quoi la musique rap de fin ...? Merci d'avance👍

Posseuseur d'une 308 GTi depuis Septembre 2022, j'en suis vachement satisfait en tout point, niveau fiabilité RAS, bon achetée à 60 000km et aujourd'hui elle a 63 500km 😅 Je viens d'une 206 RC pour info.

Hello petite astuce rapide pour gagner en sonorité, enlever le couvre coffre et rester en mode normal, le son devient rageur en forte charge 😍

4 ans que j'ai la mienne en daily, elle vient de passer les 100k et globalement aucun problème, si ce n'est que depuis quasiment le début, j'ai le voyant moteur orange + service qui se déclenche aléatoirement, aucun garage n'a trouvé ce que c'était, ca ressemble a probleme de sonde qui déconne, mais maintenant j'ai lâché l'affaire et je vis avec ! En tout cas elle tourne comme un charme !

Ça serait cool un essai d’une clio 3 rs et d’une clio 2 rs !!

Très joli essai, par contre la Megane 3 rs m'a l' air bien plus efficace ?

Possesseur d'une 308 GTi blanche, je partage votre ressenti sur la plupart des points. Le train avant est très directionnel (amplifié par l'autobloquant Torsen, attention à bien tenir le volant lors de fortes accélérations) et efficace, le châssis également efficace et relativement prévenant (cela ne m'a pas empêché de faire un tête à queue sur circuit...). En revanche, je n'ai pas ressenti cette "sur-amplification" du freinage, qui perdure une fois la pédale soulagée. Étant petit, je n'ai aucun souci avec les compteurs, c'est parfois un avantage ! Aucun problème de fiabilité depuis son achat il y a deux ans et demi, à 27 000 kms et 67 000 kms aujourd'hui avec un entretien régulier. Pour les intéressés, son principal défaut est le coût de remplacement des disques avant de 380mm, il faut compter plus de 1600€ chez Peugeot avec les plaquettes. Merci pour cet essai et votre objectivité.

Possesseur d'une 308 gti phase 2 sans FAP comme le modèle essayé, j'en suis très satisfait, je ne fais pas de circuit avec d'où ce choix par rapport à une Mégane RS qui est moins polyvalente, moins confort, merci pour cette vidéo 😉

J’ai choisi cette voiture pour la rareté (bi-colore blanche et noire), l’esthétique que j’adore, le côté boite manuelle ainsi que sa polyvalence ! À noter que c’est ma première voiture sportive ! J’ai apprécié l’essai en tout cas, beau travail ! 🙏🙏

Je possède la 308 rc trackday édition " by factory" et franchement c'est un régal ! 😊

J’aimerais bien vous voir essayer une Peugeot Rcz r un jour, meme moteur mais avec un volant normal et dans un coupé

Très bonne vidéo voiture qui me fait penser dans son comportement à la 306 s16 ( je parle châssis et non moteur😅😅) peut-être un essai de la grand mère

Après ma309 gti 16 et ma 405 t16 c'est à mes 50 ans maintenant la meilleure voiture performance confort que j ai eu

Tout ayant été dit, je rajoute que niveau conso elle a un petit appétit. Comparable à une fiesta ST ou une alpine. C'est très facile de rester sous les 9l/100 même en s'amusant. 4,5l/100 à 80km/h jamais essayé encore mais y en a qui l'ont fait. Pour l'instant j'ai jamais dépassé les 12l/100 et pourtant c'était des cols suisses

Superbe essai avec une belle voiture ! Il serait intéressant de voir l’essai d’une RCZ R car elle a également le thp 270. 💪

Le compte tours qui va dans le sens opposé, c'est l'inspiration des AC Cobra ça !

Possesseurs d'une 308 gti comme celle ci , personnelemet que du regal . Moteur present acheter a 49.500kls elle a pratiquelent 80.000kms et zero probleme a deploré . Que du kiff 💪

Le feeling Peugeot y’a un truc c’est facile et prévenant J’ai eu plusieurs 16s gti etc Possesseur de 208 gti actuellement j’ai mis des Michelin ps5 c’est franchement impressionnant pour une sportive faussement puissante ca vie sans trop vivre placer tout en glissant comme vous voulez mais y’a un truc ac Peugeot et encore plus Peugeot sport

A 18.40 de la vidéo quand Mister LeJossec parle de KASPER y a une "dame blanche "qui apparaît derrière le pilote pour disparaître à 18.48 😉 OXO LA TERRE..." aberrant frero" 🤣🤣🤣

Cooool les gars 👍

Une très bonne voiture avec un châssis performant et précis. La sortie des virages est toujours excellente. Seul bémol selon moi, le 1,6 L THP. Rageur, ll prend bien ses tours mais la cylindrée un peu faible pénalise les reprises dans certaines situations. Dommage qu'elle n'ait pas un 2L...

J'ai pas la 308GTI mais une 208 GTI phase 2 de 2016( moteur euro 6 208cv 300nm), elle approche les 100000KM, la seule panne c'est la sonde lambda. Ce THP est fiabilisé depuis longtemps maintenant.

Excellent la réf de la soupe aux choux 0:14 🤣🤣

Pas mal elle tourne aussi vite que la lexus avec un v8 et autour de 500ch

salutations, la version 250 est-elle plus acceptable pour ceux qui souhaiteraient que ce soit une voiture quotidienne sans piste de course + des coûts inférieurs sur la version 250 ? et combien de kilomètres de tels moteurs pourraient-ils parcourir, compte tenu de la petite cylindrée et du grand nombre de chevaux ?

Bonjour, possesseur d’une 308 GTI 201 000 km! Le thp 270 est le plus solide de tous les thp ( moteur forgé, renforcé). Que des pannes hors moteur : compresseur de climatisation ( qui a cassé la courroie accessoire à 20 000km et une bobine à 3000km). A signaler une grosse pièce d’usure : les disques que se bouffent sur l’intérieur et de façon irrégulière. Apparemment sur toutes les 308 GTI. Je trouve cette voiture ultra polyvalente, très bien pour une daily.

Ça serait top de faire la clio 2 rs

Une petite sortie de musé, sa serait cool...

Pas de doute la RS Trophy est mieux, mais elle a une bonne gueule cette 308 bleue bi-ton

Salut Pierre, Yann et l'équipe ;) Pas mal de choses qui me gêne sur cette auto, mais toujours sympa à voir en action ! :D Un grand coucou et à bientôt ;)

Possesseur d'une 308 GTI depuis 4ans, c'est une super voiture hyper agréable sur route et très marrante sur circuit, mais avec malheureusement de gros soucis de fiabilité : Une sonde a lâché à 60000km qui à nécessité le remplacement complet du réservoir à essence (celle-ci étant intégrée a ce dernier) pour un coup de 1350 €, Peugeot (grand prince) a pris en charge 20% du coup des réparations ce qui laisse une ardoise très salé pour ce que j'estime être un défaut de conception. Bref, une grosse angoisse de voir le fameux voyant "hélicoptère" s'allumer 😅

Pour ma part, jamais eu de souci. J’adore cette voiture. Un moteur disponible, un train avant très précis, l’arrière mobile, et des frein redoutable! Le tout en restant relativement confortable. Le seul reproche que je peux lui faire, c’est peut être le prix des freins, presque 1000€ le disque avant en 380mm et surtout son absence de frein à main mécanique. Mais Yan nous a montré à plusieurs reprise que l’on pouvais s’en passer 🤪

Aaah !! La voilà !! Enfin… 😁😊

Entre le volant de polipocket les gaz d'échappement qui sortent par les haut parleurs et le pc qui freine tous seul... je vote pour la Megane

La loose de devoir balancer du son dans les HP... (Après c'est la loi...) Perso la bi-couleur c'est pas mon truc.

Bjr a tous tres bonne video BEL essai j ai une 308 gti 2017 perso voiture plaisir pas de pb sauf position assise trop haute volant débile plus typé circuit que rallye ça saute sur route bosseleé😂

Un comparatif avec la golf 7 ou 8 gti est prévu ? Pour se rendre compte des différences

Elles sont vraiment belles ces 308 Dire qu’elles ont déjà été 10 ans

J'ai possédé la 308 gti 1a' et demi, une 2016, trd tres bonne voiture, je rejoins Yann sur la reprise su moteur et le train avant ^^ manque un poil de sportivite (esthétique et son) mais tres bien au quotidien, pratique et confort, et le torsen, un régal 😊 Bémol, probleme de boite de vitesse, synchro de 3 qui a lâché

Petite question est ce qu'une 208 GTI BPS est une bonne voiture pour piloter fort sur l autodrome de monthléry

Bonjour, j’ai exactement la même 308 gti avec la même couleur , 0 soucis possesseur depuis 4 ans elle a 50000km merci pour la video

Bonjour moi j en ai une depuis avril 2019 franchement tenue de route et puissance c est top sur les petites route de montagne je me regale j ai eu qu un soucis de clim pris en charge par peugeot cette voiture c ext un couteau suisse 😂

C’est quelle version avec les sièges baquet arrière ?

Citroen est peut-être passé à côté d'un concept. Trop en avance et osé pour cette période

Sympa l'essai de cette GTI, malgré son poids elle à l'air quand même bien équilibrée! C'est toujours aussi cool de voir vos essais 😉

Très bel essai pour cette 308, moins sportive et joueuse que sa soeur la 208 mais j'aime beaucoup la couleur bi-ton. Il ne manque plus que la RCZ R !!!

Magnifique vraiment excellent j'ai reçu un message d'un 4 cylindres de chez AMG il flippe en voyant cette vidéo 😂😂😂😂😂

Bonne vidéo, difficile de mettre la 308 gti sur le même plan que les anciennes PSA type 309 gti, 306 s16, 206 s16, ZX 16s, Xsara vts 167,.... La 308 a un train arrière quand meme plus verrouillé que sur les anciennes et qui se dérobe moins facilement au lever de pieds. Bonne voiture quand même.

A quand l’essai d’une 350z ? Pour voir un peu ce que ça vaut mal grès son poids

Sa serai pas mal une ds3 performance aussi pour la gamme thp

Peugeot a retravaillé la distribution sur le THP qui équipe les 308 GTI. On parle ici de la version fiabilisée du THP et je n’ai jamais eu de soucis avec, jamais. J’ai choisis cette voiture pour son ergonomie que je trouve incroyablement bien réalisée. Petit volant, compteurs surélevés, compteurs inversés, position du levier vitesse, etc… Aussi, malgré qu’elle soit une « Grand Tourisme », elle avoine sévèrement et permet de tenir des Meganes RS, construites par définition plus sportives que la 308 GTI. Et enfin, son design que je trouve encore aujourd’hui, parfaitement d’actualité tant de face avant que de derrière. La coupe franche rouge et noire lui offre un look furieuse et un peu « démon » et la face avant est agressive sans excès.

Aston Martin le compte tours faut réviser ses classiques les gar c’est une merveille absolue pour une marque merveilleuse aston Martin c’est un clin d’œil sa la toujours était chez Peugeot pour cet voiture

Bonjour a tous les deux. En possedent une aussi, le compteur inverse faut pas etre pertube c'est la classe a l'anglaise style aston hein haha, par contre petite erreur sur le poids , nous somme a 1tonnes 2 sur la fiche constructeur , c'est la version fap qui se retrouve beaucoup plus lourde justement. Voiture tres saine pour le coup avec de tres bons freins ( ca se ressent au prix ). Je rajouterai qu'elle a un petit defaut au niveau de la 6 eme qui est trop haute dans els tours a mon gout pour une conduite autoroute

Pour le comparo avec la Mégane RS, ça tombe bien j'en ai une.