La plupart des commentaires méconnaissent la politique optionnelle de Porsche. Il y a déjà 20 ans, on pouvait doublé le prix d’une 911 avec les options. Ce sont des voitures de luxe personnalisables à l’infini. En bref, pas pour le grand public.
Hélas c'est le propre des constructeurs germanique et cela deviens aussi la tendance chez Peugeot. Tout le contraire des Coréens ou Japonais qui proposent des autos plus chers (quoique), mais bien mieux équipées et quasiment sans options.
Super essai de Maxime comme d'habitude. Super voiture pour ceux qui ne comptent pas. Belle maitrise de Porsche. 65 000 Euros d'options..., c'est vrai que la Taycan 4S est proposée à partir de seulement 128 900 Euros.... 65 000 Euros d'options, ce n'est pas un nouveau record? Avec le prix des options, on pourrait acheter une future Tesla Modèle 3 plaid.
Incroyable ressemblance entre cette Porsche et la Xiaomi SU7 de 673 CV vendue en Chine au prix de base de 27.700 euros (50.000 commandes en seulement 1/2 heure). On se doute bien que ce n'est pas Porsche qui a copié l'autre et que ce ne sera pas la même clientèle; Mais quand l'autre va arriver en Europe pour 3 fois moins cher, ça risque quand même d'en faire réfléchir certains. Attention à Porsche de ne pas tuer la poule aux œufs d'or avec des tarifs si haut perchés. Quand les gens vont comparer ils auront sans doute envie de payer plus cher pour le prestige mais de là à fournir la vase Line, pas certain que tous y consentent. Pouce en l'air pour la vidéo.
Le prestige certes... mais aussi la tenue de route et les perfs. Les chinoises ont souvent une bonne puissance mais le reste est limite dangereux. C'est la ou Porsche se distingue.
@@Wallaswilliam Attendez donc que les deux véhicules soient testés avant de donner un avis aussi tranché. Il y a des chinoises qui tiennent très bien la route. Excellentes suspensions, trains roulants bien étudiés et masses suspendues très basses leur donnent les mêmes aptitudes routières que les occidentales.
la taycan est une voiture de luxe et de sport, la model s est loin derrière en terme de finition et de plaisir de conduite (qui est bien plus que l’accélération) les gens qui veulent vraiment se faire plaisir ne prennent pas le meilleur rapport qualité prix, c’est pour ça que des marques comme porsche existent
@@Hammerpink une grande part du plaisir est le simple fait que ça soit une Porsche. Cette marque fait d’un groupe qui l’a bien compris, en vendant quasiment la même voiture du simple au triple rien qu’en changeant le nom de la marque (de Skoda à Audi). Il suffit de se rappeler des cas Peugeot 806 et Citroen Berlingo : ces modèles avaient des jumeaux (voire plus) Citroen Évasion et Peugeaot Partner : absolument rien ne peut expliquer pourquoi dans la catégorie monospace c’est le 806 qui s’est le plus vendu, ce qui pourrait faire croire que Peugeot était préféré à Citroen, mais que pourtant le Peugeot Partner a eu une carrière confidentielle, alors que tout le monde connaissait le Berlingo de Citroen, en rappelant que dans chaque catégorie, les véhicules étaient quasiment identiques. Bref, les choix en matière d’automobiles sont (malheureusement) très peu rationnels… Ce qui est d’autant plus intriguant étant donné le coût.
Finitions, assemblages, châssis, réglages,... Beaucoup de différences avec une Tesla. La puissance seule le justifie pas qu'un modèle soit mieux qu'un autre.
Merci Max ! Voiture et prix à la hauteur de Porsche avec les 299cv de mon VE je vais avoir l’impression de conduire un veau 😢 ! Les Ve ne deviennent t ils pas trop puissant par rapport aux autres véhicules sur nos routes ???
Dans tes essais, pourrais-tu faire un test de consommation avec une conduite normale ? (et donc pas presse) sur par exemple 20 km mixte. Sinon super essai comme d'habitude !
Test hyper complet ! J'adore cette voiture mais je crois que j'ai rarement autant entendu "option" que dans cette vidéo 🤯 Je peux comprendre que certains constructeurs (Renault, BMW) proposent les finitions sous forme de pack d'option sur certains de leur modèles afin de rentrer dans les clous du bonus éco.... Là en revanche, ça en devient comique tellement TOUT est en option ! Et des options aux tarifs prohibitifs en plus !
En gros si tu peux, tu achètes les options et ensuite tu fais un prêt pour acheter la voiture qui va avec, c'est franchement ridicule. Sinon, j'ai vu passer un cache très classe sur le compteur de vitesse ou j'ai rêvé?
Franchement c’est compétitif au niveau prix et en plus il n’y a aucune options à prix exorbitant 😂 heureusement le volant et les sièges sont de série !!!
Question peut-être un peu bête : Pourquoi les constructeurs de véhicules électrique ne mettent pas des boite de vitesse sur leurs modèles afin de faire baiser les consommations ?
Je pense que c'est parce que l'efficacité d'un moteur électrique ne varie que peu dans la plage d'utilisation d'une voiture elec. Mais à vérifier. Et surtout qu'une boîte de vitesse coûte cher, donc si on peu s'en passer on le fait.
@@pierremassines4981 bah écoutes on m'a expliqué il y a pas longtemps que les moteurs électriques consommaient beaucoup sur autoroute pour 2 raisons : 1 les hauts régime et 2 pas de régénération. Après peut-être que ce sont des conneries. Une boîte auto du type cvt ce serait peut-être pas une connerie, je suis peut-être à l'ouest, je sais pas
Évoquer la Tesla S plaid ok, mais ça aurait été préférable d'évoquer la IONIQ 5 N au vue des prestations de châssis et de philosophie de véhicule (sportif). Le châssis et les prestations sportives (pas qu'en ligne droite) de la Tesla sont-elles au rendez-vous ?
je suis aller l'essayer, très sympa à conduire, très silencieuse, belles reprises même si j'ai été surpris de devoir appuyer sur le petit bouton "push to pass" (sur la molette du selecteur de mode de conduite) pour avoir toute la puissance...alors que sur ma Tesla j'ai toujours 100% de mes 460ch sous le pied... Pas facile non plus de comprendre pourquoi il faut appuyer sur un bouton pour avoir l'inclinaison des rétro quand on enclenche la marche arrière et pourquoi , même avec l'option accès confort il faut appuyer sur le bouton "start/stop" avant de sortir de la voiture sinon elle va biper et clignoter, même si on appui sur le bouton verrouillage de la télécommande ??? Ca change de la Tesla mais bon il y a d'autres atouts sur la Taycan. Néanmoins j'ai clairement dit au concessionnaire que c'était très limite les options comme le régulateur de vitesse ou l'accès confort : qui voudrait s'en passer ??? Mais la surprise la plus désagréable c'est l'option OBLIGATOIRE : en choisissant l'option siège ventilé, l'option siège à 14 position est ajoutée automatiquement. Rebelote pour l'option batterie performance plus, ca rajoute l'option "sport chrono". Total , plus de 3000€ d'options superflues d'ajoutées ??? Est ce que c'est légal d'imposer une option dont on n'a pas besoin à une option que l'on choisit d'avoir ??? Je n'achèterai donc pas la Taycan neuve car le jeu des options m'a écoeuré, j'attendrai une belle décote de 40000€ sur 3 ans...
ils sont fous ! option, option, option, option, option, option, option, option, option, option, option, ! si en plus on habite en espagne, limitations à 120 km/h !!!!
Sur une voiture ordinaire, oui, pas sur ce genre de véhicules. Les voitures de luxe optionnées prennent de la valeur en occasion/collection. Ce n'est pas le même monde, c'est pour ça que l'on trouve ça choquant.
Beaucoup néglige la côte des porsche bien plus stable que les tesla model S ou autres chinoiseries. De plus comme indiqué, ici on est pas sur un véhicule de grande série, mais bien sur un véhicule personnalisé. C'est ça la philosiphie porsche : Un véhicule qui vous ressemble et qui n'appartient qu'à vous. Des tesla model S yen a plein et elles sont toutes pareil. Une Porsche yen a pas 36 comme la tienne et c'est tout l'intérêt d'une porsche, sans compter le confort infiniment supérieur à celui de la tesla. Alors oui, c'est cher les options, mais dans cette gamme de prix, c'est tout à fait acceptable de payer une personnalisation et du confort pour ce prix. C'est un choix à prendre et il est honnête. Bien évidemment qu'autrement en terme de rapport qualité prix, il y a bien plus intéressant....
C’est ptet pas le bon endroit pour parler des batteries, mais est-ce qu’il y a une personne qui peut me dire comment c’est gérer après 10 ans les batteries des voitures électriques ⚡️ ( imaginons qu’on sois en Zoé ou Kona ) et qu’après 10 ans qu’on ne veuille pas changer de véhicule ! On est d’accord que la batterie ne sera plus à 100% de ces capacités !?
Tout à fait. En réalité, la baisse se fait surtout les 2 premières années. Par la suite, cela a tendance à se stabiliser. Cela dépend aussi de la manière dont la voiture a été rechargée (charges lentes ou rapides), le but étant de stresser la batterie le moins possible (de la même manière qu'on évite de tirer sur un moteur thermique à froid par exemple). Plus d'info : www.automobile-propre.com/batteries-quelle-perte-de-capacite-pour-les-voitures-electriques/
Acheter ce type de voiture sans rouler au moins dynamiquement , je ne vois pas l’interêt. Et donc à 27 kWh même avec la batterie performance, vous n’irez pas très loin. De toute façon à ces tarifs stratosphériques, ce n’est vraiment pas pour moi.
@@LudoFromParisnon la Taycan se compare bien à la model 3 niveau taille coffre habitabilité (et la model 3 gagne sur tous les points) Et quand la nouvelle M3 performance va débarquer cette Taycan va prendre tarif comme d'hab
@@LudoFromParis je te parle de coffre et d'habitabilité 500L la Taycan, 680 la m3 et 800 la S. Donc non une Taycan ne peut juste pas se comparer à une S où tu peux mettre 5 passagers tranquillou
@@TeurpX Non mais je sais, je te parle de gabarit extérieur ( pour ton info, j'ai un proche qui possède une S P90D que je conduis parfois et je suis déjà monté moult fois dans des Taycan classique et Sport Turismo mais zn tant que passager) . J'adore Porsche mais je reconnais que les tarifs et options sont abusés ;)
Les 5 premières minutes seulement à propos des options, c’est incompréhensible. C’est une Porsche. Jusque là, ce n’est pas une surprise, c’est une politique qu’ils ont toujours eu Du coup, on loupe des infos plus essentielles et pertinentes et tous les commentaires sont à propos des options….
Perso j'en ai ras le bol pour rester poli de ses caisses à 150000€ hors options arrêter ce genre d'essai inutile si je veux voir ça, je regarde turbo sur M6
Faire l'apologie d'un tas de ferraille de 2.3tonnes pour balader un petit Q de 75kg, en dehors d'un total non sens cote efficacité énergétique , n'est pas un eu anachronique dans une période de sobriété énergétique critique pour notre survie?
