Intérieur sublime, j'ai toujours adoré le Range, (j'ai la précédente version) J'ai beaucoup aimé votre essai, parler de voiture hybride et électrique avec la passion de l'automobile n'est pas incompatible, on le voit bien avec votre chaîne que je découvre. Et d'ailleurs merci car beaucoup pense que la voiture "verte" devra être une petite citadine mais pour les familles et les ruraux comme moi qui vit à 900m d'altitude, 4 roues motrices n'est pas un luxe tout comme avoir de l'espace de chargement. Et avoir une voiture secondaire plus petite pour les trajets où je suis seul et pour aller en ville est encore moins pertinent. Bonne continuation à la chaine
Je la possède en version Autobiography et je peux vous dire que cette voiture est une Merveille Absolue ! Elle est en plus aussi maniable qu’une Golf avec ses quatre roues directrices et pleins d’autres qualités… Je ne la changerais pour rien d’autre au monde ❤❤❤
Comment l’utilise tu dans la vie de tout les jours ? On parle souvent d’un sérieux problème de fiabilité de la marque range ! Peut on vraiment faire confiance à cette marque à la différence de Mercedes , Audi ou bmw ? Merci pour votre retour
Typiquement le genre de véhicule qui est passé au PHEV pour ne plus etre soumis au malus. Ceci dit, si l'utilisateur joue le jeu de la recharge, c'est deja ça de gagné pour nos poumons. Sur un tout autre sujet, avez-vous des infos concernant l'essai et l'eventuelle sortie en europe du Zeekr X ? Merci
Incroyable essai d'un incroyable véhicule ! 😁😉👍 Nous savons tous que l'hybridation n'a été qu'un choix imposé (qui a tué le V8 😢) pour pouvoir continuer à exister mais ce dernier survivant de l'ère des 4x4 polyvalent a encore fier allure en 2023. Bon Olivier rentre encore un peu juste mais les places arrières sont dignes d'une limousine ☺️ Je pense que la clientèle pour ce Range Rover doit continuer à diminuer. Quand le Cherokee et le Range Rover dominaient le marché il n'y avait que des berlines et des 4x4 des champs. Aujourd'hui il n'y a plus que des SUV moins polyvalents mais adaptés à la route et parfois entièrement électrisés.
Présenter une telle ode aux dérives consuméristes du monde sous l’angle d’un véhicule écologique conduit à un vrai paradoxe sur roues. Mais bref… Il fera en tous cas un excellent véhicule pour les méchants de James Bond (pas toujours à son avantage d’ailleurs, dans le dernier opus 😊). Bravo en tous cas Olivier pour la variété des véhicules présentés!
Une -belle- voiture pour sdf (sans difficulté financière) ... Nb : on se rend compte de l'utilité des palettes lors de la conduite sur neige pour un véhicule 2 roues motrices. Quid sur un 4x4 (programmable ou debraillable ou pas) ?
Bravo pour cette vidéo, très détaillée comme toujours. Pouvez-vous me confirmer la capacité de tractage s’il vous plaît. Vous avez dit 2,5 tones je pensais que c’était 3,5 tonnes. Merci
J’ai regardé votre vidéo car je possède actuellement le L450 en version V8 et je vais le changer pour ce nouveau L460 et suis surpris de n’avoir pu trouver dans votre essai la moindre info sur ses consommations en tout électrique et mixte
bonjour j'ai un P510e depuis un an sur autoroute je suis a 11L aux 100 en full thermique à 130 km/h. En Full electrique je confirme l'autonomie de 80 KM j'ai pu même faire 107 km en conduite souple à 20° sans vent ni clim. Donc très proche du WLTP à 114 km. mais comme je roule pas mal en électrique au final en conso moyenne je suis à 4,9L aux 100km.
Bonjour à tous. Merci pour ce très bel essai. Les travellings lents en 4K mettent en valeur la beauté des lignes et des matériaux, intérieur comme extérieur. Les commentaires sont précis, les avis nuancés. C'est du travail de PRO. Petite question sur l'autonomie : vous parlez d'une conso moyenne batterie vide de 9,5 l/100. Avec un réservoir de 72 litres, ça nous fait environ 684km. Faut-il alors ajouter les 70-80 km d'autonomie sur batterie ou bien sont-ils déjà intégrés dans votre calcul ? Dit autrement, avec la batterie chargée à bloc, et le réservoir à essence plein, combien de kilomètres sur autoroute peut-on vraiment parcourir à 140-150km/h sans s'arrêter en station (essence ou élec) ? Merci
Bonjour, Merci pour votre commentaire. Batterie pleine, si vous prévoyez de faire un long trajet sur autoroute, l’idéal n’est pas de démarrer en mode EV puis de poursuivre en hybride une fois la batterie vide. Dans le cas d’un long trajet batterie pleine, restez dès le départ en mode hybride pour maximiser l’effet du boost électrique qui va tirer la consommation vers le bas pendant un plus long moment. Je n’ai plus les chiffres en tête mais c’est clairement la meilleure formule.
@@ChargingStation bien sur je comprends. Mais pour reprendre ma question : l'autonomie max c'est donc 684km (9,5 l/100 avec batterie pleine) ou bien 760 km environ (70-80 km électrique + 684 km essence) ?
@biboss752 donner un chiffre précis est très compliqué puisque la première partie du trajet se fera avec le soutien de l’électrique et la seconde partie (batterie vide) sans. Et la consommation va dépendre de pas mal de facteurs comme la météo, le relief, le style de conduite,…
Bonjour ! Sauf inattention de ma part, vous n'avez fait aucune remarque sur la présence ou non d'essuie-glace & lave-glace de lunette arrière. Avec son prix pharaonique, cette Range Rover offre-t-elle tout de même ces éléments de bonne vision vers l'arrière, peut-être astucieusement dissimulés sous le becquet de toit ? Ou à l'instar de trop de bureaux d'études de constructeurs automobiles, les concepteurs de cette Rover ont-ils sacrifié la sécurité au profit de l'aérodynamisme et de l'élégance (voire au profit d'économies de bouts de chandelles) ☹️?
@Charging Station wow ! Ça, c'est de la réponse quasi instantanée ! Merci. L'honneur de Rover est donc sauf, même si le prix pharaonique demeure… 🙂😥 Dans le style SUV un peu en surpoids, comptez-vous faire le test de la nouvelle Kia EV9 ?
🎉Véhicule d'exception réservé aux nantis...mais, quid des distances de freinage (3t)😮, de l'inertie dans les virages😮, de la difficulté à trouver une place de parking dans les grandes agglomérations (bof), de la résistance de la peinture aux inévitables "accros"😅...et de l'incroyable complexité de l'info divertissement en conduite normale ! Bref, j'adore cette aberration mobile 😊
Oui cela frôle la perfection mais c est malgré ses 4 roues directrices 👍 inconduisible et ingarable dans beaucoup d endroit et évidemment hors de prix ,tout le monde fait du Rolls-Royce maintanant...c est plus simple il n y a pas de contraintes !j adore les éloges que l on fait sur tout ces monstres bavarois ou autres de la suspension pneumatique,alors que cela a été critiqué des dizaines d années chez Citroën qui l avait même sur la petite GS mais passons, j aime le détail des poignées pour la consommation ,mais avec 3t 😂....j ai du mal à comprendre le nombre d information possible sous les yeux du conducteur comme la pression des pneus par exemple cela devrait être sur l écran central ,sauf alerte évidemment,il faut vraiment arriver à penser autrement plutôt que de mettre en vrac tout ce qui est possible....bon sinon la semaine n a pas du être désagréable 😂👍👍
Très honnêtement je préfère passer une semaine avec ma Polestar 2 plutôt qu’avec ce Range Rover. Oui c’est sympa et chouette à conduire une journée mais au bout d’une semaine, la conduite plus dynamique me manque et les regards des autres usagers me fatiguent.
38 Kw de batterie (à la louche 45 à consommer pour le plein de la batterie) pour 70/80 km !?! A moins de ne pas payer son électricité (au tarif Ionity, on est à 45€ pour faire 100 km !) je ne vois où est la sacré autonomie au quotidien dont vous parlez Olivier 🤔
Parce que tout simplement 70 ou 80 km par jour, c’est largement suffisant pour une grande majorité des utilisateurs. Évidemment la recharge au quotidien, ce n’est pas la recharge sur des bornes Ionity. C’est la recharge au domicile et/ou sur le lieu de travail.
Merci pour ce test. J'aime pas le design du boeuf, 3x tonnes en meme temps avec les bagages et pleine on va froller les 3.5 tonnes...ridicule, mais alors le prix 170k+ wow, j'aime pas Tesla, mais la a ce prix tu peux casi te prendre presque 4x Tesla model Y.
De luxe ? Je viens de recevoir mon Range Rover SV après 2 ans d’attente, quelle déception , contre attente, les sièges qui devaient être tout cuir , comme tout Range qui se respectent, se voit affublés d’un tissus désagréable et râpeux sur l’arrière des sièges avant, la tablette qui n’est plus intégrée comme avant bouge, elle mal fixée, les finitions sont en bien en deçà de mon ancien SV de 2020, le moteur BMW consomme 30% de plus que mon V8 Supercharged Jaguar de 565 CV ! Et il est moins performant, quant au pris il a augmenté de 25% ! Lamentable ! Je vais le revendre,il est indigne des 11 précédents Range Rover que j’ai eu ! Honte à vous Messieurs
Aucun intérêt d une hybride rechargeable avec un tel poids, qui fait que comme tous les autres horreurs de cette marque ca le rend...horrible...soit une pure thermique, vive le prix de l essence lol, soit 100% ve mais dans ce cas autant ce tourner exclusivement vers le X. Plus je regarde cette chaîne plus je me pose des questions sur les connaissances de ce mec...depuis quand on cumul la puissance du moteur thermique et du moteur électrique ??? Hérésie !!
Il ne cumule jamais les 2 puissances justement, il faut écouter ce que dit le monsieur avant d'écrire des bêtises. Le thermique fait 400ch et l'électrique fait 143ch et il donne une puissance combinée de 510ch, donc il ne cumule absolument pas les 2 puissances. Dommage d'écrire un commentaire négatif alors que vous n'avez même pas pris la peine d'écouter ce qu'il dit...
@@ChargingStation Je vous en prie, ça devient fatiguant tous ces gens qui n'y comprennent rien, ne prennent pas la peine d'écouter et regarder attentivement les vidéos jusqu'au bout et ne sont là que pour cracher sur le travail des autres (et en plus en disant n'importe quoi...). 😉
