L’heure du restylage a sonné pour la meilleure vente de Volkswagen en France. La Polo renforce une fois de plus sa ressemblance avec la Golf. D’abord par l’esthétique, ensuite par les technologies et enfin par les prix.
C'est même quoi avec cette fausse bonne technologie de 3 cylindres moi je comprends la baise du CO2 mais le trois cylindres pour moi c'est un mauvais moteur
Vw est entrain de se faire tailler des croupières par Psa ces derniers temps et ça dans toute l'Europe vu que chez eux le design est en option ,en ce qui concerne l'intérieur ils font dans le tupperware mais en moins bien ,c'est dire
@@proto1277 Surtout que tu prends de l'occasion de 4 ans ça vaut vraiment le coup car moitié prix et vu qu'il n'y a plus d'améliorations sur les moteurs essence et diesel c'est un très bon compromis. Mon diesel de 2015 est aussi performant qu'un diesel de 2021 et pareil pour la boite de vitesse donc pourquoi changer.
Tout à fait surtout que les vw étaient à la base ergonomiques mais aujourd'hui les voitures les plus ergonomiques sont les dacia. Et je trouve plus judicieux d'ajouter du tissu que du plastique moussé dans les voitures comme le fait dacia car ça a l'avantage d'être mous pour les points de contact et c'est moins cher que le plastique moussé
@@rx_7767 J’aimais bien le look de la Mini en extérieur mais l’intérieur est lamentable et encore ma Mini est de 2020 et la version 2021 a été un désastre..
L'intérêt d'avoir des commandes de clim dédiées si c'est pour les rendre tactiles et non ergonomiques ? Le "progrès"... C'est pas ça qui la rendra meilleure.
L’intérêt c’est ce que c’est plus joli et qu’on y touche rarement , moi c’est 21 du 1er au 31 décembre , et contrairement à ce que dit le journaliste ça fonctionne parfaitement.
@@maxime45 Pas sûr qu’il y a 15% de différence avec la nouvelle Fabia à motorisation et équipement équivalent. Je pense même qu’il y a bcp moins d’écart.
@@blogcarspassion J'ai regardé à vu d'oeil tes dernières vidéos et tu m'a l'air spécialisé Allemandes, alors que je fuis ces tricheurs, aucun pour rattraper l'autre, affligeant ces constructeurs allemands
Le système Volkswagen des golf 8 et nouvelle polo a le système multimédia le plus performant du marché ? Cette phrase me fait doucement rire. Ce système est tellement lent et peu ergonomique, pourquoi s'entêter a s'engager dans des "améliorations" toujours plus complexe alors que les anciens systèmes, simples et efficaces (boutons physiques, peu de menu, etc...) font très bien l'affaire ? Avoir des boutons sensitif sur le volant c'est bien jusqu'au moment où l'on tourne et que la paume de notre main effleure le bouton de l'allumage du volant chauffant. La solution ? Ne pas prendre l'option volant chauffant. De même, comment être sûr qu'on appuis sur le bon bouton ? Si on a appuyé à côté ou à la limite du bouton. La solution ? Regarder là où j'appuis, plutôt que de regarder la route. Le problème ? C'est que ces boutons sensitifs ne sont pas uniquement sur le volants, ils sont sur TOUT le tableau de bord, même pour les options les plus simples comme la climatisation. Donc si le conducteur veut simplement accéder au menu de la gestion de l'air, il lui faut rompre sa concentration sur la route pendant quelques secondes pour simplement accéder au menu A/C par l'utilisation du bouton sensitif tout en visant correctement avec son doigt, menu qui par ailleurs rame quand il n'a pas été ouvert avant, car on le saurait si Volkswagen savait fabriquer des iPad performant. Je ne vais pas énumérer tous les problèmes d'ingénierie de ce véhicule mis à part regretter la disparition des hayons sous le capot moteur pour l'apparition d'une vieille barre qui me rappelle les problèmes de joints de culasses de ma 206. Ce n'est pas le lieu, mais ce commentaire est notamment lié à la nouvelle Golf, mais est quelque peu valable pour cette dernière polo. Sinon la carrosserie est belle.
Bah trouve mieux ? Renault ça rame Peugeot on en parle même pas A part les premium allemands et les Tesla après y a pas réellement mieux en généralistes Je vois pas ce que tu trouve de lent d’ailleurs dans les écrans montré ici
@@massineboulboul6251 oui et en plus uniquement dispo en R Line exclusive et DSG sur une période, et a un prix costaud donc très peut de ventes mais il devrait revenir plus tard
Vraiment Volkswagen c'est une marque légendaire au moment où on dit q'une série a perdu son charme elle nous surprend des nouvelles vie de leur modèle mais ce que j'ai remarqué,c'est que vous n'avez pas parlé d'un modèle électrique ou même hybride ;est ce qu'il n'existera pas dans leur plan .belle video
@@antoine2814 I'm sorry it's not my type to answer that way but giving comments or opinions on stuff like that fits in the side of courtesy or distraction but having insults in this form shows sir that you live with difficulty in your lousy tin can and you have trouble knowing how to analyze things with common sense and I pity you
Super reportage. ma polo 80 TD1 de 2011 vieilli très bien aussi bien la peinture que les plastiques intérieurs, ils sont comme neufs. Cela me change de toutes les Renault que j''ai eu avant
@@mrdragonou726 ça me rappelle les fabricants de telephones, ils ont tous voulu faire du premium, ils se sont tous bien ramassés la tronche parce que ils vendaient plus rien. Même avenir pour la voiture
Tout à fait surtout que la dacia sandero est devenue plutôt sympa. Et elle a un 90cv turbo + boite auto et toutes options pour le même prix que les concurrentes en entrée de gamme totalement dépouillées.
@@omardeco2323 si pour vous 6/7 l en ville et 5.5/6 l sur autoroute c’est une grosse consommation, je roule en polo 6 110dsg je sais de quoi je parle !
@@plania917 Fiable ? Si tu parles des boites manuelles, oui c’est plus fiable qu’une BVA et moins cher à réparer s’il y a un pépin. Si tu parles des 3-cyl, c’est fiable tant que tu ne fais pas 25000km par an 😂
oui, bien mais dommage qu'il n'y ait pas d'hybridation légère. par les temps qui courrent c'est une lacune. du coup, moi fidèle à la polo depuis des lustres, je passe à l'hybride Toyota la larme à l'oeil..
Une hybridation sur la polo je te dis pas le prix que ça ferait. Déjà quand tu vois que la clio hybride est plus chère que la yaris et la honda jazz qui sont plus performantes. L'hybride non rechargeable est très cher à développer donc à moins de faire de gros volumes comme toyota c'est difficile à rentabiliser.
Micro hybridation, c'est très bien aussi. Pas de batterie au poids prohibitif que vous traîner sur les trois quart du trajet une fois la charge en E vidée sur les 50 premiers kilomètres.
@@viktordtz2080 Pour moi la micro hybridation c'est quand on met un système 48v avec un alternodémarreur qui ne fait baisser les émissions que de 5g co2/km. L'hybride toyota est une hybridation complète. Et le deuxième système que vous parlez est l'hybride rechargeable. Pour moi l'hybridation simple donc souvent avec batterie de 1kwh est le meilleur compromis car prix d'un diesel pour conso similaire à moins de faire majoritairement de l'autoroute.
Moi aussi j'avais un peu peur ! j'avais une Audi Q7 pour dire satisfaisante mais sans plus, et je suis passé chez Lexus et mon épouse et ma fille chez Toyota et je doit l'avouer c'est des voitures bien faite et d'une fiabilité légendaire .....pour moi fini les Européennes
Je pense que Volkswagen réserve sa ID.2 pr sa motorisation «écolo» électrique et ils ne veulent pas qu’une version hybride se mettent en concurrence avec
Je n’ai jamais compris pourquoi justement elle ont droit à toute les motorisation du groupe surtout sur l’ancienne génération de l’ibiza qui a vu tout les moteurs passer alors que la polo non assez étrange
La toyota yaris il y a 4 cylindres celle de ma copine et les renault clio 4 et 5 il y a 3 cylindres et 4 cylindres pourquoi sur la polo il y a que 3 cylindres sa avance pas.
@@nicolask5458 non au contraire, tout les japonais prennent les 3 cylindres ! Toyota avec l’hybride, et sur toute la gamme Yaris c’est que des 3 cylindres !
@Yee... et même si ça n'était pas vraiment le cas, les propriétaires VW le nieront même sous la torture. C'est pratique d'avoir une réputation en or massif.
@Yee t'as pas fini traiter tout le monde de chauvin parce qu'il ne partage pas ton opinion ? T'as vraiment un problème, à chaque commentaire les français sont chauvin parce qu'ils n'aiment pas un truc. Tu t'es fais renversé par une Peugeot conduite par un mec en béret qui s'appelait Robert ou quoi ?
@Yee ça se voit surtout que t'es un fanboy... autrement dit un idiot. Tu me fais penser aux mecs qui t'expliquent que "leur Nissan ou leur Honda fabriquée en GB ou en Espagne, c'est japonais c'est du solide" alors qu'elles sont classées au même niveau que les autres voitures fabriquées là, c'est à dire pas bien haut.
@@Smashinfinity Mais enfin tout le monde ne vont pas utiliser cette polo en ville !! Se taper 7/8l pour une petite voiture comme ça c'est de la folie !! Et pour des gens qui habiterais à la campagne ou qui roulent beaucoup ou qui ont tout simplement besoin de diesel ça serait sympa de l'avoir si ils choisissent une polo. On ne vous impose pas le diesel on veut juste qu'il y ait le choix car c'est une motorisation encore pertinente pour certains si tu ne veux pas de diesel alors ne la prends pas en diesel mais pour certains c'est du diesel qu'il faut !
@@willy7887Totalement d'accord avec vous, je l'aurais peut être acheté si il y avait eu une motorisation diesel étant à la campagne et me rendant au boulot en ville..
@@maximegiggs7690oui c'est vraiment dommage de voir que de nombreux constructeurs abandonnent le diesel... je suis sûr que ça leur fait perdre pas mal de clients
@@maximegiggs7690 Oui, c’est vraiment dommage. Aujourd’hui, il n’y a quasiment plus de voitures diesel, et encore moins de petites citadines. On s’apprête à bannir cette motorisation au moment où l’on a fait le plus de progrès dessus
Le retour a du plastique partout de moyenne qualité me fait peur... Quand il dit que ça vieilli bien dans le temps, elle a 3 ans cette génération, comment peut-il savoir ? 😂Y'a que l'avant dernière génération qui a bien vieilli dans le temps niveau matériau, le reste des générations c'est horrible... Et comme elle se rapproche plus des matériaux des vieilles générations plutôt que de l'avant dernière... J'ai un peu peur.
@@mrdragonou726 De la Polo 1 à la Polo 4 (donc la 9N3, le dernier restylage), c'est très mauvais, que du sale plastique partout qui vieilli mal et qu'est mal ajusté), y'a que la 6R qui est correct, mais à voir dans le temps.
Dommage Pas de TDI 95, ça aurait était top pour concurrencer la clio et la 208 qui eux font encore du diesel sur ces petites citadines. L’avant en tout cas rappelle la golf 7 phase 2 de loins et il es mieux réussi que la face de la golf 8.
@@nicolask5458 Aucune utilité quand je fessais 900km avec ma polo tdi et que t’en fais 600 avec un tsi oui pour moi elle a de l’utilité surtout pour ceux qui font des trajets autoroute .. enfin bref bientôt l’essence partout les prix vont monter à 2€ comme au pays bas et tout le monde voudra les vendre comme le diesel même si je préfère l’essence au confort de conduite et la nervosité le tdi pour rouler rien de mieux
Je suis entièrement d'accord sur le fait que le TSi 95/BVM5 est plus agréable que le TSi110/DSG7. J'avais le 95 sur mon ancien Arona j'en étais pleinement satisfait, vive, nerveux, volontaire, boîte manuelle parfaite, bien étagée, alors qu'avec le 110/DSG7 je suis vraiment déçu, les 110ch doivent être planqués dans la boîte à gants et la DSG est souvent perdue avec beaucoup d'à-coup.
Une VW : intérieur monacal ; "design d'un dépressif", tarifs indécents pour un généraliste qui se prend toujours pour un constructeur premium...Tout est dit. 🤔
Large, large hélas. Quand la largeur de l'auto ne permet pas de se garer sereinement sur une place de stationnement pour une "citadine", y'a un truc qui m'echappe...
Marre de me répéter, mais aucunes nouveautés comme d'habitude. Voilà que la polo ressemble à la golf. Aucunes originalités, que du copier coller sur les modèles. VW est d'une tristesse dans le design et dans le monde de l'automobile. C'est lassant et même désespérant...... 🤔😔😔😔🙄🙄
L'image de voiture allemande, rien de plus. Mais suffit de voir les Toyota au style particulier pour comprendre que ce qui plaît avant tout c'est la fiabilité et la réputation de solidité. Pas pour rien que la Corolla est la voiture la plus vendue au monde.
@@plania917 ça pour être simple, c'est simple. Il n'y a pas plus simple comme marque. C'est même d'une tristesse. Les dessinateurs de chez VW doivent vraiment s'éclater à copier des modèles sur le même design que toute la gamme. Ouhaaa 😂😂😂
j'ai une fiesta depuis 4 ans et je ne comprends pas cette haine du 3 cyl tellement j'ai trouvé ce moteur exceptionnel quand je l'ai découvert. Sans doute que les autres 3 cyl d'autres marques sont moins agréables comme le confirmerait votre commentaire. J'ai roulé avec la seat de mon amie (1.0 , 95 ch) et je le trouvais moins réactif dans les montée (latence du turbo) et au bruit nettement moins sympa.
j'ai eu il y a quatre ans un Ford Cmax ecoboost , jamais eu un aussi mauvais véhicule , d'ailleurs je l'ai revendu après 5 mois et 6000km .....Fiabilité horrible !
Je roule avec un 3 cylindres essence qui consomme très peu et est dynamique. Dans le temps je roulais au diesel (notamment cette merveille de golf III TDI ). Bien que je n'en ai plus envie, il est dommage de sacrifier ce mode de propulsion qui a son potentiel et ses avantages. Après tout les poids lourds vont continuer à rouler au diesel pendant longtemps dès lors pourquoi sacrifier les voitures diesel. Elles polluent en rejetant des particules fines mais émettent moins de Co2 que les "essences". Evidemment si on croit réellement qu'on va pouvoir électrifier toutes les voitures dans l'avenir en pensant que passer à un mode exclusif de propulsion n'engendrera pas les pollutions de demain... l'enfer se pavera de bonnes intentions (commerciales).
Tous les véhicules thermiques vivent leurs dernières heures car il y'a urgence climatique que ça vous plaise ou pas c'est comme ça. Et pour le diesel effectivement c'est un carburant pour les camions qui n'aurait jamais du être adapté aux voitures. Le diesel émet des oxydes d’azote ainsi que des benzopyrènes, qui sont des particules fines cancérigènes, à l’origine de nombreuses allergies et maladies respiratoires. Dans les grandes villes, le taux de particules fines et ultrafines dépasse très largement les taux légaux européens et d'un point de vue pratique il n'a aucun intérêt sur une voiture qui n'est pas supposée faire de longs trajets. Ils doivent en plus embarquée bcp de technologies pour diminuer les émissions ce qui provoquent un surcout et du poids en plus pour le véhicule. Les 3 cylindres modernes sont bien conçus et consomment moins de carburant et le diesel n'est pas compétitif si on retire les aides artificielles de l'état pour favoriser ce carburant. L'avenir est à l'électrique.
@@Smashinfinity N'empêche que retirer les voitures diesel et laisser les camions rouler (10 heures par jour à 30l/100 c'est à dire autrement plus régulièrement qu'une voiture qui reste immobile les 4/5 de son temps), c'est vider la baignoire avec une cuiller alors que le robinet continue à couler... On n'en parle pas parce que les camions, on ne peut pas s''en passer.
Tout le monde se plaint de leur systèmes sensitifs, il sont à coté de la plaque et ce dans tout le groupe VAG alors qu'avant ils étaient réputé justement pour ça. Par contre les tarifs eux, n'arrêtent pas d'augmenter.
A ceux qui se plaignent des 3 cylindres , pensez à la planète , ne soyez pas égoïstes , arrêtez de penser à vos gueules . Moins de conso , moins de CO2 = moins de pollution , capich les gars ? 😉
