@@joaocamargo64 Pois é amigão, nos anos 60/70 eu torneava e frezava engrenagens de câmbio e diferencial de tratores e caminhõnes importados com los melhores aços importados dos EUA e Alemanha, pois os originales costumavam dar problemas, quebrava dientes etc..., e olha que eram câmbios e caixas de redução " parrudas " super fortes usadas en tratores Valmet, Caterpillar, caminhõnes :Mack , IH, Mercedes, Auto Union Scania entre outros !!! Por isso, mesmo que este câmbio que apresentaram for feito de acero modierno tipo Inconel com nióbio, acho que não vai aguentar ! Perdona- me los ingenieros que projetaram este câmbio !!!
Isso é uma coisa que é gasto milhões com pouca aceitação e eficiência questionável. Se a indústria investisse na questão de híbridos de potência superior ou na construção de parcerias em carretas com motores aciliares.
