Eu sou um pobre que realizei meu sonho tenho uma f800 2010 que chamou de ela senhora hehehehehe, mas tomo conta pra caramba, porque tudo é caro. Jesussss
Essa moto bem cuidada é excelente. Agora pra quem quer colocar peça baratinha e gambiarra, realmente vai ficar chorando, reclamando, se não tem dinheiro pra manutenção decente, tem que andar de CG mesmo. 😂
Ótimo vídeo; Gostei. só não entendo o que leva um cidadão a comprar uma moto dessas sabendo de tantos gastos e incomodações; Se você somar tudo isso, com o valor que já pagou da moto compra uma semi-nova e fica livre de tudo isso. É minha modesta opinião
Estes gastos qualquer veiculo a combustão com o tempo terá, não tem como escapar, contudo, a compra nunca será pelo custo financeiro, e sim por outros motivos.
Leo , a minha deu problema do modulo do abs, sou de bh. A minha vai pra revisão amanhã, quanto tempo vc precisa para fazer o reparo? De repente te mando ai!
O cara é bom viu. Sou de BH TB e fiz o reparo do módulo da minha f800 com Léo. Se vc chegar lá 9h . Até a tardinha ele faz o serviço o vc. Porém tem que agendar com antecedência. Timóteo é a city.
Leo, me tira uma dúvida ae por favor, Tenho uma GS 750, fiz revisão agora de 30 mil, ae trocaram óleo das bengalas, faz parte da revisão de 30k. Porém a moto ficou meio que pulando nas balcadas, é normal isso? Antes era bem mais macia. Obrigado
Já tive uma, não gostei. O quadro é otimo, suspas macias, ótimos freios, mas esse motor rotax eu acho uma bosta, me perdoem os fãs. Motor extremamente barulhento (quando a embreagem não tá acionada parece que tá moendo brita), vibra pra cacete em várias faixas de giro, na cidade frita as pernas ( até o quadro esquenta, tem que pilotar de perna aberta), tem todos esses fantasmas de estator e as temíveis engrenagens da bomba de óleo e por fim tem uma embreagem dura e curta. Pra quem pega off-road, a roda dianteira 21 é uma vantagem, mas se você anda 90% do tempo no asfalto, a V-Strom 650 dá de 10 a 0, é muito mais confortável, não esquenta as pernas e tem um motor muito superior, mais confiável, silencioso, muito macio e muito elástico, funciona redondo em todas as faixas de giro e não vibra. A única crítica que faço dela são os freios, um pouco borrachudos, mas isso se resolve botando aeroquip. Sou motociclista a mais de 30 anos, já tive 13 motos e acho que nem se comparam. Mas, gosto é pessoal, cada um com o seu, tem quem goste de passar perrengue e quem prefira sossego e tranquilidade. 😅 Abraço ao Leo pelo ótimo vídeo.
@@scotchfiu o barulho é da campana, que da nas Tiger, nas Gs, inclusive nas V-strom. Não tem moto isenta de problema, não existe moto perfeita, tudo precisa de manutenção, e tudo que é bem cuidado funciona com longevidade. Toda moto de média e alta cc esquenta no trânsito urbano, experimente andar em uma Ténéré 660, uma Tiger 900 ou na 1200, por falar em vibração, essa Ténéré sim eu diria que vibra. Quem quer motor sem vibração tem que andar de Kawasaki versys 1000 ou de naked 1000 que seja 4cc. Em questão de perrengue o punho de luz da V-strom vive dando problema, os chicotes queimam, os plugs se contaminam com umidade. Enfim, toda moto da problema amigo, não existe moto inquebrável não 😅
Se me permite discordar, já tive 13 motos, mono ciclindro 250 a 650, dois cilindros paralelos 500 e 800, 4 em linha 600 e por aí vai. VStrom 650 é a que menos esquenta as pernas, o cilindro da frente tá longe e o de trás tá baixo e entre as largas traves do quadro. A Strom 650 esquenta menos as pernas que XLX 350. Nem se compara com a bmw 800, que na cidade esquenta até o quadro. Problemas de campana e conexões elétricas vc encontra na Strom 1000. E em matéria de barulho, com ou sem campana, a Strom 650 comparada a esse rotatratratrax 800 parece até que o motor tá desligado. Vibração é a mesma coisa, a strom 650 só perde pra um 4 em linha, Vvinra menos que todos os outros mono, twins paralelos e outros VTwin da honda ou Ducati. Experimente uma strom 650, vc vai entender o que eu tô falando. Abç @@jasonpadrinho
@@scotchfiu você tem toda razão. Por isso no Canal do Fabinho FS tem tantas V-strom, elas vão lá só pra aparecer mesmo. Porque nunca quebram. Em relação a esquentar, vc comparar moto monocilíndrica com uma 800 realmente é bem fora de lógica. Tendo em vista que quanto maior a cc, maior será a temperatura gerada, e se um XLX vibrar menos que uma moto 2 cilindros eu vendo a minha e compro um uno. Abraço.
@@jasonpadrinho não comparei mono cilindro com 800, comparei o V 90 650 da Strom com o Rotax twin paralelo da GS800. E sim, a strom 650 vibra menos que XLX 350 e muito menos que Tiger 900, tiger 1200 e GS 800., já tive xlx 350 e GS 800 e já andei nessas triumph. Já rodou numa Strom 650? Se não andou, recomendo.
@@scotchfiu já andei. Eu não concordo amigo. Mas respeito sua opinião. Mas sinceramente não concordo. Vibrar menos que uma Tiger 900 em alta rotação pode ser, a vibração mesmo assim é muito pouca. Mas vibrar menos que uma Tiger 1200 que não tenha folga na campana, forçou bem amigo. Mas faz parte abraço. 😅
