Reparamos carroceria del Cooper, utilizando la técnica de estañado o emplomado de la carrocería. Música: Activation Músico: Spaceinvader URL: icons8.com/music
Aun recuerdo las aletas traseras de los taxis seat 1500, se rajaban todas, soldábamos, y rellenábamos con plomo, yo utilizaba un soldador de estaño enorme que se ponía al rojo con el soplete.
Le das a todos los palos! de la vieja escuela si señor, ahora se cambia piezas o rellenar estilo paleta, veo un canal de un lituano q arregla siniestros, y utiliza esta técnica,la masilla,justo lo necesario la q le toca,estos videos son educativos
Abrazos y una vez mas le expreso mi admiración! Apasiona ver como te entregas con amor y gozo a tu profesión. Eres un crack, felicitaciones! Sigue publicando tus materiales, ya se está armando un club de fans por estos lares!
Muy buen video ,me retrotrae a mi juventud, cuando andaba x talleres curiosiando En mi pais ,los chapistas en los 70's lo usaban mucho ,pero en lugar de madera ,usaban un fieltro empapado en cebo de vela Un saludo desde Uruguay 👍
Muy buenas caballero . Como sabes lo que nos gusta. Pues mira eres la segunda persona que veo en mi vida restaurando chapa con estaño plomo , la unica diferencia es que tu utilizas un palo para perfilar y el restaurador que yo conoci utilizaba un trozo de correa de cuero. Eso fue aya por los años 80 en Asturias. ¡¡ me a encantado el video eres un fenomeno me recuerda viejos tiempos y buenos momentos !! Un cordial saludo.
Da gusto ver trabajar a un profesional de verdad, pues eso, de la vieja escuela y si encima es didáctico en sus explicaciones, como es tu caso, pues maravilloso. Tuve un Cooper 1300 de Authi del año 1973, después de 100.000 Km lo vendí y al cabo de un año volví a comprar un mini 1000 LS, (que aun conservo) ya de segunda mano pues dejaron de fabricarlo. Un saludo amigo.
Me a encantado tenia muchos años de no ver a alguien usar esa técnica es lo mejor que para reparar coroserias de autos clásicos lo único es el peligro de la intoxicación por plomo yo soy electrónico y a diario uso esos materiales pero siempre uso protección un saludo grande
Auténtico! Esto sí que es de vieja escuela, laborioso pero efectivo. Y muy oportuno el aviso para tomar precauciones con el plomo. A por el próximo video, maestro!
Excelente técnica para rellenar carrocerías, la verdad tu experiencia se nota en cada video y lo mas importante que tenes el don de trasmitir tu sapiencia, para el que quiera ponerla en practica conozca los cuidados al realizar el trabajo.-
Usted es un MASTER !!! 😉 👍 😎 GRACIAS por transmitir conocimientos de la Vieja Escuela !!!! 🙇♂️ 🐝 🐞 🦎 Saludos cordiales desde DK !!!! 🙋♂️ 🌷 🌿 🍁 🍂 J H 🇩🇰
Tengo un MB 170D de 1950. En 1980 lo mandé pintar y el chapista que lo hizo entonces se quejaba del plomo que escurría de la chapa cuando metía el soplete para cortar aquellas zonas que estaban con óxido. Estupenda clase …
Otro video interesantisimo!!!!! Qué pronto ha venido y qué bien me va a venir!!!! Muchas gracias don Miguel. Hasta el próximo. Un cordial saludo amigo.
Hay un youtuber de Arg que restaura autos americanos que se fabricaban acá, y uso esa técnica tal cual contas, uniendo la partes de techo, con los linea de los guardabarros.....y le mandaba con la lima de carpintero.
Saludos , soy un fans de los minis , tuve uno y lamentablemente tuve qe venderlo , pero no pierdo las esperanzas de algún día conseguir otro , y poder arreglarlo yo mismo , saludos desde chile
Maravilloso!. Yo lo intenté alguna vez, pero me faltó usar el palo y no me quedaba tan bien. Jejeje. Yo lo he visto usar en los pilares de las puertas de los Mercedes antiguos. Muchas gracias por tus vídeos. Dan ganas de comprar un cochecillo para restaurarlo. Un saludo
Muy bueno y bien explicado llegué a este video, jaja por qué tengo un rastrojero y tengo que darle varios toques y me puse a mirarlo bien y tiene plomo en vez de masilla y está como si lo hubieran puesto ayer
Hola buenas noches desde aquí en argentina Buenos Aires. Éso? Voy a hacer ! Ya que con la soldadora mig no me permite prolijidad en en los puntos de soldadura. U es así de cierto! Qué está técnica se utiliza para un ejemplo?? Los Ford farlain en los faros traseros o ornamentación redonda o los Ford falcón . Tenían esas labores. Y coincidencia con usted ! El plomo existe hace rato o mucho mucho tiempo. Y las precauciones no están demás
Eres un crack!!! Que pedazo de vídeo y totalmente de acuerdo contigo que es metal no mierda de químico interesante video no dejo de aprender... Ya solo si pudieras decir o colocar enlace de compra de la varilla pues brutal!!! Enhorabuena x el vídeo
Excelente, con la persona que aprendi solo usaba estaño con autogena, y me parece muy interesante esta técnica misma que voy a aplicar si es que consigo la barra, y si no pues tendre que ocupar masilla, porque no tengo equipo de autogena, muchas gracias por haber compartido tan maravillosa tecnica, un saludo y abrazo fraterno 👍👍👍
Es una técnica sencilla y que da muy buenos resultados. Aqui cuesta ya encontrar la varilla de plomo, asi que cuando se me acaben las que tengo, probablemente, me las tenga que hacer yo con plomo viejo. Un saludo Leopoldo!!!
@@DCWclassicgarage En México no se si las vendan hoy voy a buscar en las ferreterias haber si hay y ver si las conocen, pues por la influencia china solo encuentras mercancia de ese pais, enfin veremos que resulta, bonita tarde y gracias un abrazo
es la mejor tecnica para restaurar y hacer un trabajo prolijo. en algunos Mercedes antiguos vi las uniones de techo con bronce (creo por el color), cuando pinte mi auto (Daewoo 1995) las uniones del techo tambien estaban con esa aleacion. excelente ver la utilización de la vieja escuela.
Muy buen video, didáctico,ameno, aportando conocimientos hoy en día desconocidos y en desuso. No conocía el canal pero desde luego ya no me pierdo ni un vídeo tuyo más.Muchas gracias.Sigue así.
Miguel la tutoría de hoy con el estaño ha estado bien ya la conocía pero espero que lleves el coche a chorrera si no vamos mal Miguel .Te lo digo por si quieres hacer una restauración como dios manda
Desde chile valla un gran saludo en estos instantes estoy usando su técnica en un vehículo lleno de óxido en parte baja y me está quedando muy bien...! ÉXITOS Y BUENAS VIBRAS PARA USTED....
Esto se hacia antiguamente me acuerdo de un planchista de mi pueblo se lo vi hacer esto Como de pequeño siempre estaba con las narices metidas en los talleres Nuy buena esplicacion un saludo
Gracias Amigo Español desde Argentina te saludo fraternalmente, soy un aficionado y a mis 60 años me gusta aprender, muchas gracias, larga y buena vida para todos.
Macho no tengo soldador ni inverter ni mig ni mag pero si varios huecos en la chapa de mi leon en los vierte aguas soy bueno con el soldador de estaño y recordé que hace años ya solde con estaño plomo una válvula de alivio de laton a un depósito de acero de un compresor testado a 10 bares sigue 7 años después perfecto así que voy a usar tu técnica en mi coche !gracias por la inspiración y el video !!!nuevo sub!!❤old school!!
Estoy restaurando un Fura Crono que algún día habrá que hacerle retoques en la carrocería, ahora ya se como repararlo de verdad sin recurrir a masillas. Muy buen video. Un saludo
Muy buen video si señor. Sobre todo los bollos más grandes como el primero que cubred no sería mejor primero sacar con un tas y martillo todo lo posible? Sigue así con esos vídeos. Por favor no te lo tomes como una crítica, aprendo viéndote, adquiero más conocimientos pero me surgen dudas y por eso pregunto. Saludos.
Muy buena pregunta Oscar!!! Lo ideal es picar los bollos y reducirlos al máximo, sin duda. Esta técnica se utiliza en partes con doble fondo donde es muy dificil picar los bollos. Un saludo grande 👋
Hola Mario. Para relleno de carrocería la plata no vale, ya que el punto de fusión es bastante mas alto, eso si, me alegra que saques el tema de la plata, porque en restauraciónes laplata se usa para afinar pequeñas imperfecciones, en las piezas que despues van cromadas. Haré un vídeo y lo explicaré. Saludos.
Mi difunto papa el palito lo mojaba en un pan de estearina tambien usaba una tela esmeril mojada en estearina de la parte de la tela para dar la forma en vez del palito dependiendo lo que hiciera.
Muy buena solucion!!! No se me ha ocurrido y soy fontanero que lo uso para soldar plomo para forrar chimeneas,canales de zinc y cobre El plomo concretamente lo maleo con papel de periodico y grasa de ballena Tengo el mini para retocar podridos y fisuras Puede ser una soldadura incluso estructural de chapa?
Hola Adario. Por supuesto que se puede usar en depositos de Moto, pero mucho cuidado con los gases del combustible. Deposito vacío, desconectalo del carburador, llenalo de agua hasta que se rebose por arriba y asi te aseguras que no queden gases. Un saludo
Si, pero es que soldar por dentro, tiene mucha dificultad. Que yo sepa, lo solían soldar por fuera. Además, posiblemente a los cuatro días, volvería a tener un golpe y, ¿desoldar y volver a soldar por dentro? No merece la pena.
@@luissanchezduque3705 Y, esos cuatro puntos de soldadura, al reparar, ¿por donde se daban, por dentro o por fuera? ¿Alguna vez has puesto tú, uno nuevo? ¿Lo soldaste por dentro? ¿Y, como lo centraste? Como, ¿desmontando por lo menos el radiador y sus manguitos o desmontando la aleta si es el lado izquierdo? Y, si es el derecho, es imposible y, si lleva suspensión hidrolastic, ni de coña, es preferible desmontar el motor... ¿Has tenido tu un Mini? ¿Has observado detenidamente, el espacio que queda? Si se te caia una llave, no llegaba al suelo y, búscala, por si pudiera provocar alguna avería en marcha... Es muy fácil opinar o criticar, sin tener la experiencia. Yo, he tenido tres...(850-1275GT y Cooper) Los usaba mi mujer, imagina la cantidad de coscorrones, que se llevaron los faros y la parte delantera de las aletas. Y, no me contestes que, en éste caso, el motor está desmontado, ¿Y el siguiente golpe? Independientemente de ésto, me encantaba el Mini, especialmente el 1275 GT con la hidrolastic. Saludos.
Hombre yo no he tenido ningún Mini pero me he tirado toda la vida de pintor de coches y he visto como lo hacían los Chapistas yo estoy jubilado he visto muchas cosas e de todas maneras conforme tiene Miguel el coche se puede hacer pero bueno yo no critico a nadie cada uno lo puede hacer como quiera
