La verdad hay que quitarse el sombrero con este tipo de canales e informacion. Datos,fotos,informacion y sin politica partidaria. Un señor canal como tiene que ser. Sigan asi y nunca cambien.
Excelente, excelente mi amigo! Absolutamente adictivos son tus videos, entiendo que está logrado el cometido. Bravo y que sigan los exitos!! Acompaño!! 😊
No puede ser que un canal tan serio y con excelentes informes tengan tan pocos suscriptores... gente a dar una mano y a suscribirse no cuesta nada y vale la pena.
@@DonRosa949 Era desconocido ahora ya no lo es. Hay que pedir a los canales más conocidos que inviten a participar de los vivos a @PLUSCUANBELUM yo ya lo hice con @ARA202
Un nuevo informe, espectacular como los anteriores. Muy feliz por la adquisición de estos aviones. No serán la máxima aspiración de nuestra querida Fuerza Aérea, pero dadas las circunstancias no pudo darse una mejor elección. Volvemos a tener capacidad de intercepcion y vuelo supersónico..
no tenes ni la mas minima idea de lo que decis , perteneci a la aviacion naval muchos años y esos aviones no son otra cosa que basura antigua con miles de horas de vuelo, o sea tienen el tiempo de uso muy limitado , son un peligro para los pilotos
@@311oabNo tenés la menor idea de lo q decís, estos aviones tienen varias actualizaciones , fueron bien mantenidos x los daneses y pueden tener un ciclo de vida útil de 25 a 20 años más . Tienen la más alta tecnología y lo único viejo digamos es el radar AN/ APG 68 pero después es muy bueno en cuanto a maniobrabilidad , combate aire-aire y muchas cosas más. Es un regalo la oferta de 650 millones de dólares teniendo en cuenta las facilidades qlos Yankees nos dan como el financiamiento a pagar a 6 años xq de lo contrario deberíamos haberlo pagado el doble todo el paquete incluído el armamento. 330 millones x repuestos, simuladores , entrenamiento y 320 x todo el armamento. Vas cambiarse opinión cuando vengan y dirás q fue un buen negocio y otra cosa q podemos ser aliados extra OTAN , todavía no está todo dicho pero este acercamiento a ellos nos puede llevar a comprar más material militar.
@@migueltavernise5620 hermano puede tener toda la super tecnologia que quieras pero la estructura del avion es la que le da la recistencia a las altas presiones y a las fuerzas G , , es como que me digas que a Mirta Legran le ponen el mejor maquillaje , una minifalda y le hacen las lolas , con todo eso no deja de ser una vieja que si la llevas al telo se te queda dormida asi que no hables de lo que no sabes , nos venden la basura que ya no utilizan porque esta completamente fuera de moda
@@adriantorres6338 ah que bueno che!!!! porque si hay algo importante en un avión de combate es la pintura.. o sea que a los chilotes les vamos a ganar en lo fashion digamos.... Armas no traen.. pero pintura a la moda si.
hola plusquambellum queria saber de que año son estos 24 aviones F16 block 15 que compra argentina , son muy antiguos y hasta cuando tienen vida util .gracias saludos .
Que buen informe, al detalle. Es de suponer que llegaran primero los biplaza entonces. Y respecto a la pintura en un futuro se aplicara aca para los que no la tengan. Excelente como siempre, Abrazo.
Excelente video, como siempre el mejor canal lejos. Los BM Block 15 MLU que nombrás están conservados en almacenamiento, por eso no hay fotos recientes. Saludos y felicitaciones!
@@polmart1054 Dinamarca hace años tomó la desición de adquirir F-35 y reemplazar los F-16, por eso los actualizaron más hasta tanto contar con los F-35 que venían con demora, y la decisión de venta estaba tomada, por eso hay varios conservados, sobretodo varios BM, para conservar sus hs remanentes y que sean atractivos para cualquier posible comprador. Nada tiene que ver las accidentadas, de hecho hay F-35 accidentados o SU-30 también.
Have Glass V no es solo un "esquema" de pintura, sino que es un revestimiento que reduce la firma de radar. Hay confirmacion que dicho acabado este dentro del paquete a ser adquirido? Y si es asi, habra transferencia de tecnologia para el mantenimiento del mismo?
Hola Javier. Muy bueno el detalle sobre el estado y características de los F-16 biplazas daneses. Esta información no la había visto en ningún canal, hasta ahora. Muy buena tu investigación. Saludos.
Hola....saludos a todos. Debemos resaltar que no se ha tenido en cuenta( para poder ser reabastecidos en el aire) el costo de los aviones de reabastecimiento que se deben adquirir ,ya que los KC-130 tienen sondas/cestas ( buddy) y para los F-16 se utilizan pértiga de reabastecimiento ,además del entrenamiento de los pilotos y operadores de las pértiga ....mas las horas de vuelo de ambos aparatos.
No entiendo cómo la gente coménta y coménta en contra de estos aviones,parecen nenes encaprichados en querér tener SOLO lo IMPOSIBLE,SU 57,MIG 31,F22,J20,etc etc.,no sé que edad tienen los que coméntan,pero a ver,entiendan,somos un país POBRE,más que esto NO PODEMOS PAGAR. Tengo 53 años y recuerdo de joven cuando leía en la revista TECNOLOGÍA MILITAR o en AVIONES DE GUERRA,sobre lo "último"en aviación,F15,F16,F18,MIG23,MIG25,TORNADO,etc.y nosotros con el glorioso A4,el MIRAGE/DAGGER,y pensaba CUANDO ibamos a poder tenér uno de ESOS. Ok,están por llegar muchos años despues de cuando yo era pibe,pero digo POR FIN algo " " " " " MODERNO" " " " ".Recuerden un PEQUEÑO detalle,los A4 ya venían OBSOLETOS desde que se pusieron en servicio en la FAA y buen provecho que le sacamos.Saludos.
No tenemos ni ruta ni ferrocarril y quieren tener aviones de ultima generacion. Demasiado que venimos de un pais fundido y del que va a costar mucho poder poner en marcha. Por lo menos los nuevos oficiales van a poder entrenar en algo mas acorde que lo que tenemos y serviran con amplio beneficio para defender la frontera que es un colador.
Algo es peor q nada eso sin duda. Pero son Block 15 y en el resto del mundo tienen Block 50/72...q se yo? Siempre acá adquirimos tecnología muy antigua.
Realmente excelente los informes de este canal,hay que sacarse el sombrero, felicitaciones,datos muy precisa , informes con mucha precisión ,siga así !!!?
Me agradaria que evaluaras 3 temas en tus videos: - Evaluacion de capacidad operativa del los F16 sin reabastecimiento en vuelo. - Costos logisticos y operativos de incorporar los Kc 135 para reabastecer al sistema de armas F16. - Contraprestaciones en transferencia de tecnología a la Argentina. Gracias.
Leí por ahí que había problemas (retraso) en la entrega de los F35 a Dinamarca, esto retrasaría la entrega de los F16 a Argentina, obviamente si se concreta la venta.
Felicitaciones x tu información precisa del vídeo, para sacarse el sombrero!!!, ahora te quería hacer una pregunta si podés contestarme , los aviones kc135 van a venir también de Dinamarca y actualizados o de EEUU, gracias Plusquambellum desde ya!!!
Te agradezco mucho Diego. Dinamarca no posee KC135 , suelen emplear los de EEUU. para entrenar con ellos. Te dejo dos enlaces que realice sobre aviones cisterna . Saludos. ru-vid.comEIMKA2J3Dco?feature=share ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-O9l8ZT3uXE0.html
Me parece una compra excelente, mas alla de las hs de vuelo q tengan, para mi era urgente para q no se extinga por completo la capacidad de la faa, es una preparación para algo aun mas grande y mejor sin dudas, excelente video, por algo los chilenos e ingleses tienen algo de preocupación, la verdad a nos hacía falta recuperar esta capacidad supersónica, excelente video!
mas alla de las horas de vuelo que tengan ? como se nota que no vas a ser vos el piloto, es importanticimo las horas de vuelo que tengan , en eso se basa la resistencia del avion a altas presiones, son un peligro para los pilotos , aca solo compran basura ajena , almenos una vez deberian comprar aviones nuevos , menos cantidad pero nuevos, se nos cagan de risa en la cara , en un mundo con aviones de 5ta generacion aca se compran aviones de 1ra generacion , no pueden pelear ni con el baron rojo
Los ingleses se nos cagan de risa,viendo como Argentina compra aviones para desfiles, aviones que para usar sus misiles, hay que pedirle permiso a papa USA
Por eso pregunté de la aviónica, por qué son códigos madre del avión a la hora de actualizaciones y eso! En el 82 los que cayeron en la pública les adaptaron un am-39 a un cacharro de los años 50...! No creo que eeuu vuelvan a cagarla de esa manera hoy en día?
Que posibilidad habria de que en su paso por USA se les aplique ahi la pintura have glass, no creo tan importante en los BM que seria usados de instructores y formacion, pero si en los AM al menos unos 6 mas, a todos se les tendria que aplicar un trabajo de pintura para reemplazar matriculas, escudos, etc, excelente video como siempre Javier.
Ojo, los BM no son poca cosa, fíjate que la FAA eligió 8 porque busca emplear los Vipers en misiones SEAD, a modo de los Wild Weasel de la USAF. Con decirte esto te aseguro que no son solamente para entrenamiento, sino que pueden configurarse perfectamente para misiones de Supresión Aérea.
La donacion del Hercules se sabia, pero como es eso de segunda tanda de F16? osea, que completariamos los 38 F16 que se nos autorizo desde un principio?
Inconcebible!! Realmente increíble, que ésto esté pasando, todavía no caigo! Pude ver éstos bichos en la abandonada base aérea de Moreno, en 1992; cuando nos visitaron los Thunderbirds. Odiaba con toda el alma, ésa porquería. La odiaba, porque era yanqui, la odiaba porque cagó a Northrop con el magnífico YF-17 primero, y con el práctico F-20 después. Lo odiaba, porque nunca fue un avión de 5ta generación, aunque los superaba en todos los aspectos. Lo odiaba, porque amaba y amo al Mirage 2000, y porque era el lógico sucesor para nuestra 6ta Brigada. Lo odiaba cuando nos ofrecieron 20 de los baqueteados F-16N , ex-US Navy, de la escuela de Top Gun, usados cómo agresores, desarmados , sin más avionica que un TACAN. Lo odié más, cuando lo adquirieron los chilenos, dando vuelta la tortilla en el equilibrio disuasorio del culo del mundo. Lo odiaba, porque llegó a Europa cómo si fuera un F-4D, con innovaciones y contratos multimillonarios. Lo odiaba, porque Israel, debió cancelar su exelente IAI Laví; para no quedarse sin motores, sin repuestos. Lo odiaba, porque con 40 años, sigue siendo la espina dorsal de la defensa aérea de los EEUU. Eran los Guns and Roses del metal, populares y de innegable talento. Les gustaba a todos, y ya no podía disimular que también me gustaba. Pero no nos confundamos. El salto cualitativo, estancado en los últimos veinte años; es llevar a la Fuerza Aérea Argentina, al nivel OTAN que jamás soñó en su historia. Ni los Lancaster, ni los Lincolns, ni su escolta de 100 Gloster Meteor; nos dieron un empujón tecnológico, táctico y bélico, cómo los AIM-120D!!!!! De que estamos hablando?? De derribar un caza enemigo, a más de 100 kilómetros de distancia?? Ésto es así?? Está pasando?? Veinte años de abandono y política de vaciamiento de nuestras fuerzas armadas, debimos padecer; para asombrarnos de que todo era posible. Que lo re parió!!!
Hola , muy detallado y excelente informe . Aún teniendo estos aparatos , dependemos de otros y no es concebible , más allá del enorme salto , que sucederá si los nesecitamos ?
No es tan así ... depende .... contra que caza hablamos?... ten en cuenta que estos F-16 mantienen el radar AN/APG 66(v)2, el mismo de los A4-Ar, es decir, pueden enganchar a un caza enemigo con RCS de 5 m2 (como un Su30 MkII) máximo a los 80 km lo que sería suficiente para una Amraam... si el objetivo es superior a esa RCS se aumenta el rango de alcance posiblemente hasta lo señalado como alcance del misil. Por otra parte, si el objeto tiene una RCS menor como por ejemplo otro F-16 de RCS 1,2-1,5 m2, un Grippen de RCS 1-1,2 m2 o peor aún un Typhoon... el alcance de "enganche" del radar AN/APG 66(v)2 disminuye a 40 o 50 km lo que sería completamente un desperdicio utilizar un Amraam sino que más bien un misil de menor alcance como un Sidewinder
te debe arder por 18 años ver F-16 volando por todo el cono sur,sin que nadie los detenga a Fach de Chile,,tranquilo toma mate con yerba de San Juan....
Muy buen informe, ojala el día de mañana podamos tener nuestros propios aviones, se que nuestras fuerzas lo pueden generar. Gracias por el laburo serio. Saludos
Excelente información, tenés idea de cuánto sale la pintura Have Glass V? Pregunto porque por la poca info que manejo algunos monoplazas no la traen, sería muy interesante incorporar eso y un radar AESA, con eso estaríamos hechos, hasta que se pueda adquirir otro lote, quizá de blocks superiores.
Pense que todos los F.16 daneses elegidos por la FAA tenian la Modernizacion inclusive los trabajos de Pintura.pero viendo este informe veo que no es asi .bueno que decirte en cuanto a tu trabajo. informe detallado a como nos tienes acostumbrados felicitaciones y saludos
@@polmart1054 por lo que tengo entendido cuando fueron Personal de la FAA a ver los F.16 prepondero ver el legajo de cada avion en particular.de los 38 ofrecidos se opto por estos 24 SdA que a pesar de tener años sobre sus ombros son los mejor mantenidos.es obvio que no son de lo mas nuevos ,pero es lo que hoy nuestro Pais puede adquirir. para que primero la FAA pueda cumplir con el Rol que le compete custodiar nuestro espacio Aereo.y segundo que los pilotos puedan contar con este SdA .y pensando dentro de un tiempo poder adquirir lotes mas nuevos Blok 50 .
@@Lycantros. y que tiene que ver eso???... MLU es todo F-16, para este caso, que ha sufrido un proceso de modernización Mid Life Upgrade sean pintado o no, no dejarán de ser MLU
que tiene que ver el culo con el cerebro, los pilotos sin duda son los mejores , pero esos aviones son chatarra , podes tener super pilotos corriendo con fiat 600 , pero viene otro pais con pilotos de cuarta en ferrari y cagaron los tan buenos pilotos
@@armandolares7780 los argentinos vivimos eternamente en el pasado, asi nos va. Imaginate que hay gente ue rompe los huevos con la dictadura que paso hace 50 años, un pais normal supera todo eso rápido y avanza, nosotros retrocedemos.
@@armandolares7780 Tenés razón pero no viste lo que siguen haciendo nuestros nuevos pilotos hoy en día?? Pendejos como Matti Dilewski y otros más que son pendejos que no solo lo hacen como profesión sino con amor y pasión se la viven al 100%, es verdad los de malvinas ya no están pero los nuevos agarrate catalina papá!!!!
COMO TIPO DE A PIE, ¿ SON NUEVOS O DE SEGUNDA MANO PINTADOS ? PREGUNTO ESTO PORQUE ESCUCHO HABLAR DE PINTURA, Y NO DE CAPACIDADES PARA EL COMBATE, COMPARACIONES POR EJ. CON LOS MIRAGE QUE TUVIMOS, CON OTROS, QUE NOS PERMITAN DARNOS CUENTA COMO NEÓFITOS EN LA MATERIA.
Indudablemente el F 16 demostró a través de los años ser un magnífico avión de combate, ágil , rápido, liviano y ka ventaja que se pueden realizar actualizaciones y conseguir repuestos. Hasta iincluso otra leyenda el F 4 Phantom II ,sigue en servicio , increíblemente
Lo unico que faltaria es un avión "tanquero" con capacidad de que se pueda repostar en el aire y tenga el adaptador "macho" para enganchar en los f16 que,a diferencia de todas las aeronaves que hay en el país,tienen el enganche "hembra" ya que en Argentina se utilza la "canasta" para enganches "macho"
El avión ofrecido a Argentina es de las primeras versiones de F-16, ellas conocidas como Block 10 y Block 15 (denominaciones a las distintas actualizaciones de los aparatos; actualmente ya existen actualizaciones a estándar Block 72) que fueron producidos en los comienzos de 1981, hace 43 años. Nuestro país está adquiriendo, según fuentes vinculadas al gobierno, aparatos con pocas horas remanentes de vuelo, con mas de 40 años en servicio, con restricciones de aviónica, sistemas de tiro y armamento. Esto significa que la Fuerza Aérea esta comprando un problema, no una solución a su diezmada capacidad militar. La puesta en servicio de los F-16 supondrá una gran inversión en infraestructura, logística, utilaje, herramental y formación de pilotos, ingenieros y mecánicos. Todo ese esfuerzo presupuestario requerido al pueblo argentino para poner en línea de vuelo solo algunos pocos aparatos viejos, pareciera que es pedir demasiado. Por otro lado, no menor, vale decir que las actualizaciones de sistemas de abordo -necesarias para operar las aeronaves- las hace periódicamente el fabricante con la utilización de códigos de accesos. Es decir, si EE.UU. considera que el conflicto compromete sus intereses, o el de sus socios históricos, solo debe negar los códigos de actualización para que los aviones se transformen en aparatos de desfile para cada 10 de agosto (día de la Fuerza Aérea Argentina). En síntesis, la adquisición de este vetusto sistema de armas no suple una capacidad perdida, solo confirma un posicionamiento geopolítico comprometiendo el alicaído presupuesto nacional (no hay plata) en una sobreactuación que seguramente nadie le pide, pero que ya forma parte del estilo de gestión. *Roberto C. López: Abogado, Magister en Defensa Nacional. Asesor parlamentario en la Comisión de Defensa Nacional en la Honorable Cámara de Diputados y en la Comisión Bicameral de Inteligencia del Honorable Congreso de la Nación. Revisor de la revista científica del Instituto de Relaciones Internacionales de la Universidad Nacional de La Plata. Docente de FADENA, UNDEF.
En realidad hay una mescolanza de antiüedades entre 1981 a 1988... pero si, en promedio superan los 40 años Y no funciona así el tema de los códigos de acceso, los códigos te los dan cuando los compras.. el problema es que no te los renuevan si atacas a EEUU o a países OTAN. Por otra parte, tampoco es que debas pedirle autorización a EEUU cada vez que dispares un misil o despegues... lo único que solicita EEUU es que si atacas a un país miembro de la OTAN debes hacerselo saber. Esto corre incluso si se atacaran entre los propios países de la OTAN
creo que diste en el punto..... tenemos aviones de 50 años volando y lo hacen de maravilla, el tema es que te puede apagar las armas si no les gusta a quien atacas o de quien te defendes !!!!
@@jorgenogueira7633 no te puede apagar nadie nada, es como intentar apagar un M4A1, simplemente no es físicamente posible, por más digital que sea el sistema, no tiene ni requiere de ningún código, es todo autocontenido. Lo único que ha tenido códigos de acceso eran las armas nucleares, se llamaban PAL, o permissive action link, y eso está completamente en otro nivel, aparte de claramente documentado. Y para añadir datos a esto, recuerden que los A4-AR no son chinos precisamente.
