Amo a estos aviones, por dos razones: porque mi padre me regaló uno en miniatura cuando yo era pequeño... y porque cuando tenía 22 años de edad viajé en éstos, de verdad, entre las ciudades de Concepción y Temuco (Chile). Los encuentro hermosos y construidos con verdadera excelencia.
La Línea Aérea Nacional de Chile, LAN Chile, tuvo estos aviones en la década del 50 y se modernizó a los DC6B. Yo volé en estos DC3 en enero de 1960, entre San Tiago y Punta Arenas...
Para mi es el mejor avión de todos los tiempos el solo escuchar sus motores me enchina la piel. Sus lineas son sexys y hermosas una bellesa!!!!❤️❤️❤️🖤🖤🖤
En el año 1965 hice el servicio militar y me toco de destino la base aeronaval Trelew en chubut . Tube la oportunidad de volar en u dc3 a ese destino. Desde bahia blanca hasta trelew nos toco una tormenta y tubimos sacudidas y saltos hasta llegar a la base .la capasidad del piloto y un monton de suerte nos salvo de un accidente. La pista estaba balizada por 2 behiculos 1 en cada punta. El avion toco la pista y se cruzo violentamente , el piloto lo levanto. No me olvido mas bajamos en puerto madrin. Un super avion.!!
Qué linda historia. Tengo 15700 hs de vuelo y 17 aviones volados en toda mi carrera en Argentina. Volé en el DC3 de pequeño, cuando mi padre me llevaba y por eso le tengo un gran cariño. Me atrae mucho verlo volar. Creo saber lo que siente ese Gran Capitán. Es algo que sentimos todos los que hacemos esto. Dios quiera que pueda seguir volando su DC3. Hermosa historia.
Hermoso reportaje del mejor avión del mundo, con los mejores pilotos del mundo que llevan progreso a las apartadas regiones de Colombia. Ese es el sentimiento del amor a la aviación en su más pura expresión
Magnífica reseña de este gran avión!..En 1984 elegí 7 horas de camino en camión por la Sierra de Oaxaca o una hora en el DC 3... elegí el avión y fue una agradable experiencia. Vuelo suave , lento y bajo , mecido ligeramente por el aire y despegue y aterrizaje casi imperceptibles!..Desde Puebla, México, saludos!
Hola !! Amigos desde Argentina !! Saludos Cordiales..para el mundo..Cuanto agradezco este fantástico Video..muchas Gracias por publicar a este prestigioso canal..soy amante de la Aeronautica..quiero agregar..en la década del 70..adonde vivimos.esta la ruta de la cabecera norte..de la 1er Brigada Aerea..El Palomar..que pertenece a La Fuerza Aérea Argentina !! Todo estos relatos..son volver a mi pasado de adolescente..simplemente es cerrar los ojos..y recuerdo perfectamente sus motores !! Inigualable..e visto volar aviones a reacción.Boing 707..bombardero mediano Camberra..Fábricacion Inglesa..Hércules C 130..etc.. muchos aviones de estos..están en el museo aeronáutico Nacional..todo es una Hermosa Historia..Saludos a los Hermanos Colombianos..Al comandante Saludos Claudio Petro..😊👨✈️💪🇦🇷👏👏👏👏👏
Cuando niño me subía en la pared del patio para verlo pasar con lo binoculares de mi Padre. Pronto hice uno de madera con el que jugué mucho. Ver este reportaje, escuchar tanto al piloto don Claudio como a don Gustavo me hizo cumplir el sueño de ir en viaje con un Bello DC-3.. Que siga volando, es muy necesario. Saludos desde 🇨🇱
Este avión es un clásico mis abuelos salían viajaban a lugares recónditos hoy en Ecuador existirán unos 3 DC3 incluso en mi ciudad que tenemos una pista básica de 1200 x 30 llegan los DC3
estos aviones aún tiene mucha vida por delante, en Canadá y EUA estos aviones han sido repotenciados, han cambiado su motores de pistón y cilindros a turbo hélices y sistemas de electrónicos de navegación actualizados. Es sólo compromisos por parte de la entidades estatales que favorezcan estos procesos y a las empresas o dueños q lo hagan...
imagina el fabricante de los 2 motores Pratt& Whitnney fabricarlos desde 1936-a 1998 o mas es increible es un Orgullo una Leyenda y una admiracion enorme p todos los Amantes de la Aviacion
Las aerolíneas prefieren aviones más nuevos, tiene que tener en cuenta que los aviones sufren muchas cargas aerodinámicas y la estructura llega un punto donde termina su vida útil segura.
Si pero los de allá no han tenido el recorrido que han tenido los de Colombia. Por más que lo repotencien la estructura interna del avión debe estar fatigada por el uso tan amplio de casi 70 años continuos de vuelo.
la comentarista es guapísima!!! y si el Dc3 es un monumento volante, he conocido varios en españa y México y no deja de sorprenderme la belleza estética de este aparato solo superada por la reportera
Mis felicitaciones al Capitán don Claudio Petro por su acreditada pericia como piloto y resto de la tripulación, por sus habilidades para mantener el estado seguro de vuelo un octogenario avión que sigue ganando batallas a la incomunicación de amplias zonas del mundo, que otra manera quedarían al margen del progreso y del resto del mundo. Saludos cordiales desde España.
Muchas gracias por informar al respecto, es una lastima.que dejen morir tan tremenda nave, yo hace 35 años en Costa Rica tuve el gusto de viajar en un DC-3 y fue grandioso! Todos los que puedan luchen para que sigan cruzando los cielos esos mega dinosaurios!! Saludes desde Costa Rica!
¡Muy buen video, pienso exactamente igual que el comandante de ésta aeronave! ¡Mucha Fuerza Capitán y Tripulación de ésta Gran Aeronave! Espero que hayan vencido a la burocracia.
Gracias por este reportaje, que mejor que hablar de la población colombiana sin tocar el tema de la guerra. Claro y este gran avión que en una de sus tantas historias llegó aterrizar sin tripulación.
Yo tuve la oportunidad de viajar en uno de ellos, cuando presté mi servicio militar en Taraira-Vaupes , estos aparatos del aire se vuelven ícono de alegría y esperanza para estos pueblos lejanos...
exactamente lo mismo iba a comentar. Esos pilotos rayando entre la genialidad aeronáutica y la locura suicida. DEP los que perecieron llevando comida de la amazonia boliviana a La Paz y demás ciudades andinas.
@@memovilmx6239 El caso que ví fue con un Curtiss C46. No un C47 (DC3). Hicieron un documental sobre la provisión de carne en Bolivia. A los pocos días de terminada la grabación, el C46 se estrella, falleciendo piloto y co-piloto. Desconozco si también usaban DC3.
De mis recuerdos de infancia son ver los DC3 a la entrada de kennedy al lado de el monumento de las banderas allí quedaban algunos vestigios de lo que fue el aeropuerto de techo. Y mi ultimo y mayor recuerdo fue cuando viaje por primera vez en este campero del aire a mitú cuando fuimos a instalar las plantas electricas de allí lo que nunca imagine fue que iria a ayudar a el mecanico a cambiarle un magneto del motor izquierdo a demas de cambiar el aceite de los motores y cuando empezaron a tomar los datos de los pasajeros para el viaje el piloto me pregunto el apellido y cuando se lo dí me pregunto si era familiar de rafael a lo cual le respondi mi apellido es muy raro y el es primo de mi padre. Despues que despegamos pude ver con la misma perspectiva de un piloto como el avión devoraba la distancia entre nuves y claros azules sobre una hermosa selva con rios serpenteantes como grandes anacondas.
En la década de los sesenta fui auxiliar de vuelo e hice muchos viajes en los Douglas DC 3 de Bogotá a Villavicencio y de ahí por todos los Llanos Orientales hasta Cúcuta,recuerdo ese vuelo era los martes cada ocho días,con pasajeros y carga,si mal no recuerdo aterrizabamos como ocho veces y el regreso era el día siguiente por la misma ruta,Arauca,Tablón de Tamara,Aguazul,etc.tambien el vuelo Bogotá Neiva Florencia Puerto Leguizamo.Tiempos hermosos de la aviación.Ojala' perduren los DC 3,auténticas joyas de la aviación.
Estos aviones son más que chatarras voladoras son leyenda ansido la espina dorsal del transporte en las regiones más apartadas del centro del país no creo que una empresa de transporte aéreo envíe un jet Pará que aterricé dónde aterriza este poderoso veterano del aire
Mi licencia de la aerocivil es la #514 aún la conservo, trabajé despachando estos DC3, en el aeropuerto GÓMEZ NIÑO de la ciudad bonita BUCARAMANGA en 1973, y eran los únicos aviones que llegaban, la pista no tenía capacidad para aviones DC4. UN saludo aquí desde cartagena de indias Colombia
Eres muy simpática gracias. Ya veo porque estos aviones eran tan confiables, volaban hasta con un motor y aunque parezca irónico salvaron muchas vidas durante la segunda guerra mundial
Hermoso avion tube la fortuna de volar en varias ocaciones en un DC 3 una entre tres esquinas (Caqueta) y puerto leguizamo (Putumayo) la chorrera Amazonas, como es un avion que no tiene presurizacion vuela muy bajo y lento se puede apreciar la hermosura del la selva Amazonica y aterriza én ese tiempo én pistas sin asfalto sin torre de control un buen avion sorprende que deapues de tantos años todavia sigan en servicio y en esas regiones tan apartadas de nuestra geografia sea el unico medio de transporte aereo
Como es posible es el avion mas seguro del mundo.que sera de la jente colombiana que solo tiene como de transporte el avion DC3 en las selvas colombianas avion diseñado para aterrizar en las pistas mas rusticas de la tierra.soy de honduras y logre volar en estos aviones soy una maravilla ojala que colombia siga conservando estos aviones maravillosos que prestaron un gran servicio en la segunda guerra mundial,dejen que sigan volando por la selva colombiana son unas yojas del aire el avion DC3
Los DC3 son magníficos aviones para volar;cuando los directivos de esas aseguradoras no quieren expedir las polizas,es porque de aviones no saben nada:los DC3 y DCF4 son aviones antiguos y fáciles de hacerles mantenimiento preventivo y correctivo, y prestan un gran servicio a la comunidad alejada del centralismo donde los dirigentes de este pais ni siquiera saben que esta pasando con nuestros compatriotas de la otra Colombia.Como trabaje en Avianca y conozco estas aeronaves, lo único que entiendo es que se dejan reparar sin grandes costos y son muy seguras en terrenos donde no pueden aterrizar otros aviones;me parece que hay excelentes mecánicos y excelentes pilotos de trayectoria, y dejar sin comunicaciòn a compatriotas donde el estado no llega es un despropósito y burocracia;Colombia no necesita la ùltima tecnología para conectar nuestro pais,aqui hay gente con ingenio y tesón,lo único que necesitamos es menos burocracia y el resto de Colombianos con conocimiento de estos temas solucionamos el impase.Preguntémonos porque desapareció los ferrocarriles nacionales y porque el río magdalena no lo adaptamos a la navegaciòn fluvial y porque con dos mares no tenemos una flota pesquera;es fácil responder porque los que nos han gobernado en su gran mayoria son politiquero de turno que desarrollo de pais no saben donde esta parados,solo les importa sus intereses mezquinos y desaparecen cuando han logrado sus propósitos y el resto que se hunda en la miseria,compatriotas aprendamos a botar para no seguir viendo como nuestro pais se hunde
El primer avión comercial que viaje por ahí por los años 1964, desde ahí viajé muchas veces en ellos en los Lan Chile, y los últimos fueron los dos Aerocargo que volaron un corto tiempo en el Sur de Chile el año 1984. Una maravilla de avión, una experiencia única, ya se están llendo los últimos vestigios de la era romántica de la aviación.😢
Greman Castro Caycedo fuel el primero que lei en un gran libro que se llama el alcaravan. Habla sobre la vida y muerte a bordo de estas maquinas geniales. Desde niño me apasionaban estos aviones por que oia las historias de mi vecino y amigo Ivan Mesa que fue un piloto de estos aviones, soñaba con viajar en uno de esos y me enamoro de la aviacion. Pero hoy dia no me subiria por miedo. Mis respetos a estos pilotos. En mi opinion es hora de que sean jublilados y reemplazados por otros aviones mas modernos. Porque por mas repotencilizacion que hagan, su estructura es débil despues de tantos embates, hasta una guerra mundila tuvieron que resistir. Ademas si el gibierno ayudara a refinanciar a las compañias aereas por unos mas nuevos tendrian transporte para 20 o 30 años mas. No son los unicos aviones capaces de aterrizar en estas pistas como dice este periodista. Repotenciando estos dc3 no creo que aguanten mas de 10 años. Ya muchos pilotos han muerto tratando de domar estas viejas aves, hasta 2 generaciones de una misma familia he conocido que han perdido la vida como los Medina. Buen reportaje 👍🏻
Excelente mencionar al gran German Castro Caycedo, su libro es una verdadera joya. El problema de adquirir nuevos aviones es el mismo que el de repotenciar los DC-3: No hay dinero. Como sucede en otras partes del mundo, los habitantes estan sentados en una mina de oro, pero muriendose de hambre.
Si no deberían cortar las alas a este dinosaurio para que siga cumpliendo una gran labor en esas regiones apartadas. Ricardo Alegria Zambrano Popayan cauca Colombia .
Honor a los aviadores que gozan del privilegio de pilotear esta maravilla de la tecnología humana que una vez fabricó para que sirviera por mucho tiempo....sencillo y útil...liss a sus pilotos y vigencia..ajá..nunca serán dinosaurios si son útiles al hombre.
És para mi el mejor avíón que ya se construyó no hay tecnologia embarcada Pero és algo inolvidable sin dudas hoy los avíónes poseen los aparatos modernos que ofrecen total seguridad Pero quién ya tuvo lá oportunidad de volar há uno DC3 jamás lo olvidaralo.
Estos aviones son excelentes. He viajado 8 veces a la Isla de San Andrés en todo tipo de aviones, allí conoci al General Gustavo Rojas Pinilla que fué un gran Presidente. La primera vez que fuí y regresé Medellín fue en un DC-3, fué el mejor vuelo y el más placentero, sin ningún sobresalto. Me imagino como serán ahora que los han repotenciado con motores turbo-jet
Vivi en el centro de Villavicencio, entre las 3 y 4 de la tarde solía asomarme al balcón del apartamento a verlo, personalmente verlo es sorprendente. Algún día quisiera estar viajando en un DC3.
Yo pregunto: cómo van a llevar los víveres a esos pueblos apartados si no hay vías, no hay pistas, o que HP corrupto está detrás para traer los propios, es lo más posible
Mi Padre fue Ganadero, tenia una Finca en el bajo Cauca y otra en la Frontera Antioquia - Cordoba y compro un DC3 que lo Volaba mi Tio y con el transportaba mi Papa la Carne para Medellin y de Niño volabamos a menudo, el mejor Avion de el Mundo. Chepe
@@mjgamer2557 es verdad .. lo siento mucho .. fue una falla al parecer .. de poner la helice en bandera lo que desestabilizo el avion // en otros casos el piloto ordenaba botar la mercancia por la gran puerta que tienen y asi salvaron la situacion , la gente y el avion // no se si se podia hacer eso mismo en este caso // yo vole con el capitan sanclemente hace cuatro años y el avion es espectacular //la verdad extructuralmente este avion puede volar muchos años , pero no queda fuera porque no tiene cabina altimatica y suele volar entre 8000 y 10000 pies, con oxigeno natural y sin mascara ni nada por el estilo //esta bien hecho y muy reforzado.... actualmente hay muchos porque se fabricaron entre 14.000 y 15000 aviones solo en EEUU // TAMBIEN MUCHOS VUELAN CON TURBINAS MODERNAS //pero nada como los motores radiales y su exquisito sonido
...adoro la aviacion, es mi sueño frustrado..y se que este avion se lleva todos los galardones por su multiple y variado uso a traves de los años pero principalmente su perfecto diseño y gran resistencia ,me absorbe contemplar su cabina cockpit.
DC,-3 verdaderas máquinas versátiles sin lujos y muy potentes. Comercialmente algunas empresas los tuvieron. Cesnica entre ellas, para cubrir regiones apartadas con pistas de aterrizajes sin muchas especificaciones técnicas. Son lentos en su vuelo y de sonido reconocible. Con particularidades como tener dispuestas las llantas al contrario de la mayoría de aeronaves, dos poderosas adelante y una pequeña atrás. Tuve la gracia de viajar en este tipo de avión y agradecido con el Ejército que en una ocasión transportando soldados a Medellín también permitió traer a un hermano enfermo. En el pueblo, cariñosamente le decían los sonsos y los cenizos por su lento vuelo y color parecido a las nubes. Consideró que otro avión que sirvió mucho a la regiones apartadas también versátil pero de menos capacidad, fue el Twin oter, conocido como los patitiesos por volar siempre con el tren de aterrizaje por fuera. Buen reportaje que nos trae amenos recuerdos. Hector
Hay otro avión que ha sido más importante para Colombia, aún hay en operación y lo tiene Avianca, el Fokker, es un avión más pequeño pero ha tenido muchas historias, un avión que ha sido secuestrado, ha aterrizado en pistas de tierra, en los aeropuertos más pequeños y dónde los aviones más grandes no pueden aterrizar.
Lo tuvo, Avianca retiró sus aviones Fokker 50 y 100 entre 2012 y 2014. Actualmente unos ya fueron reciclados, otros están con Fokker Services en Europa u otras aerolíneas. Indiscutiblemente unos increíbles aviones también.
@@TangoAlpha787 entonces hay uno que se parece un montón, lo ví en el aeropuerto el año pasado cuando trabajaba en la zona industrial de Fontibón. Un avión de esas dimensiones, con hélices.
Una máquina que hay que agradecer la recisttencia, y los climas más difíciles lo a cruzado el doc3 lo amo.ese bebe que fue echo para volar para luchar, pero la aviación moderna quieren cortar las alas a esa hermosa leyenda.
Deben de reconsiderar las aseguradoras es fácil cuántos accidentes ha tenido tiempo este DC 3. Por otro lado como dejar incomunicadas tantas comunidades?
