(RESPOSTA DO PROFESSOR AOS QUESTIONAMENTOS FEITOS NOS COMENTÁRIOS) Existem muitas publicações que classificam o etanol como solvente de diversos produtos orgânicos. Inclusive gomas geradas pela gasolina, quando no estado líquido, como afirma Brunetti (2018, v. 1 p. 387). Depósitos de gomas esses que, por sinal, de acordo com essa mesma referência, tendem a aumentar quando o etanol é misturado gasolina e pulverizada no motor como combustível (p. 387). No entanto, até o presente momento, NÃO foi possível encontrar NENHUM livro ou publicação acadêmica (TCC, Dissertação, Tese, artigo científico), que trate da eficiência do etanol como solvente de depósitos de carbono. Quanto mais no interior de motores de combustão interna. Logo, nesse momento, NÃO HÁ COMO se afirmar tal ocorrência. O fenômeno que está se observando nos motores flex (desaparecimento dos resíduos de carbono do interior das câmaras de combustão), quando se altera a utilização de gasolina para etanol, para o momento, PODE ser explicado da seguinte forma: - Devido à complexidade da composição da gasolina (formulada com aproximadamente 400 produtos, entre eles hidrocarbonetos contendo 4 a 12 carbonos na sua molécula) e das características necessárias à combustão da mesma no interior dos motores, HÁ formação de um resíduo de carbono (carvão), que acaba por se depositar nas câmaras de combustão, ou fica em suspensão (micropartículas) no óleo lubrificante. Deixando-o bem escuro com a utilização. - Nos motores modernos, que operam com misturas mais pobres e câmaras de combustão mais quentes, os depósitos são menores (menos espessos). Mas ocorrem. - Devido à simplicidade da sua formulação e moléculas mais simples (2 carbonos), a combustão do etanol e do GNV (metano na sua maioria), no interior dos motores, NÃO gera depósitos de carbono (carvão). Por sinal, algo que já foi bastante observado e comentado: óleo lubrificante claro e câmaras de combustão isentas de carvão. - De acordo com Brunetti (2018) a combustão da mistura ar + etanol é cerca de 10% mais rápida do que a da gasolina (v. 1, p. 386). Além de ser um pouco mais quente (geram mais energia) (v. 1, p. 380). - A temperatura mais elevada, combinada com a não formação de novos resíduos e a frente de chama mais rápida, que se desenvolve no interior das câmaras de combustão, formam condições bastante propicias para um desprendimento gradativo em micropartículas (como se fosse uma cavitação), calcinação e expulsão dos depósitos existentes. Dando a aparência de limpeza observada. (Referência: BRUNETTI, Franco. Motores de Combustão Interna. Volume 1. São Paulo: Blucher, 2018.)
Excelente explicação! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 Eu também sou cético em relação ao fato do álcool ter a propriedade de "desmanchar" o depósito de carvão, pois ele não é um descarbonizante (tipo car80), mas acredito que ele previna a formação de carvão. A limpeza deve ser feita através de intervenção manual, mas após ser limpo, o álcool evita a formação de grande depósitos de carbonização, como acontece na gasolina.
Se a utilização do etanol, como dito no comentário acima, forma condições propícias para desprendimento gradativo dos depósitos de resíduos, isso não quer dizer que o etanol limpa gradativamente os depósitos?
@@matheusouriques4354 ,ele nao desprende, ele evita que se forme o carvão. Depois que se forma, só à base de descarbonizante para remover. O etanol não tem propriedades de descarbonizante, ele atua de forma preventiva, e não corretiva
Senhores, referente ao uso de etanol sou obrigado a discordar, eu fiz o teste e filmei antes e depois do uso do etanol, houve uma limpeza muito grande na cabeça dos cilindros (pistões), eu tinha um sandero 2017 motor B4D 3 cilindros, a melhora foi significativa.
@@eduardovieira3642 os dois tipos de etanol faz muito bem a limpeza, mais o etanol aditivado fará a limpeza mais rápido. Caso você nunca fez essa limpeza o ideal seria iniciar primeiramente com um tanque comum depois os dois poderá ser aditivado para acelerar o resultado. Geralmente 3 tanques é o suficiente, eu sempre faço no período de calor assim não preciso nem usar o tanque de partida a frio.
Isso não significa nada, o óleo mais escuro quando usado gasolina significa que o trabalho está sendo feito de forma correta retendo parte da carbonização, isso é considerado na fabricação do lubrificante, basta trocar no tempo correto, já no Etanol além da água em excesso tem o aldeído que a longo prozo é muito mais prejudicial para o motor, em carros com injeção direta é ainda pior.
Professor, o que me deixa triste é que meu Peugeot 207, 1.6 é Gastão demais, 6 km na cidade, sem ar ligado...eu Escort xr3 carburado, faz 12 com ar ligado, onde a tecnologia nos ajuda.
Dicas para abastecer o veículo da melhor forma para ter maior economia de combustível. Primeiro antes de tudo vc precisa saber qual é a taxa de compressão do seu motor. Não veja isso na internet, pois podem ter informações incorretas, o melhor é ver no manual do seu veículo. Se a taxa de compressão do seu veículo for abaixo de 9,5:1 então abasteça apenas c0m gasolina visto que a gasolina no Brasil já tem álcool na sua composição. As proporções abaixo já estão levando em consideração a porcentagem de álcool que já tem na composição da gasolina. Não existe combustível melhor nem pior, existe uma melhor mistura do combustível ideal para cada taxa de compressão de motor. Aqui está o segredo da eficiência e da economia de combustível. Abasteça da seguinte forma e tenha uma maior eficiência para o seu motor e mais economia para o seu bolso. Faça o teste e me agradeça depois. Taxa de compressão do motor até 8,9:1 abasteça somente c0m gasolina normal, pois já tem uma porcentagem de álcool na composição da gasolina. Taxa de compressão do motor entre 9:1 até 9,5:1 adicione 5% de álcool na composição do combustível. Por exemplo, se for abastecer 10 litros de combustível coloque 9,5 litros de gasolina e 500 ml de álcool. Taxa de compressão do motor entre 9,6:1 até 10,5:1 adicione 10% de álcool na composição do combustível. Por exemplo, se for abastecer 10 litros de combustível coloque 9 litros de gasolina e 1 litro de álcool. Taxa de compressão do motor entre 10,6:1 até 11,5:1 adicione 30% de álcool na composição do combustível. Por exemplo, se for abastecer 10 litros de combustível coloque 7 litros de gasolina e 3 litros de álcool. Taxa de compressão do motor entre 11,6:1 até 12,5:1 adicione 50% de álcool na composição do combustível. Por exemplo, se for abastecer 10 litros de combustível coloque 5 litros de gasolina e 5 litros de álcool. Taxa de compressão do motor entre 12,6:1 até 13,5:1 adicione 70% de álcool na composição do combustível. Por exemplo, se for abastecer 10 litros de combustível coloque 3 litros de gasolina e 7 litros de álcool. Taxa de compressão do motor entre 13:6:1 até 14,5:1 adicione 90% de álcool na composição do combustível. Por exemplo, se for abastecer 10 litros de combustível coloque 1 litro de gasolina e 9 litros de álcool. Para veículos movidos apenas a álcool recomendo abastecer 10% de gasolina para ligar mais fácil pela manha ou no inverno. Principalmente se morar no Sul do Brasil. Outra dica para descarbonização dos motores, utilize 100 ml de querosene, esta normal que vende em mercados, e dilua junto c0m 10 litros de combustível. Se abastecer 50 litros coloque apenas mais 500 ml de querosene. Não coloque mais do que esta proporção, pois a octanagem do querosene é extremamente baixa, por isso deve-se colocar esta proporção bem pequena de querosene bem diluída para a limpeza do motor ser feita aos poucos, para que não acabe entupindo bicos por exemplo ou ocorram falhas se baixar de mais a octanagem ocasionando a pré ignição. A utilização deste um litro de querosene pode ser feita entre 5 mil a 10 mil km. Se preferir pode fazer esta mistura sempre que for trocar o óleo do carro por exemplo, ai fica mais fácil para lembrar. Não coloque jamais diesel em motores movidos a álcool ou gasolina. Salve este comentário se essa informação foi útil para vc, se quiser compartilhe.
Meu pai fez o motor original de um Santana Quantum 86 1.8 álcool em 2006 pq deixou ferver, + de 600.000 km e uns 4 anos de odômetro travado kkkkk álcool é discriminado de mais
Adicionar álcool na gasolina que já tem mais de 25% de álcool na sua composição é pedir para ferrar com o motor (especialmente os carburados). Pelo jeito você não entende absolutamente nada de combustíveis e seu balanço energético. Sugiro estudar mais e especular menos@@LUSKAWITT_Apocalipse19_em_2O24
A Honda negou garantia de um novo Honda hrv 2022-2023 com 10.000 km alegando combustível adulterado. O carro está a quase 60 dias na concessionária e mesmo pagando 10.000 ainda não está pronto. faz uma matéria aí mostrando as possíveis causas de carbonização.
Em uso prolongado do etanol melhora tudo, câmara de combustão, partes internas do motor, superior e inferior e principalmente a parte de lubrificação, e se anda na estrada o motor fica ainda melhor, quem lida muito com motores pode confirmar, a mais de 30 anos sou testemunha deste assunto.
(RESPOSTA DO PROFESSOR) Existem muitas publicações que classificam o etanol como solvente de diversos produtos orgânicos. Inclusive gomas geradas pela gasolina, quando no estado líquido, como afirma Brunetti (2018, v. 1 p. 387). Depósitos de gomas esses que, por sinal, de acordo com essa mesma referência, tendem a aumentar quando o etanol é misturado gasolina e pulverizada no motor como combustível (p. 387). No entanto, até o presente momento, NÃO foi possível encontrar NENHUM livro ou publicação acadêmica (TCC, Dissertação, Tese, artigo científico), que trate da eficiência do etanol como solvente de depósitos de carbono. Quanto mais no interior de motores de combustão interna. Logo, nesse momento, NÃO HÁ COMO se afirmar tal ocorrência. O fenômeno que está se observando nos motores flex (desaparecimento dos resíduos de carbono do interior das câmaras de combustão), quando se altera a utilização de gasolina para etanol, para o momento, PODE ser explicado da seguinte forma: - Devido à complexidade da composição da gasolina (formulada com aproximadamente 400 produtos, entre eles hidrocarbonetos contendo 4 a 12 carbonos na sua molécula) e das características necessárias à combustão da mesma no interior dos motores, HÁ formação de um resíduo de carbono (carvão), que acaba por se depositar nas câmaras de combustão, ou fica em suspensão (micropartículas) no óleo lubrificante. Deixando-o bem escuro com a utilização. - Nos motores modernos, que operam com misturas mais pobres e câmaras de combustão mais quentes, os depósitos são menores (menos espessos). Mas ocorrem. - Devido à simplicidade da sua formulação e moléculas mais simples (2 carbonos), a combustão do etanol e do GNV (metano na sua maioria), no interior dos motores, NÃO gera depósitos de carbono (carvão). Por sinal, algo que já foi bastante observado e comentado: óleo lubrificante claro e câmaras de combustão isentas de carvão. - De acordo com Brunetti (2018) a combustão da mistura ar + etanol é cerca de 10% mais rápida do que a da gasolina (v. 1, p. 386). Além de ser um pouco mais quente (geram mais energia) (v. 1, p. 380). - A temperatura mais elevada, combinada com a não formação de novos resíduos e a frente de chama mais rápida, que se desenvolve no interior das câmaras de combustão, formam condições bastante propicias para um desprendimento gradativo em micropartículas (como se fosse uma cavitação), calcinação e expulsão dos depósitos existentes. Dando a aparência de limpeza observada. (Referência: BRUNETTI, Franco. Motores de Combustão Interna. Volume 1. São Paulo: Blucher, 2018.)
@@OMecaniconline Professor, o que limpa não é apenas a solvência do alcool, mas principalmente o shock cooling da evaporação que o etanol causa na sua volatização pré combustão, e ainda a major dilatação pela queima mais quente (flash heating) do etanol, bem Como pela onda de chama e pressão Mai's rápida, fazendo a contração e consequente dilatação de peças e do próprio depósito carbonífero. Como as razões da constante contração e dilatação dessas substâncias são diferentes, isso causa o descolamento dos depósitos dessas peças. O carbonizado literalmente pula da cabeça does pistões e demais peças submetidas a esse processor de shock cooling e flash heating.
@@cmte.brazinazzo2061Eu já li muita besteira a respeito por aí mas essa sua superou. Já pensou em dar aulas de mecânica aplicada e química no lugar desse engenheiro pé de chinelo do vídeo?
@@cmte.brazinazzo2061 você só usou uns termos diferentes cara, mas é o que o professor ali disse, como o álcool gera MENOS resíduos, acaba criando a aparência de que limpa, mas o que acontece é só que para de continuar sujando.
Tenho um Logan 1.6 motor Sce com mais de 250 mil km, por aqui não compensa etanol por isso não usava. O carro começou a fazer um ruído como se tivesse batendo saia quando eu dava carga no motor, e o carro ao mesmo tempo xoxo pra retomadas. Passei a usar etanol e foi surpreendente a diferença e logo o som de bater saia sumiu. Uso vela Iridium e dei uma olhada e estava muito limpo, carro ficou potente novamente. Hoje alterno entre Etanol e gasolina para acostumar o sistema.
Os motores flex na verdade eles tem taxa para álcool, por isso o seu motor criou vida nova, queima gasolina na "adequação técnica " através da ecu. Isso só existe no Brasil, nenhum país de primeiro mundo aceita a gambiarra brasileira, só aqui o governo OBRIGA por lei a mistura de etanol na gasolina. Isso foi criado na época dos carros carburados, movido à álcool, eram mais barato e muito compravam e transformavam para queimar gasolina trocando gicle e mexendo no ponto, visto que o carro com taxa para álcool queima gasolina e o contrário isso não acontece bem .
Carro flex não acostuma com coisa nenhuma. Se a manutenção do carro tiver em dia pode alternar os dois tipos de combustivel que o carro não vai apresentar problema nenhum. O que pode acontecer é que la no escapamento tem uma sonda chamada sonda lambda que informa pra central eletronica qual combustivel ta vindo se é etanol ou gasolina. Se essa sonda tiver com problema ai o carro não vai aceitar a mudança de combustivel. Mas ai é um problema numa peça que precisa ser trocada e nao pq seu carro tem vida propria e acostumou com algo
@@riicasttro @riicasttro Cê é mecânico? Eu sou, pelo visto vc não e. Já peguei carro em guincho só pq trocou o combustível e não tinha nada a ver com componente algum. E outra coisa, motor recente tem taxa alta pra rodar no Etanol. O termo acostumar é que o cliente só usa um tipo de combustível, por isso o carro não aceita a troca. E acontece devido a má qualidade dos nossos combustíveis.
Tem um comentario sobre a cor do oleo lubrificante não sofrer alteração com uso do etanol. Tive um gol 1985, o primeiro a alcool e posso afirmar que não altera a cor do oleo e não queima oleo. Éra AP 1.6 e toda vez q ía trocar o oleo e medição na vareta marcava carter cheio.
Tenho um Voyage automático e troquei as velas (normais) com 70 mil km e estavam MUITO BOAS SIM! troquei com medo pq achava q tava demorando a trocar e o consumo sempre o mesmo!
Eu gostaria de uma informação sobre carro Flex . Tenho um fiesta Hatch 2013 . 1.6 q estava usando Álcool . Mas eu por último abasteci com gasolina .nesse caso eu coloquei 45 litros de gasolina . E vi q a autonomia está baixando rápido . Sem rendimento o que deve ter acontecido .sendo q a gasolina teria q fazer mais km . E também a luz da injeção ela aceso as vezes .qual e o diagnóstico nesse caso .passa no scanner e ver se tem q substituir peças
*Etanol limpa SIM a câmara de combustão, até o óleo sai mais clarinho na troca quando o uso é predominantemente de etanol. É sempre bom alternar combustível em carro flex, quem usa mais etanol é bom alterar com gasolina pelo seu poder de lubrificação, quem usa mais gasolina é bom alternar com etanol pelo seu poder de limpeza.*
Tenho um Duster 13/14 4wd , e só utilizo etanol e o óleo é trocado sempre aos 8 mil e sai bem claro , em nenhuma troca eu percebi alguma sujeira ou borra.
Já vi gente burra mas por aqui a concentração é maior. Vou tentar esclarecer de forma bem simples: imagina um cidadão que foi diagnosticado com cirrose hepática. Ele para de consumir álcool, melhora seus hábitos e costumes e em algum exame de sangue nota-se alguma melhora. A causa da ligeira melhora foi parar de consumir álcool ou mudanças de hábito? Lembre-se: o cidadão bebeu loucamente a vida inteira.
O que escurece o óleo no uso da gasolina é o enxofre liberado na queima que o etanol não libera, o que deixa alguns desavisados achando que o óleo por estar clarinho ainda está bom ou está melhor do que o outro que tá mais escuro 😂😂😂
Boa tarde se ainda estiver tirando dúvidas Estou com uno 96 e ele está gastando muito já troquei tudo Filtro , vela , cabo ,bico , mandei limpa TBI Regula a pressão do combustível mais ainda tá muito , muito Gastão está fazendo 6km o litro
Bom dia! Tenho um Fusion 2.3 ano 2008 que começou a trepidar o volante ao passar de 100 km/h. Passou por 3 oficinas mecânicas e duas de alinhamento e balanceamento (fez um balanceamento sem tirar as rodas). Trocou trizeta, tulipa, um semi eixo de um lado depois do outro, algumas buchas peças da suspensão e a vibração que acontecia ao passar de 100 km/h passou a vibrar quando passa de 120 km/h. Um mecânico chegou a dizer que "a pequena vibração residual era normal para a idade do carro". Enfim, alguma sugestão? Obrigado!
O Professor está equivocado quanto a limpeza realizada pelo etanol, ele limpa sim a câmara de combustão e limpa muito, tenho um Focus 2.0 GDI 2018 e acabei de fazer o teste, rodei apenas um tanque com álcool e removeu muito a carbonizacação, tirei fotos com a câmera boroscópica do antes e depois. Tem vários vídeos no YT mostrando isso, no canal Megadicas ele fez o teste em uma tracker 1.0 turbo que estava carbonizada e com o uso de 3 tanques de etanol a cabeça do pistão ficou 100% limpa.
(RESPOSTA DO PROFESSOR) Existem muitas publicações que classificam o etanol como solvente de diversos produtos orgânicos. Inclusive gomas geradas pela gasolina, quando no estado líquido, como afirma Brunetti (2018, v. 1 p. 387). Depósitos de gomas esses que, por sinal, de acordo com essa mesma referência, tendem a aumentar quando o etanol é misturado gasolina e pulverizada no motor como combustível (p. 387). No entanto, até o presente momento, NÃO foi possível encontrar NENHUM livro ou publicação acadêmica (TCC, Dissertação, Tese, artigo científico), que trate da eficiência do etanol como solvente de depósitos de carbono. Quanto mais no interior de motores de combustão interna. Logo, nesse momento, NÃO HÁ COMO se afirmar tal ocorrência. O fenômeno que está se observando nos motores flex (desaparecimento dos resíduos de carbono do interior das câmaras de combustão), quando se altera a utilização de gasolina para etanol, para o momento, PODE ser explicado da seguinte forma: - Devido à complexidade da composição da gasolina (formulada com aproximadamente 400 produtos, entre eles hidrocarbonetos contendo 4 a 12 carbonos na sua molécula) e das características necessárias à combustão da mesma no interior dos motores, HÁ formação de um resíduo de carbono (carvão), que acaba por se depositar nas câmaras de combustão, ou fica em suspensão (micropartículas) no óleo lubrificante. Deixando-o bem escuro com a utilização. - Nos motores modernos, que operam com misturas mais pobres e câmaras de combustão mais quentes, os depósitos são menores (menos espessos). Mas ocorrem. - Devido à simplicidade da sua formulação e moléculas mais simples (2 carbonos), a combustão do etanol e do GNV (metano na sua maioria), no interior dos motores, NÃO gera depósitos de carbono (carvão). Por sinal, algo que já foi bastante observado e comentado: óleo lubrificante claro e câmaras de combustão isentas de carvão. - De acordo com Brunetti (2018) a combustão da mistura ar + etanol é cerca de 10% mais rápida do que a da gasolina (v. 1, p. 386). Além de ser um pouco mais quente (geram mais energia) (v. 1, p. 380). - A temperatura mais elevada, combinada com a não formação de novos resíduos e a frente de chama mais rápida, que se desenvolve no interior das câmaras de combustão, formam condições bastante propicias para um desprendimento gradativo em micropartículas (como se fosse uma cavitação), calcinação e expulsão dos depósitos existentes. Dando a aparência de limpeza observada. (Referência: BRUNETTI, Franco. Motores de Combustão Interna. Volume 1. São Paulo: Blucher, 2018.)
Mecânico responde aí.... Tenho um gol g5 2010 flex porém só uso gasolina aditivada da Ipiranga a 3 anos ( período em que estou com o carro), a 10 dias meu carro começou a falhar, levei na auto elétrica e passando o raster o eletricista disse que o módulo estava lendo álcool, acertou a leitura e fez uma limpeza nas velas mas me perguntou se uso álcool e respondi que não só aditivada, ele ficou louco falou que foi por isso que o módulo leu errado pq a gasolina aditivada faz isso com os carros flex por conta do aditivo. Vc consegue me explicar se ele está certo ?pois sempre usei aditivada nos meus carros e nunca tive problema parecido. Abraços
Quando fiz o motor da minha Parati,ela era original a etanol quando mecânico abriu,tinha outro motor AP aberto na oficina porém a gasolina,na época ficava muito visível que meu motor estava com os pistões limpos , talvez por ser um motor original a etanol?????
Sofri mais de 2 anos com Fox consumindo muito, dando excesso de combustível e com o tempo , o carro não andava direito. Troquei tudo que foi peça. Só resolveu quando foi feito o reparo do chicote e reparo do módulo de injeção.
Depois de muito tempo sendo criticado pela maioria dos usuários, o etanol está sendo revelado um ótimo combustível, além de manter maior limpeza no motor a emissão de CO2 fica em 37 G/km enquanto a gasolina E27 ficam em 131 G/km. Obs. Etanol com melhor qualidade está nos postos Shell.
@@PedroVSantos16 A Shell no Brasil é marca da Raízen que por sua vez é uma empresa da Shell (matriz holandesa) e Cosan. Ela é a maior produtora de etanol do mundo, então os postos Shell tem o etanol produzido pela própria distribuidora. Mas é só isso, a qualidade do etanol é normatizada e todos os postos precisam atender.
@@Carlos-bn6wf exatamente!!! sendo que a MAIOR incidência de fraudes estão em postos sem bandeira, e dos postos bandeirados a Shell (Raízen) é a que tem melhor controle de qualidade na distribuição de combustíveis...
Possuo um astra SS 2008 flex , nunca usou álcool, tenho muita vontade de usar só álcool pois o preço na minha cidade está acessível, será que pode dá algum problema por ter usado apenas gasolina a vida toda do carro.
Tenho um Fiesta Zetec Rocan que só responde bem, acima de 3000 rpm, mas tive uma situação estragou o sensor do velocímetro e o carro começou a responder melhor na arrancada abaixo de 3000 rpm . Pergunta pode que o velocímetro tem a ver com a leitura da ECU e por isto existe uma má performance abaixo de 3000 rpm e devido a ter estragado melhorou a performance do carro?
Tenho um galão de etanol guardado em casa para algum caso de emergência ,achava que etanol não tinha praso de validade assim como a gasolina então tem validade mesmo?
Meu Ford Ka 3 cilindros estava batendo pino quando usava a gasolina usei uns 20 mil km de etanol aditivado Br e Shell por lubrificação do motor ele não deixa recarga as peças não e propaganda mas sim descabornizou sim o motor agora não escuto nenhum barulho na câmara de combustão
O etanol limpa SIM a câmara de combustão! Vc encontra vídeos aqui no RU-vid que comprovam esse efeito de limpeza das cabeças dos pistões após o uso do etanol !! São filmagens feitas com micro câmeras que são colocadas pelos dutos das velas de ignição!! Uma operação simples e muito significativa nesse esclarecimento!!
a engenharia oficial cujo os senhores do vídeo seguem n menciona comprovadamente nada a respeito, e eles n podem se basear por vídeos feitos por terceiros, e creio q a engenharia nem se preocupa com isso, até pq gasolina brasileira de posto brasileiro, cujo muitas franquias são comandadas pelo crime organizado como lavagem de dinheiro, tipo m ilicia a mesma q o genocida bozo faz parte, muitos postos antigamente davam desconto para pagamentos feito com dinheiro vivo, ou seja envolver dinheiro vivo ai tem pode ter certeza, tipo 51 imóveis comprado com dinheiro vivo ai tem mas n tenha dúvida
Cara eu tenho meu carro há 15 anos e sempre pus um tanque de etanol a cada dois ou 3 de gasolina, e nunca tive problema de carbonização. Essa fala do vídeo tbm achei balela.
Boa tarde professor, eu tenho uma picape oroch 2016 1.6 fiz o cabeçote dela recente pq quebrou a correia dentada.. depois disso acendeu a lâmpada da injeção q foi da sonda lambida troquei a sonda.. mais mesmo assim continua consumindo muito o q pode ser???
03:50 - meu celta 2012 é assim desde quando comprei novinho na loja. Gasolina deixa ele relinchando , as vezes tenho que tentar 2 partidas. No alcool pega na hora.
Tenho um Vectra Elegance do mesmo ano, anda muito no etanol, pra viajar é uma maravilha, fica um foguete, mas na cidade não vira, pois bebe muito e em dias frios da trabalho pra ligar... rs
@@ArthurThug não percebo isso no meu ..devido o uso que e muito pouco ...eu só ando c ele nos finais de semana ....ja pra ligar .ele pega normal ..tocou pegou ...
@@ArthurThug rapaz tenho uma meriva, no verao pra ligar é uma beleza no alcool , agora no frioo lascou e bebe viu porem o motor fica esperto mais do que na gasolina
Boa noite pessoal,eu tenho UP TSI 2017 eu só usava álcool do posto Ipiranga e BR deu problema sim,tive que descarbonizar porque falhava muito e ficava sem força
(RESPOSTA DO PROFESSOR) Existem muitas publicações que classificam o etanol como solvente de diversos produtos orgânicos. Inclusive gomas geradas pela gasolina, quando no estado líquido, como afirma Brunetti (2018, v. 1 p. 387). Depósitos de gomas esses que, por sinal, de acordo com essa mesma referência, tendem a aumentar quando o etanol é misturado gasolina e pulverizada no motor como combustível (p. 387). No entanto, até o presente momento, NÃO foi possível encontrar NENHUM livro ou publicação acadêmica (TCC, Dissertação, Tese, artigo científico), que trate da eficiência do etanol como solvente de depósitos de carbono. Quanto mais no interior de motores de combustão interna. Logo, nesse momento, NÃO HÁ COMO se afirmar tal ocorrência. O fenômeno que está se observando nos motores flex (desaparecimento dos resíduos de carbono do interior das câmaras de combustão), quando se altera a utilização de gasolina para etanol, para o momento, PODE ser explicado da seguinte forma: - Devido à complexidade da composição da gasolina (formulada com aproximadamente 400 produtos, entre eles hidrocarbonetos contendo 4 a 12 carbonos na sua molécula) e das características necessárias à combustão da mesma no interior dos motores, HÁ formação de um resíduo de carbono (carvão), que acaba por se depositar nas câmaras de combustão, ou fica em suspensão (micropartículas) no óleo lubrificante. Deixando-o bem escuro com a utilização. - Nos motores modernos, que operam com misturas mais pobres e câmaras de combustão mais quentes, os depósitos são menores (menos espessos). Mas ocorrem. - Devido à simplicidade da sua formulação e moléculas mais simples (2 carbonos), a combustão do etanol e do GNV (metano na sua maioria), no interior dos motores, NÃO gera depósitos de carbono (carvão). Por sinal, algo que já foi bastante observado e comentado: óleo lubrificante claro e câmaras de combustão isentas de carvão. - De acordo com Brunetti (2018) a combustão da mistura ar + etanol é cerca de 10% mais rápida do que a da gasolina (v. 1, p. 386). Além de ser um pouco mais quente (geram mais energia) (v. 1, p. 380). - A temperatura mais elevada, combinada com a não formação de novos resíduos e a frente de chama mais rápida, que se desenvolve no interior das câmaras de combustão, formam condições bastante propicias para um desprendimento gradativo em micropartículas (como se fosse uma cavitação), calcinação e expulsão dos depósitos existentes. Dando a aparência de limpeza observada. (Referência: BRUNETTI, Franco. Motores de Combustão Interna. Volume 1. São Paulo: Blucher, 2018.)
Pergunta técnica para o próximo vídeo: tenho um celta 1.0 vhce 2012 e vou trocar o óleo da transmissão (75w85). Como o óleo já está velho (10 anos) e abaixo do nível, é possível que exista limalha no óleo e possa contaminar o óleo novo? Resolvi colocar um imã de alto-falante (70 x 24 x 10 mm) embaixo da tampa do carter do diferencial para ir "filtrando" as limalhas de modo que elas possam ir se acumulando no fundo do carter do cambio e evitar que fique limalha nas paredes e engrenagens dos câmbio. Essa prática é considerada não-recomendada ou posso usar por alguns dias até a substituição do óleo?
@@magalhaes5243, a tampa do diferencial deve ser sempre lavada, mesmo que o óleo tenha a aparência de limpo, mas esse carro não tem reservatório. O óleo fica dentro da caixa da transmissão. Se tiver limalha, nem toda a sujeira vai sair quando vc esgor o óleo, pois resquícios do óleo contaminado fica nas engrenagens da transmissão, e se tiver muita limalha, ela vai se misturar com o óleo novo
@@dsb007, onde tem uma pequena tampa embaixo da caixa do câmbio, que é popularmente chamada de "tampa do cárter do câmbio" retém o óleo e protege o sistema da transmissão. Essa peça é chamada de "diferencial". Popularmente, costuma-se chamar de diferencial apenas os sistemas de caminhões e caminhonetes, o que não está correto. A transmissão do celta também possui diferencial
Tenho um fox 2009 motor ea111 , não tem erro , abastecer sempre com etanol.Esse motor tem problema de borra no motor que vem da gasolina ⛽️, em outras palavras, álcool no ea111 , motor é muito bom... só saber usar ele e não esqueça de trocar o óleo sempre faltando 3mil km ,ou seja, rodou 7 mil já troca 🎉🎉🎉
Bom, me lembro de exemplos de câmaras de motores usados com etanol e eles não apresentavam carbonizaçao como os usadoa com gasolina. Seria a qualidade da gasolina? Ñ sei, mas os motores a álcool eram mais limpos.
Tenho uma ranger o motor está grilando um pouco me aconselhou a uliliza um pouco de etanol para descarbonização e normal pois o motor é original a gasolina
Em questão do WRV, as velas não são iridium....por isso são trocadas a cada 40 mil e mais uma observação é que o WRV tem o mesmo motor do fit 1.5, porém, sem válvula EGR.
A paz do Senhor por favor é possível dizer o que faço p saber qndo irei trocar as correias , rolamento tensor e a bomba de água comprei um fox 2013 1.0 a 12 meses na época as correias tinha cara de novas olhei p diagnósticar porém preciso saber qntos kms eu poderia fazer a troca das correias e depois tmbm as velas obrigado
Meu carro flex estava com barulho metálico por conta da carbonização do pistão provocada pela gasolina. Usei um tanque de etanol com rotações acima de 3000 rpm e toda carbonização foi eliminada.
PROFESSOR, tenho um gol g5 e quando atinge a velocidade entre 70 e 80km/h faz muito barulho no escape, sendo que em diferentes velocidades já citadas, o barulho é aceitável. O que pode ser?
Sistema de escape com furo em alguma parte, conforme vc percorre com mais velocidade a tendência e soltar mais gases do motor, isso aumenta o fluxo de ar que sai pelo escapamento aumentando a pressão pelo furo que deve conter, e bom observar se os encaixes do sistema de escapamento estão bem encaixadas.
Boa noite, ao utilizar um endoscópio no carro pude ver a parte interna do motor, tenho um Onix 1.4 e ele apresenta 1 macha no primeiro e no quarto cilindro, na verdade na camisa, macha meio roxa, como quando esquenta em metal com maçarico e fica com a cor roxa diferente do restante, sabe o que pode ser? Devo me preocupar?
Olá João Tenho um cruze 2012 Esse veículo está com 138.000 km Troquei o óleo do motor e usei o original Mas alguns mecânicos falam em uma viscosidade maior ,isso tem algum fundamento
Jamais use óleo de maior viscosidade, utilize somente o óleo projetado pro veículo, cuidado com oficinas e profissionais defasados, mude de oficina e procure aquelas idôneas...
Eu uso 80 por cento etanol e 20 por cento de gasolina, os dois misturados no tanque. Percebo que o funcionamento fica mais suave, o consumo melhora em relação a 100 por cento etanol e desta maneira mantenho o motor mais limpo com o etanol e ao mesmo tempo a lubrificação da gasolina.
Meu carro está ficando muito tempo parado,e o tanque está pela metade de etanol.até por quanto tempo posso ficar com esse etanol no tanque sem ter problemas?
Etanol descarboniza camara de combustão sim!, O canal chector garagem fez um vídeo bem bacana mostrando por dentro a câmara de combustão de um veículo que rodou 600 km com etanol.
Não foi o etanol camarada... certamente... mais fácil ser feito com querosene cadeia longa ao contrário do que tem o álcool, a limpeza pode não ter relação com o combustível e sim a temperatura ponto quantidade de oxigênio...se e que o fez eu duvido
Tenho um manual de manutenção da Mercedes-Benz onde ensina a descarbonizar com gotejamento de agua no coletor de admissão. Se os alemães fazem isso com agua, talvez o etanol, por tambem conter agua, funcione.
a experiência que tive foi a seguinte, usei gasolina por muito tempo e sempre faço manutenção no meu próprio carro inclusive a limpeza e calibração da abertura das velas e sempre dou uma olhada na cabeça dos pistões quando removi as velas, depois que passei a usar o Etanol no lugar da gasolina a diferença foi absurda, a cabeça dos pistões estavam praticamente limpos, esse fato ocorre devido a evaporação da água que existe no Etanol, inclusive no canal do ADG tem um vídeo onde ele ensina a limpar a câmara de combustão pingando gotas de água na admissão do carro com ele em funcionamento em marcha lenta !
Seguinte amigo, não sei sua idade, mas a alguns anos atrás os carros a álcool quando derramava no gargalo manchava muito, ou seja, queimava devido a sua acidez. Álcool tem 2 carbonos na sua cadeia e a gasolina tem 6 ou 8, então nem precisa ser químico para entender isso!
Dica de ouro: se usa só etanol, use 9 tanques cheios de etanol e 1 de gasolina. agora se usa só gasolina, use 9 tanques cheios de gasolina e 1 de etanol. um combustível vai limpar e sujeira do outro, e vice-versa.
Me ajudem... Tenho um Versa ano 18 Cvt está com 90 mil km rodados e vou fazer a primeira troca do fluido de câmbio com filtros eu devo fazer tbm a troca do refrigerador do câmbio famoso trocador de calor? Preventiva?
se o trocador de calor tiver pelo menos 1 ano de uso eu recomendo trocar como forma preventiva, lembre-se que se o trocador de calor der problema seu cambio vai pra o espaço mais rápido que foguete kkkkk, é uma peça que tem que ser trocado por prevenção a cada um ano pelo menos.
VCS NÃO DÃO CURSOS NÃO DE INICIO E DEMAIS OUTROS? TINHAM QUE DAR MAS TEM QUE SER PRESENCIAL ESSE NEGÓCIO DE ONLINE EU NÃO GOSTO PODERIAM FAZER JÁ QUE MUITOS MECÂNICOS QUE CONHEÇO ESTÃO FAZENDO SÓ QUE ONLINE EU NÃO GOSTO SE TIVER VCSSSS AQUI 2023 ME INTERESSA abraços e esse professor é o cara pra dar os cursos aliás vcsss dois
Dependendo do que esse aditivo conter, sim, mas é preciso tomar cuidado. Pode haver desplacamento de resíduos que podem prejudicar a estanqueidade das válvulas.
No caso do etanol até limpa, mas dependendo da severidade tem que andar muito, daí no caso do monocombustível somente a gasolina talvez não seja uma boa ideia.
E porque os carros antigos à álcool antigamente viviam com a formação desse gel no carburador, mesmo os que tinham uso constante? Eu mesmo fiz muito esse tipo de manutenção.
Olá boa noite professor eu lhe pergunto o seguinte , é sobre a adição de mais ou menos m/lt de querosene antes do abastecimento com gasolina se tem á função como dizem de descarbonizar o motor no meu caso um chevrolet maxx 1.0 4 cl 8 válvulas flex isso é correto e ajuda mesmo ou é só conversa fiada ?
