Euro Truck Simulator 2: Renault E-Tech T🚛 

Asystent martwego pola to jest.

Z tradycyjnymi lusterkami też jest, ale jako zwykłe światełko.

i te dźwięki z dafa

Może Elektryk trudniej hamuje hee? Żadne badziewie, ani żaden Złom. Do tego zerknij na Mody w Warsztacie Steam.

@@SCHWARZES-PFERD trudniej hamuje bo to złom, zapewne akumulatory to połowa (jak nie więcej) masy całego ciągnika. Poza tym przy wyłączonych ustawieniach realistycznego spalania diesel zrobi dokładnie tyle kilometrów ile pokazuje wskaźnik zasięgu. A ten elektryczny złom to już nagranie pokazało jak bardzo niegodny zaufania jest.

@@Blackhawk2913 Jeżeli jest tak jak mówisz, to w 100% to naprawią. Jest film o tym Elektryku w rzeczywistości, nie z Gry. Przyjżyj się temu. Pamiętaj że Elektryk może być szybszy niż spalinowy, bo nie da się porównać energię do samej benzyny. Nie porównujmy też Akumulator Osobówki z Firmy Tesla do trzech Akumulatorów Ciężarówki. Wydaje mi się, że po prostu Akumulatory wyciągają większą moc i stąd ta trudność w hamowaniu, ponieważ jest On szybszy. Osiągnął 178 km/h. Zwykła Ciężarówka Renault T, ażtyle nie osiągnęła. Trzeba też liczyćsię z tym, że sam Samochód elektryczny z pełnym Akumulatorem przejeżdża 637 km. Za 100 km płaci się 20 Zł, a za 100 km spalinowym płaci się aż 50 Zł. Lecz słyszałem, żee te Auta coraz częściej wybuchają. Tiry elektryczne sąrobione przez Swojego Dealera, a nie przez Firmę, która Je nie stworzyła, tak jak w przypadku Hundai'a.

@@SCHWARZES-PFERD oszczędź tej probateryjkowej indoktrynacji. Volvo którym jeżdżę w ETS2 ma silnik 1100 koni. Mogłem zainstalować mocniejsze ale wtedy to już faktycznie przeginka z mocą. Ale nawet najmocniejszy oryginalny silnik Volvo ma więcej mocy niż mocniejszy silnik elektryczny w E-Tech więc twój argument leży i kwiczy. Co do argumentów z prawdziwego życia (choć nie wiem co mają wspólnego z grą) również nie masz racji. Te 20 zł to najwyżej po mieście. Na autostradach przy 80-90 km/h "palisz" dużo więcej kilowatów niż po mieście. Ponadto systemy ponownego wykorzystania spalin oraz skrzynie biegów przewidujące dzięki czujnikom nachylenie stoku a także instalacje LPG do dieseli pozwalają oszczędzić 30-40% paliwa czego fani tych śmiesznych bateryjek zdają się nie dostrzegać. Poza tym diesele bez problemu pociągną ciężkie towary zimą na trasie o dużym nachyleniu gdzie bateryjkom po najwyżej kilkunastu kilometrach w tak ciężkich warunkach skończy się prąd chyba że wcześniej spalą się z powodu obciążenia i wstydu. Ponadto straty jakie powoduje przestój elektryka na ładowarce nie rekompensują niższej ceny paliwa która jest uzyskana tylko dzięki pasożytowaniu na prawdziwym paliwie poprzez jego opodatkowanie i sponsorowanie tym ceny prądu.

Jest Mod, który daje Mu ponad 2 Miliardy zarówno elekrtycznego jak i spalinowego 🙂

@@SCHWARZES-PFERD ta jasne... i może jeszcze powiesz że ten mod nie psuje zleceń z world of trucks?

@@Blackhawk2913 Nie, nie psuje.

Jak Go ładowałeś?

@@SCHWARZES-PFERD nie ładowałem go. Ale jak się rozładował przed tymi 800km to dałem f7 i ładowanie (tak jak zabraknie Ci paliwa w spalinówce) i dalej mogłem jechać

Wykręć pauzę, jak zresetuje się ekonomia to będą.

@@en71koszalin dzięki za info

I nie ma co szarżować - najwięcej traci się na przyspieszeniach, i powyżej 90 kmh to energie się w oczach traci - jak dla zabawy nin do 140 się rozpędziłem, to aż oczy przetarłem na widok odczytów poboru 🤣 Już lepiej wlecieć na autobanę, tempo 80 i wózek sam zadba o trzymanie tempa.