Eurofighter Test Pilot - con Fabio Consoli e Alessandro Scaburri

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Leonardo S.p.A. ci ospita di nuovo nel suo museo presso l'aeroporto di Caselle e per questa occasione siamo riusciti a "rapire" dai suoi impegni Alessandro Scaburri, uno dei test pilot del programma Eurofighter.
E chi meglio di Fabio Consoli per spiegare nei dettagli il mestiere di test Pilot?
Godetevi un altro video interessantissimo dedicato alla punta di diamante dell'Aeronautica Italiana.
Questo video è stato realizzato in collaborazione con Leonardo S.p.A. e con Fondazione Leonardo.
A questo link trovi la storia del DA3 spiegata da Fabio Consoli
• Eurofighter DA3 - Stor...
A questo link trovi la bonus track del walkaround realizzato da Fabio Consoli e da Alessandro Scaburri intorno al DA3.
• Eurofighter Test Pilot...
Il DA3 è attualmente in esposizione presso l' Aeroporto di Torino Caselle.
Se volete andare a vederlo dal vivo, prenotate una visita sul sito di Fondazione Leonardo.
www.civiltadellemacchine.it/i...
Se volete ordinare un Eurofighter, potete trovare tutte le informazioni su:
www.leonardo.com/

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Опубликовано:

21 июн 2022

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Комментарии : 31

@chiccofly9992 2 года назад

Solo da interviste a “tu x tu” possono venir fuori report eccezionali come questo. Grazie Comandanti!

@fabioconsoli5474 2 года назад

Buongiorno e grazie a tutti coloro che vedranno questo nuovo video di Space TV.

@silviocarta9220 2 года назад

Scaburri è uno dei migliori test pilot. Per me il migior demo-pilot di sempre (display season 2009) sul typhoon. Un programma di dimostrazione eccellente (il video in Austria airpower 2009 è un concentrato di aggressività). Io ho avuto, data la fortuna che nel 2009 c'era anche l'ultimo accordo italo-tedesco AWTI a Decomonannu, di averlo visto dal vivo. Persino quando è decollato per tornare a Pratica ha eseguito un vertical takeoff da paura; tra l'altro non se n'era accorto nessuno tra il pubblico rimasto a fine serata se non quando era in rotazione per salire a candela con il boato degli full AB. Indimenticabile. Inoltre è qualificato anche sul rafale. Complimenti

@piemmetubo 2 года назад

Grazie per questa bella condivisione! Da appassionato profano lo "spillone" mi ha sempre attratto moltissimo, ma avendo letto e sentito quanto fosse ostico da governare, mi sorprende sempre sentire quanto chi ci ha volato ne senta la nostalgia.

@diegodz7510 2 года назад

ho incrociato Fabio a Villafranca VR tanti anni fa. una pilota di grande umanitá. io lavoravo al circolo ufficiali e Fabio era sempre sorridente e gentile ! W IL TERZO STORMO

@francescosalvi7756 2 года назад

Che piacere ascoltare queste interviste.

@umbertosantelia3390 Год назад

splendido report seguito con tanta passione grazie Comandanti

@massimo-dp 2 года назад

Un vero piacere ascoltarvi, condivido in pieno sul senso di appartenenza all' AM che permane anche a distanza di molti anni. 82° Auc anno 1987-88, presso 8 Stormo, 101° gruppo G91Y. Grazie Fabio per la stupenda narrazione delle tue esperienze di volo.

@fabioconsoli5474 2 года назад

Grazie a te!

@mattemare7784 2 года назад

Bellissimo video!

@lorissalati9041 2 года назад

Ciao Alessandro. Tu non ti ricorderai ma ci siamo conosciuti quando volavi con Tecnam. Complimenti ancora per la tua fantastica e variegata carriera. 👏🏻☺️

@robertocasotto 2 года назад

Grandi!!

@eugenio16arno 2 года назад

Video stupendo!

@gianluigi.zunino 2 года назад

grazie comandanti

@Mar-tk2dk 2 года назад

Molto interessante! Sempre coinvolgenti questi video si vola con voi...... ho una richiesta quando passate sopra il radiofaro di Poirino se potete passare un po' più bassi così vi vede bene😉 Grazie

@fabioconsoli5474 2 года назад

Risponderò, appena mi sarà possibile, ai vostri commenti ed alle vostre domande.

@flyingsandrino 2 года назад

Circa il mio messaggio in diretta, è vero, Nappi portò in volo il primo Tornado, ma come dissi in chat, ho una foto di Nappi dopo aver effettuato un volo con un prototipo EFA, forse inglese, dove indossa uno dei primi caschi per quel velivolo, e non avevano biposto all'epoca (con coccarda tricolore intendevo comunque la coccarda multicolore multinazionale in genere). Grazie.

@fabioconsoli5474 2 года назад

@@flyingsandrino grazie. Sarebbe interessante vedere questa foto allora.

@flyingsandrino 2 года назад

@@fabioconsoli5474 Certamente, trova il modo di metterti in contatto con me, su you tube trovi il mio canale anche con un filmato insieme a Nappi, puoi scrivermi lì, grazie. p.s.: cerca il canale con il mio nome e cognome.

@fabioconsoli5474 2 года назад

@@flyingsandrino ti ho scritto su Messenger

@flyingsandrino 2 года назад

@@fabioconsoli5474 Roger

@leone4267 3 месяца назад

Mi domando come mai era abilitato per l' F104 e non per il Tornado

@antony9523 2 года назад

Un ora di volo dell’ efa sono 15k

@dano5701 2 года назад

6:40 su l'EF2000 non c'è l'aria condizionata? Ho fatto bene a non fare il pilota allora.... :-P

@dano5701 2 года назад

Avrei delle curiosità "tecniche": 1) Il pilota collaudatore (civile per un'anzienda in questo caso leonardo) perchè conserva la qualifica di pilota militare (aquila turrita) se è una qualifica prettamente militare? 2) Un pilota collaudatore civile conserva la qualifica "combat ready"? La ringrazio per la sua risposta. come sempre, complimenti per il video.

@fabioconsoli5474 2 года назад

L’aquila turrita rimane con il suo pilota per tutta la sua carriera di pilota, sia militare che civile. L’ho portata con orgoglio per moltissimi anni anche sulla divisa di Alitalia. È un po’ come il titolo di “dottore” che si guadagna con il conseguimento di una laurea, tanto per fare un esempio. Chiaramente la qualifica di “combat ready” si consegue e si mantiene presso i reparti operativi della nostra Aeronautica Militare. Spero di aver risposto alle sue curiosità.